Naviera del Odiel


        Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.


        Fue creada en 1956 en Huelva, aunque posteriormente trasladó su sede social a Madrid. Fue adquirida a finales de los sesenta del pasado siglo por el Grupo Pereda, empezando lo barcos a tener nombres cántabros y siendo matrículados en Santander. A raíz de esta compra su manejo técnico y de personal se llevaba desde Santander. Desde la desaparición de las demás navieras del grupo los únicos barcos que se manejaban desde Santander eran los pertenecientes a esta naviera y a Trasatlántica.

        En 2009 cesó en todas sus actividades, al mismo tiempo que Trasatlántica. Previamente en 2008 había sido vendida a un grupo inversor.


Puerto de Huelva

Astillero / Año	Hijos de J. Barreras / 1959
Peso muerto	2.205	TM
Registro bruto	1.521	TRB
Eslora	81,2	metros
Manga	12,4	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Sulzer GTD-48
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	13,5	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Naviera Sansolé
Nombre	Puerto de Huelva
Desguazado	Cartagena - 1982

Puerto de Ayamonte         Era gemelo del anterior, siendo entregado un año más tarde. Tenían un motor de 1.800 CV que les daba unos 12 nudos, con un consumo diario de unas 6 TM de gasoil, combustible para el que tenían capacidad de 193 TM.

Astillero / Año	Hijos de J. Barreras / 1960
Peso muerto	2.200	TM
Registro bruto	1.521	TRB
Eslora	81,2	metros
Manga	12,4	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Sulzer GTD-48
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	13,5	nudos
Naufragio	18/3/1968 - 55º52' N - 06º17' E

        Se hundió el 18 de marzo de 1968, después de corrérsele el cargamento de plancha de acero que transportaba desde Suecia a Hamburgo (Alemania) y embarrancar en la costa de Dinamarca. Sus 20 tripulantes se salvaron gracias a la ayuda de un buque ruso.


La Rocina         Fue construido por Astilleros Juliana Constructora Gijonesa, S.A., de Gijón (Asturias) en 1961 para la Compañía Española de Transportes Marítimos, con el nombre de Morcuera. Fue adquirido por Odiel en 1964 y vendido a Naviera Portillo en 1976. Esta le vendió en 1984 a la Compañía Marítima Balear, que a su vez le vendió en 1990 a una naviera panameña que le renombró Estela.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1961
Peso muerto	869	TRB
Registro bruto	656	TRB
Eslora	54,6	metros
Manga	9,1	metros
Puntal	5,4	metros
Propulsión	Elcano / Smit-Bolnes 307V
Potencia	1.200	C.V.
Comprado	1964	a
Armador	Cía. Española de Transportes Marítimos
Nombre	Morcuera
Vendido	1977	a
Armador	Naviera Portillo
Nombre	La Rocina
Armador / Año	Compañía Maritima Balear / 1984
Nombre	La Rocina
Nombre / Año	Estela / 1990
Dado de baja	2010 - Existencia en duda

Aquí estaba en Águilas


Mondalindo         Era gemelo del anterior y fue entregado a la misma naviera el mismo año, con el nombre de Mondalindo. Como él fue adquirido por Odiel en 1964 y parece que no tuvo tiempo de cambiarle de nombre, ya que fue adquirido el 30 de junio y se hundió dos meses después, el 31 de agosto, a la altura de Saint Nazaire (Francia) al corrérsele la carga en un viaje de Londres a Bilbao. Toda su tripulación fue recogida por un pesquero francés.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1960
Peso muerto	869	TM
Registro bruto	665	TRB
Eslora	54,6	metros
Manga	9,0	metros
Puntal	5,4	metros
Propulsión	Elcano / Smit-Bolnes 307V
Potencia	1.200	C.V.
Velocidad	13,5	nudos
Comprado	Junio de 1964	a
Armador	Cía. Española de Transportes Marítimos
Nombre	Mondalindo
Hundido	31/08/1964 -- 47ºN-05ºO

        Para la propulsión tenían un motor diesel de 1.120 CV que les daba unos unos 12 nudos con un consumo diario de gasoil cercano a las 4 TM. Tenían capacidad para 59 TM de este combustible.


La Laja         Fue construido por Astilleros y Construcciones en Meira-Moaña, perteneciendo a la serie ACSA-77. Fue vendido en 1976 a la Empresa Naviera Sevilla, con quien siguió llevando el mismo nombre. Esta naviera le vendió en 1976 a un armador italiano, que le rellamo Avior, pasando después por varios armadores y nombres hasta ser dado de baja en 1999 por llevar varios años sin tener ningún reporte suyo.

Astillero / Año	Astilleros y Construcciones / 1964
Peso muerto	1.942	TM
Registro bruto	1.286	TRB
Eslora	86,6	metros
Manga	12,7	metros
Puntal	7,5	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 835VBF62
Potencia	2.240	C.V.
Velocidad	12	nudos
Vendido	1970	a
Armador	Empresa Naviera Sevilla
Nombre	La Laja
Nombre / Año	Avior / 1976
Nombre / Año	Panarab One / 1981
Nombre / Año	Pantanassa / 1983
Nombre / Año	Nicos I / 1985
Nombre / Año	Haris / 1986
Dado de baja	1999 - Existencia en duda

> La Rabida         Este barco tambiénfue construido por Astilleros y Construcciones, en Meira-Moaña (Vigo), en este caso en 1966. Era gemelo del anterior a pesar de los dos años de diferencia. Su nombre original le duró poco, ya que al año siguiente fur renombrado como La Cinta. También fue vendido en 1970 a la Empresa Naviera Sevilla, con quien conservó el nombre.

Astillero / Año	Astilleros y Construcciones / 1966
Renombrado	La Cinta / 1967
Peso muerto	1.996	TM
Registro bruto	1.286	TRB
Eslora	86,6	metros
Manga	12,7	metros
Puntal	7,5	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 835VBF62
Potencia	2.240	C.V.
Velocidad	12	nudos
Vendido	1970	a
Armador	Empresa Naviera Sevilla
Nombre	La Cinta
Nombre / Año	Arco / 1977
Nombre / Año	Assos Ena / 1984
Nombre / Año	Polygon / 1986
Nombre / Año	Agatha M. / 1986
Nombre / Año	Agvi / 1989
Nombre / Año	Rising Sun I / 1990
Dado de baja	1999 - Existencia en duda

Navegando por el río Sena La Cinta         Fue vendido en 1977 a una naviera chipriota, que le rellamó Arco, y siguió el mismo camino que su gemelo, ya que pasó después por varios armadores y nombres hasta ser dado de baja en 1999 por llevar varios años sin tener ningún reporte suyo.


La Giralda          Había sido construido para Benigno Correa García por ASTANO, en Fene (Ferrol) en 1960, con el nombre de Canton Grande. Tenía un motor diésel Naval - Polar M-48-M de 1.280 CV cada uno, que le daba unos 12 nudos; con un consumo de 6 TM diarias de gasoil. Tenía capacidad para 135 TM de este combustible. Fue desguazado en 1984. Fue vendido en 1973 a la Empresa Naviera Sevilla, siendo desguazado en 1984.

Astillero / Año	ASTANO - Fene / 1960
Armador	Benigno Correa García
Nombre	Canton Grande
Peso muerto	1.140	TM
Registro bruto	996	TRB
Eslora	69,0	metros
Manga	11,0	metros
Puntal	5,0	metros
Propulsión	Naval - Polar M-48-M
Potencia	1.280	C.V.
Velocidad	12	nudos
Comprado	1965	a
Armador	Benigno Correa García
Nombre	Canton Grande
Vendido	1973	a
Armador	Empresa Naviera Sevilla
Nombre	La Giralda
Desguazado	1984

La Cartuja         Era gemelo del anterior y fue vendido también en 1973 a Empresa Naviera Sevilla. También había sido construido por ASTANO en 1960 para Benigno Correa García, llevando este el nombre de Canton Pequeño. Ambos fueron comprados por la Naviera del Odiel en 1966. Fue esta quien les renombró como La Giralda y La Cartuja, nombres que conservaron con la Empresa Naviera Sevilla.

Astillero / Año	ASTANO - Fene / 1960
Armador	Benigno Correa García
Nombre	Canton Pequeño
Peso muerto	1.140	TM
Registro bruto	996	TRB
Eslora	69,0	metros
Manga	11,0	metros
Puntal	5,0	metros
Propulsión	Naval - Polar M-48-M
Potencia	1.280	C.V.
Velocidad	12	nudos
Comprado	1965	a
Armador	Benigno Correa García
Nombre	Canton Pequeño
Vendido	1973	a
Armador	Empresa Naviera Sevilla
Nombre	La Cartuja
Vendido	1984	a
Armador	Marítima Andaluza
Nombre	La Cartuja
Perdido / Abandonado: Abidján (Costa de Márfil) - 2001

Tuvo una vida más larga que su gemelo ya que fue vendido en 1984 a Marítima Andaluza. No sé si perteneciendo aún a ella llegó al estado que vemos en la siguiente foto. Así estaba en el año 2006 en Abidjan (Costa de Marfil), viéndose aún perfectamente en la proa el nombre de La Cartuja.


Puerto de Santoña         Había sido construido en 1976 por los Astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, con el nombre de Duro Calzada para la naviera de ese mismo grupo Duro Felguera. Fue comprado a esta en 1978.

Astillero / Año	S.M. Duro Felguera / 1976
Armador	Sociedad Metalúrgica Duro Felguera
Nombre	Duro Calzada
Peso muerto	3.817	TM
Registro bruto	1.575	TRB
Eslora	82,8	metros
Manga	14,3	metros
Puntal	8,8	metros
Propulsión	Barreras – Deutz RBV8M – 358
Potencia	2.940	C.V.
Velocidad	13,5	nudos
Comprado	1977	a
Armador	Sociedad Metalúrgica Duro Felguera
Nombre	Duro Calzada
Renombrado 1985	Puerto Santoña
Vendido	1996	a
Armador	ACL Limited
Nombre	Simin
Nombre / Año	Santo
Desguazado	2004

Fondeado en Las Palmas. En 1985 por razones desconocidas acortó ligeramente su nombre ya que fue renombrado como Puerto Santoña, que llevaba aquí. Fue vendido en 1996 y renombrado Simin, con bandera de San Vicente y Granadinas. Por su babor estaba fondeado a barbas de gato y con cabos al muelle el Levante.


Desafio         Este buque, de extraña silueta, fue construido en 1979 por Enrique Lorenzo en Vigo. Tenía 103,5 metros de eslora; 18,6 de manga y 6,4 de calado máximo. Su peso muerto era de 6.646 TM. Tenía un motor diesel de 6.600 CV que le daba unos 15 nudos.

Astillero / Año	Enrique Lorenzo - Vigo / 1979
Peso muerto	6.648	TM
Registro bruto	4.068	TRB
Eslora	100,6	metros
Manga	18,6	metros
Puntal	8,3	metros
Propulsión	Barreras – Deutz RBV12M – 540
Potencia	6.600	C.V.
Velocidad	14	nudos
Vendido	2002	a
Armador	Contenemar
Nombre	Al Qantara
Vendido	2006	a
Armador	Contenemar
Nombre	Lucia del Mar
Nombre / Año	Moon Ligth / 2008
Desguazado	Suchana (Bangladesh) - 2011

        Fue transferido a Naviera del Odiel Maroc, bajo bandera marroquí, y renombrado Al Qantara, y posteriormente fue adquirido por Contenemar, con el mismo nombre y bandera hasta ser reabanderado en España y renombrado Lucia del Mar.


Puerto Suances         Este barco fue comprado en 1984 a la Empresa Naviera Sevilla, donde tenía el nombre de Suecia, con el que le vemos en esta foto. Había sido construido en 1975 por Astilleros de Mallorca, S.A. de Palma de Mallorca, y tuvo dos gemelos, aparte de un tercero que fue modificado para ser convertido en el primer Buque-Hospital Esperanza del Mar.

Astillero / Año	Astilleros de Mallorca / 1975
Peso muerto	2.105	TM
Registro bruto	1.366	TRB
Eslora	82,0	metros
Manga	14,1	metros
Puntal	8,3	metros
Propulsión	Barreras – Deutz RBV8M – 358
Potencia	2.400	C.V.
Velocidad	12	nudos
Comprado	1985	a
Armador	Empresa Naviera Sevilla
Nombre	Suecia
Vendido	1988	a
Armador	Cia. de Nav. du Detroit Conade
Nombre	Inezgane
Nombre / Año	Estela del Mar / 1996
Nombre / Año	Breogan / 1996
Nombre / Año	Breogan I / 2002
Nombre / Año	Ibrahim Junior / 2006
Nombre / Año	Gold Star / 2011
07/09/2013 - Incendiado por su tripulación - Mediterráneo
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2014

        En 1988 fue vendido a una naviera marroquí que le renombró como Inez Gane. Posteriormente fue adquirido por Macogasa (Naviera de Galicia) para la que navegó con los nombres de Breogan y Breogan I. Como se puede apreciar en la siguiente foto fue modificado, convirtiéndole en minigranelero.         Aunque a veces transportó extrañas cargas, como se ve en la siguiente foto, con una carga de grúas desde el puerto de Santander, donde se dieron de baja, al de Requejada (situado cerca de Torrelavega). Unas pocas millas de navegación.         Fue vendido en 2006 y pasó aún por dos armadores antes de ser desguazado en Aliaga (Turquía) en 2014, después de sufrir graves daños por un incendio. Fue incendiado por su tripulación, al parecer para intentar destruir un cargamento de marihuana antes de de ser detenidos.


Fernando M. Pereda

Astillero / Año	Hijos de J. Barreras / 1998
Peso muerto	14.000	TM
Registro bruto	10.457	TRB
Eslora	149,2	metros
Manga	23,0	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	8,5	metros
Propulsión	MAN – B&W 6250MC
Potencia	11.670	C.V.
Velocidad	18	nudos
Vendido	2008	a
Armador	Ms Magnos GmbH & Co. KG
Nombre	Magnos
Nombre / Año	BFP Melody / 2013
Estado	En 2020 en activo

Tenía un gemelo, el Canaria, que fue operado bajo la contraseña de Trasatlántica, y fue renombrado Manarias.         En abril de 2005 cambió su nombre por Fernando M Pereda, al ser adquirido conjuntamente con su gemelo por una naviera alemana. Ambos siguieron siendo operados y tripulados por Odiel-Trasatlántica como antes, hasta que les fueron entregados a estas dos nuevos buques construidos en Barreras (Vigo).
        A partir de entonces ambos fueron ya operados por dicha naviera, siendo este renombrado como Magnos.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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