Naviera Sota y Aznar







Artea-Mendi Monte Gurugu         Fue construido en 1921 como Artea-Mendi pasando a ser Monte Gurugu en 1939. Tuvo un final muy desgraciado ya que el 13 de noviembre de 1953 se hundió debido a una vía de agua en el Canal de Bristol durante un temporal. Se arriaron los tres botes salvavidas pero uno se destrozó contra el costado, otro se fue rápidamente contra las rocas salvándose solo uno de sus ocupantes y el tercero logró aguantar hasta que llegaron las lanchas salvavidas de la zona. En total hubo 12 muertos y 25 supervivientes.

Astillero / Año	C. Hill and Sons / 1921
Peso muerto	5.700	TM
Registro bruto	3.551	TRB
Eslora	99,1	metros
Manga	14,6	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.480	C.V.
Hundido	1953

En Gijón. En el lado bajo derecho estaba el Monte Coroña y al fondo casi en el centro el Vizcaya. El resto no están identificados.


Arinda-Mendi Monte Igueldo         Fue construido en 1921 como Arinda-Mendi pasando a ser Monte Igueldo en 1939. En la foto se observa que aún llevaba el puente abierto, por lo que debe de ser de sus primeros años. El 24 de febrero de 1943 fue torpedeado en la costa de Brasil por el subamarino italiano Barbarigo, durante un viaje de Rosario a Las Palmas con maíz y trigo. Murió un tripulante. Los restantes lograron llegar a la costa a bordo de dos botes salvavidas.

Astillero / Año	Ropner - Stockton / 1921
Peso muerto	6.035	TM
Registro bruto	3.453	TRB
Eslora	103,7	metros
Manga	14,8	metros
Puntal	6,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.317	C.V.
Hundido	04º46'S-31º55' W -- Submarino Barbarigo

Alu-Mendi Monte Inchorta         Construido en 1921 por R. Ropner, en Stockton on Tees con el nombre de Alu-Mendi para Naviera Sota y Aznar. Tenía 6.120 TM de peso muerto; con 103,7 metros de eslora; 14,6 de manga y 6,8 de puntal. Para su propulsión tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.317 C.V. En 1939 cuando la compañía pasa a denominarse Naviera Aznar renombró el barco como Monte Inchorta. Fue desguazado en 1959.


Artza-Mendi         En este mismo año Euskalduna entregó el que ha sido el único petrolero de la flota. El proyecto era construir varios, pero la formación de CAMPSA le frustró. Fue vendido posteriormente a CAMPSA y renombrado Zorroza con cuya contraseña y nombre le vemos en la foto.
        Tenía 4.598 TRB, 6.462 TM de peso muerto y 9.484 de desplazamiento, con 114,0 metros de eslora, 15,3 de manga y 8,9 de puntal, con un calado máximo de 7,2 metros. Su máquina de vapor de triple expansión tenía 2.020 CV que le daban 10,5 nudos consumiendo 30 TM diarias de fuel-oil.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1921
Peso muerto	6.424	TM
Registro bruto	4.598	TRB
Eslora	114,0	mtr
Manga	15,3	mtr
Puntal	8,9	mtr
Calado máximo	6,9	mtr
Propulsión	Alternativa 3C/650-1050x1732x1200
Potencia	2.110	C.V.
Velocidad	10	nudos
Vendido	1927	a
Armador	CAMPSA
Nombre	Zorroza
Desguazado	Valencia - 1965

Ardantza-Mendi Monte Monjuich Fue construido en 1921 en Holanda como Maraglo para una naviera holandesa, que en 1922 le vendió a Sota y Aznar que le rebautizó como Ardantza-Mendi.

Astillero / Año	Scheeps de Klop / 1921
Peso muerto	7.165	TM
Registro bruto	4.904	TRB
Eslora	112,0	metros
Manga	15,3	metros
Puntal	9,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.480	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Ebalsen & Dresselhuys
Nombre	Maraglo
Vendido	1957	a
Armador	Naviera Astur
Nombre	Bahia de Palma
Vendido	1968	a
Armador	Compañía Marítima del Cadagua
Nombre	Ondategui
Desguazado	San Esteban de Pravia - 1975

Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control republicano hasta ser internado en septiembre de 1937 en Bélgica. En mayo de 1939 fue recuperado por Aznar y renombrado Monte Monjuich. En 1957 fue vendido a Naviera Astur y renombrado Bahia de Palma. En 1968 fue vendido a Marítima del Cadagua y renombrado Ondategui, nombre que conservó hasta su desguace en 1976.
En Searsport - Maine - Estados Unidos


Araitz-Mendi Monte Coroña En Málaga, cuando aún era Araitz-Mendi.         Fue construido en 1922 por Euskalduna con el nombre de Araitz-Mendi. Tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.134 CV que le daban unos 9 nudos con un consumo de 19 TM diarias de carbón. Fue vendido en 1964 a la Compañía Vasco Cantábrica de Navegación que lo renombró Coroña. Fue desguazado en Santander en 1971.

Astillero / Año	Euskalduna / 1922
Peso muerto	4.202	TM
Registro bruto	2.572	TRB
Eslora	95,0	metros
Manga	13,4	metros
Puntal	6,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.134	C.V.
Vendido	1964	a
Armador	Cía. Vasco Cantábrica de Navegación
Armador	Coroña
Desguazado	Santander - 1971

Aizkarai-Mendi Monte Iciar         Este era otro de los construidos en 1922 el Reino Unido, dentro de la gran expansión de esos años. Su primer nombre fue Aizkarai-Mendi y tenía 3.303 TRB con 6.120 TPM. Su eslora era de 107,3 metros, la manga de 17,8 y el puntal de 7,6. Su máquina alternativa de triple expansión de 1.320 CV le daba 10 nudos con un consumo de 23 TM diarias de carbón. Durante la Guerra Civil quedó del lado nacional, el encontrarse en Melilla al empezar el alzamiento. Pasó gran parte de ella bajo bandera alemana, camuflado con los nombres de Erica y Blanca, hasta recuperar el nombre al ser devuelto en junio de 1938 a sus armadores. En esta foto está dirigiendose al desguace de la Dársena del Cuadro, en la zona del Puerto Pesquero de Santander, el 3 de noviembre de 1963. En esta foto se le ve siendo aún el Aizkarai-Mendi. Llevaba aún el pueste descubierto, por lo que debe ser en sus primeros años.


Altuna-Mendi Aizkori-Mendi Monte Teide         También construido en el Reino Unido en 1922, por John Readhead & Sons en Newcastle, su primer nombre fue Altuna-Mendi y tenía 6.202 TRB y 9.870 TM de carga con una eslora de 129,3 metros, manga de 16,3 y 11,1 de puntal. Su máquina alternativa de triple expansión de 2.015 CV le daba 9 nudos con un consumo de 30 TM diarias de carbón. Fue desguazado en 1966.
        Esta foto le muestra durante la Segunda Guerra Mundial con banderas españolas y su nombre pintados sobre el casco para intentar evitar ser atacados, especialmente por submarinos.
        Al comienzo de la Guerra Civil estaba amarrado en Bilbao por falta de flete. Fue requisado y utilizado como prisión, encarcelando a unas 2.000 personas. Parte murieron asesinados como represalia por los bombardeos sobre Bilbao. En 1937 salió a navegar y pocos meses después pasó a manos nacionales. En noviembre de 1938 formaba parte del convoy al que protegían varios buques nacionales, entre ellos el crucero Baleares. A la altura de Cabo Palos se produjo el enfrentamiento con buques republicanos resultando hundido el Baleares con 788 muertos. Al terminar la contienda volvió a sus navegaciones habituales hasta ser desguazado en 1966.

Astillero / Año	John Readhead & Sons / 1922
Peso muerto	9.870	TM
Registro bruto	6.202	TRB
Eslora	129,3	metros
Manga	16,3	metros
Puntal	10,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.015	C.V.
Desguazado	1966

Bonita vista de la popa, pudiendo ver la rueda del timón de emergencia directamente encima.


Arantza-Mendi Monte Gorbea         Este cuadro le muestra como Arantza Mendi, cuando aún era de Sota y Aznar.
        Fue construido por Euskalduna en 1923. Tenía 3.620 TRB y 6.750 TM de peso muerto; con una eslora de 105,2 metros, manga de 14,8 y 6,3 de puntal. Tenía capacidad para 30 pasajeros, y fue además diseñado como buque escuela, siendo el cuarto que tuvo la naviera. Fue el primer barco construido en España con motor diésel, que fue del fabricante Burmeister & Wain.
        Al empezar la Guerra Civil estaba en Génova, donde fue requisado por el gobierno italiano, realizando a continuación viajes bajo bandera italiana con el nombre de Lecce, para suministrar material bélico al ejercito franquista. En octubre de 1938 fue devuelto a sus armadores, que en 1939 le rebautizaron como bautizado como Monte Gorbea al desaparecer Sota y Aznar y formarse la Naviera Aznar.
        Fue hundido por el submarino alemán U-512 en las cercanías de la isla caribeña de Martinica en septiembre de 1942, cuando realizaba un viaje de Buenos Aires a Bilbao con trigo y pasaje. Había hecho escala en Curaçao, lo que era muy habitual a pesar de estar muy desviado de la ruta; el motivo era tomar combustible, ya que a parte de ser difícil conseguirlo era muy caro debido a su escased tanto en Sudamérica como España. El submarino se alejó de inmediato sin prestar ayuda. Murieron en total 42 personas (23 tripulantes y 19 pasajeros), salvándose 24 tripulantes y 4 pasajeros. Los supervivientes llegaron a Martinica en el único bote que se salvó del hundimiento, que lograron adrizar ya que estaba quilla al sol.

Astillero/Año	Euskalduna - Bilbao / 1923
Peso muerto	6.750	TM
Registro bruto	3.620	TRB
Eslora	105,2	mtr
Manga	14,8	mtr
Puntal	6,9	mtr
Propulsión	Motor Burmeister & Wain
Potencia	1.900	C.V.
Torpedeado	19-09-1942 por U-512 / 42 muertos

Anboto-Mendi         Este barco fue construido en 1924 pero ese mismo año fue vendido a una naviera holandesa y renombrado Kieldrecht, siendo adquirido en 1932 por una alemana y rebautizado como Bockenheim, nombre con el que se le ve en la foto. Fue hundido a cañonazos por destructores alemanes en 1940 por error en Narvik, ya que no se dieron cuenta de que era un buque alemán.

Astillero / Año	John Readhead & Sons / 1924
Peso muerto	6.247	TM
Registro bruto	4.902	TRB
Eslora	123,4	metros
Manga	16,3	metros
Puntal	8,0	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.300	C.V.
Velocidad	12	nudos
Vendido	1924
Hundido	1940

Aralar-Mendi Monte Bustelo         Un barco mas pequeño que los anteriores construido en el Reino Unido en 1928, por W. Gray & Co en West Hatlepool. Su primer nombre fue Aralar-Mendi y tenía 1.597 TRB y 2.400 TM de carga con una eslora de 88,2 metros, manga de 11,9 y puntal de 6,5 metros. Su máquina alternativa de triple expansión de 1.500 CV le daba 11,5 nudos con un consumo de 16 TM diarias de fuel-oil.
        Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control republicano hasta ser internado en el Reino Unido en julio de 1938. En mayo de 1939 fue devuelto a Aznar y navegó en el cabotaje nacional hasta ser desguazado en 1962.


Atxuri-Mendi Monte Banderas         Gemelo del anterior, su primer nombre fue Atxuri-Mendi. Al comenzar la Guerra Civil quedó en el lado republicano, navegando en él hasta ser internado en el Reino Unido en agosto de 1937. En abril de 1939 fue devuelto a Aznar y se incorporó al cabotaje nacional hasta ser desguazado en 1961. En Villagarcía de Arosa


Aloña-Mendi Monte Bizcargui         Hubo un tercer gemelo que tuvo como nombre original Aloña Mendi y que se convirtió posteriormente en Monte Bizcargui. Tanto él como el anterior fueron entregados un año mas tarde que el primero, en 1929.
        Durante la Guerra Civil quedó en el lado republicano hasta ser internado en el Reino Unido en septiembre de 1937. Después de ser recuperado, en mayo de 1939, navegó usualmente en el cabotaje nacional hasta ser desguazado en 1960.

Astillero / Año	William Gray / 1921
Peso muerto	2.600	TM
Registro bruto	1.597	TRB
Eslora	88,2	metros
Manga	11,9	metros
Puntal	5,0	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	900	C.V.
Desguazado	Santurce - 1960

Navegando cuando aún era Aloña-Mendi En Bilbao, atracado cerca de donde está ahora el Guggenheim. Por su popa estaba el sueco Sicilia, construido en 1951.
El 22 de marzo de 1958 en Londres, atracado en West India Dock.


Andutz-Mendi Monte Buitre         Construido tambien en 1929 por William Gray & Co. Ltd, con el nombre de Andutz-Mendi, tenía la misma manga y puntal que sus casi gemelos, pero era mas largo. Su eslora era de 98,63 metros, lo que hacia que tuviese 1.808 TRB y 3.030 TM de carga. Con la misma máquina que sus casi gemelos andaba la misma velocidad. Fue desguazado en 1962.
        Este buque fue atacado el 29 de julio de 1937 por dos submarinos, uno de ellos el General Sanjurjo, cerca de la costa mediterránea francesa. Formaba parte de un mini convoy, con dos petroleros a los que prestaba escolta, siendo uno de ellos el Zorroza. Los dos submarinos no tenían ya torpedos a bordo por lo que emergieron y atacaron con cañon y ametralladoras al carguero, pudiendo huir los petroleros. Aunque con muchos daños el barco logró salvarse y fue reparado. Durante la acción murieron 20 tripulantes.
        Después de varios viajes fue hundido en enero de 1939 en Barcelona, durante un bombardeo por la aviación nacional, pero fue reflotado y recuperado en febrero de 1940.


    

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