CAMPSA




       La Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos, mas conocida por sus siglas, fue creada por el gobierno del General Primo de Rivera el 21 de Julio de 1927. Para su formación se compraron todos los petroleros españoles, que hasta entonces eran propiedad de diferentes navieras. Solo uno, el "Gobeo", de la Compañía Cantábrica de Navegación, quedó fuera de CAMPSA, aunque estuvo fletado por ella.
       Los barcos que formaron la primera flota fueron: "Elcano", "Conde de Churruca" y "Arnus", procedentes de la Sociedad Comercial de Oriente y Compañía General de Tabacos de Filipinas; "Artza Mendi" de Sota y Aznar; "Eduardo", "Ebros", "Tiflis" y "Ophir", de la Vasco-Valenciana.


Elcano        Había sido construido en el Reino Unido en 1918 llevando originalmente el nombre de War Master y fue comprado en 1928 a la Sociedad Comercial de Oriente. Tenía 121,91 metros de eslora y 7.750 TPM; su propulsión era mediante máquina alternativa de triple expansión de 1.940 CV. En 1937, cuando se encontraba en Gijón, fue tan gravemente dañado por la aviación nacional que un año más tarde fue reflotado y desguazado.


Badalona        Había sido construido en el Reino Unido en 1922 para la Compañía General de Tabacos de Filipinas, siendo bautizado como Arnus. Fue adquirido a esta en 1928 y renombrado Badalona

Peso Muerto	6.439	TM
Eslora	111,24	metros
Manga	15,0	metros
Puntal	8,6	metros
Propulsión	2 Motores Diésel Neptuno
Potencia	1.940	C.V.

       Participó en la Guerra Civil como aprovisionador de combustible para los buque de guerra de la Marina Nacional, parte de ella bajo bandera alemana con el nombre de Sirius. Fue devuelto a sus armadores en 1939, pero por poco tiempo ya que fue hundido por un submarino alemán en 1941 en las cercanías de Motril, muriendo tres tripulantes.


Zorroza        El Artza Mendi fue renombrado como Zorroza y el Tiflis como Campestre.


Remedios        El Conde de Churruca fue rebautizado como Remedios. El Eduardos y el Ebros quedaron como pontones debido a su mal estado sin que se les cambiase el nombre, y el Ophir conservó los suyos, pero navegando normalmente.


Petrolea        Ademas de los anteriores CAMPSA compró El Leon, construido en Astilleros Corcho, y dos barcos construidos en Alemania, el Petrolus y el Guadalhorce, que se convirtieron en Petrolea y Campico.        Esta foto parece ser más antigua que la anterior, en la que se ve la proa muy modificada.


El Leon        Era un pequeño barco de 400 TM de peso muerto; tenía 37,75 metros de eslora; 6,08 de manga y 3,34 de puntal. Su motor diésel tenía 188 CV.
       Había sido construido en 1926 para Deutsch and Company, de Santander. Fue adquirido en 1928 y estuvo durante largos años en CAMPSA, hasta ser vendido en 1964. Fue desguazado en 1967.


Gobeo        El único barco no integrado en el monopolio fue el Gobeo de la Compañía Cantábrica de Navegación, que en los sesenta seguía fletado por CAMPSA.        En esta foto parece que había sufrido una colisión en la proa..


Campestre        Fue adquirido en 1932 a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación. Había sido construido en 1900 en el Reino Unido con el nombre de Tiflis.

Peso Muerto	4.443	TM
Eslora	93,0	metros
Manga	12,2	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Triple Expansión
Potencia	1.400	C.V.

       Al comenzar la Guerra Civil estaba como pontón en Vigo, pero fue reparado y puesto de nuevo en servicio. Participó en varios aprovisionamientos, incluído el de agua a Palma de Mallorca. Al terminar la guerra siguió navegando, siendo vendido en 1957 a Cepsa y renombrado Monteleon. Fue desguazado en Avillés en 1966.


Campoamor        Durante la República se amplió la flota con la construcción en los años 1931/32 de los Campoamor y Campeador en Euskalduna.


Campomanes        En el mismo 1932 se recibió el Campomanes, construido en Cádiz por la Sociedad Española de Construcción Naval. Este buque fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil por la aviación pero fue reflotado posteriormente. Durante la Segunda Guerra Mundial fue torpedeado por un submarino en la costa de Portugal y abandonado, pero fue recuperado por unos pesqueros que lo llevaron a Ferrol, donde se reparó.


Campuzano        Tambien en el mismo año se recibió el Campuzano, construido por la Unión Naval de Levante en Valencia. Este barco fue capturado por el Canarias y el Almirante Cervera cuando venía de Rusia con gasolina.


Campas        Asi mismo Astilleros Echevarrieta, de Cádiz, entregó el Campas. Fue hundido al comienzo de la Guerra Civil en la entrada del Río Gudalquivir para impedir el acceso a Sevilla. Posteriormente fue reflotado y puesto en servicio de nuevo.


Campeche        A ellos siguió en 1934 el Campeche, construido por la SECN en Cádiz. Este barco chocó cerca de Barcelona con una mina durante la Guerra Civil, pero logró llegar a Barcelona donde de nuevo fue alcanzado, esta vez por bombas de la aviación. Logró escapar de nuevo y se refugió en Marsella hasta el final de la guerra.


    

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