Chimenea por Aingeru Astui
                         
Bandera por Aingeru Astui


Naviera Aznar








Monte Pagasarri
Monte Pagasarri por T. Diedrich
Construido en 1959 por Euskalduna junto con su gemelo Monte Peñalara, que fue entregado un año mas tarde.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1959
Peso muerto 10.500 TM
Registro bruto 7.225 TRB
Eslora 144,4 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 9,1 mtr
Calado máximo 7,8 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K8Z70/120A
Potencia 5.340 C.V.
Velocidad 14 nudos
Vendido 1971 a
Armador Mid-Adriatic Shipping & Trading
Nombre Castela
Incendio 25/10/1978 - Assab (Eritrea)
Desguazado Split (Yugoslavia) / 1979

Monte Pagasarri - Col. F. Antón



Monte Peñalara
Monte Peñalara por T. Diedrich
Tenían un motor diésel de 8 cilindros con 5.340 CV que les daba 14 nudos, consumiendo 16 TM diarias de gasoil. Ambos fueron vendidos en 1971 a la misma naviera panameña.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1960
Peso muerto 10.500 TM
Registro bruto 7.225 TRB
Eslora 144,4 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 9,1 mtr
Calado máximo 7,8 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K8Z70/120A
Potencia 5.340 C.V.
Velocidad 14 nudos
Vendido 1971 a
Armador Mid-Adriatic Shipping & Trading
Nombre Salonae
Desguazado Split (Yugoslavia) / 1983

Monte Peñalara por T. Diedrich

Monte Peñalara - Colección de R. Larrañaga
En esta serie de fotos se ve al Monte Peñalara en las cercanías de Gijón, en 1969
Monte Peñalara - Colección de R. Larrañaga
Embarcando agua en cubierta a pesar de no haber mucha mar
Monte Peñalara - Colección de R. Larrañaga
y dando balances bastante grandes debido al maretón, aunque este no se observa en las fotos
Monte Peñalara - Colección de R. Larrañaga



Monte Palomares
Monte Palomares por T. Diedrich
        Este barco se hundió el 10 de enero de 1966 durante un temporal al norte de Bermudas, en un viaje desde Norfolk (Estados Unidos) a España. Le falló el motor durante un temporal y al atravesarse a la mar se le corrió la carga, hundiéndose rápidamente. De los 38 tripulantes murieron 32. Cuatro fueron rescatados por el mercante norteamericano Steel Maker y dos por el guardacostas, también norteamericano Escanaba.
        Era casi nuevo pues tenía menos de cinco años. Había sido construido también por Euskalduna y era prácticamente del mismo tamaño que los dos anteriores, pero había cambiado completamente el diseño, modernizando la construcción con una sola superestructura a popa en vez de una en el centro y otra a popa. Su motor principal era de menos potencia, 4.900 CV.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto 10.582 TM
Registro bruto 5.973 TRB
Eslora 144,7 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 9,1 mtr
Calado máximo 7,8 mtr
Propulsión Naval - B&W 662VTBF115
Potencia 4.900 C.V.
Velocidad 13 nudos
Hundido 10/01/1966 -- 37º40'N-46º29'O

Monte Palomares - Alerta - 11 de enero de 1966
Alerta - 11 de enero de 1966

Monte Palomares - Alerta - 14 de enero de 1966
Alerta - 14 de enero de 1966



Monte Saja
Monte Saja por T. Diedrich
        Fue construido por Euskalduna y se incorporó a la flota en 1965. Cuando en 1974 fue vendido a armadores griegos lo abanderaron en Chipre y le renombraron Kefalonia Spirit, pero en 1979 le abanderaron en Grecia conservando el nombre.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto 14.796 TM
Registro bruto 8.198 TRB
Eslora 145,9 mtr
Manga 18,8 mtr
Puntal 12,0 mtr
Calado máximo 9,6 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K8Z70/120C
Potencia 7.520 C.V.
Velocidad 16 nudos
Auxiliares 3 x 170 kW + 1 x 140 kW - 230 VCC
Vendido 1974 a
Armador Coutavo Shipping Company
Nombre Kefalonia Spirit
Desguazado Gante (Bélgica) - 1984

Monte Saja por T. Diedrich



Monte Sollube
Monte Sollube por T. Diedrich
Era gemelo del anterior y se incorporó a la flota también en 1965, unos meses antes que él. Fue vendido en 1973 a armadores de Bangladesh, que le renombraron Banglar Upohar.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto 14.784 TM
Registro bruto 8.304 TRB
Eslora 145,9 mtr
Manga 18,8 mtr
Puntal 12,0 mtr
Calado máximo 9,6 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K8Z70/120C
Potencia 7.520 C.V.
Velocidad 16 nudos
Auxiliares 3 x 170 kW + 1 x 140 kW - 230 VCC
Vendido 1973 a
Armador Bangladesh Shipping Corporation
Nombre Banglar Upohar
Desguazado Chittagong (Bangladesh) - 1991

Monte Sollube - Col. I. Gallego



Monte Zalama
Monte Zalama por T. Diedrich
        Este buque fue el primero de una serie de cuatro graneleros, aunque en el momento de su entrega, en 1967, era más corto que los tres restantes. Al venderse pasó a llamarse Monty Phyton con bandera de Malta.
        El Monte Zalama fue construido en dos partes, la de popa comprendiendo la habilitación y máquina en Euskalduna, en Bilbao, y la de proa en Gijón, donde se unieron las dos partes. Los tres restantes fueron botados completos.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1967
Peso muerto 22.400 TM
Registro bruto 14.408 TRB
Eslora 173,3 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Calado máximo 10,5 mtr
1970 - Alargado en Santander
Peso muerto 26.798 TM
Registro bruto 15.369 TRB
Eslora 183,1 mtr
Propulsión Naval - Sulzer 8RD68
Potencia 9.200 C.V.
Velocidad 14 nudos
Auxiliares 3 x 285 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido 1985 a
Armador Flying Circus Shipping Company
Nombre Monty Phyton
Desguazado Dalian (China) - 1985

Monte Zalama - Col. F. Antón
        El 12 de mayo de 1969 embarrancó en la isla de Navassa, entre Haití y Jamaica. Llevaba un cargamento de chatarra desde Bridgeport (Estados Unidos) a Japón. El embarrancamiento se produjo en la guardia de 00-04. Al divisar el faro el 2º Oficial debía avisar al Capitán. Este le dijo que no modificaran el rumbo hasta que subiese, pero se fue demorando. El 2º Oficial continuó insistiendo pero siguió sin subir.
        El faro está situado en la zona más alta de la isla pero alejado de la costa por la que se acercaba el buque, por lo que no tenían una referencia clara de la costa. Cuando divisaron la silueta del acantilado pusieron el timón totalmente a babor y pararon la máquina, pero fue demasiado tarde.
Monte Zalama - Revista de Ingeniería Naval
        Chocaron con gran intensidad con la amura de estribor, y con diferentes intensidades en diferentes zonas de ese costado. Así mismo quedaron gravemente dañadas varias áreas del doble fondo. El buque quedó clavado en las rocas con la hélice fuera del agua.
Santa Elena - http://usmaritimecommission.de/
        Abandonaron el barco y fueron recogidos por el buque norteamericano Santa Elena, que les llevó hasta Nueva York. Mientras tanto el barco volvió a flotar, quedando a la deriva. Después de unos días la naviera recibió esta noticia y dispuso que la tripulación volviese a embarcar, mandando al tiempo un remolcador para que llevase el buque hasta Curaçao. Una vez realizadas reparaciones provisionales salió para Gijón, navegando por sus propios medios, donde descargó toda la carga. De allí procedió a Santander para realizar las reparaciones definitivas.
        Fue alargado en Astilleros de Santander en 1969/1970, durante la reparación de la gran avería, para darle el mismo tamaño que los tres restantes. Se le añadió una sección de 9,6 metros, y en las pruebas oficiales después del alargamiento alcanzó 1,5 nudos más que en las realizadas antes de su entrega en 1967.


Monte Zaraya
Monte Zaraya por T. Diedrich
El segundo de la serie fue entregado en 1968
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1968
Peso muerto 27.035 TM
Registro bruto 15.490 TRB
Eslora 183,1 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Calado máximo 10,5 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K7Z70/120
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 14 nudos
Auxiliares 3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido 1985 a
Armador Socrates Shipping Company
Nombre Mont Blanc
Desguazado Wusong (China) - 1986

Monte Zaraya - Col. J. Rodríguez
En esta foto está en la dársena Benedicta terminando su armamento antes de su primer viaje
Monte Zaraya - Col. J. Rodríguez
y esta, justo después de pasar el Puente Colgante, debe ser de la misma época. Quizás volviendo de pruebas de mar.



Monte Zapola
Monte Zapola por T. Diedrich
El tercero fue entregado en 1969. Al venderse pasó a bandera de Malta con el nombre de Mont Gele.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto 27.035 TM
Registro bruto 15.490 TRB
Eslora 183,1 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Calado máximo 10,5 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K7Z70/120
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 14 nudos
Auxiliares 3 x 230 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido 1985 a
Armador Socrates Shipping Company
Nombre Mont Gele
Desguazado Nantong (China) - 1986

Monte Zapola por F. Estrañi



Monte Zamburu
Monte Zamburu por T. Diedrich
        El cuarto fue entregado tambien en 1969. Los motores principales variaron, el Monte Zalama tenía un Sulzer 8RD68 de 9.200 C.V. construido por la Sociedad Española de Construcción Naval, los otros tres tenían motores MAN K7Z70/120 de 9.800 C.V., pero los de los Monte Zapola y Monte Zaraya fueron construidos por Euskalduna y el del Monte Zamburu en Alemania. Con ellos dieron en pruebas alrededor de 16 nudos.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto 27.614 TM
Registro bruto 15.517 TRB
Eslora 183,1 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Calado máximo 10,5 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K7Z70/120
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 14 nudos
Auxiliares 3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido 1985 a
Armador Archimedes Shipping Company
Nombre Mont Fort
Nombre / Año Master A. / 1988
Nombre / Año Hua Xin / 1990
Desguazado Guangzhou (China) - 1994

        Al venderse pasó a llamarse Mont Fort y posteriormente Master A. con bandera de Malta. En 1990 pasó a bandera liberiana y tomó el nombre de Hua Xin. Fue desguazado en China en 1994.


Monte Zamburu-Monte Zapola por T. Diedrich

        Los cuatro permanecieron durante largo tiempo amarrados en Santander, en la dársena donde se estaban construyendo los actuales muelles de Raos. Se vendieron a comienzos de 1985, pero excepto el Monte Zamburu su vida fue muy corta. Los tres restantes se desguazaron en China entre finales de 1985 y mediados de 1986.



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