Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Sota y Aznar








Axpe-Mendi
Monte Albertia
Monte Albertia por T. Diedrich
        En 1929 la naviera dió un salto técnico y empezó a recibir motonaves construídas por Euskalduna. Fueron ocho. Tenían 2.690 TRB y 3.820 de carga, con una eslora de 107,3 metros, 13,86 de manga y 6,1 de puntal. Su calado máximo era de 5,9 metros.

Ayala-Mendi
Monte Ayala
Monte Ayala por T. Diedrich
        En 1937 se convirtió en el aleman Elise y en 1938 volvió a ser Ayala-Mendi, para convertirse en Monte Ayala al acabar la Guerra Civil.
Monte Ayala - Foto supministrada por I. Gallego
        Varios barcos de Aznar cambiaron de nombre y bandera durante la Guerra Civil para no ser atacados por el bando contrario.
Monte Ayala - Foto suministrada por F. Antón
        Durante la Segunda Guerra Mundial llevó banderas españolas pintadas sobre el casco para intentar hacer valer su condición de perteneciente a un país neutral, sobre todo ante los submarinos.
Monte Ayala - Foto suministrada por F. Antón

Monte Ayala - Suministrada por V. Sanahuja
Aquí se observa muy detalladamente la popa, y además el paso por el puente de Deusto (Bilbao)


Altube-Mendi
Monte Altube
Monte Altube por T. Diedrich
        Toda la serie llevaba un motor diesel de 4 cilindros con 600 mm de diametro y 1.060 de carrera producía 1.900 CV que les daban 11 nudos con un consumo diario de 4,5 TM de gasoil.

Arnabal-Mendi
Monte Arnabal
Monte Arnabal por T. Diedrich
       Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, al no poder seguir los países contendientes seguir con las líneas normales de pasajeros, diversas navieras de los paises neutrales empezaron líneas regulares. En el caso de Aznar estableció líneas a la costa este de Sudamerica, hasta Buenos Aires.
Monte Arnabal - Foto suministrada por F. Antón
        Para ello se reformaron los barcos de esta serie, excepto el Monte Abril y Monte Almanzor, reconvirtiendo las bodegas en sollados para el transporte de emigrantes y adaptando la habilitación con camarotes para Primera Clase.
Monte Arnabal - Foto supministrada por J.C. Valdés
Esta foto le muestra en 1959, junto a su gemelo el Monte Ayala, en el puerto de Avilés.


Aya-Mendi
Monte Almanzor
Monte Almanzor por T. Diedrich

Monte Almanzor - Foto suministrada por F. Antón


Anboto-Mendi
Monte Amboto
Monte Amboto por T. Diedrich

Monte Amboto por J. Madarieta
Esta foto le muestra en Santoña en 1960

Monte Amboto - Suministrada por K. Rivas
Esta en Villagarcía de Arosa

Monte Amboto - Colección de A. Paniagua
Y estas dos le muestran muy bien en lugares indeterminados con los dos colores de casco que tuvo
Monte Amboto - Colección de A. Paniagua


Artza-Mendi
Monte Abril
Monte Abril por T. Diedrich
Ademas de los aquí mostrados se construyó el Araya-Mendi, convertido despues en Monte Aralar.



Monte Moncayo
Monte Moncayo - Colección de T. Diedrich
       Era propiedad de una naviera alemana y estaba internado en Las Palmas de Gran Canaria por haberse refugiado allí durante la Segunda Guerra Mundial. Fue entregado en 1942 por el gobierno alemán a Aznar como compensación por el hundimiento del Monte Gorbea. Fue vendido en 1954 a Marítima Madrileña, que le rebautizó como Tajuña. Embarrancó en 1957 en Mazarrón (Murcia) durante un temporal, al garrearle el ancla mientras esperaba para cargar mineral, y fue pérdida total.
Monte Moncayo - Colección de A. Paniagua
Bonita vista de la popa, pudiendo ver el timón de emergencia encima de la casamata.
Astillero / Año Coll Pollack / 1921
Peso Muerto 7.040 TM
Eslora 110,5 metros
Manga 15,9 metros
Puntal 9,5 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 3.000 C.V.
Recibido 1942
Vendido 1954
Hundido 1957

Monte Moncayo - Colección de A. Paniagua



Monte Nafarrate
Monte Nafarrate - Foto suministrada por F. Antón
        Este buque fue entregado en 1945 como indemnización de daños de guerra debido al hundimiento en 1943 del Monte Igueldo. Había sido construido en 1919 en el Reino Unido con el nombre de Bogota. Fue vendido en 1955 a Suardiaz y renombrado Rivadeluna. Fue desguazado en 1976.
Peso Muerto 7.950 TM
Eslora 125,7 metros
Manga 15,9 metros
Puntal 8,6 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.610 C.V.



Monte Betayo
Monte Betayo por T. Diedrich
        Fue construido en Alemania, donde tuvo los nombres de Birgenti y Hundeck. Durante la Guerra Civil fue incautado por dedicarse al contrabando y se hizo cargo de él la Gestora de Buques Mercantes para Servicios Oficiales, que le dió el nombre de Ria de Pontevedra, pasando en 1942 a Elcano. Al ser comprado en 1948 por Aznar fue rebautizado como Monte Betayo. En 1950 fue vendido a Naviera Astur Andaluza que le rebautizó como Benjamin. Fué desguazado en Gijón en 1967.
Peso Muerto 2.560 TM
Eslora 81,7 metros
Manga 11,7 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 900 C.V.



Monte Betayo
Monte Betayo por T. Diedrich
        El segundo Monte Betayo era un barco verdaderamente pequeño. Tenía 625 TRB y 590 TM de peso muerto, desplazando 894 TM. Tenía 49,2 metros de eslora, 8,5 de manga y 5,2 de puntal, siendo su calado máximo 3,25 metros. La propulsión consistía en un motor diesel de 5 cilindros con 360 CV que le daba 11 nudos consumiendo 1,8 TM diarias de gasoil.
        Fue construido en 1946 por Duro Felguera con el nombre de Peñon de Ifach Fue adquirido en 1956 y vendido en 1973 a Armadores de Cabotaje, donde conservó el nombre hasta ser desguazado en 1981.



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