Naviera Aznar
A finales de los cuarenta se empezaron a construir barcos para sustituir las viejas unidades que cubrían las líneas hasta entonces. La Empresa Nacional Elcano promovió muchas series de barcos para cubrir las diversas necesidades españolas, y procurar llevarlas a cabo salvando las dificultades de la falta de suministros. Una de estas series fue la de los Monasterios.
Cuatro de los barcos de la serie fueron adquiridos por Aznar para cubrir la línea hasta Buenos Aires, sustituyendo a los de la serie A. Así mismo compró posteriormente uno similar para la misma linea: el "Monte Umbe".
Monte Udala
El "Monte Udala" junto con los tres siguientes formó parte de la serie Monasterios, que ademas tuvo dos barcos para Trasatlántica. En la página dedicada a ellos se pueden observar las lógicas diferencias de una serie que se construyó durante cinco años.
| Año de construcción: |
1948 |
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Pasajeros: |
392 |
| Astillero: |
Naval de Sestao |
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TRB: |
10.170 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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TRN: |
7.233 |
| Número de matrícula: |
589 |
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TPM: |
8.557 |
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Carga: |
8.750 |
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Desplazamiento: |
14.750 |
Se hundió en el Archipielago de los Abrolhos (Brasil) el 7 de Septiembre de 1971 debido a una vía de agua. Este archipielago está situado a 18º Sur.
Según el relato que me ha enviado Rafael Ruiz Martínez, que era Segundo Oficial de Puente del barco cuando se hundió: "El dia 6 de Septiembre de 1971 cuando navegabamos próximos a las costas de Bahía, en las coordenadas: Latitud 15º 0,2´ Sur y Longitud 36º 38´ W, a las 22:20 hora brasileña, se presenta en la sala de máquinas una via de agua que provoco la inundacion de esta, dando lugar al hundimiento de buque, a las 01:42 G.M.T. del dia 7 de Septiembre".
La tripulación fue recogida por el buque liberiano "Freeport", desde donde Rafael tomó esta foto. En ella se ve al buque con la contraseña de Ybarra, debía estar fletado a esa naviera.
Monte Urbasa
Este fue el segundo de la serie. Construído tambien en la Naval de Bilbao en 1948 tuvo como el anterior.
Los barcos de la serie Monasterios eran mixtos de carga y pasaje, y sus características principales eran:
Eslora: 148,5 mtr Manga: 18,92 mtr Puntal: 12,1 mtr Calado: 7,91 mtr.
| Año de construcción: |
1948 |
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Pasajeros: |
390 |
| Astillero: |
Naval de Sestao |
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TRB: |
10.142 |
| Nombre original: |
El Escorial |
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TRN: |
7.205 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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TPM: |
8.557 |
| Número de matrícula: |
591 |
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Carga: |
8.750 |
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Desplazamiento: |
14.750 |
A principios de los 70 se convirtió en el "Cabo Santa Paula" de Ybarra.
En 1977 fue vendido a armadores griegos, primero con el nombre de "Esperos I" y posteriormente "Eurostar".
Monte Urquiola
La propulsión de todos ellos era un motor diesel Sulzer SD de 10 Cilindros con 720 mm de diámetro y 1.250 mm de carrera, con una potencia de 7.300 CV.
La velocidad de toda la serie era 17,5 nudos.
El "Monte Urquiola" se vendió en 1976 a armadores de Singapur que le renombraron "Climax Ganet".
| Año de construcción: |
1949 |
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Pasajeros: |
74 |
| Astillero: |
Naval de Sestao |
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TRB: |
7.723 |
| Nombre original: |
Guadalupe |
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TRN: |
4.519 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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TPM: |
8.971 |
| Número de matrícula: |
599 |
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Carga: |
9.115 |
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Desplazamiento: |
14.630 |
Monte Ulia
Como el resto de los barcos de la serie, excepto el "Covadonga", fue construído en la Naval de Bilbao.
El consumo diario de todos ellos era alrededor de 25 TM de gasoil y tenían una capacidad de combustible de 1.250 TM, excepto el "Monte Urquiola" que tenía 2.290 TM.
Se vendió en 1976 a los mismos armadores que el "Monte Urquiola" que le renombraron "Climax Opal". Sufrió al año siguiente un grave incendio y fue desguazado en Santander.
| Año de construcción: |
1952 |
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Pasajeros: |
74 |
| Astillero: |
Naval de Sestao |
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TRB: |
10.123 |
| Nombre original: |
Monasterio del Escorial |
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TRN: |
7.708 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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TPM: |
8.864 |
| Número de matrícula: |
608 |
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Carga: |
8.803 |
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Desplazamiento: |
14.800 |
Monte de la Esperanza
Este buque se incorporó para el transporte de plátanos desde Canarias hasta el Reino Unido. Era una antiguo buque auxiliar de la Marina Norteamricana que se vendió despues de la guerra a una naviera panameña que lo reconvirtió en carguero con el nombre de "Karukara".
Fue construído en 1938 por Pusey & J. Co. en Wilmington y tenía 3.258 TRB y una carga máxima de 2.249 TM, desplazando 4.800 TM. La eslora era de 90,5 metros, la manga de 14,8 y el puntal de 6,05. Tenía una máquina de vapor compound de 5.000 CV que le daba 19 nudos con un consumo de 45 TM diarias de fuel-oil. Su autonomía era pequeña ya que tenía solo capacidad para 534 TM de fuel.
Monte Arucas
Su motor principal era el mismo que el de la serie Monasterios por lo que al ser un barco bastante mas pequeño su velocidad era de 19 nudos.
Despues de varios años en la línea Canarias-Reino Unido con fruta y pasaje fue convertido en frigorífico, instalandole tres motores auxiliares extra y tres nuevos compresores frigoríficos en el entrepuente bajo de la bodega nº 4, que fue unido a la Sala de Máquinas.
En 1976 fue vendido y se convirtió en "Nissos Kerkyra". En 1980 en "Atlantic Reefer" y en 1981 en "Bardini Reefer".
Parece ser que tuvo una vía de agua en un temporal y despues de ser abandonado por la tripulación se hundió en 18º28' N 125º10' E el 2 de Diciembre de 1981.
| Año de construcción: |
1956 |
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Pasajeros: |
36 |
| Astillero: |
Euskalduna |
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TRB: |
4.691 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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TRN: |
2.644 |
| Número de matrícula: |
621 |
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Carga: |
3.800 |
| Eslora: |
113,8 mtr |
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Desplazamiento: |
7.200 |
| Manga: |
16,08 mtr |
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Velocidad: |
19 |
| Puntal: |
9,3 mtr |
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Monte Umbe
Este barco tenía unas características muy similares a la serie Monasterios:
Eslora: 146 mtr Manga: 18,92 mtr Puntal: 12,1 mtr Calado: 7,77 mtr
El motor principal era el mismo que el de esa serie y le daba la misma velocidad.
En su configuración original los 580 pasajeros se dividian en 4 en Primera clase, 84 en Turista y 492 Tercera, y hacía la línea Bilbao - La Coruña - Vigo - Tenerife - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo - Buenos Aires.
En 1968 fue reformado en Euskalduna y reconvertido en clase única con 360 pasajeros. Con esta configuración navegó en la línea Tenerife- Reino Unido, principalmente Liverpool.
En 1975 fue vendido a armadores libaneses que lo renombraron "Liban".
| Año de construcción: |
1959 |
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Pasajeros: |
580 |
| Astillero: |
Euskalduna |
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TRB: |
9.971 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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TRN: |
6.488 |
| Número de matrícula: |
654 |
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TPM: |
8.200 |
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Carga: |
7.390 |
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Desplazamiento: |
13.746 |
Monte Anaga
Fue construído en 1959 por Euskalduna para la línea Canarias - Reino Unido. Tenía 6.813 TRB, 5.175 TM de carga y un desplazamiento de 9.605 TM. La eslora era de 123,82 metros, la manga de 18 y el puntal de 10,25 con un calado máximo de 6,83 metros. Con un motor diesel de 7.300 CV daba 18 nudos, consumiendo 26 TM diarias de gasoil.
Cuando se vendio al Gobierno de Mejico, este lo destino a buque escuela con el nombre de "Primero de Julio".
Monte Berretin
Junto con su gemelo el "Monte Balerdi" fueron construídos por Juliana de Gijón. Formaban parte de una série de cinco barcos llamados desde "Monte Uno" hasta "Monte Cinco", de los cuales sólo el "Monte Tres" y "Monte Cuatro" llegaron a navegar con Aznar ya que el resto fueron vendidos antes.
Monte Balerdi
Este fue el "Monte Cuatro".
Tenían 1.165 TRB y 1.940 TPM, con 73,32 metros de eslora, 10,32 de manga y 5,8 de puntal, siendo su calado máximo 5,06 metros. Con 1.230 CV de potencia andaban 13 nudos.
