Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Sota y Aznar








Monte Albertia por T. Diedrich
Monte Albertia
        En 1929 la naviera dió un salto técnico y empezo a recibir motonaves construídas por Euskalduna. Fueron ocho. Tenían 2.690 TRB y 3.820 de carga, con una eslora de 107,3 metros, 13,86 de manga y 6,1 de puntal. Su calado máximo era de 5,9 metros.
        Este barco fue originalmente el Axpe-Mendi.

Monte Ayala por T. Diedrich
Monte Ayala
        Este barco tuvo como nombre original Ayala-Mendi. En 1937 se convirtió en el aleman Elise y en 1938 volvió a ser Ayala-Mendi, para convertirse en Monte Ayala al acabar la Guerra Civil.
Monte Ayala - Foto supministrada por I. Gallego
        Varios barcos de Aznar cambiaron de nombre y bandera durante la Guerra Civil para no ser atacados por el bando contrario.
Monte Ayala - Foto suministrada por F. Antón
        Durante la Segunda Guerra Mundial llevó banderas españolas pintadas sobre el casco para intentar hacer valer su condición de perteneciente a un país neutral, sobre todo ante los submarinos.
Monte Ayala - Foto suministrada por F. Antón

Monte Ayala - Suministrada por V. Sanahuja
Aquí se observa muy detalladamente la popa, y además el paso por el puente de Deusto (Bilbao)


Monte Altube por T. Diedrich
Monte Altube
        Este barco fue originalmente el Altube-Mendi.
        Toda la serie llevaba un motor diesel de 4 cilindros con 600 mm de diametro y 1.060 de carrera producía 1.900 CV que les daban 11 nudos con un consumo diario de 4,5 TM de gasoil.

Monte Arnabal por T. Diedrich
Monte Arnabal
        Este barco fue originalmente el Arnabal-Mendi.
       Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, al no poder seguir los países contendientes seguir con las líneas normales de pasajeros, diversas navieras de los paises neutrales empezaron líneas regulares. En el caso de Aznar estableció líneas a la costa este de Sudamerica, hasta Buenos Aires.
Monte Arnabal - Foto suministrada por F. Antón
        Para ello se reformaron los barcos de esta serie, excepto el Monte Abril y Monte Almanzor, reconvirtiendo las bodegas en sollados para el transporte de emigrantes y adaptando la habilitación con camarotes para Primera Clase.
Monte Arnabal - Foto supministrada por J.C. Valdés
        Esta foto le muestra en 1959, junto a su gemelo el Monte Ayala, en el puerto de Avilés.

Monte Almanzor por T. Diedrich
Monte Almanzor
Este barco fue originalmente el Aya-Mendi
Monte Almanzor - Foto suministrada por F. Antón


Monte Amboto por T. Diedrich
Monte Amboto
Anteriormente fue el Anboto-Mendi
Monte Amboto por J. Madarieta
Esta foto le muestra en Santoña en 1960

Monte Amboto - Suministrada por K. Rivas
Y esta en Villagarcía de Arosa


Monte Abril por T. Diedrich
Monte Abril
        Este barco fue originalmente el Artza-Mendi.
       Ademas de los aquí mostrados se construyó el Araya-Mendi, convertido despues en Monte Aralar.


Monte Nafarrate - Foto suministrada por F. Antón
Monte Nafarrate
        Este buque fue entregado en 1945 como indemnización de daños de guerra debido al hundimiento en 1943 del Monte Igueldo. Había sido construido en 1919 en el Reino Unido con el nombre de Bogota. Fue vendido en 1955 a Suardiaz y renombrado Rivadeluna. Fue desguazado en 1976.
Peso Muerto 7.950 TM
Eslora 125,7 metros
Manga 15,9 metros
Puntal 8,6 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.610 C.V.



Monte Betayo por T. Diedrich
Monte Betayo
        Este era un barco verdaderamente pequeño. Tenía 625 TRB y 590 TM de carga maxima, desplazando 894 TM. Tenía 49,2 metros de eslora, 8,5 de manga y 5,15 de puntal, siendo su calado máximo 3,25 metros. La propulsión consistía en un motor diesel de 5 cilindros con 360 CV que le daba 11 nudos consumiendo 1,8 TM diarias de gasoil.
        Fue construido en 1946 por Duro Felguera con el nombre de Peñon de Ifach.



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