Chimenea por Aingeru Astui
                         
Bandera por Aingeru Astui


CAMPSA








Campoamor
Campoamor por T. Diedrich
       Durante la República se amplió la flota con la construcción de los gemelos Campoamor y Campeador en Euskalduna. El Campoamor fue entregado en 1931. Durante la Guerra Civil estuvo primero en el bando republicano y posteriormente en el nacional. Al terminar la guerra volvió a sus navegaciones normales transportando principalmente crudo desde diferentes países. Fue desguazado en 1970 en Burriana (Castellón).
Campoamor - Colección de J. Abrisqueta

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1931
Peso muerto 10.900 TM
Registro bruto 7.855 TRB
Eslora 143,6 mtr
Manga 18,0 mtr
Puntal 10,4 mtr
Calado máximo 7,7 mtr
Propulsión 2 x MAN 4T7C60/110
Potencia 3.600 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Castellón - 1970

Campoamor - Colección de F. de Murga Larena

Campoamor - Colección de F. de Murga Larena

Campoamor - Colección de F. de Murga Larena


Campeador
Campeador - Colección de F. García Echegoyen
       El Campeador fue entregado en 1932. Al empezar la Guerra Civil estaba en Casablanca, parte entonces del Marruecos francés, donde fue tomado por un comando nacional. Pero poco después fue retomado por un comando republicano quedando incorporado a este bando. Dió varios viajes al Mar Negro para cargar combustible para España hasta que el 12 de agosto de 1937 fue atacado por dos destructores italianos que le seguían desde varias horas antes. Se hundió rápidamente, pero al estar cerca de la costa tunecina fue auxiliado por varias embarcaciones. Murieron 12 de sus 42 tripulantes, quedando algunos de los restantes gravemente heridos. En la foto se observa la proa totalmente en vertical.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1932
Peso muerto 9.976 TM
Registro bruto 7.932 TRB
Eslora 144,0 mtr
Manga 18,0 mtr
Puntal 10,3 mtr
Calado máximo 7,7 mtr
Propulsión 2 x MAN 4T7C60/110
Potencia 3.600 C.V.
Velocidad 12 nudos
Torpedeado 12/08/1937 - Frente a la costa de Túnez



Campomanes
Campomanes - Colección de T. Diedrich
       En el mismo 1932 se recibió el Campomanes, construido en Cádiz por la Sociedad Española de Construcción Naval. Este buque fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil por la aviación pero fue reflotado posteriormente. Durante la Segunda Guerra Mundial fue torpedeado por un submarino en la costa de Portugal y abandonado, pero fue recuperado por unos pesqueros que lo llevaron a Ferrol, donde se reparó.
Astillero / Año S.E.C.N. - Cadiz / 1932
Peso muerto 8.032 TM
Registro bruto 6.276 TRB
Eslora 128,4 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 9,2 mtr
Calado máximo 7,4 mtr
Propulsión 2 x B&W 6C4S-59/120
Potencia 2.952 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Barcelona - 1970



Campuzano
Campuzano por T. Diedrich
       Tambien en el mismo año se recibió el Campuzano, construido por la Unión Naval de Levante en Valencia. Este barco fue capturado por el Canarias y el Almirante Cervera cuando venía de Rusia con gasolina.
Astillero / Año Unión Naval de Levante / 1932
Peso muerto 7.932 TM
Registro bruto 6.320 TRB
Eslora 128,4 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 9,4 mtr
Calado máximo 7,3 mtr
Propulsión 2 x B&W 6C4S-59/120
Potencia 2.952 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Valencia - 1971

Campuzano por R. Hernández



Campas
Campas por T. Diedrich
       Asi mismo Astilleros Echevarrieta, de Cádiz, entregó el Campas. Fue hundido al comienzo de la Guerra Civil en la entrada del Río Gudalquivir para impedir el acceso a Sevilla. Posteriormente fue reflotado y puesto en servicio de nuevo.
Astillero / Año Echevarrieta y Larrínaga - Cadiz / 1932
Peso muerto 7.870 TM
Registro bruto 6.276 TRB
Eslora 128,4 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 9,2 mtr
Calado máximo 7,4 mtr
Propulsión 2 x B&W 6C4S-59/120
Potencia 2.952 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Santurce - 1972



Campeche
Campeche por T. Diedrich
       A ellos siguió en 1934 el Campeche, construido por la SECN en Cádiz. Este barco chocó cerca de Barcelona con una mina durante la Guerra Civil, pero logró llegar a Barcelona donde de nuevo fue alcanzado, esta vez por bombas de la aviación. Logró escapar de nuevo y se refugió en Marsella hasta el final de la guerra.
Astillero / Año S.E.C.N - Cadiz / 1934
Peso muerto 8.336 TM
Registro bruto 6.382 TRB
Eslora 128,0 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 9,2 mtr
Calado máximo 7,6 mtr
Propulsión 2 x Sulzer 4SL60
Potencia 3.100 C.V.
Auxiliares 2 x Sulzer 3RKH25 x 240 C.V.
Potencia 240 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Valencia - 1969



Campero
Campero por T. Diedrich
       Tambien en 1934 se recibió el Campero, construido por Astilleros Echevarrieta en Cádiz. Este barco tuvo muchos incidentes durante la Guerra Civil, entre ellos fue atacado cerca de Barcelona por un submarino, pero aunque con daños logró llegar a Barcelona; y estando allí reparándolos alcanzado por la explosión de una gabarra utilizada como polvorín. Sufrió graves daños pero logró sobrevivir, y posteriormente huir y refugiarse en Marsella hasta el final de la guerra.
Astillero / Año Echevarrieta y Larrínaga - Cadiz / 1934
Peso muerto 8.326 TM
Registro bruto 6.382 TRB
Eslora 128,0 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 9,2 mtr
Calado máximo 7,4 mtr
Propulsión 2 x Sulzer 4SL60
Potencia 3.100 C.V.
Auxiliares 2 x Sulzer 3RKH25 x 240 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Santurce - 1968

Campero - Colección de J. Pérez-Oleaga
Esta foto le muestra en el río Guadalquivir, en uno de los atraques de CAMPSA situados antes del puente de Alfonso XIII.



Petrolero CAMPSA - Colección de F. de Murga Larena
Este petrolero debe ser uno de los anteriores, pero no he logrado identificarle plenamente.
Petrolero CAMPSA - Colección de F. de Murga Larena
Esta vista muestra en uno de estos barcos la proa desde el puente, en un día con buen tiempo y un poco de balance.
Petrolero CAMPSA - Colección de F. de Murga Larena
       En cambio en esta y la siguiente hay mal tiempo. La primera es una vista hacia desde el puente central hacia la popa, en el costado de estribor. La segunda es también desde el puente central, pero hacia la proa en el costado de babor.
Petrolero CAMPSA - Colección de F. de Murga Larena



Campilo
Campilo por T. Diedrich
En el mismo año la Unión Naval de Levante entregó el Campilo
Astillero / Año Unión Naval de Levante - Valencia / 1936
Peso muerto 4.698 TM
Registro bruto 3.971 TRB
Eslora 104,5 mtr
Manga 16,5 mtr
Puntal 7,0 mtr
Calado máximo 5,9 mtr
Propulsión 2 x Burmeister & Wain 6150-P
Potencia 2.530 C.V.
Velocidad 11,5 nudos
Desguazado Castellón - 1975

Campilo - Colección de F. de Murga Larena
Estas dos fotos le muestran en Sevilla, en uno de los muelles de CAMPSA
Campilo - Colección de F. de Murga Larena
Fue en la época de la Segunda Guerra Mundial ya que se ven banderas españolas en ambas amuras.
Campilo - Colección de F. de Murga Larena
En esta está engalanado en un muelle indeterminado, quizás en la fiesta de la Virgen del Carmen.



Camprodon
Camprodon por T. Diedrich
En el mismo 1934 Corcho e Hijos entregó el Camprodon. En 1938 fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil, pero fue reflotado y acabó sus días en 1968 desguazado.
Astillero / Año Corcho e Hijos - Santander / 1934
Peso muerto 1.121 TM
Registro bruto 1.024 TRB
Eslora 57,3 mtr
Manga 11,1 mtr
Puntal 5,5 mtr
Calado máximo 3,9 mtr
Propulsión 2 x Alternativa compound
Dimensiones Carrera: 343 mm - Cilindros: 686 y 457
Potencia 875 C.V.
Velocidad 8,5 nudos
Desguazado Santander - 1968



Campalans
Campalans por A. Lucas
Por su lado Hijos de Barrera, de Vigo, entregó el Campalans. Tuvo una vida bastante más larga, ya que no fue desguazado hasta 1984.
Astillero / Año Corcho e Hijos - Santander / 1934
Peso muerto 1.121 TM
Registro bruto 1.054 TRB
Eslora 57,2 mtr
Manga 11,1 mtr
Puntal 5,5 mtr
Calado máximo 3,9 mtr
Propulsión 2 x Alternativa compound
Dimensiones Carrera: 343 mm - Cilindros: 686 y 457
Potencia 875 C.V.
Velocidad 8,5 nudos
Desguazado Vigo - 1984



Camposines
Camposines por T. Diedrich
       Para cubrir las bajas de la flota producidas por la Guerra Civil CAMPSA compró en 1937 tres petroleros ingleses que recibieron bandera de conveniencia. Uno de ellos era el Oilfield, construido en 1928, que al ser adquirido cambió su nombre a English Tanker. Fue hundido el 6 de junio de 1938 por la aviación nacional en Alicante. En 1939 fue reflotado despues de descargar la gasolina que quedaba en sus tanques, labor en la que colaboraron el Ophir y Badalona, y fue entregado a la Gerencia de Buques Mercantes, que lo remolcó a Valencia para proceder a su reparación, siendo renombrado Castillo Almenara. Al crearse la Empresa Nacional Elcano pasó a esta como los demas buques de la Gerencia, conservando el nombre como sucedió con todos los buques traspasados. Posteriormente fue vendido a CAMPSA donde recibió el nombre de Camposines. Fue desguazado en 1967 despues de innumerables viajes a Venezuela y el Golfo Pérsico para abastecer de crudo a España.
Astillero / Año Tyne I.S.B. Co. - Newcastle / 1923
Nombre Oilfield
Nombre / Año Spanish Tanker
Armador / Año Gerencia de Buques Mercantes / 1939
Nombre Castillo Almenara
Armador / Año Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre Castillo Almenara
Peso muerto 8.340 TM
Registro bruto 5.387 TRB
Eslora 111,2 mtr
Manga 15,6 mtr
Puntal 9,4 mtr
Calado máximo 8,1 mtr
Propulsión Turbinas de vapor Parsons
Potencia 2.345 C.V.
Velocidad 9,5 nudos
Comprado 1947 a
Armador Empresa Nacional Elcano
Nombre Castillo Almenara
Desguazado Castellón - 1967

Camposines - Colección de J. Abrisqueta
El barco a proa del Camposines era el Campoamor



Campanario
Campanario por T. Diedrich
       Otro de ellos fue el Vallejo, tambien de 1928. En 1937 tomó el nombre de Saustan hasta que al estar cerca el final de la guerra se refugió en Francia. En 1939 fue devuelto y entregado a la Gerencia que le llamó Castillo Campanario, siendo cedido a CAMPSA para su explotación bajo un contrato de fletamento, ya que a pesar de reclamara su propiedad no pudo en principio demostrarla. En 1942 quedó desmostrada esta propiedad y fue definitivamente entregado a CAMPSA, devolviendosele a esta los fletes pagados. Su nombre fue simplificado a Campanario siquiendo el estilo de CAMPSA y con el siguió hasta que fue desguazado en 1970.


Campana
Campana por T. Diedrich
       Al terminar la guerra se produjeron algunas incorporaciones, como la del Campana, que había sido construido como Varg en 1928. En 1936 pasó a ser el Katrine Maersk , al ser adquirido por Dampskibsselskabet Svendborg, en español Compañía de Vapores Svendborg, que era el nombre que entonces tenía A.P. Moller-Maersk. Durante la Segunda Guerra Mundial se refugió en España, hasta que en 1943 fue comprado por CAMPSA.
Astillero / Año Odense Staalskibs / 1928
Peso muerto 8.775 TM
Registro bruto 5.530 TRB
Eslora 125,5 metros
Manga 16,8 metros
Puntal 9,4 metros
Propulsión B&W FS6C73/150
Potencia 2.317 C.V.
Velocidad 10,5 nudos
Comprado 1943 a
Armador Dampskibsselskabet Svendborg
Nombre Katrine Maersk
Desguazado Villanueva y Geltrú - 1971

Campana - Colección de J. Abrisqueta
Aquí se le ve entrando en Pasajes (Guipúzcoa) en 1945
Campana - Colección de J. Agrasot
Y aquí atracado en Pasajes. En el otro margen se ve un bacaladero de PYSBE.
Katrine Maersk - Colección de C. Kleiss
En esta foto se le ve fondeado en la Dársena de Galdames (Sestao) cuando aún era Katrine Maersk, antes de ser adquirido por CAMPSA.
Katrine Maersk - Colección de C. Kleiss
Una historia sobre él se puede leer en estos extractos del libro "Marea Roja Marea Negra" de Juan Carlos Salgado.  



Campechano
Campechano - Colección de J. Pérez-Oleaga
       Otro fue el Santa Helena, construido en el Reino Unido en 1913 y que había pasado por varios armadores y nombres hasta llegar a ese. Fue adquirido en 1941 y ha sido uno de los pocos barcos de CAMPSA matriculados en Santander.
Peso muerto 4.200 TM
Eslora 115,82 metros
Manga 15,6 metros
Puntal 8,9 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.003 C.V.

Campechano - Colección de J. Pérez-Oleaga
Fue vendido en 1962 a Construcciones Mecánicas Cam-Ba de Valencia para ser desguazado.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha preparado parte de los cuadros de datos.



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