CAMPSA







Campero        Tambien en 1934 se recibió el "Campero", construido por Astilleros Echevarrieta en Cádiz. Este barco tuvo muchos incidentes durante la Guerra Civil, entre ellos fue atacado y averiado por un submarino y alcanzado por la explosión de un barco utilizado como polvorín, pero logró sobrevivir y refugiarse en Marsella hasta el final de la guerra.

Peso Muerto	8.267	TM
Eslora	125,7	metros
Manga	17,6	metros
Puntal	9,2	metros
Propulsión	2 Motores diésel
Potencia	3.950	C.V.

       Esta foto le muestra en el río Guadalquivir, en uno de los atraques de CAMPSA situados antes del puente de Alfonso XIII.


Campilo        En el mismo año la Unión Naval de Levante entregó el "Campilo".


Camprodon        En el mismo 1934 Astilleros Corcho entregó el "Camprodon". En 1938 fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil, pero fue reflotado y acabó sus días en 1968 desguazado.


Campalans        Por su lado Hijos de Barrera, de Vigo, entregó el "Campalans". Tuvo una vida bastante más larga, ya que no fue desguazado hasta 1984.


Camposines        Para cubrir las bajas de la flota producidas por la Guerra Civil CAMPSA compró en 1937 tres petroleros ingleses que recibieron bandera de conveniencia. Uno de ellos era el "Oilfield", construido en 1928, que al ser adquirido cambió su nombre a "English Tanker". Fue hundido el 6 de Junio de 1938 por la aviación nacional en Alicante. En 1939 fue reflotado despues de descargar la gasolina que quedaba en sus tanques, labor en la que colaboraron el "Ophir" y "Badalona", y fue entregado a la Gerencia que lo remolcó a Valencia para proceder a su reparación, siendo renombrado "Castillo Almenara". Al crearse la Empresa Nacional Elcano pasó a esta como los demas buques de la Gerencia, conservando el nombre como sucedió con todos los buques traspasados. Posteriormente fue vendido a CAMPSA donde recibió el nombre de "Camposines". Fue desguazado en 1967 despues de innumerables viajes a Venezuela y el Golfo Pérsico para abastecer de crudo a España.        El barco a proa del Camposines era el Campoamor


Campanario        Otro de ellos fue el "Vallejo", tambien de 1928. En 1937 tomó el nombre de "Saustan" hasta que al estar cerca el final de la guerra se refugió en Francia. En 1939 fue devuelto y entregado a la Gerencia que le llamó "Castillo Campanario", siendo cedido a CAMPSA para su explotación bajo un contrato de fletamento, ya que a pesar de reclamara su propiedad no pudo en principio demostrarla. En 1942 quedó desmostrada esta propiedad y fue definitivamente entregado a CAMPSA, devolviendosele a esta los fletes pagados. Su nombre fue simplificado a "Campanario" siquiendo el estilo de CAMPSA y con el siguió hasta que fue desguazado en 1970.


Campana        Al terminar la guerra se produjeron algunas incorporaciones, como la del "Campana", que había sido construido como "Varg" en 1928. En 1936 pasó a ser el "Katrine Maersk" y durante la Segunda Guerra Mundial se refugió en España, hasta que en 1943 fue entregado a CAMPSA.
       Una historia sobre él se puede leer en estos extractos del libro "Marea Roja Marea Negra" de Juan Carlos Salgado.          Aquí se le ve entrando en Pasajes (Guipúzcoa) en 1945.


Campechano        Otro fue el Santa Helena, construido en el Reino Unido en 1913 y que había pasado por varios armadores y nombres hasta llegar a ese. Fue adquirido en 1941 y ha sido uno de los pocos barcos de CAMPSA matriculados en Santander.

Peso Muerto	4.200	TM
Eslora	115,82	metros
Manga	15,6	metros
Puntal	8,9	metros
Propulsión	Triple Expansión
Potencia	2.003	C.V.

       Fue vendido en 1962 a Construcciones Mecánicas Cam-Ba de Valencia para ser desguazado.


Jose Calvo Sotelo        En 1943 Euskalduna (Bilbao) entregó el primero de una serie de barcos de parecidas caracteríticas repartidos entre tres astilleros. Fue el "Jose Calvo Sotelo". Desguazado en 1976.

Campante        En 1944 se recibió el "Campante" construido en Matagorda (Cádiz) por la SECN. Desguazado en 1976.

Peso Muerto	10.762	TM
Eslora	148,6	metros
Manga	18,9	metros
Puntal	10,45	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	3.850	C.V.

Campeon        En 1945 fue el turno del "Campeon", construido por Unión Naval de Levante. Fue desguazado en 1978.

Peso Muerto	10.680	TM
Eslora	148,47	metros
Manga	20,9	metros
Puntal	10,45	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	5.910	C.V.

CAMPSA Nº 2        En 1946 y 1948 se construyeron en Astilleros del Cadagua dos pequeñas gabarras de madera sin propulsión. Fueron llamadas CAMPSA Nº 1 y CAMPSA Nº 2 respectivamente. Sólo podían cargar unas 50 TM, y estuvieron en servicio en la Ría de Vigo hasta 1965.


CAMPSA R.1        El mismo astillero construyó en 1948 el remolcador CAMPSA R.1. Tenía 15,25 metros de eslora y 30 TPM. Poco podía remolcar ya que su motor Bolinder´s tenía sólo 75 C.V. Fue vendido en 1966.

Campiz        En 1950 se recibió el "Campiz", construido en Matagorda.


    

---

AM © 2003-2011