CEPSA







Gerona         Aquí se le ve con su aspecto original durante la Segunda Guerra Mundial, con las banderas pintadas sobre los costados y el nombre en el puente. Fue adquirido por CEPSA en 1941, cuando se encontraba en Vigo con graves daños debido al ataque de un submarino alemán. Fue remolcado hasta Sestao, donde fue reparado por la Sociedad Española de Construcción Naval, convirtiéndose en el primer buque propio de CEPSA. Fue construido en 1927 como Telena, nombre que lleva en esta foto. En esta foto se ve el cambio de apariencia debido a una modernización que se llevó a cabo en 1959. Fue desguazado en 1975.

Astillero / Año	New Waterway / 1927
Peso muerto	10.529	TM
Registro bruto	7.406	TRB
Eslora	135,4	mtr
Manga	18,1	mtr
Puntal	10,0	mtr
Propulsión 1927	Werkspoor 6 cilindros-doble efecto
Potencia	3.500	C.V.
Velocidad	12,5	nudos
Propulsión 1957	Burmeister&Wain 762VTF115
Potencia	4.200	C.V.
Comprado	1942	a
Armador	Anglo Saxon Petroleum
Nombre	Telena
Desguazado	Barcelona / 1975

       Una historia sobre él se puede leer en estos extractos del libro "Marea Roja Marea Negra" de Juan Carlos Salgado.  


Zaragoza           Había sido construido en Italia en 1922 por Astilleros G. Ansaldo como un buque de carga general, y reconvertido en 1935 en petrolero, siendo renombrado entonces como Pagao. En junio de 1940 fue hundido por su tripulación en Algeciras, para evitar ser capturado por los británicos. En esa situción fue adquirido por CEPSA en 1941, logrando su reflotamiento en diciembre de 1942. Fue remolcado hasta Matagorda (Cádiz) para ser reparado, saliendo a navegar en junio de 1944. Fue desguazado en 1960.

Astillero / Año	G. Ansaldo / 1922
Nombre	Volsinio
Nombre / Año	Formia / 1929
Nombre / Año	Pagao / 1935
Peso muerto	8.730	TM
Registro bruto	6.351	TRB
Eslora	119,8	metros
Manga	15,7	metros
Puntal	8,6	metros
Propulsión	3 turbinas Ansaldo
Potencia	2.300	C.V.
Comprado	1941	a
Armador	Polena Societá di Navigazione
Nombre	Pagao
En servicio	1944
Desguazado	Castellón / 1960

En la Revista de Ingeniería Naval de octubre de 1943 apareció un artículo explicando el proceso de reflotamiento.


Bailen

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1947
Peso muerto	10.705	TM
Registro bruto	8.472	TRB
Eslora	148,6	mtr
Manga	18,9	mtr
Puntal	10,5	mtr
Propulsión	2 x Naval – Burmeister & Wain 663TF130
Potencia	5.780	C.V.
Velocidad	13	nudos
Desguazado	1973

Bruch         Fue construido en 1944 en los Estados Unidos como parte de una de las series diseñadas durante la Segunda Guerra Mundial. Su serie era la T1-M-A1, y fué bautizado como Quastinet. Al ser adquirido por Seabird Tankers en 1947 fue renombrado Seagull. Esta naviera, radicada en Panamá, era una filial de CEPSA. Como se puede ver en las fotos era un extraño barco, en el que debía ser muy difícil ver nada desde el Puente.         Al ser abanderado en España fue rebautizado de nuevo, esta vez como Bruch. Se destinó principalmente al suministro de combustibles al archipiélago canario, así como a los entonces Sahara Español y Guinea Española. También realizó muchos viajes a la península, Ceuta y Melilla.

Astillero / Año	East Coast Sea Ind. / 1944
Nombre	Quastinet
Nombre / Año	Seagull / 1947
Peso muerto	1.350	TM
Registro bruto	1.177	TRB
Eslora	70,0	mtr
Manga	11,5	mtr
Puntal	4,4	mtr
Propulsión	Fairbanks Morse 37E16
Potencia	720	C.V.
Velocidad	10	nudos
Comprado	1950	a
Armador	Seabird Tankers Inc.
Nombre	Seagull
Vendido	1983	a
Armador	Somaped - Panamá
Nombre	Bruch
Desguazado	Huelva - 1987

        También se dedicó durante unos años a dar consumo en Canarias y Ceuta, siendo vendido en 1983 para seguir con ese cometido en Mozambique, para el suministro a los pesqueros que estaban en esa zona. Finalmente fue desguazado en 1987.


Arapiles Fue fletado en 1950 a casco desnudo llevando el nombre de Gerez y badera panameña, y en 1953 fue comprado y rebautizado. En este barco estuvo José Ramón Muñoz de Bustillo cuando era el Gerez.

Astillero / Año	Caledon Shipbuilding & Eng. / 1931
Nombre	Kalmia
Nombre / Año	Gerez / 1945
Peso muerto	12.500	TM
Registro bruto	8.368	TRB
Eslora	142,2	mtr
Manga	18,1	mtr
Puntal	10,9	mtr
Propulsión	2 Motores diésel Gotaverken
Potencia	3.950	C.V.
Comprado	1953	a
Armador	Seabird Tankers Inc.
Nombre	Gerez
Desguazado	Vinaroz - 1971

Navegando por el río Sena


Ciudad Rodrigo Saliendo de Las Palmas el 25 de marzo de 1983 Fue dedicado durante bastante tiempo al suministro de combustibles a otros buques. En esta foto se observa la manguera para conectar al buque a ser suministrado, colgando del puntal hueco, que hacía de tubería y que facilitaba la conexión.

Astillero / Año	Oresundsvarvet / 1940
Nombre	Glomdal
Nombre / Año	Aire / 1945
Peso muerto	5.730	TM
Registro bruto	3.942	TRB
Eslora	112,1	metros
Manga	14,5	metros
Puntal	8,0	metros
Calado máximo	6.8	mtr
Propulsión	Sulzer 5TD48
Potencia	1,500	C.V.
Dinamos	2 x 85 kW - 220 VCC
Velocidad	10	nudos
Comprado	1952	a
Armador	Soponata
Nombre	Aire
Vendido	1983	a
Armador	Somaped - Panamá
Nombre	Acuario Diez
Desguazado	Sevilla - 1987

          Este buque fue construido en Suecia para un armador sueco, pasando después a armadores portugueses. En 1952 fue adquirido por CEPSA y renombrado Ciudad Rodrigo. Fue vendido en 1983 y desguazado en Sevilla cuatro años mas tarde.


Vitoria Este buque se compró en construcción y se abanderó en Liberia, siendo su armador Iberian Tankers, subsidiaria de CEPSA. No pasó nunca a bandera española.

Astillero / Año	Kaldnes MV - Tondsberg / 1955
Armador	Iberian Tankers
Bandera	Liberia
Peso muerto	18.916	TM
Registro bruto	11.644	TRB
Eslora	168,4	metros
Manga	21,4	metros
Puntal	11,0	metros
Propulsión	Diesel engine
Velocidad	14	nudos
Comprado	1955
Desguazado	Castellón - 1977

Albuera

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1956
Peso muerto	19.308	TM
Registro bruto	13.056	TRB
Eslora	172,5	mtr
Manga	21,6	mtr
Puntal	11,9	mtr
Propulsión	Burmeister & Wain 874VTF160
Potencia	7.380	C.V.
Velocidad	16	nudos
Vendido	1979	a
Armador	Noram Tankers S.A.
Nombre	Gogo Rahn
Nombre / Año	Eastern Lady - 1981
Desguazado	Kaohsiung (Taiwan) - 1983

Monteleon           Había sido construido en 1900 en el Reino Unido con el nombre de Tiflis. Fue adquirido en 1957 a CAMPSA, que a su vez le había adquirido en 1932 a Compañía Vasco Valenciana de Navegación. Poco después de su compra por CAMPSA quedó como pontón en la ría de Vigo. Al comenzar la Guerra Civil fue reparado y puesto de nuevo en servicio, navegando bajo control nacional hasta ser devuelto en 1939 a CAMPSA, participando en varios aprovisionamientos incluído el de agua a Palma de Mallorca.

Astillero / Año	Armstrong Whitworth & Co. / 1900
Nombre	Tiflis
Armador / Año	Lane and Mac Andrew Ltd. / 1917
Nombre	Tiflis
Armador / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1920
Nombre	Tiflis
Armador / Año	Cía. Vasco Valenciana de Nav. / 1920
Nombre	Tiflis
Armador / Año	CAMPSA / 1932
Nombre	Campestre
Peso muerto	4.443	TM
Registro bruto	3.030	TRB
Eslora	93,0	metros
Manga	12,2	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.400	C.V.
Comprado	1957	a
Armador	CAMPSA
Nombre	Campestre
Explosión	19/03/1966 - Santa Cruz de Tenerife
Desguazado	Avilés - 1966

       Conservó su nombre original de Tiflis hasta que en 1942 fue rebautizado como Campestre. La Compañía Vasco Valenciana de Navegación le había adquirido en 1920 a Echevarrieta y Larrinaga, que le había comprado ese mismo año a una naviera extranjera. Fue desguazado en Avilés en 1967.


Astorga Este buque fué construido dentro de la "SerieT" de Elcano

Astillero / Año	Astilleros de Cádiz / 1960
Peso muerto	19.630	TM
Registro bruto	12.932	TRB
Eslora	169,3	mtr
Manga	21,6	mtr
Puntal	11,9	mtr
Propulsión	Götaverken DM760/1.300 VG
Potencia	7.300	C.V.
Velocidad	14	nudos
Vendido	1980
Armador	Cantabria Shipping Limited
Nombre	Globe Asimi
Naufragio	22/11/1981 -- 55º44'N-21º05E

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha recopilado parte de los datos de esta naviera.


    

---

AM © 2004-2025