Naviera Aznar
Monte Pagasarri
Construido en 1959 por Euskalduna junto con su gemelo Monte Peñalara, que fue entregado un año mas tarde. Tenían 6.305 TRB, 10.900 TM de carga y 15.120 TM de desplazamiento, con 138,95 metros de eslora, 18,5 de manga y 9,1 de puntal, siendo su calado máximo de 7,83 metros.
Monte Peñalara
Tenían un motor diésel de 8 cilindros con 5.340 CV que les daba 14 nudos, consumiendo 16 TM diarias de gasoil.
Ambos fueron vendidos en 1971 a la misma naviera panameña.
En esta serie de fotos se ve al Monte Peñalara en las cercanías de Gijón, en 1969
Embarcando agua en cubierta a pesar de no haber mucha mar
y dando balances bastante grandes debido al maretón, aunque este no se observa en las fotos
Monte Palomares
Este barco se hundió a primeros de Enero de 1966 durante un temporal al norte de Bermudas, en un viaje desde Norfolk (Estados Unidos) a España. Le falló el motor durante el temporal y al atravesarse a la mar se le corrió la carga, hundiéndose rápidamente. De los 38 tripulantes murieron 32.
Era casi nuevo pues tenía menos de cinco años. Había sido construido también por Euskalduna y era prácticamente del mismo tamaño que los dos anteriores, pero había cambiado completamente el diseño, modernizando la construcción con una sola superestructura a popa en vez de una en el centro y otra a popa. Su motor principal era de menos potencia, 4.900 CV.
Monte Saja
Fue construido por Euskalduna y se incorporó a la flota en 1965.
Cuando en 1974 fue vendido a armadores griegos lo abanderaron en Chipre y le renombraron Kefalonia Spirit.
Monte Sollube
Era gemelo del anterior y se incorporó a la flota también en 1965, unos meses antes que el anterior. Tenían 14.790 TPM; 6.500 TRB; 145,93 metros de eslora; 18,75 de manga y 12 de puntal. Su motor principal tenía 7.250 CV.
Fue vendido en 1973 a armadores de Bangladesh, que lo renombraron Banglar Upohar.
Monte Zalama
Este buque fue el primero de una série de cuatro graneleros. Fue entregado en 1967. Al venderse pasó a llamarse Monty Phyton con bandera de Malta.
Según los datos que tenemos el Monte Zalama fue construido en dos partes, la de popa comprendiendo la habilitación y máquina en Eskalduna, en Bilbao, y la de proa en Gijón, donde se unieron las dos partes. No sé cuantos de esta serie se construyeron en dos partes, al menos el Monte Zamburu fue botado completo.
Tengo constancía de que este barco fue alargado en Astilleros de Santander en 1970, pero no sé si el resto de la série fue tambien alargada. En las pruebas oficiales despues del alargamiento alcanzo 1,5 nudos mas que en las primeras pruebas oficiales.
El 12 de mayo de 1969 chocó contra la isla de Navasa, entre Haití y Jamaica y fue abandonado, pero siguió a flote y fue recuperado unos días mas tarde.
Monte Zaraya
El segundo de la série fue entregado en 1968. Tenían 15.500 TRB y 27.000 TPM con 179,6 metros de eslora, 22,4 de manga y 14,2 de puntal, con un calado maximo de 10,6 metros. En registros posteriores figuran con 183,1 metros de eslora, por lo que esta diferencia debe ser lo alargado.
Al venderse pasó a bandera de Malta con el nombre de Mont Blanc.
En esta foto está en la dársena Benedicta terminando su armamento antes de su primer viaje
y esta, justo después de pasar el Puente Colgante, debe ser de la misma época. Quizás volviendo de pruebas de mar.
Monte Zapola
El tercero fue entregado en 1969. Al venderse pasó a bandera de Malta con el nombre de Mont Gele.
Monte Zamburu
El cuarto fue entregado tambien en 1969. Con un motor Sulzer de 9.800 CV dieron en pruebas alrededor de 16 nudos.
Al venderse pasó a llamarse Mont Fort y posteriormente Master A. con bandera de Malta. En 1990 pasó a bandera liberiana y tomó el nombre de Hua Xin. Fue desguazado en China en 1995.
Monte Ayala
En 1972 se construyeron tres buques en Juliana de Gijón. Eras madereros de 5.300 TRB y 7.365 TPM. Aunque habituales en el transporte de trozas desde Africa tambien se dedicaron a la carga general. Fueron los Monte Ayala, Monte Almanzor y Monte Abril. Tenian 118,1 metros de eslora, 17,3 de manga y 8,8 de puntal, con un calado máximo de 7,4 metros. Su motor Werkspoor de 4.600 CV les daba 13 nudos.
El Monte Ayala fue vendido en 1979 y pasó a llamarse Marianne S. con bandera chipriota. En 1983 pasó a bandera turca con el nombre de Kutlu Isik y en 1991 a bandera egipcia con el nombre de Junior M., que llevó hasta su desguace en Turquía en 1990.
El Monte Abril se vendió en 1980 y pasó a bandera de Malta con el nombre de Virgo. En 1989 cambió de nuevo de nombre y se llamó Alkistis. En 1991 cambió de bandera y nombre, a San Vicente y Granadinas y se llamó Sky One. En 1993 fue vendido a China, donde se le pierde el rastro.
Monte Almanzor
El Monte Almanzor fue vendido en 1977 a Canadá y recibió el nombre de Baie Comeau II. Después ha tenido una larga relación de banderas y nombres, así que solo pondremos los nombres: Agia Trias, Oceanview, Sea Diamond, Golden Crest, Atlantic Wood, London Fury y finalmente Dong Sheng.
Monte Buitre
Fue entregado a Aznar en 1978. Había sido construido junto con sus dos gemelos en Gijón por Juliana. Su peso muerto era de 3.040 TM; siendo su eslora de 101,7 metros, la manga de 16,8 metros y el
puntal de 11,2 metros. Tenían para su propulsión dos motores diésel de 8.400 C.V.
Fue vendido en 1985 a Naviera del Atlántico y renombrado Delfin del Egeo. Su gemelo Monte Bustelo siguió el mismo camino y fue renombrado Delfin del Baltico.
Monte Banderas
El tercero se llamaba Monte Banderas. Estuvo un tiempo amarrado hasta que fue vendido para desguace en 1986.
Monte Toledo
En 1974 se incorporaron dos ferries de lujo, el Monte Toledo y el Monte Granada. Fueron construidos por Union Naval de Levante, en Valencia. Tenían 10.900 TRB, 3.670 TPM y capacidad para 750 pasajeros. Su eslora era de 151, 45 metros, la manga 21,1 y el puntal 13,4, con 6,6 de calado. Con dos motores MAN tipo V8V40, que les daban un total de 17.800 CV, alcanzaron en pruebas 23 nudos.
Monte Granada
Estaban destinados a las líneas Santander - Reino Unido, Santander - Amsterdam y Canarias - Reino Unido. Fueron vendidos en 1977 al gobierno libio que los renombró Toletela y Garnata.
