Compañía Trasmediterránea
Ciudad de Barcelona
Este barco fue tambien construído por encargo de Elcano en Unión Naval de Levante en 1955 con el nombre de "Playa de Formentor".
En 1956 Trasmediterránea se hizo cargo de él, así como de su gemelo "Playa de Palmanova". Tenían 4.310 TRB, con 102,21 metros de eslora, 15,54 de manga y 8,5 de puntal, siendo su calado máximo de 5,1. Sus 5.300 CV les daban una velocidad de 17,8 nudos. Estaban matrículado en Barcelona.
El "Playa de Formentor" fue renombrado "Ciudad de Barcelona".
Ciudad de Burgos
El "Playa de Palmanova" fue renombrado "Ciudad de Burgos". Pertenecian a la serie K.
Podemos ver unas vistas interiores.
Ciudad de Toledo
Tambien en 1956 se hizo cargo de uno de los dos barcos construídos siguiendo el diseño de la serie Monasterios. Fue el "Ciudad de Toledo" cuya primera asignación fue realizar un viaje por diversos países como exposición flotante para mostrar los productos españoles.
El buque recorrió 30 puertos en 16 países, empezando en Bilbao el 10 de Agostp de 1956 y terminando en Barcelona el 22 de Diciembre del mismo año. Fue desguazado a principios de los 80.
| Año de construcción: |
1956 |
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Pasajeros: |
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| Astillero: |
Euskalduna |
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TRB: |
9.835 |
| Armador: |
Cía Trasmediterranea |
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TRN: |
6.715 |
| Puerto de matrícula: |
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TPM: |
7.390 |
| Número de matrícula: |
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Carga: |
8.625 |
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Desplazamiento: |
14.550 |
Ciudad de Oviedo
Este barco fue construído por Unión Naval de Levante en 1957 y tenía 4.291 TRB. Su eslora era de 111,85 metros, su manga de 15,6 y su puntal de 11,1; con un calado máximo de 7,55 metros. Su motor tenía 6.125 CV que le daban una velocidad de 17,6 nudos. Estuvo matriculado en Valencia con el número 520.
También podemos ver una bonita postal.
Ciudad de Tarifa
En 1961 dos nuevos barcos incrementaron la flota: el "Ciudad de Granada" y el "Ciudad de Tarifa". Ambos fueron construídos en Unión Naval de Levante.
El "Ciudad de Tarifa" era un transbordador de 3.436 TRB. Su eslora era de 99,9 metros, su manga de 16 y su puntal de 7,3; con un calado máximo de 5,19 metros. Con una potencia de 5.300 CV lograba una velocidad de 17,3 nudos. Estuvo matriculado en Valencia con el número 540.
Ciudad de Granada
Su eslora era de 103,88 metros, su manga de 15,5 y su puntal de 8,5. El calado máximo era de 5,1 metros. Tenía 4.310 TRB. Con 5.300 CV alcanzaba 16,6 nudos.
Villa de Bilbao
Dos nuevos barcos fueron entregados en 1964, en este caso el "Villa de Bilbao" y el "Ciudad de Pamplona". Eran gemelos de 7.568 TRB, eslora de 113,1 metros, manga de 17,8 y puntal de 11,2. Su calado máximo era 7,6 metros y con una potencia de 7.500 CV alcanzaban 17,2 nudos.
Ciudad de Pamplona
Ambos estaban matriculados en Valencia con los números 544 y 548.
Los dos barcos se vendieron en 1980 a una compañía de Singapur.
Santa Maria de la Paz
Entre 1964 y 1966 se dieron de alta otros cinco buques gemelos; esta serie fue llamada Pelícano. Todos ellos furon construídos en Unión Naval de Levante. Los dos primeros fueron el "Santa Maria del Pino" y "Santa Maria de la Candelaria", que con un intervalo de casi dos años fueron seguidos por los "Santa Maria de las Nieves", "Santa Maria de la Caridad" y "Santa Maria de la Paz".
Construídos para el tráfico interinsular canario eran de pequeño tamaño. Los tres últimos salieron de astillero con aletas estabilizadoras, que fueron tambien incorporadas a los primeros para mejorar la comodidad del pasaje.
El "Santa Maria de las Nieves" fue vendido en 1983 a un armador sudafricano para realizar cruceros desde Durban, siendo rebautizado como "Royal Zulu". Tuvo poco éxito y fue desguazado en 1986.
Santa Maria de la Caridad
Tenían 1.200 TRB, con 65,45 metros de eslora, 11,0 de manga y 5,18 de puntal, siendo su calado máximo de 3,98. Sus 1.750 CV les daban una velocidad de 15 nudos. Estaban todos matrículados en Valencia.
El "Santa Maria de la Caridad" fue vendido en 1984 y después de varios avatares fue adquirido en 1998 por una organización hotelera con el objeto de realizar cruceros por Filipinas, siendo renombrado "Coco Explorer No. 1". Fue desguazado en 2005 debido al mal estado en que se encontraba, y la empresa adquirió el antiguo "Vicente Puchol" para reemplazarle.
Parte de la a información ha sido tomada del Nº 4 de la revista Naval, editada en 1983.
