Los siguientes buques no han sido identificados. Agradeceré a quien reconozca alguno, que me envie un correo con el nombre o datos, tanto en caso de identificación totalmente segura como probable.
El primer vapor es el Segundo. El siguiente está sin identificar.
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Málaga. El único identificado es el Arturo Serena, a la derecha del todo, al que sólo se le va la popa.
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Santander
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Río Nervión - Axpe.
El petrolero de CAMPSA al otro lado del río era el Campoamor. Los dos identificados por Paco Bolado eran los gánguiles Cadagua, Asua o Gobela, pertenecientes al tren de dragado de Bilbao. Los identificados por Javier Careaga eran: los de la flecha superior, grúa flotante de 100 TM de La Naval y su remolcador de servicio Consor, a la derecha de estos estaba el Monte Urquiola (el barco grande), y a la izquierda, abarloados entre si, el Villaviciosa y Villagarcia; los de la primera intermedia, draga de succión Euskalherria o Consulado de Bilbao, draga de cangilones Ibaizabal y grúa flotante de 100 TM de la Junta de Obras del Puerto; el de la segunda intermedia los pesqueros Erandio o Tartanga, y el de la última una barcaza de desembarco propiedad de Elcano. Había comprado dos tipo LCT-4, sobrantes después de la Segunda Guerra Mundial, a la Armada Británica. Tenían 722 TM de desplazamiento; eslora: 56,5 metros; manga: 11,8 metros; puntal: 2,3 metros; propulsión: 2 motores diésel Paxman Ricardo de 12 cilindros en V, de 500 C.V. cada uno. Fueron adquiridas en 1946 y eran prácticamente nuevas pues fueron construidas en 1945, siendo basadas en Bilbao y bautizadas como Foca y Morsa. Fueron vendidas en 1948 a la Armada Española y rebautizadas BDK-1 y BDK-2, siendo desguazadas en 1978 y 1983. Debido a la identificación de los diferentes buques y sus fechas de construcción se puede concretar que la foto fue tomada entre mayo y noviembre de 1948.
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Barcelona - Muelles de la Barceloneta
El buque en primer plano a la derecha ha sido identificado por Javier Careaga como el Romeu o Escolano
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Bilbao - Euskalduna
El costero ha sido identificado como el Kataliñ, construido en 1893 y propiedad de Compañía del Vapor Kataliñ desde 1909 a 1919.
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Barcelona - Astillero Vulcano
El pequeño costero en primer plano con casco blanco está sin identificar. Después está el Ciudad de Barcelona, a continuación el Campogris, le sigue el Maria Luisa Velasco que fue luego el Coromoto. A continuación se ve al Indico, por detrás de él está uno de los gemelos Almaden, Almazan, Alcala o Alberique. Perpendicular a la izquierda está el Ciudad de Cadiz en un dique flotante, y a la derecha el Ciudad de Algeciras o Ciudad de Ceuta en otro. El remolcador identificado por Javier Careaga era el Pau Casals, que se empezó a construir en Valencia y se terminó en Barcelona.
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Luchana - En los cargaderos de mineral.
El buque a la izquierda en segundo término era el Trece, de Rafael Ferrer Malzárraga. Fue posteriormente el Jaime Girona de Altos Hornos de Vizcaya.
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Barcos en Melilla. A la izquierda el Lola, matrículado en Málaga, parece un pequeño costero pero no está identificado. He encontrado los datos del Covadonga: era un remolcador de puerto construido en 1910. Era propiedad de la Sociedad Española de Minas del Rif. Tenía 16,4 metros de eslora; 3,7 de manga y 1,6 de puntal; siendo su registro bruto de 38,3 TRB y el neto de 27,3 TRN. En la foto se le ve con la matrícula de Cádiz, que mantuvo desde su construcción hasta pasar a la de Melilla en 1926. No tengo datos de su desguace.
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Barcos en Larache. A la draga se le ve claramente el nombre: Marokko, pero no se encuentran datos sobre ella. El pequeño costero atracado no está identificado.
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El Mouro, que se encuentra en segundo lugar, está identificado. Pero no así el vapor en primer plano.
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El muelle viejo de San Sebastián. Se ve al Cementos Rezola Nº 1, Piles y Manuel, estos dos últimos identificados por Javier Careaga. Sigue sin estar identificado el que estaba maniobrando en la entrada a pesar de vérsele tan bien.
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El pequeño petrolero era el Campanilla, destinado en Bilbao para el suministro de combustible a los barcos.
Javier Careaga ha identificado positivamente el barco atracado, que era el Cartes, ya que había la duda de si era él o su gemelo el Mercadal. Los otros identificados eran dos de las cuatro gabarras gemelas construidas por Astilleros del Cadagua para la Flota Mercante del Estado de Paraguay. Eran las Tatayiba y Pykysiry, siendo las dos restantes las Curupayty y Tuyuti. Tenían 480 TM de peso muerto; 518 TRB de registro bruto; 49,5 metros de eslora; 10,4 de manga y 3,3 de puntal. Tenían motores auxiliares para generar la electricidad para el timón, maquinaria de maniobras, los medios de carga, alumbrado y habilitación. También se construyó una gabarra refrigerada de menos tamaño que se llamó Lomas Valentinas.
En la misma época la misma naviera estatal encargó varios barcos a los astilleros Tomás Ruiz de Velasco.
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Puerto de Gandía
En el extremo mas lejado estaba el alemán Apollo, construido en Rendsburg en 1957. En 1972 fue abanderado en Grecia al ser vendido a una naviera griega, y rebautizado como Peliki. Fue desguazado en Grecia en 1984.
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Burriana
Javier Careaga ha identificado la mayoría de los buques de esta foto. El gánguil Somo fue construido en Holanda en 1930 para la Junta de Obras del Puerto de Santander, junto con su gemelo Raos. En 1962 fue transferido a Burriana.
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Barcelona
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Los dos primeros están identificados
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Almería
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Castellón. Solo queda el buque tanque que se ve parcialmente a la derecha.
Santa Cruz de Tenerife. El atracado entre el Leon y Castillo y el muelle era el Viera y Clavijo, identificado por Javier Careaga
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Avilés. Cuatro están identificados, Javier Careaga identificó el Chapi y el Chueca. Faltan dos.
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Totalmente resueltos
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Sevilla - Era el Gladiator, construido en 1904 en Alemania para J.D. Sturcken. Se hundió en 1911.
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Valencia. Faltaban de identificar los de los dos extremos. A consecuencia de la identificación del superior Chris ha identificado el de la izquierda, que es el Gladiator. También ha identificado el de la derecha, el Nordsoen.
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Santa Cruz de Tenerife
El Verna Clausen era un buque danés de 2.530 TM de peso muerto, construido en Italia en 1948, y que después de varios armadores y nombres se hundió en 1977 por colisión. Su primer cambio de nombre fue en 1955 por lo que la foto puede datarse entre 1948 y 1955. En otra foto le vemos en La Coruña junto al Caranza. Por su proa estaba atracado el remolcador España II, al que estaba abarloado el remolcador Cepsa del que se ve un poco. El Campoamor pertenecía a CAMPSA y los Bailen y Monteleon a CEPSA. El cañonero Magallanes era un buque de la Armada Española que en 1958 pasó a ser clasificado como fragata. Por su popa estaba un barco de Trasmediterránea, uno de los gemelos: Ciudad de Alcira o el Ciudad de Salamanca. Por su popa estaba el Ciudad de Valencia. El Llumeres era un pequeño costero perteneciente a Hermanos Varela. El costero fondeado cerca del Campoamor era el Esperanza.
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At Dársena de Galdames (Sestao)
Ha sido identificado el único barco que faltaba, el buque tipo Liberty Alheli. Fue construido en 1943 como Henry Dodge, pasando a ser Giovanni Amendola en 1946 y Alheli en 1961. Se hundió en 24 de abril de 1968 en un viaje desde Almería a Wilmington.
Cerca de él, también fondeado, estaba el Campanilla. Los buques en fila eran de derecha a izquierda: El Saturno, Monte Iciar, Monte Serantes, Apolo y apareciendo ligeramente Monte Teide.
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Descubierto gracias a otras fotos que es el Setiembre, de la Compañía Bilbaína de Navegación, en Pauillac (Francia).
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Puerto de Santa María Construido: 1959 por Juan M. Tedín en A Telleira (La Coruña) - Casco de madera - 267 TPM - 221 TRB - 131 TRN - Eslora: 31,0 mtr - Manga: 7,3 mtr - Puntal: 3,4 mtr - Motor semidiésel - 180 C.V. - 8 nudos
