Naviera Aznar
Monte Pagasarri
Construído en 1959 por Euskalduna junto con su gemelo "Monte Peñalara", que fue entregado un año mas tarde. Tenían 6.305 TRB, 10.900 TM de carga y 15.120 TM de desplazamiento, con 138,95 metros de eslora, 18,5 de manga y 9,1 de puntal, siendo su calado máximo de 7,83 metros.
Monte Peñalara
Tenían un motor diesel de 8 cilindros con 5.340 CV que les daba 14 nudos, consumiendo 16 TM diarias de gasoil.
Monte Palomares
Este barco se hundió a primeros de Enero de 1966 durante un temporal al norte de Bermudas, en un viaje desde Norfolk (Estados Unidos) a España. De los 38 tripulantes murieron 32.
Monte Saja
Se incorporó a la flota en 1965, tenía 6.500 TRB. Cuando fue vendido a armadores griegos lo abanderaron en Chipre y lo renombraron "Kefalonia Spirit".
Monte Sollube
Era gemelo del anterior y se incorporó a la flota en 1967.
Fue vendido a armadores de Bangladesh, que lo renombraron "Bangla Upohar".
Monte Zalama
Este buque fue el primero de una série de cuatro graneleros. Fue entregado en 1967. Al venderse pasó a llamarse "Monty Phyton" con bandera de Malta.
Según los datos que tenemos el "Monte Zalama" fue construído en dos partes, la de popa comprendiendo la habilitación y máquina en Eskalduna, en Bilbao, y la de proa en Gijón, donde se unieron las dos partes. Supongo que seria igual en los cuatro casos.
Tengo constancía de que este barco fue alargado en Astilleros de Santander en 1970, pero no sé si el resto de la série fue tambien alargada. En las pruebas oficiales despues del alargamiento alcanzo 1,5 nudos mas que en las primeras pruebas oficiales.
El 12 de mayo de 1969 chocó contra la isla de Navasa, entre Haití y Jamaica y fue abandonado, pero siguió a flote y fue recuperado unos días mas tarde.
Monte Zaraya
El segundo de la série fue entregado en 1968. Tenían 15.500 TRB y 27.000 TPM con 179,6 metros de eslora, 22,4 de manga y 14,2 de puntal, con un calado maximo de 10,6 metros. En registros posteriores figuran con 183,1 metros de eslora, por lo que esta diferencia debe ser lo alargado.
Al venderse pasó a bandera de Malta con el nombre de "Mont Blanc".
Monte Zapola
El tercero fue entregado en 1969. Al venderse pasó a bandera de Malta con el nombre de "Mont Gele".
Monte Zamburu
El cuarto fue entregado tambien en 1969. Con un motor Sulzer de 9.800 CV dieron en pruebas alrededor de 16 nudos.
Al venderse pasó a llamarse "Mont Fort" y posteriormente "Master A." con bandera de Malta. En 1990 pasó a bandera liberiana y tomó el nombre de "Hua Xin". Fue desguazado en China en 1995.
Monte Ayala
En 1972 se construyeron tres buques en Juliana de Gijón. Eras madereros de 5.300 TRB y 7.365 TPM. Aunque habituales en el transporte de trozas desde Africa tambien se dedicaron a la carga general. Fueron los "Monte Ayala", "Monte Almanzor" y "Monte Abril". Tenian 118,1 metros de eslora, 17,3 de manga y 8,8 de puntal, con un calado máximo de 7,4 metros. Su motor Werkspoor de 4.600 CV les daba 13 nudos.
El "Monte Ayala" fue vendido en 1979 y pasó a llamarse "Marianne S." con bandera chipriota. En 1983 pasó a bandera turca con el nombre de "Kutlu Isik" y en 1991 a bandera egipcia con el nombre de "Junior M.", que llevó hasta su desguace en Turquía en 1990.
El "Monte Abril" se vendió en 1980 y pasó a bandera de Malta con el nombre de "Virgo". En 1989 cambió de nuevo de nombre y se llamó "Alkistis". En 1991 cambió de bandera y nombre, a San Vicente y Granadinas y se llamó "Sky One". En 1993 fue vendido a China, donde se le pierde el rastro.
Monte Almanzor
El "Monte Almanzor" fue vendido en 1977 a Canadá y recibió el nombre de "Baie Comeau II". Despues ha tenido una larga relación de banderas y nombres, así que solo pondremos los nombres: "Agia Trias", "Oceanview", " Sea Diamond", "Golden Crest", "Atlantic Wood", "London Fury" y finalmente "Dong Sheng".
Monte Toledo
En 1974 se incorporaron dos ferries de lujo, el "Monte Toledo" y el "Monte Granada". Fueron construídos por Union Naval de Levante, en Valencia. Tenían 10.900 TRB, 3.670 TPM y capacidad para 750 pasajeros. Su eslora era de 151, 45 metros, la manga 21,1 y el puntal 13,4, con 6,6 de calado. Con dos motores MAN tipo V8V40, que les daban un total de 17.800 CV, alcanzaron en pruebas 23 nudos.
Monte Granada
Estaban destinados a las líneas Santander - Reino Unido, Santander - Amsterdam y Canarias - Reino Unido. Fueron vendidos en 1977 al gobierno libio que los renombró "Toletela" y "Garnata".
