Empresa Nacional Elcano




      La Empresa Nacional Elcano tuvo su antecesora en la Gerencia de Buques Incautados, que se creó en Octubre de 1918. Como su nombre indica su fundación se debió a la incautación por el gobierno español de algunos de los barcos alemanes refugiados en España durante la Primera Guerra Mundial. Esta incautación se realizó como compensación de los barcos españoles hundidos por los alemanes durante la guerra. El gobierno alemán aceptó negociar la entrega de algunos de los buques que se habian refugiado en España durante el conflicto, entregando finalmente solo seis, ya que al haber terminado la guerra los vencedores tambien exigieron recibir parte de los barcos.
      Los barcos tomaron los nombres de España con un numeral detrás, del Uno al Seis. Cuatro de ellos fueron entregados a navieras que habían sufrido perdidas durante la contienda o a la Marina de Guerra. En el primer caso estuvieron el "España Nº 1" (ex-"Eriphia") que se entregó a la Vasco Cantábrica que lo renombró "Sardinero", y el España Nº 2" (ex-"Javorina") y "España Nº 4" (ex-"Crefeld") a Trasmediterranea, que los renombró "Generalife" y "Teide". En el segundo caso estuvo el "España Nº 6" (ex-"Newenfels") que se transformó en buque portahidros con el nombre de "Dedalo". Los dos restantes siguieron con la Gerencia, aunque esta fue cambiando de denominación varias veces, hasta que fueron transpasados a la Empresa Nacional Elcano cuando esta fue fundada en Octubre de 1943, cambiando sus nombres por el típico Castillo de Elcano: el "España Nº 3" (ex-"Roma") se convirtió en "Castillo Figueras", y el "España Nº 5" (ex-"Riga") en "Castillo Tordesillas".

Castillo Figueras       Fue construído en Rostock (Alemania) en 1906. Tenía 79,2 metros de eslora; 11,67 de manga y 6,68 de puntal; siendo su carga máxima de 3.420 TM. Para su propulsión tenía una Máquina Alternativa de Triple Expansión de 640 CV que le daba unos 7 nudos, consumiendo diariamente casi 17 TM de carbón. Sus carboneras tenían capacidad para 420 TM.


Castillo Bellver       Durante la Guerra Civil todos los barcos incautados por el bando nacional por haber sido capturados con cargas destinadas al bando republicano fueron entregados a la Gerencia de Buques Mercantes para Servicios Oficiales, y renombrados con el típico Castillo. Así en 1937 se incautaron nueve barcos. Entre ellos estaba el ruso "Lensovet" que se convirtió en "Castillo Bellver". En 1961 fue vendido a Marcosa, que le dió el nombre de "Kogo".       Este barco fue construído por Thompson and Sons en 1923 en Sunderland (Reino Unido), tenía 6.838 Tm de capacidad de carga, con 115,26 metros de eslora y una máquina de vapor alternativa de triple expansión de 1.450 CV que le daba 9 nudos, consumiendo 24 TM diarias de fueloil. Su nombre original fue "Age", nombre que conservó hasta 1935 cuando fue renombrado "Kazan". En ese mismo año tomó el nombre con el que fue capturado.


Castillo La Mota       Otro de ellos fue el "Horden", de bandera panameña, que se convirtió en el "Castillo La Mota". Construído en 1916 por Wood Skinner & Co en Newcastle (Reino Unido) había tenido antes el nombre de "Ferrolano". Tenía 97, 8 metros de eslora y 3.920 TM de carga máxima. Su máquina de triple expansión de 1.500 CV le daba 9 nudos consumiendo 25 TM de carbón diarias.


Castillo Monforte       Otro de los barcos incautados en 1937 fue el griego "Nagos", que se renombró "Castillo Monforte". En 1962 se vendió a Marcosa, que le renombró como "Jalon", nombre que conservó cuando en 1967 fue adquirido por Naviera Cantabria. Había sido construído en Sunderland (Reino Unido) en 1912 por S.P. Austin & Son con el nombre de "Hillingdon", teniendo despues el de "Corbrae". Tenía 81,4 metros de eslora y una carga máxima de 2.800 TM. Su máquina alternativa de triple expansión de 800 CV le daba 9 nudos con un consumo diario de carbón de 13, 5 TM. Fue desguazado en 1970.


Castillo Simancas       El francés "Sydney", capturado en el Estrecho de Gibraltar el 17 de Diciembre de 1937, recibió durante un breve período el nombre de "Coruña", hasta ser renombrado como "Castillo Simancas". En esta foto se le muestra con el nombre de "Jarama" y la contraseña de Marítima Madrileña.
      Construido en 1907 por Charles Connell en Glasgow, tenía 5.153 TRB y 126 metros de eslora, con una máquina de triple expansión de 1.880 CV que le daba 10 nudos consumiendo 25 TM de fueloil. Su primer nombre fue "Den of Ruthven", y despues se llamo "Wincote", "Kintyre", "Polymnia", "Sidney" y "Coruña". En 1952 fue vendido a Marítima Madrileña que le renombró "Jarama" y posteriormente fue comprado por Angel Riva Suardiaz que mantuvo el nombre hasta 1960, cuando lo renombró "Rivademar". Finalmente en 1963 tomó el nombre de "Munisa" cuando fue comprado por la Naviera Forestal Africana. En esa época había sido reformada toda la acomodación, dandole un aspecto mucho mas moderno que su año de construcción. Embarrancó cerca de Sinoe (Liberia) el 28 de Abril de 1972 despues de chocar con unas rocas al salir de puerto, y allí se quedó.


Castillo Peñafiel       Otro ruso incautado fue el "Smidovich" que se rellamó "Castillo Peñafiel". Había sido construído en 1918 en el Reino Unido por N.V. West Noord, en Alblasserdam, con el nombre de "Noord". Tenía 90,36 metros de eslora y 4.285 TM de carga máxima. Su máquina de triple expansión de 1.050 CB le daba 9 nudos, consumiendo 18,5 TM de carbón.


Castillo Ampudia       En 1938 se incautaron catorce buques. Uno de ellos fue el ruso "Katayama", convertido en "Castillo Ampudia", que posteriormente fue el "Ampuries" cuando fue vendido a Naviera Morey. Construído en 1912 por Voorh en Roterdam (Holanda) con el nombre de "Charon", se llamó tambien "Jason" antes de tener el nombre con el que fue apresado.
      Tenía 105,6 metros de eslora y 5.400 TM de carga máxima. Los 1.600 CV de su máquina alternativa de triple expansión le daban 10 nudos con un consumo diario de 20 TM de fueloil.


Castillo Aulencia       Despues de su incautación llevando el nombre de "Tsyurupa" este barco ruso tomó el nombre de "Castillo Villafranca", que años mas tarde cambió por el de "Castillo Aulencia". Era un barco bastante moderno, ya que hab ía sido construído en 1932 por States Kominters, en Nikolaieff (Rusia). Tenía 86,65 metros de eslora y 3.235 TM de carga máxima. Tenía un motor diesel de 1.200 CV que le daba 10,5 nudos con un consumo diario de 5,6 TM de gasoil. Este detalle muestra su innovación con respecto al resto de barcos, todos con máquina de vapor y la mayoría consumiendo carbón.


Castillo Butron       Tambien en 1938 fue incautado el estonio "Pomaron", que fue renombrado primeramente "Bilbao" y luego "Castillo Butron". En 1955 fue comprado por la Vasco Cantábrica y conservó el nombre hasta 1959, cuando fue renombrado como "Rio Jiloca". En 1963 embarrancó en la Estaca de Vares y aunque fue reflotado fue desguazado.


Castillo Mombeltran       El griego "Ellinico Vaouno" incautado así mismo en 1938 tomó el nombre de "Castillo Mombeltran". Había sido construído en 1904 por Rickmers en Bremerhaven (Alemania) con el nombre de "Cape Point". Tenía 113 metros de eslora y 5.800 TM de carga máxima. Su máquina de triple expansión de 1.400 CV le daba 9 nudos consumiendo 25 TM de carbón por singladura.


Castillo Moncada       Este barco fue dañado por un submarino en Marzo de 1938 pudiendo ser remolcado a Barcelona. Permaneció amarrado allí hasta ser hundido durante un bombardeo en Enero de 1939. Fue reflotado en Julio de ese mismo año. Esta fotografía parece estar tomada durante los trabajos de reflotamiento.


Castillo Fuensaldaña       El letonio "Everards" tomó el nombre de "Castillo Fuensaldaña" al ser incautado. Fue vendido en 1957 a Naviera Cru que le renombró como "Cru Mediterraneo", nombre con el cual se le ve en esta foto.
      Posteriormente fue adquirido en 1961 por Marcosa que le renombró como "Sendye", comparando las dos fotos se puede ver la modificación estética sufrida.
      En 1967 fue vendido a Naviera Cantabria, pero sufrió un incendio y fue desguazado en 1968 en Santander.
      Fue construído en 1910 por William Gray, en Hartlepool, con el nombre de "Camerata" y tenía 3.723 TRB. En 1929 se convirtió en "Ronturn" y en 1933 en "Everards".


Castillo Gibralfaro       Otro letonio capturado ese año fue el "Juss". Después de ser brevemente llamado "Sevilla" pasó a ser el "Castillo Gibralfaro". En 1953 fue adquirido por la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera que le llamó "Carlos Tartiere", nombre que conservó hasta su desguace en 1975, aunque este se produjo cuando ya llevaba muchos años navegando bajo la contraseña de la Vasco Asturiana.


    

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