CAMPSA




       La Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos, mas conocida por sus siglas, fue creada por el gobierno del General Primo de Rivera el 21 de Julio de 1927. Para su formación se compraron todos los petroleros españoles, que hasta entonces eran propiedad de diferentes navieras. Sólo uno, el Gobeo, de la Compañía Cantábrica de Navegación, quedó fuera de CAMPSA, aunque estuvo fletado por ella.
       Los barcos que formaron la primera flota fueron: Elcano, Arnus y Conde de Churruca, procedentes de la Sociedad Comercial de Oriente y Compañía General de Tabacos de Filipinas; Artza Mendi de Sota y Aznar; Eduardo, Ebros, Ophir y Tiflis, de la Compañía Vasco Valenciana de Navegación.


Elcano        Había sido construido en el Reino Unido en 1918 llevando originalmente el nombre de War Master y fue comprado en 1928 a la Sociedad Comercial de Oriente. En 1937, cuando se encontraba en Gijón, fue tan gravemente dañado por la aviación nacional que un año más tarde fue reflotado y desguazado.

Peso Muerto	7.750	TM
Eslora	121,9	metros
Manga	16,0	metros
Puntal	8,7	metros
Propulsión	Alt. triple expansión
Potencia	1.940	C.V.

Badalona        Había sido construido en el Reino Unido en 1922 para la Compañía General de Tabacos de Filipinas, siendo bautizado como Arnus. Fue adquirido a esta en 1928 y renombrado Badalona

Peso Muerto	6.439	TM
Eslora	111,2	metros
Manga	15,0	metros
Puntal	8,6	metros
Propulsión	2 Motores Diésel Neptuno
Potencia	1.940	C.V.

       Participó en la Guerra Civil como aprovisionador de combustible para los buque de guerra de la Marina Nacional, parte de ella bajo bandera alemana con el nombre de Sirius. Fue devuelto a sus armadores en 1939, pero por poco tiempo ya que fue hundido por un submarino alemán en 1941 en las cercanías de Motril, muriendo tres tripulantes.


Remedios        Había sido construido en el Reino Unido en 1921 para la Compañía General de Tabacos de Filipinas como Conde de Churruca. Fue comprado en 1928 y rebautizado como Remedios. Fue desguazado en 1959.

Peso Muerto	7.129	TM
Eslora	113,0	metros
Manga	14,8	metros
Puntal	9,2	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	3.125	C.V.

Zorroza        El Artza Mendi había sido construido en 1921 por Euskalduna. Fue adquirido en 1928 y renombrado Zorroza. Fue un barco señalado por ser el primer buque tanque construido en España. Fue desguazado en 1965.

Peso Muerto	6.462	TM
Eslora	114,0	metros
Manga	15,3	metros
Puntal	8,9	metros
Propulsión	Alt. triple expansión
Potencia	2.020	C.V.

Ebros        El Ebros había sido construido en 1893 en el Reino Unido y después de pasar por varios armadores fue comprado a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación en 1932. Tenía 5.500 TPM y 100,24 metros de eslora. Para su propulsión tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.745 C.V.
       Parece que tenía la maquinaria en muy mal estado, ya que desde el comienzo de la Guerra Civil quedó en Palma de Mallorca como pontón para el suministro de combustible. Realizó algunos viajes, incluso hasta Galicia, pero siempre a remolque. Se hundió en 1948.
       Un caso similar fue el del Eduardo, de 2.400 TPM, que quedó también como pontón, aunque en este caso fue vendido en 1935.


Ophir        El Ophir había sido construido en Cádiz en 1920 por Echevarrieta y Larrinaga para la Compañía Vasco Valenciana de Navegación. Fue adquirido en 1928 a Trasmediterránea que le había comprado a la anterior en 1926. Conservó su nombre hasta ser desguazado en 1968.

Peso Muerto	669	TM
Eslora	50,0	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,9	metros
Propulsión	Alt. triple expansión
Potencia	443	C.V.

Campestre        Fue adquirido en 1932 a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación. Había sido construido en 1900 en el Reino Unido con el nombre de Tiflis.

Peso Muerto	4.443	TM
Eslora	93,0	metros
Manga	12,2	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Triple Expansión
Potencia	1.400	C.V.

       Al comenzar la Guerra Civil estaba como pontón en Vigo, pero fue reparado y puesto de nuevo en servicio. Participó en varios aprovisionamientos, incluído el de agua a Palma de Mallorca. Al terminar la guerra siguió navegando, siendo vendido en 1957 a Cepsa y renombrado Monteleon. Fue desguazado en Avillés en 1966.


Gobeo        El único barco no integrado en el monopolio fue el Gobeo de la Compañía Cantábrica de Navegación. Había sido construido en 1921 en el Reino Unido. Durante la Guerra Civil quedó bajo control republicano, participando en Agosto de 1936 en la recuperación del combustible que estaba a punto de quemarse o explotar, después de haber sido cañoneados los depósitos de Santurce (Vizcaya) por el destructor Velasco. Después realizó viajes con gasolina desde Holanda a Bilbao hasta ser capturado, enfrente de Castro Urdiales (Cantabria), por el bacaladero armado Galerna.

Peso Muerto	4.904	TM
Eslora	100,6	metros
Manga	14,5	metros
Puntal	6,8	metros
Propulsión	Triple Expansión
Potencia	1.650	C.V.

       En esta foto parece que había sufrido una colisión en la proa. Estuvo fletado por CAMPSA hasta ser desguazado en 1964.


Petrolea        Entre 1928 y 1929 CAMPSA compró varios pequeños barcos para dar consumo, que es el término marítimo usado para suministrar combustible a buques,. Fueron dos construidos en Alemania, el Petrolus y el Guadalhorce, que se convirtieron en Petrolea y Campico; uno construido en Astilleros Corcho El Leon y el Texaco.        Esta foto parece ser más antigua que la anterior, en la que se ve la proa muy modificada. El Petrolus había sido construido en 1904 y fue adquirido por CAMPSA en 1929. Fue vendida en 1965 y desguazado en 1994.


Campico        Fue construida en 1918 en Alemania como una corbeta con el nombre de Beeka. En 1925 fue transformada en petrolera con dos motores semidiésel de 150 C.V. Al ser comprada por un armador español fue renombrada Guadalhorce, y cuando en 1929 fue adquirida por CAMPSA fue rebautizada como Campico. Tenía 395 TPM y 30,45 metros de eslora. Fue vendida en 1973 y desguazada en 1983.


El Leon        Era un pequeño barco de 400 TM de peso muerto; tenía 37,75 metros de eslora; 6,08 de manga y 3,34 de puntal. Su motor diésel tenía 188 CV.
       Había sido construido en 1926 para Deutsch and Company, de Santander. Fue adquirido en 1928 y estuvo durante largos años en CAMPSA, hasta ser vendido en 1964. Fue desguazado en 1967.


Texaco        En 1928 entró en servicio la gabarra Texaco de 2.300 TPM y 60 metros de eslora. Suministró combustible principalmente en la Ría de Vigo. Fue dada de baja en 1965.


Campitas        Sin que sepa la fecha de adquisición hubo una gabarra de 180 TPM, llamada Campitas, que se vendió en Diciembre de 1935.


Gallito        Otra gabarra de esa época fue la Gallito, de 300 TPM. Se utilizaba en la Bahía de Santander, principalmente para dar servicio a Astillero. Fue vendida en 1943.


Campoamor        Durante la República se amplió la flota con la construcción de los gemelos Campoamor y Campeador en Euskalduna. El Campoamor fue entregado en 1931. Durante la Guerra Civil estuvo primero en el bando republicano y posteriormente en el nacional. Al terminar la guerra volvió a sus navegaciones normales transportando principalmente crudo desde diferentes países. Fue desguazado en 1970 en Burriana (Castellón).

Peso Muerto	10.900	TM
Eslora	143,6	metros
Manga	18,0	metros
Puntal	10,4	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	4.140	C.V.

Campeador        El Campeador fue entregado en 1932. Al empezar la Guerra Civil estaba en Casablanca, parte entonces del Marruecos francés, donde fue tomado por un comando nacional. Pero poco después fue retomado por un comando republicano quedando incorporado a este bando. Dió varios viajes al Mar Negro para cargar combustible para España hasta que el 12 de Agosto de 1937 fue atacado por dos destructores italianos que le seguían desde varias horas antes. Se hundió rápidamente, pero al estar cerca de la costa tunecina fue auxiliado por varias embarcaciones. Murieron 12 de sus 42 tripulantes, quedando algunos de los restantes gravemente heridos. En la foto se observa la proa totalmente en vertical.


Campomanes        En el mismo 1932 se recibió el Campomanes, construido en Cádiz por la Sociedad Española de Construcción Naval. Este buque fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil por la aviación pero fue reflotado posteriormente. Durante la Segunda Guerra Mundial fue torpedeado por un submarino en la costa de Portugal y abandonado, pero fue recuperado por unos pesqueros que lo llevaron a Ferrol, donde se reparó.


Campuzano        Tambien en el mismo año se recibió el Campuzano, construido por la Unión Naval de Levante en Valencia. Este barco fue capturado por el Canarias y el Almirante Cervera cuando venía de Rusia con gasolina.


Campas        Asi mismo Astilleros Echevarrieta, de Cádiz, entregó el Campas. Fue hundido al comienzo de la Guerra Civil en la entrada del Río Gudalquivir para impedir el acceso a Sevilla. Posteriormente fue reflotado y puesto en servicio de nuevo.


Campeche        A ellos siguió en 1934 el Campeche, construido por la SECN en Cádiz. Este barco chocó cerca de Barcelona con una mina durante la Guerra Civil, pero logró llegar a Barcelona donde de nuevo fue alcanzado, esta vez por bombas de la aviación. Logró escapar de nuevo y se refugió en Marsella hasta el final de la guerra.


    

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