Ybarra y Cía
Cabo Ortegal
Fue construído en 1919 por Astilleros del Nervión, siendo su nombre original "Gorliz". La naviera le rebautizó con el típico Cabo. Lo mismo sucedió con el "Gordejuela", construído el mismo año, que fue rebautizado como "Cabo Creux".
Cabo San Sebastian
Cabo de Hornos
Formaba parte de una serie de 16 barcos, conjuntamente con el "Cabo de Buena Esperanza". Tenían 163,1 metros de eslora y 20 de manga, con 12.594 TPM.
Construído en 1921 por New York Ship Building Co. en Camden, EEUU, con el nombre de "Empire State", pasá a llamarse "President Wilson" en 1922. Fue comprado por Ybarra en 1940 para la línea del Río de la Plata, línea que sirvió hasta 1959 cuando fue desguazado en Avilés, España. Al ser comprado fue rebautizado como "Maria Pipa", cambiando en ese mismo año a "Cabo de Hornos".
Cabo de Buena Esperanza
Comprado al mismo tiempo que su gemelo y para la misma línea. Su nombre original era "Hoosier State", que cambió por "President Lincoln" en 1922. Al ser comprado por Ybarra en 1940 fue llamado "Maria del Carmen", nombre que cambió ese mismo año por el de "Cabo de Buena Esperanza". Fue desguazado en Barcelona en 1958.
Estaban propulsados por turbinas que les daban una velocidad de 17 nudos. Tenían capacidad para 560 pasajeros.
Cabo Huertas
Construído por Sociedad Española de Contrucción Naval en Sestao fue entregado en 1922. Tenía 2.779 TRB y 5.940 TM de desplazamiento.
En 1938 se convierte en "Tausend" y en 1939 vuelve a ser "Cabo Huertas" con Ybarra y Compañia.
Cabo Roche
Gemelo del anterior fue entregado en el mismo año. Ambos conjuntamente con el siguiente formaban una serie de tres barcos encargada por Ybarra. Por los motivos expuestos en el apartado del"Cabo Razo" la construcción de ambos se demoró durante casi dos años, ya que se habían colocado sus quillas un mes antes del cierre del astillero.
Cabo Razo
Era gemelo de los dos anteriores, pero fue construído por Euskalduna debido a no haber empezado aún su construcción cuando el 27 de Noviembre de 1920 se produjo el cierre patronal del astillero de la Sociedad Española de Contrucción Naval en Sestao. Este cierre duró seis meses y se debió al incendio del "Alfonso XIII" durante una época de fuerte tensión social debido a los despidos de personal por la falta de trabajo. Aunque no se demostró la premeditación del incendio la dirección decidió cerrar el astillero hasta mejorar las condiciones de seguridad.
Cabo Peñas
Fue construído dentro de la Serie A de Elcano con el nombre de "Villanueva". Fue adquirido en 1962 conjuntamente con otro buque de la misma serie, el "Villafranca", renombrado "Cabo del Pinar". Ambos fueron construídos en Cádiz por Echevarrieta en 1948-49.
Cabo del Pinar
Tenían 89,57 metros de eslora; 13,16 de manga y 7,62 de puntal. Su peso muerto era de 2.938 TM y para su propulsión tenían una máquina de vapor alternativa de triple expansión de 1.800 CV, que les daba algo más de 13 nudos.
Cabo Santa Paula
Fue originalmente el "Monte Urbasa" de Aznar. Construído en la Naval de Bilbao en 1948 fue el segundo barco de la serie Monasterios. Eran barcos mixtos de carga y pasaje, y sus características principales eran:
Eslora: 148,5 mtr; Manga: 18,92 mtr; Puntal: 12,1 mtr; Calado: 7,91 mtr.
En 1977 fue vendido a armadores griegos, primero con el nombre de "Esperos I" y posteriormente "Eurostar".
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