Naviera del Nalón







Mina Coto         Fué propiedad de la Real Compañía Asturiana de Minas con el nombre de Reocin y bandera belga hasta ser vendido en 1906 a José Díaz Laguillo, de Requejada, siendo abanderado en España en 1907. En 1934 es vendido a esta naviera y cambió su nombre por el de Mina Coto.         Con tantos años navegando se le cambió la máquina dos veces y como una anécdota curiosa, en 1956 se le impuso una multa de 252 pesetas por meterse en un campo de tiro.

Año de construcción:	1873		TRB:	398
Astillero:	Cunliffe Dunlop - Glasgow		TRN:	222
Puerto de matrícula:	Gijón		Desplazamiento:	576
			Combustible:	Carbón
Eslora:	45,0 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	7,0 mtr		Potencia:	210
Puntal:	3,7 mtr		Velocidad:	8,6

        Fué desguazado en 1967 en Candás. Estas dos curiosas fotos muestran sus últimos momentos navegando; llegando en ese puerto, con la difícil entrada de un barco de ese tamaño. Tuvo un sucesor con el mismo nombre.


        Como homenaje a todos los marinos que navegaron durante tantos años por el Cantábrico. en las múltiples navieras con costeros, hemos preparado una página sobre Manuel Gutiérrez Rodríguez, gracias a la colaboración de su nieto.


Mina Bedabo         Antes de ser adquirido en 1948 por esta naviera se llamó Aurora, Anita y Chinito. Fué desguazado en 1966 en Gijón.

Año de construcción:	1874		TRB:	166
Astillero:	Inglaterra		TRN:	114
Puerto de matrícula:	San Sebastian		Desplazamiento:	220
			Combustible:	Carbón
Eslora:	34,0 mtr		Propulsión:	Vapor Compound
Manga:	6,0 mtr		Potencia:	160
Puntal:	3,1 mtr		Velocidad:	7,5

Mina Entrego         Este barco tuvo un sucesor con el mismo nombre mostrado en esta misma página. Su nombre original fué Princess Alice y en 1889 fué comprado por Isleña Empresa Mallorquina de Vapores, S.A. y renombrado Isleño. Posterioremente esta naviera se llamó Isleña Marítima. Al integrarse esta naviera en la Transmediterranea pasó a formar parte de esta compañía. Se dedicó al transporte de pasaje como vapor correo hasta que en 1930 por no cumplir los requisitos quedó como carguero. En 1941 fué comprado por Naviera del Nalón y se dedicó al cabotaje hasta ser desguazado en 1969 en Gijón.
        Durante su larga vida tuvo toda clase de peripecias, incluyendo abordajes, cambio de máquina por la del vapor Montseny, remolques, explosiones, varadas, etc.

Año de construcción:	1886		TRB:	684
Astillero:	Tod & McGregor - Glasgow		TRN:	351
Puerto de matrícula:	Gijón		Carga:	760
			Combustible:	Carbón
Eslora:	60,8 mtr		Propulsión:	Vapor Compound
Manga:	8,5 mtr		Potencia:	456
Puntal:	4,8 mtr		Velocidad:	11

Mina Meruxal         Este vapor se llamó anteriormente Gandia y fué construido como draga. Cuando en 1942 lo compró la Naviera del Nalón le convirtió en mercante en Astilleros del Cantábrico.
        Durante su larga vida sufrió muchos percances, como perder en 1960 el eje de cola a la altura de Lastres siendo remolcado hasta Gijón por el Mina Bedapo que salió a buscarle. Fué desguazado en Gijón en 1965.

Año de construcción:	1891		TRB:	391
Astillero:	Renfrew - Glasgow		TRN:	260
Puerto de matrícula:	Gijón		Carga:	450
			Combustible:	Carbón
Eslora:	39,5 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	8,6 mtr		Potencia:	150
Puntal:	3,7 mtr		Velocidad:	8

Mina Oscura         Fué construido en los Astilleros de la Compañía Trasatlántica en Matagorda (Cádiz). Estos astilleros fueron unos de los que se unieron para formar la Sociedad Española de Construcción Naval, que posteriormente fueron Astilleros Españoles.
        Fué La Guardia hasta 1944, cuando fué comprado por Condeminas y renombrado Condecorado. En 1957 fué comprado por Naviera del Nalón y reformado en Astilleros del Cantábrico para ampliar las escotillas. Se dedicó al cabotaje hasta ser desguazado en Gijón en 1972.

Año de construcción:	1901		TRB:	587
Astillero:	Matagorda - Cadiz		TRN:	306
Puerto de matrícula:	Barcelona		Desplazamiento:	800
			Combustible:	Carbón
Eslora:	51,4 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	8,4 mtr		Potencia:	375
Puntal:	5,0 mtr		Velocidad:	8

        En esta foto se le ve fondeado en Ayamonte. Procedía del puerto de La Laja, donde era un visitante habitual para cargar piritas.


Mina Cantiquin         Tuvo varios nombres hasta que en 1952 fué adquirido por esta naviera. Fueron: Getxo, Arza-Mendi, Ibai-Patxo, Iturri-Patxo y Rola. Fué desguazado en Gijón en 1972.

Año de construcción:	1905		TRB:	1.325
Astillero:	Euskalduna - Bilbao		TRN:	632
Puerto de matrícula:	Gijón		TPM:	1.227
			Combustible:	Fuel-oil
Eslora:	70,0 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	10,4 mtr		Potencia:	450
Puntal:	4,8 mtr		Velocidad:	9

Mina Sorriego         Se llamó anteriormente Privet, Island Queen y Foynes, siendo hundido por la aviación el 27/06/37 durante la Guerra Civil. Cuando en 1940 fué reflotado recibió el nombre de Castillo Riaza y se integró en la Gerencia de Buques, , y posteriormente en la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante cuando esta fue fundada. Fué adquirido en 1958 y despues de unos pocos años en la naviera fué desguazado en Gijón en 1966.

Año de construcción:	1916		TRB:	844
Astillero:	Goole S. & B.		TRN:	346
Puerto de matrícula:	Cadiz		Desplazamiento:	1.888
			Combustible:	Carbón
Eslora:	56,4 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	9,2 mtr		Potencia:	500
Puntal:	5,4 mtr		Velocidad:	9

        No era la primera vez que se había hundido ya que este barco perteneció, con el nombre de "Privet, a los barcos Q. Estos eran buques británicos que durante la Primera Guerra Mundial fueron armados con cañones camuflados para atraer y atacar submarinos alemanes. El 12 de Marzo de 1917 fué atacado al sur de Inglaterra por el submarino U-85, que le disparó un torpedo que le pasó bajo la quilla y emergió inmediatamente disparandole con su cañón. Fué alcanzado por varios cañonazos pero empezó a responder rapidamente, alcanzando al submarino varias veces. Este trató de sumergirse pero se vió obligado a emerger de nuevo debido a las vías de agua, siendo alcanzado de nuevo por el fuego del Privet y hundiendose de inmediato. El Privet fué abandonado debido a los daños, pero al continuar a flote fué abordado de nuevo y remolcado en dirección a tierra por un destructor que había llegado. A pesar de ir hundiendose gradualmente logró llegar hasta aguas poco profundas, hundiendose finalmente en solo 8 metros de agua. Fué reflotado y volvió a la misma labor, hundiendo el 9 de Noviembre de 1918 al submarino U-34 en el Mediterráneo.


Santirso         Fue construido para la Compañía Naviera Gijonesa. En 1962 fue comprado a Joaquín Dávila y Cía, pero tuvo una vida corta en Naviera del Nalón ya que se hundió el 26 de Abril de 1963 a unas 20 millas de Cabo San Vicente.

Año de construcción:	1919		TRB:	847
Astillero:	Cantábrico y Riera		TRN:	621
Puerto de matrícula:	Gijón		TPM:	1.100
			Combustible:	Carbón
Eslora:	64,0 mtr		Propulsión:	Alt. Triple Expansión
Manga:	9,1 mtr		Potencia:	504
Puntal:	5,1 mtr		Velocidad:	8

Juan Nespral         Dedicado al gran cabotaje hasta ser vendido a una naviera italiana en 1980 y renombrado Capitan Carlo. En 1993 es vendido y abanderado en San Vicente con el nombre de Night Fever. El 17/08/94 estando cargando avena en Sevilla sufrió un incendio y debido a los grandes daños fué remolcado al Puerto de Santa María para ser desguazado.

Año de construcción:	1964		TRB:	2.756
Astillero:	Astican - Vigo		TRN:	1.823
Puerto de matrícula:	Vigo		TPM:	4.281
			Combustible:	Diesel-oil
Eslora:	103,4 mtr		Propulsión:	2 M. Diesel-6 Cil.
Manga:	13,4 mtr		Potencia:	3.200
Puntal:	6,9 mtr		Velocidad:	12,5

Mina Entrego         Se dedicó al gran cabotaje hasta ser vendido en 1981 a una naviera griega tomando el nombre de Dystos. En 1985 fué transformado en cementero, El 28/12/96 durante un temporal cerca de la isla de Euboea dió la vuelta, muriendo 20 personas (incluyendo dos esposas y un hijo de tripulantes). Solo se salvó el Alumno de Puente. La foto está tomada en el cargadero de mineral de Sagunto hacia 1972.

Año de construcción:	1972		TRB:	4.045
Astillero:	S.A. Juliana - Gijón		TRN:	2.205
Puerto de matrícula:	Gijón		TPM:	6.197
			Combustible:	Diesel-oil
Eslora:	108,2 mtr		Propulsión:	Werkspoor 8TM410
Manga:	15,9 mtr		Potencia:	4.600
Puntal:	8,1 mtr		Velocidad:	13

        Foto tomada en 1974 en el cargadero de mineral de Almería.


Mina Coto         Era casi gemelo del Mina Entrego y se dedicó al gran cabotaje teniendo una vida mas larga y tranquila que él. Se vendió en el año 2000 siendo abanderado en Honduras y renombrado Socrates
        Esta foto está tomada en 1974 por la costa de Portugal rumbo al sur.


    

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