Compañía Trasmediterránea







Escudo original de Trasmediterránea


Gomera       Este barco fue uno de los seis construídos debido a la concesión a la Compañía de Vapores Interinsulares Canarios de las comunicaciones interinsulares y con la cercana costa africana. Se construyeron tres barcos de 1.000 TM y otros tres de 500 TM. El "Gomera" fue el primero de los pequeños, llamados popularmente "playeros", siendo entregado en 1912. En 1930 pasó a la flota de Trasmediterránea. al adquirir esta la citada naviera.
      Originalmente su nombre fue "Gomera-Hierro", quedando en solo "Gomera" desde 1929 cuando fue adquirido un barco que recibió el nombre de "Hierro". Fue desguazado en 1965 despues de haber sufrido graves daños al embarrancar cerca de El Aaiún. La foto esta tomada en Valencia cuando esperaba el desguace.


Fuerteventura       Este barco fue el último de los "playeros", siendo entregado como todos ellos en 1912.
      En las tres primeras fotos se le muestra embarrancado en Villa Sanjurjo (ahora Alhucemas). El embarrancamiento se produjo el 13 de Diciembre de 1949 durante un temporal. Fue reflotado en Agosto de 1950 y volvió a las líneas interinsulares canarias hasta ser desguazado en 1967.

      Esta foto fue comprada en Villa Sanjurjo por Juan Manuel Rodriguez Vizcaíno, Oficial de Máquinas del "A. Lazaro", quien tomó las dos anteriores. El "A. Lazaro" sustituyó al "Fuerteventura" en la llamada "línea del piojo" debido a su embarrancamiento.



La Palma       Este buque tambien estaba incluído en los seis señalados, pero era uno de los tres grandes. Hizo innumerables viajes hasta ser dado de baja en 1976, despues de 64 años de incansable servicio interinsular. Durante su larga vida participó en varios rescates y durante la Guerra Civil en el transporte de tropa desde Africa a la Península.
      En este plano se observa la distribución del buque. Para verle con mayor resolución picar sobre él.
      Hoy en día sigue vivo, ya que no ha sido desguazado. Por desgracia no se han materializado los proyectos que querían restaurarle y languidece en los astilleros de Tenerife. La Asociación Pro Restauracion y Conservación del "Correillo La Palma" está intentando llevar a cabo esta restauración.


Capitan Segarra       Este barco, de 2.245 TRB, se construyó en 1919 en Euskalduna junto con su gemelo "Marques del Campo".
      Este último se perdió poco despues en la costa de Casablanca, pero el "Capitan Segarra" hizo durante un tiempo viajes a América del Sur.


Poeta Arolas       Este barco, de 3.250 TRB, se construyó en 1920 en Euskalduna junto con su gemelo "Guillem Sorolla".
      Este último se hundió a unas 120 millas de Ouessant sin dejar rastro cuando volvía del Reino Unido cargado con carbón galés.
      En esta foto se le ve con su aspecto original atracado en Málaga durante la Segunda Guerra Mundial. Comparandola con la foto superior se pueden observar las transformaciones realizadas.


Teide       Este barco, de origen alemán, se compró al Estado que le había requisado conjuntamente con otros cuatro barcos alemanes que se refugiaron en España durante la Primera Guerra Mundial.
      Los dos comprados fueron el "España Nº 2" y el "España Nº 4", pasando a llamarse "Generalife" y "Teide".


Escolano       Este buque fue construído por la Sociedad Española de Construcción Naval en Cartagena. Tambien se construyó un gemelo, el "Romeu".


Romeu       Tenían 3.060 TRB y 100 metros de eslora, con 14 nudos de velocidad. Tenían capacidad para 120 pasajeros repartidos en tres clases.
      Su destino eran las líneas con America, Nueva York en el caso del "Romeu" y Buenos Aires el "Escolano", pero se comprobó que no eran aptos para este tráfico y fueron dedicados a las líneas nacionales.


Rio Francolí       Fue comprado en 1924 a la Barcelonesa de Navegación, en la cual tenía el nombre de "Florinda". Tenía 2.078 TRB.


Isla de Tenerife       En 1929 se compraron dos barcos a la Compañía Marítima del Nervión, el "Mar Negro" y el "Mar Atlantico" de 5.334 y 5.280 TRB respectivamente. El primero se convirtió en "Isla de Tenerife", y el segundo en "Isla de Gran Canaria". Este último fue incautado en Rusia durante la Guerra Civil.
      En 1926 se habían comprado otros tres barcos de unas 3.000 TRB a la misma naviera: "Mar del Norte", "Mar Tirreno" y "Mar Mediterraneo" que se convirtieron en "Rio Navia", "Rio Tajo" y "Rio Miño".


Infanta Beatriz       El "Infanta Beatriz" fue construído en Kiel (Alemania) en 1929 y tenía 6.290 TRB; 125,1 metros de eslora; 15,8 de manga y 7,7 de puntal. Estaba destinado a la línea Canarias - Península.       Este cartel fue para la publicidad de su viaje inaugural. Tambien podemos ver una bonita postal.

Ciudad de Sevilla       Al instaurarse la República se convirtió en "Ciudad de Sevilla". Con ese nombre le vemos en esta foto que debió ser tomada durante la Segunda Guerra Mundial.
      Realizó bastantes viajes trasatlánticos ya que en 1940 hizo cuatro viajes en la línea del Plata debido a la pérdida de los trasatlánticos de Ybarra, en 1941 tres a Estados Unidos con refugiados judíos y posteriormente a finales de esa década y principios de la siguiente varios viajes a Venezuela.
      Para poder tener una idea del interior de este buque podemos echar un vistazo a una colección de postales editada por Trasmediterránea para promocionarle.


  La información ha sido tomada principalmente del Nº 4 de la revista Naval, editada en 1983.


    

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