Compañía Trasmediterránea
Ciudad de Compostela
Entre 1966 y 1968 se tomó posesión de cuatro barcos gemelos que fueron denominados como Tipo Albatros, dos construídos por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao, y dos por Unión Naval de Levante en Valencia. Sus nombres fueron "Ciudad de Compostela" y "Santa Cruz de Tenerife" y los "Las Palmas de Gran Canaria" y "Juan March" respectivamente.
Juan March
Tenían 7.250 TRB, eslora de 123,3 metros, 19,2 de manga y 11,1 de puntal, con un calado máximo de 5,6. Pensados para un servicio rápido fueron equipados con motores de 16.000 CV que les daban 22 nudos.
Las Palmas de Gran Canaria
Este fue vendido en 1988 y transformado en buque para cruceros. Primero fue "Crown del Mar" y desde 1994 "Don Juan". En el 2000 fue adquirido por una empresa del grupo Tapias y renombrado "Riviera I", permaneciendo durante esos años largo tiempo amarrado en el astillero Bazán de Ferrol. En el 2004 fue vendido y renombrado "Royal Pacific", pero en el 2005 se incendió y fue desguazado en Taiwan.
Antonio Lazaro
Entre 1968 y 1969 fueron entregados por Unión Naval de Levante otros dos buques similares a los anteriores, pero de menor tamaño. Fueron el "Antonio Lazaro" y el "Vicente Puchol".
Tenían 4.037 TRB, con una eslora de 103,8 metros, 16,3 de manga y 7,2 de puntal, con un calado máximo de 4,8. Tenían mucha menor potencia que los anteriores pues eran de solo 6.240 CV, que les daban 17,5 nudos. Estaban matriculados en Valencia con los números 572 y 574.
Vicente Puchol
Isla de Menorca
Este barco fue comprado en 1971 a una naviera sueca. Estuvo asignado a varias líneas, empezando con la de Algeciras-Ceuta y en la que tuvo un abordaje en 1978 con el "Manola Toro". Este último se hundió muriendo dos tripulantes y la esposa de uno de ellos.
Pasó a fines de 1978 a la línea entre Tenerife a Gomera y Hierro, en la que permaneció dos años. Fue después destinado a Baleares donde estuvo otros tres años, hasta ser vendido al extranjero. En 2004 seguía en activo con el nombre de "Tirana".
Isla de Formentera
En 1973 compró a Trasatlántica el "Virginia de Churruca" y el "Satrustegui", que fueron rebautizados "Isla de Formentera" e "Isla de Cabrera". Ambos habian sido construídos en 1948 por Unión Naval de Levante dentro del programa de construcciones de Elcano perteneciendo a la serie D y tenían 6.518 TRB, con 117,9 metros de eslora, 16,8 de manga y 8,85 de puntal, siendo su calado máximo de 7,0. Su velocidad era de 15 nudos.
Isla de Cabrera
En estas dos fotos les vemos todavía perteneciendo a Trasatlántica, despues de haber sido modernizados cambiandoles, entre otras cosas, la chimenea.
El "Isla de Cabrera" nunca llegó a entrar en servicio con Trasmediterránea, porque estando en dique sufrió un incendio y fue declarado pérdida total.
J.J. Sister
Entre 1975 y 1976 una nueva pareja de ferrys se incorporó a la flota. Parece que la contrucción por parejas ha sido siempre una costumbre en esta naviera. Fueron el "J.J. Sister" y el "Manuel Soto"
Eran de un tamaño mayor, con 9.120 TRB, 140,8 metros de eslora; 22,5 de manga y 13,2 de puntal, construídos por Unión Naval de Levante. Tenían cuatro motores en V con una potencia total de 26.800 CV.
Este buque fue fletado en varias ocasiones para las expediciones de estudiantes iberoamericanos dirigidas por Miguel de la Quadra Salcedo. Fue vendido en 1997.
Manuel Soto
Fueron encuadrados en la clase Tiburón y tenían capacidad para 750 pasajeros y 250 coches. Navegaron principalmente en la límea Cádiz-Canarias, aunque tambien navegaron en la de Barcelona-Palma y durante unos meses, en 1985-86, experimentalmente en la de Génova-Canarias con varias escalas intermedias, que fue cancelada por su escaso éxito. Fue vendido en 1992.
Ciudad de La Laguna
En 1975 se compró una pareja de buques gemelos finlandeses. Habian sido construídos en 1966 y 1970. Desde su incorporación y hasta 1988 estuvieron dedicados exclusivamente a las líneas interinsulares canarias, pero desde entonces y hasta ser vendidos navegaron en varias de las líneas de la naviera.
Villa de Agaete
Tenían 101,6 metros de eslora; 18,5 de manga y 11,76 depuntal, con capacidad para 930 pasajeros y 220 coches. Al ser vendido a Iscomar se convirtió en "Carmen del Mar"
La información ha sido tomada principalmente del Nº 4 de la revista Naval, editada en 1983.
