CAMPSA







Campero        Tambien en 1934 se recibió el "Campero", construído por Astilleros Echevarrieta en Cádiz. Este barco tuvo muchos incidentes durante la Guerra Civil, entre ellos fue atacado y averiado por un submarino y alcanzado por la explosión de un barco utilizado como polvorín, pero logró sobrevivir y refugiarse en Marsella hasta el final de la guerra.


Campilo        En el mismo año la Unión Naval de Levante entregó el "Campilo".


Camprodon        En el mismo 1934 Astilleros Corcho entregó el "Camprodon". En 1938 fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil, pero fue reflotado y acabó sus días en 1968 desguazado.


Campalans        Por su lado Hijos de Barrera, de Vigo, entregó el "Campalans". Tuvo una vida bastante más larga, ya que no fue desguazado hasta 1984.


Camposines        Para cubrir las bajas de la flota producidas por la Guerra Civil CAMPSA compró en 1937 tres petroleros ingleses que recibieron bandera de conveniencia. Uno de ellos era el "Oilfield", construído en 1928, que al ser adquirido cambió su nombre a "English Tanker". Fue hundido el 6 de Junio de 1938 por la aviación nacional en Alicante. En 1939 fue reflotado despues de descargar la gasolina que quedaba en sus tanques, labor en la que colaboraron el "Ophir" y "Badalona", y fue entregado a la Gerencia que lo remolcó a Valencia para proceder a su reparación, siendo renombrado "Castillo Almenara". Al crearse la Empresa Nacional Elcano pasó a esta como los demas buques de la Gerencia, conservando el nombre como sucedió con todos los buques traspasados. Posteriormente fue vendido a CAMPSA donde recibió el nombre de "Camposines". Fue desguazado en 1967 despues de innumerables viajes a Venezuela y el Golfo Pérsico para abastecer de crudo a España.


Campanario        Otro de ellos fue el "Vallejo", tambien de 1928. En 1937 tomó el nombre de "Saustan" hasta que al estar cerca el final de la guerra se refugió en Francia. En 1939 fue devuelto y entregado a la Gerencia que le llamó "Castillo Campanario", siendo cedido a CAMPSA para su explotación bajo un contrato de fletamento, ya que a pesar de reclamara su propiedad no pudo en principio demostrarla. En 1942 quedó desmostrada esta propiedad y fue definitivamente entregado a CAMPSA, devolviendosele a esta los fletes pagados. Su nombre fue simplificado a "Campanario" siquiendo el estilo de CAMPSA y con el siguió hasta que fue desguazado en 1970.


Campana        Al terminar la guerra se produjeron algunas incorporaciones, como la del "Campana", que había sido construído como "Varg" en 1928. En 1936 pasó a ser el "Katrine Maersk" y durante la Segunda Guerra Mundial se refugió en España, hasta que en 1943 fue entregado a CAMPSA.
       Una historia sobre él se puede leer en estos extractos del libro "Marea Roja Marea Negra" de Juan Carlos Salgado.  


Jose Calvo Sotelo        En 1943 Euskalduna (Bilbao) entregó el primero de una serie de barcos de parecidas caracteríticas repartidos entre tres astilleros. Fue el "Jose Calvo Sotelo".

Campante        En 1944 se recibió el "Campante" construído en Matagorda (Cádiz) por la SECN. Estos barcos tenían unas 10.500 TM de carga con unos 148 metros de eslora.

Campeon        En 1945 fue el turno del "Campeon", construído por Unión Naval de Levante.

Campiz        En 1950 se recibió el "Campiz", construído en Matagorda.


    

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