Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Sota y Aznar








Artea-Mendi
Monte Gurugu
Monte Gurugu - Colección de C. Kleiss
        Fue construido en 1921 como Artea-Mendi pasando a ser Monte Gurugu en 1939. Tuvo un final muy desgraciado ya que el 13 de noviembre de 1953 se hundió debido a una vía de agua en el Canal de Bristol durante un temporal. Se arriaron los tres botes salvavidas pero uno se destrozó contra el costado, otro se fue rápidamente contra las rocas salvándose solo uno de sus ocupantes y el tercero logró aguantar hasta que llegaron las lanchas salvavidas de la zona. En total hubo 12 muertos y 25 supervivientes.
Astillero / Año C. Hill and Sons / 1921
Peso Muerto 5.700 TM
Registro Bruto 3.551 TRB
Eslora 99,1 metros
Manga 14,6 metros
Puntal 7,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.480 C.V.
Hundido 1953

Monte Gurugu - Colección de C. Kleiss
En Gijón. En el lado bajo derecho estaba el Monte Coroña y al fondo casi en el centro el Vizcaya. El resto no están identificados.



Alu-Mendi
Monte Inchorta
Monte Inchorta por F. Estrañi Sr.
        Construido en 1921 por R. Ropner, en Stockton on Tees con el nombre de Alu-Mendi para Naviera Sota y Aznar. Tenía 6.120 TM de peso muerto; con 103,7 metros de eslora; 14,6 de manga y 6,8 de puntal. Para su propulsión tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.317 C.V. En 1939 cuando la compañía pasa a denominarse Naviera Aznar renombró el barco como Monte Inchorta. Fue desguazado en 1959.


Artza-Mendi
Artza-Mendi por T. Diedrich
        En este mismo año Euskalduna entregó el que ha sido el único petrolero de la flota. El proyecto era construir varios, pero la formación de CAMPSA le frustró. Fue vendido posteriormente a CAMPSA y renombrado Zorroza con cuya contraseña y nombre le vemos en la foto.
        Tenía 4.598 TRB, 6.462 TM de peso muerto y 9.484 de desplazamiento, con 114,0 metros de eslora, 15,3 de manga y 8,9 de puntal, con un calado máximo de 7,2 metros. Su máquina de vapor de triple expansión tenía 2.020 CV que le daban 10,5 nudos consumiendo 30 TM diarias de fuel-oil.


Ardantza-Mendi
Monte Monjuich
Monte Monjuich por T. Diedrich
Fue construido en 1921 en Holanda como Maraglo para una naviera holandesa, que en 1922 le vendió a Sota y Aznar que le rebautizó como Ardantza-Mendi.
Astillero / Año N.V.Scheeps de Klopp / 1921
Peso Muerto 4.087 TM
Registro bruto 3.843 TRB
Eslora 109,0 metros
Manga 15,3 metros
Puntal 9,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.480 C.V.
Velocidad 9 nudos
Comprado 1922 a
Armador Ebalsen and Dresselhuy’s
Vendido 1957 a
Armador Naviera Astur
Desguazado 1975

Monte Monjuich - Foto suministrada por F. Antón
Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control republicano hasta ser internado en Septiembre de 1937 en Bélgica. En Mayo de 1939 fue recuperado por Aznar y renombrado Monte Monjuich.
Monte Monjuich - Foto suministrada por F. Antón
En 1957 fue vendido a Naviera Astur y renombrado Bahia de Palma. En 1968 fue vendido a Marítima del Cadagua y renombrado Ondategui, nombre que conservó hasta su desguace en 1976.



Araitz-Mendi
Monte Coroña
Araitz-Mendi - Colección de C. Kleiss
En Málaga, cuando aún era Araitz-Mendi.
        Fue construido en 1922 por Euskalduna con el nombre de Araitz-Mendi. Tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.134 CV que le daban unos 9 nudos con un consumo de 19 TM diarias de carbón. Fue vendido en 1964 a la Compañía Vasco Cantábrica de Navegación que lo renombró Coroña. Fue desguazado en 1972.
Astillero / Año Euskalduna / 1922
Peso Muerto 4.202 TM
Registro Bruto 2.572 TRB
Eslora 95,0 metros
Manga 13,4 metros
Puntal 6,9 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.134 C.V.
Vendido 1964 a
Armador Cía. Vasco Cantábrica de Nav.
Desguazado 1972

Monte Coroña por T. Diedrich



Aizkarai-Mendi
Monte Iciar
Monte Iciar - Foto suministrada por F. Antón
        Este era otro de los construidos en 1922 el Reino Unido, dentro de la gran expansión de esos años. Su primer nombre fue Aizkarai-Mendi y tenía 3.303 TRB con 6.120 TPM. Su eslora era de 107,3 metros, la manga de 17,8 y el puntal de 7,6. Su máquina alternativa de triple expansión de 1.320 CV le daba 10 nudos con un consumo de 23 TM diarias de carbón.
Monte Iciar por T. Diedrich
                En esta foto está dirigiendose al desguace de la Dársena del Cuadro, en la zona del Puerto Pesquero de Santander, el 3 de noviembre de 1963.


Altuna-Mendi
Aizkori-Mendi
Monte Teide
Monte Teide por T. Diedrich
        También construido en el Reino Unido en 1922, por John Readhead & Sons en Newcastle, su primer nombre fue Altuna-Mendi y tenía 6.202 TRB y 9.870 TM de carga con una eslora de 129,3 metros, manga de 16,3 y 11,1 de puntal. Su máquina alternativa de triple expansión de 2.015 CV le daba 9 nudos con un consumo de 30 TM diarias de carbón. Fue desguazado en 1966.
Monte Teide - Foto suministrada por F. Antón
        Esta foto le muestra durante la Segunda Guerra Mundial con banderas españolas y su nombre pintados sobre el casco para intentar evitar ser atacados, especialmente por submarinos.
        Al comienzo de la Guerra Civil estaba amarrado en Bilbao por falta de flete. Fue requisado y utilizado como prisión, encarcelando a unas 2.000 personas. Parte murieron asesinados como represalia por los bombardeos sobre Bilbao. En 1937 salió a navegar y pocos meses después pasó a manos nacionales. En noviembre de 1938 formaba parte del convoy al que protegían varios buques nacionales, entre ellos el crucero Baleares. A la altura de Cabo Palos se produjo el enfrentamiento con buques republicanos resultando hundido el Baleares con 788 muertos. Al terminar la contienda volvió a sus navegaciones habituales hasta ser desguazado en 1966.
Astillero / Año John Readhead & Sons / 1922
Peso Muerto 9.870 TM
Eslora 129,3 metros
Manga 16,3 metros
Puntal 10,3 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.015 C.V.
Desguazado 1966

Monte Teide - Colección de A. Paniagua
Bonita vista de la popa, pudiendo ver la rueda del timón de emergencia directamente encima.



Arantza-Mendi
Monte Gorbea
Arantza Mendi - Museo Marítimo Ría de Bilbao
        Este cuadro le muestra como Arantza Mendi, cuando aún era de Sota y Aznar.
        Fue construido por Euskalduna en 1923. Tenía 3.620 TRB y 6.750 TM de peso muerto; con una eslora de 105,2 metros, manga de 14,8 y 6,3 de puntal. Tenía capacidad para 30 pasajeros, y fue además diseñado como buque escuela, siendo el cuarto que tuvo la naviera. Fue el primer barco construido en España con motor diésel Burmeister & Wain.
        Al empezar la Guerra Civil estaba en Génova, donde fue requisado por el gobierno italiano, realizando a continuación viajes bajo bandera italiana con el nombre de Lecce, para suministrar material bélico al ejercito franquista. En Octubre de 1938 fue devuelto a sus armadores, que en 1939 le rebautizaron como bautizado como Monte Gorbea al desaparecer Sota y Aznar y formarse la Naviera Aznar.
        Fue hundido por el submarino alemán U-512 en las cercanías de la isla caribeña de Martinica en Septiembre de 1942, cuando realizaba un viaje de Buenos Aires a Bilbao con trigo y pasaje. Había hecho escala en Curaçao, lo que era muy habitual a pesar de estar muy desviado de la ruta; el motivo era tomar combustible, ya que a parte de ser difícil conseguirlo era muy caro debido a su escased tanto en Sudamérica como España. El submarino se alejó de inmediato sin prestar ayuda. Murieron en total 42 personas (23 tripulantes y 19 pasajeros), salvándose 24 tripulantes y 4 pasajeros. Los supervivientes llegaron a Martinica en el único bote que se salvó del hundimiento, que lograron adrizar ya que estaba quilla al sol.


Anboto-Mendi
Anboto-Mendi - Colección de A. Paniagua
        Este barco fue construido en 1924 pero ese mismo año fue vendido a una naviera holandesa y renombrado Kieldrecht, siendo adquirido en 1932 por una alemana y rebautizado como Bockenheim, nombre con el que se le ve en la foto. Fue hundido a cañonazos por destructores alemanes en 1940 por error en Narvik, ya que no se dieron cuenta de que era un buque alemán.
Astillero / Año John Readhead & Sons / 1924
Peso Muerto 6.247 TM
Registro Bruto 4.902 TRB
Eslora 123,4 metros
Manga 16,3 metros
Puntal 8,0 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.300 C.V.
Velocidad 12 nudos
Vendido 1924
Hundido 1940



Aralar-Mendi
Monte Bustelo
Monte Bustelo por T. Diedrich
        Un barco mas pequeño que los anteriores construido en el Reino Unido en 1928, por W. Gray & Co en West Hatlepool. Su primer nombre fue Aralar-Mendi y tenía 1.597 TRB y 2.400 TM de carga con una eslora de 88,2 metros, manga de 11,9 y puntal de 6,5 metros. Su máquina alternativa de triple expansión de 1.500 CV le daba 11,5 nudos con un consumo de 16 TM diarias de fuel-oil.
        Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control republicano hasta ser internado en el Reino Unido en Julio de 1938. En Mayo de 1939 fue devuelto a Aznar y navegó en el cabotaje nacional hasta ser desguazado en 1962.


Atxuri-Mendi
Monte Banderas
Monte Banderas por T. Diedrich
        Gemelo del anterior, su primer nombre fue Atxuri-Mendi. Al comenzar la Guerra Civil quedó en el lado republicano, navegando en él hasta ser internado en el Reino Unido en Agosto de 1937. En Abril de 1939 fue devuelto a Aznar y se incorporó al cabotaje nacional hasta ser desguazado en 1961.
Monte Banderas - Suministrada por K. Rivas
En Villagarcía de Arosa



Aloña-Mendi
Monte Bizcargui
Monte Bizcargui - Foto suministrada por F. Antón
        Hubo un tercer gemelo que tuvo como nombre original Aloña Mendi y que se convirtió posteriormente en Monte Bizcargui. Tanto él como el anterior fueron entregados un año mas tarde que el primero, en 1929.
        Durante la Guerra Civil quedó en el lado republicano hasta ser internado en el Reino Unido en Julio de 1937. Después de ser recuperado, en Mayo de 1939, navegó usualmente en el cabotaje nacional hasta ser desguazado en 1961.
Monte Bizcargui - Foto suministrada por F. Antón



Andutz-Mendi
Monte Buitre
Monte Buitre por T. Diedrich
        Construido tambien en 1929 por William Gray & Co. Ltd, con el nombre de Andutz-Mendi, tenía la misma manga y puntal que sus casi gemelos, pero era mas largo. Su eslora era de 98,63 metros, lo que hacia que tuviese 1.808 TRB y 3.030 TM de carga. Con la misma máquina que sus casi gemelos andaba la misma velocidad. Fue desguazado en 1962.
        Este buque fue atacado el 29 de Julio de 1937 por dos submarinos, uno de ellos el General Sanjurjo, cerca de la costa mediterránea francesa. Formaba parte de un mini convoy, con dos petroleros a los que prestaba escolta, siendo uno de ellos el Zorroza. Los dos submarinos no tenían ya torpedos a bordo por lo que emergieron y atacaron con cañon y ametralladoras al carguero, pudiendo huir los petroleros. Aunque con muchos daños el barco logró salvarse y fue reparado. Durante la acción murieron 20 tripulantes.
        Después de varios viajes fue hundido en Enero de 1939 en Barcelona, durante un bombardeo por la aviación nacional, pero fue reflotado y recuperado en Febrero de 1940.



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