Chimenea por Aingeru Astui
                         
Bandera por Aingeru Astui


Naviera Sota y Aznar








Axpe-Mendi
Monte Albertia
Monte Albertia por T. Diedrich
        En 1929 la naviera dió un salto técnico y empezó a recibir motonaves construídas por Euskalduna. Fueron ocho. Tenían 2.955 TRB y 3.820 de carga, con una eslora de 107,4 metros, 13,9 de manga y 6,2 de puntal. Su calado máximo era de 5,9 metros.

Ayala-Mendi
Monte Ayala
Monte Ayala por T. Diedrich
En 1937 se convirtió en el aleman Elise y en 1938 volvió a ser Ayala-Mendi, para convertirse en Monte Ayala al acabar la Guerra Civil.
Monte Ayala - Colección de I. Gallego
Varios barcos de Aznar cambiaron de nombre y bandera durante la Guerra Civil para no ser atacados por el bando contrario.

Monte Ayala - Colección de F. Antón
Durante la Segunda Guerra Mundial llevó banderas españolas pintadas sobre el casco para intentar hacer valer su condición de perteneciente a un país neutral, sobre todo ante los submarinos.
Monte Ayala - Colección de F. Antón
        El 16 de febrero de 1941 durante el incendio que arrasó gran parte de Santander se encontraba navegando con grandes dificultades debido al temporal y sus llamadas de auxilio interferían las del Turia, que se encontraba atracado en Santander y empezó a transmitir la petición de socorro ya que las comunicaciones terrestres estaban cortadas. El mensaje de este fue escuchado por el Cristina, que le retransmitió a su vez. Finalmente el mensaje fue escuchado en La Coruña, desde donde se avisó a toda España.
Monte Ayala - Colección de V. Sanahuja
Aquí se observa muy detalladamente la popa, y además el paso por el puente de Deusto (Bilbao)


Altube-Mendi
Monte Altube
Monte Altube por T. Diedrich
        Toda la serie llevaba un motor diesel Burmeister & Wain de 6 cilindros con 600 mm de diametro y 1.060 de carrera, con 1.908 CV, que les daban 11 nudos con un consumo diario de 4,5 TM de gasoil.
Monte Altube - Colección de C. Kleiss
En Vigo
       Este fue vendido en 1969 a Armadores de Cabotaje, conservando su nombre. Se perdió el 16 de diciembre de 1972 después de embarrancar en las cercanías de Tarfaya (Marruecos) en un viaje desde Cádiz a Mauritania con trigo en sacos.

Arnabal-Mendi
Monte Arnabal
Monte Arnabal por T. Diedrich
       Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, al no poder seguir los países contendientes seguir con las líneas normales de pasajeros, diversas navieras de los paises neutrales empezaron líneas regulares. En el caso de Aznar estableció líneas a la costa este de Sudamerica, hasta Buenos Aires.
Monte Arnabal - Colección de F. Antón
        Para ello se reformaron los barcos de esta serie, excepto el Monte Abril y Monte Almanzor, reconvirtiendo las bodegas en sollados para el transporte de emigrantes y adaptando la habilitación con camarotes para Primera Clase.
Monte Arnabal - Colección de J.C. Valdés
Esta foto le muestra en 1959, junto a su gemelo el Monte Ayala, en el puerto de Avilés.


Aya-Mendi
Monte Almanzor
Monte Almanzor por T. Diedrich

Monte Almanzor - Colección de F. Antón


Anboto-Mendi
Monte Amboto
Monte Amboto por T. Diedrich

Monte Amboto por J. Madarieta
Esta foto le muestra en Santoña en 1960

Monte Amboto - Colección de K. Rivas
Esta en Villagarcía de Arosa

Monte Amboto - Colección de A. Paniagua
Y estas dos le muestran muy bien en lugares indeterminados con los dos colores de casco que tuvo
Monte Amboto - Colección de A. Paniagua
Fue también vendido en 1969 a Armadores de Cabotaje, conservando también su nombre.


Artza-Mendi
Monte Abril
Monte Abril por T. Diedrich
Ademas de los aquí mostrados se construyó el Araya-Mendi, convertido despues en Monte Aralar.



Monte Moncayo
Monte Moncayo - Colección de T. Diedrich
       Era propiedad de una naviera alemana y estaba internado en Las Palmas de Gran Canaria por haberse refugiado allí durante la Segunda Guerra Mundial. Fue entregado en 1944 por el gobierno alemán a Aznar como compensación por el hundimiento del Monte Gorbea. Fue vendido en 1954 a Marítima Madrileña, que le rebautizó como Tajuña. Embarrancó en 1957 en Mazarrón (Murcia) durante un temporal, al garrearle el ancla mientras esperaba para cargar mineral. Los daños fueron extensos, por lo que fue desguazado en Cartagena durante el año siguiente.
Monte Moncayo - Colección de A. Paniagua
Bonita vista de la popa, pudiendo ver el timón de emergencia encima de la casamata.
Astillero / Año Coll Pollack / 1921
Peso muerto 7.040 TM
Registro bruto 4.648 TRB
Eslora 110,8 metros
Manga 14,6 metros
Puntal 9,5 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 3.000 C.V.
Incorporado 1944 de
Armador Hamburg-Sudamerikanische Dampfs.
Nombre Corrientes
Vendido 1954 a
Armador Marítima Madrileña
Nombre Tajuña
Embarrancado 11/12/1957 - Mazarrón
Desguazado Cartagena - 1958

Monte Moncayo - Colección de A. Paniagua

Monte Moncayo - Colección de C. Kleiss
En Searsport - Maine - Estados Unidos



Monte Nafarrate
Monte Nafarrate - Colección de F. Antón
        Fue entregado en 1945 por el Gobierno Alemán a Naviera Aznar como compensación por el hundimiento del Monte Igueldo. Fue rebautizado como Monte Nafarrate. Fue vendido en 1955 a Vapores Suardíaz, que le renombró Rivadeluna. En 1967 fue transferido a Naviera Rivadeluna, conservando su nombre. Fue desguazado en Santander en 1976.
Astillero / Año Cammell, Laird & Co. / 1919
Armador Pacific Steam Navigation Company
Nombre Bogota
Armador / Año G.& F. Fratelli Bozzo / 1933
Nombre Madda
Peso muerto 7.950 TM
Registro bruto 5.181 TRB
Eslora 125,7 metros
Manga 15,9 metros
Puntal 8,6 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.610 C.V.
Incorporado 1945 de
Armador G.& F. Fratelli Bozzo
Nombre Madda
Vendido 1955 a
Armador Vapores Suardíaz
Nombre Rivadeluna
Vendido 1967 a
Armador Naviera Rivadeluna
Nombre Rivadeluna
Desguazado Santander - 1976

Monte Nafarrate - Colección de C. Kleiss
En Searsport - Maine - Estados Unidos



Monte Betayo
Monte Betayo por T. Diedrich
        Fue construido en Alemania, donde tuvo los nombres de Birgenti y Hundeck. Durante la Guerra Civil fue incautado por dedicarse al contrabando y se hizo cargo de él la Gestora de Buques Mercantes para Servicios Oficiales, que le dió el nombre de Ria de Pontevedra, pasando en 1942 a Elcano. Al ser comprado en 1948 por Aznar fue rebautizado como Monte Betayo. En 1950 fue vendido a Naviera Astur Andaluza que le rebautizó como Benjamin. Fué desguazado en Gijón en 1967.
Astillero/Año F.Schichan / 1923
Peso Muerto 2.560 TM
Registro Bruto 1.531 TRB
Eslora 81,7 mtr
Manga 11,7 mtr
Puntal 5,8 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 900 C.V.
Comprado 1948 a
Armador E.N. Elcano
Vendido 1950 a
Armador Naviera Astur Andaluza
Desguazado 1967



Monte Betayo
Monte Betayo por T. Diedrich
        El segundo Monte Betayo era un barco verdaderamente pequeño. Tenía 625 TRB y 590 TM de peso muerto, desplazando 894 TM. Tenía 49,2 metros de eslora, 8,5 de manga y 5,2 de puntal, siendo su calado máximo 3,25 metros. La propulsión consistía en un motor diesel de 5 cilindros con 360 CV que le daba 11 nudos consumiendo 1,8 TM diarias de gasoil.
        Fue construido en 1946 por Duro Felguera con el nombre de Peñon de Ifach Fue adquirido en 1956 y vendido en 1973 a Armadores de Cabotaje, donde conservó el nombre hasta ser desguazado en 1981.



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