Naviera Sota y Aznar
Monte Albertia
En 1929 la naviera dió un salto técnico y empezo a recibir motonaves construídas por Euskalduna. Fueron ocho. Tenían 2.690 TRB y 3.820 de carga, con una eslora de 107,3 metros, 13,86 de manga y 6,1 de puntal. Su calado máximo era de 5,9 metros.
Este barco fue originalmente el Axpe-Mendi.
Monte Ayala
Este barco tuvo como nombre original Ayala-Mendi. En 1937 se convirtió en el aleman Elise y en 1938 volvió a ser Ayala-Mendi, para convertirse en Monte Ayala al acabar la Guerra Civil.
Varios barcos de Aznar cambiaron de nombre y bandera durante la guerra para no ser atacados.
Monte Altube
Este barco fue originalmente el Altube-Mendi.
Toda la serie llevaba un motor diesel de 4 cilindros con 600 mm de diametro y 1.060 de carrera producía 1.900 CV que les daban 11 nudos con un consumo diario de 4,5 TM de gasoil.
Monte Arnabal
Este barco fue originalmente el Arnabal-Mendi.
Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, al no poder seguir los países contendientes seguir con las líneas normales de pasajeros, diversas navieras de los paises neutrales empezaron líneas regulares. En el caso de Aznar estableció lineas a la costa este de Sudamerica, hasta Buenos Aires. Para ello se reformaron los barcos de esta serie, excepto el Monte Abril y Monte Almanzor, reconvirtiendo las bodegas en sollados para el transporte de emigrantes y adaptando la habilitación con camarotes para Primera Clase.
Esta foto le muestra en 1959, junto a su gemelo el Monte Ayala, en el puerto de Avilés.
Monte Almanzor
Este barco fue originalmente el Aya-Mendi
Monte Amboto
Anteriormente fue el Anboto-Mendi
Esta foto le muestra en Santoña en 1960
Monte Abril
Este barco fue originalmente el Artza-Mendi.
Ademas de los aquí mostrados se construyó el Araya-Mendi, convertido despues en Monte Aralar.
Monte Montjuich
Fue construido como Ardantza-Mendi y tenía 4.904 TRB
Monte Betayo
Este era un barco verdaderamente pequeño. Tenía 625 TRB y 590 TM de carga maxima, desplazando 894 TM. Tenía 49,2 metros de eslora, 8,5 de manga y 5,15 de puntal, siendo su calado máximo 3,25 metros. La propulsión consistía en un motor diesel de 5 cilindros con 360 CV que le daba 11 nudos consumiendo 1,8 TM diarias de gasoil.
Fue construido en 1946 por Duro Felguera con el nombre de Peñon de Ifach.
