Compañía Trasmediterránea
Domine
Tambien en 1935 la naviera recibió el "Domine" llamado así en honor a uno de sus fundadores. Era un barco de 6.914 TRB.
En esta foto de 1932 se le ve cuando estaba empezando su construcción en los astilleros de la SECN de Sestao (Vizcaya). Sólo tenía la quilla y parte del doble fondo.
Fernando Poo
En 1936 tomó entrega de un gemelo del "Domine", que fue llamado "Fernando Poo". Este barco solo tuvo unos pocos meses de vida, ya que fue hundido el 15 de Octubre de 1936 en Bata (Guinea) por el crucero auxiliar "Ciudad de Mahon".
Ciudad de Alcira
En el año 1947 le fueron entregados los dos primeros barcos despues de la guerra. Fueron el "Ciudad de Alcira" y el "Ciudad de Salamanca", gemelos de 2.540 TRB. Diseñados para el transporte de fruta tenian tambien capacidad para 40 pasajeros.
Ciudad de Salamanca
No habían sido encargados por Trasmediterránea, sino por Cofruna, a quien fueron comprados durante su construcción en Valencia por Unión Naval de Levante. Fueron los dos últimos vapores incorporados a Trasmediterránea, además mucho más tarde que el anterior vapor, el "Plus Ultra", que fue incorporado en 1928
Estos dos barcos fueron desguazados en la segunda mitad de los 70.
Ciudad de Ibiza
Este barco se compró tambien en 1947 a una naviera danesa, en la cual tenía el nombre de "Esbjerg". Despues de ser totalmente reconstruído en Valencia navegó hasta 1979, cuando fue desguazado. Estaba matriculado en Valencia con el número 497.
Había sido construído en 1929 y tenía 3.059 TRB, con 93,1 metros de eslora, 13,44 de manga y 8,69 de puntal, siendo su calado máximo 5,35 metros. Su máquina tenía 3.820 CV que le daban una velocidad de 14,7 nudos.
Ciudad de Cadiz
Construído en 1951 por Unión Naval de Levante era similar a los "Explorador Iradier" y "Conde de Argelejo" de Elcano, por lo que se puede considerar como una tercera unidad de la serie D. Entró en servicio en las líneas de Trasatlántica a América. Pasó posteriormente a realizar las líneas propias de Trasmediterránea en las que continuó hasta su desguace en 1980.
Tenía 6.514 TRB, con 117,91 metros de eslora, 16,7 de manga y 8,85 de puntal, siendo su calado máximo de 7,25. Sus 7.000 CV le daban una velocidad de 17 nudos. Estaba matrículado en Valencia con el número 509.
Ernesto Anastasio
Siguiendo con su política de modernización en 1955 fue recibido el "Ernesto Anastasio" de 7.295 TRB. Tenía una eslora de 122,87 metros, 16,7 de manga y 11,25 de puntal, con un calado máximo de 7,28. Con una potencia de 5.920 CV su velocidad era de 18,25 nudos. Su puerto de matrícula era tambien Valencia, con el número 518. Fue desguazado en 1980.
Virgen de Africa
Tambien en 1955 se hizo cargo de los transbordadores "Virgen de Africa" y "Victoria". que habian sido construidos por Unión Naval de Levante por encargo de Elcano en 1952 y 1951 respectivamente. Pertenecian a la serie H.
En esta foto, tomada el 12 de Febrero de 1984, se le ve entrando en Astilleros de Cádiz después de una colisión el Estrecho de Gibraltar en el que la proa quedó gravemente dañada. Fue vendido en 1986.
Victoria
Tenían 3.350 TRB, con una eslora de 100,5 metros, 16,1 de manga y 7,36 de puntal, con un calado máximo de 5,1. Tenían dos motores de 5.300 CV. Estaban matriculados en Ceuta y Algeciras respectivamente.
Tuvo una vida más corta que su gemelo pues fue desguazado en 1982.
Ciudad de Huesca
En 1956 se recibieron el "Ciudad de Huesca" y el "Ciudad de Teruel". Ambos habían sido construídos por H.J. Barreras, de Vigo, en 1954 y 1955 por encargo de Elcano con los nombres de "Huesca" y "Teruel". Pertenecian a la serie L.
Tenían 1.510 TRB, con 76,8 metros de eslora, 11,5 de manga y 6,2 de puntal, siendo su calado máximo de 4,36. Sus 1.800 CV les daban una velocidad de 15 nudos. Estaban matrículado en Vigo con los números 189 y 192.
Realizaban la línea Málaga - Melilla. Fueron desguazados en 1980.
Parte de la información ha sido tomada del Nº 4 de la revista Naval, editada en 1983.
