Naviera Sota y Aznar
Monte Albertia
En 1929 la naviera dió un salto técnico y empezo a recibir motonaves construídas por Euskalduna. Fueron ocho. Tenían 2.690 TRB y 3.820 de carga, con una eslora de 107,3 metros, 13,86 de manga y 6,1 de puntal. Su calado máximo era de 5,9 metros.
Este barco fue originalmente el "Axpe-Mendi".
Monte Ayala
Este barco tuvo como nombre original "Ayala-Mendi". En 1937 se convirtió en el aleman "Elise" y en 1938 volvió a ser "Ayala-Mendi", para convertirse en "Monte Ayala" al acabar la Guerra Civil.
Varios barcos de Aznar cambiaron de nombre y bandera durante la guerra para no ser atacados.
Monte Altube
Este barco fue originalmente el "Altube-Mendi".
Toda la serie llevaba un motor diesel de 4 cilindros con 600 mm de diametro y 1.060 de carrera producía 1.900 CV que les daban 11 nudos con un consumo diario de 4,5 TM de gasoil.
Monte Arnabal
Este barco fue originalmente el "Arnabal-Mendi".
Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, al no poder seguir los países contendientes seguir con las líneas normales de pasajeros, diversas navieras de los paises neutrales empezaron líneas regulares. En el caso de Aznar estableció lineas a la costa este de Sudamerica, hasta Buenos Aires. Para ello se reformaron los barcos de esta serie, excepto el "Monte Abril" y "Monte Almanzor", reconvirtiendo las bodegas en sollados para el transporte de emigrantes y adaptando la habilitación con camarotes para Primera Clase.
Monte Almanzor
Este barco fue originalmente el "Aya-Mendi".
Monte Amboto
Posteriormente fue renombrado como "Monte Amboto".
Monte Abril
Este barco fue originalmente el "Artza-Mendi".
Ademas de los aquí mostrados se construyó el "Araya-Mendi", convertido despues en "Monte Aralar".
Monte Contes
Monte Montjuich
Fue construído como "Ardantza-Mendi" y tenía 4.904 TRB.
Monte Betayo
Este era un barco verdaderamente pequeño. Tenía 625 TRB y 590 TM de carga maxima, desplazando 894 TM. Tenía 49,2 metros de eslora, 8,5 de manga y 5,15 de puntal, siendo su calado máximo 3,25 metros. La propulsión consistía en un motor diesel de 5 cilindros con 360 CV que le daba 11 nudos consumiendo 1,8 TM diarias de gasoil.
Fue construído en 1946 por Duro Felguera con el nombre de "Peñon de Ifach".
