Compañía Trasmediterránea
Siroco
Este barco y los dos siguientes fueron construídos en 1979 por Astilleros y Construcciones en Meira. Su armador inicial fue la Naviera Transoceánica pero fueron adquiridos poco después por Trasmediterránea. El "Siroco" al ser vendido fue bautizado "Agios Nikolaos S".
Cierzo
Estuvieron dedicados al transporte entre Canarias y la Península. Debido a disponer de bodegas refrigeradas, desde una reforma realizada en 1982, una de sus cargas principales fueron los plátanos. El "Cierzo" fue renombrado "Sofia S" al ser vendido en 1991.
Monzon
Al ser vendido en 1991 fue rebautizado como "Katerina S". Tenían 116 metros de eslora, 15 de manga y 7,15 de puntal. La potencia de su motor diesel era de 3.800 CV que les daba unos 15 nudos. En total eran cuatro gemelos, ya que había otro llamado "Levante".
Ciudad de Alicante
Este buque tipo "rolón" y su gemelo ""Ciudad de Cadiz" fueron construídos por E. Lorenzo y Cía en Vigo. Este fue entregado en 1979 con el nombre de "Rollman", siendo su armador la naviera Interroll, S.A. Fue fletado pocos meses después por Trasmediterránea, que lo adquirió en 1981 renombrandolo "Ciudad de Alicante". Fueron dedicados a la línea Mediterráneo-Canarias.
Ciudad de Cadiz
Tenían 112,8 metros de eslora y 18,36 de manga. Su capacidad de carga era de 1.050 metros líneales con una altura de 6,3 metros, para permitir sin problemas el acceso de camiones. Tenían tambien espacio para doce conductores de camiones. Para su propulsión tenían dos motores diesel MAN que les dieron en pruebas una velocidad de 17 nudos.
El segundo fue entregado en 1980 con el nombre de "Roll Al" y comprado pocos meses después por Trasmediterránea.
Ciudad de Burgos
Fue construído en 1981 en el mismo astillero que los anteriores y es un poco mas grande. Su primer armador fue Interroll como en el caso de los anteriores, y recibió el nombre de "Roll Vigo". Despues de unos años en diferentes líneas, entre ellas fletado a Trasmediterránea, pasó en 1985 a la Sociedad de Gestión de Buques. En 1989 fue malvendido junto con muchos más a Lexmar, y en el plazo de un año cambio tres veces de armador y nombre. En 1990 fue comprado por Trasmediterránea.
Tiene 122, 8 metros de eslora y 18,36 de manga. Esto se convierte en una capacidad de 1.292 metros de carga rodada. Dispone tambien de alojamiento para 12 conductores.
Super-fast Andalucia
Este barco y su gemelo "Super-fast Canarias" fueron construídos por Fincantieri con los nombres de "Bayard" y "Brabant" en 1997 y 1998 respectivamente. En 1998 fueron adquiridos por Trasmediterránea para potenciar las líneas Península-Canarias.
Comparando esta foto con la anterior se ve la gran transformación que se le realizó en 2002 en Astander (Astillero-Cantabria), donde se amplió su capacidad añadiéndole una nueva cubierta.
Aquí le vemos ya con los colores de Acciona.
Super-fast Canarias
En 2002 se amplió su capacidad mediante una gran transformación realizada en Astander. En estas fotos se les ve ya con ella y fue igual a la del "Super-fast Andalucia".
Tienen 185 metros de eslora y 25,3 de manga. Su capacidad es de 2.600 metros de carga rodada y 12 conductores.
Super-fast Levante
Para seguir potenciando las líneas con carga rodada se construyó en 2001 en Unión Naval Valencia otro ro-ro algo mas pequeño que los anteriores. Tiene 158 metros de eslora y 25,2 de manga, con 2.000 metros de capacidad de carga rodada.
Superfast Galicia
En 2005 Trasmediterranéa ha absorbido Transportes Marítimos Alcudia y al hacerse cargo de su flota ha renombrado su ro-pax "Atalaya de Alcudia" como "Superfast Galicia". Este buque fue construído en 2003 por Barreras en Vigo. Con sus 159,7 metros de eslora y 24,2 de manga tiene 1.750 metros para carga rodada, 30 camarotes y capacidad para 120 pasajeros. Sus dos motores diesel le proporcionan una potencia total de 34.300 CV para lograr una velocidad de 23 nudos. En esta foto aún se le ve con su antiguo nombre y colores.
