Sociedad Metalúrgica Duro Felguera







Union Hullera         Fue construido en el Reino Unido en 1878, con el nombre de Victory. En 1889 fue adquirido por Luis Adaro Magro, gerente de esta naviera, constando como su armador hasta que en 1903 pasó a serlo oficialmente la naviera. Al cesar esta como armadora en 1906 todos sus barcos fueron adquiridos por Duro Felguera, que empezó con ellos sus actividades. Los otros tres barcos eran: Jovellanos, Mosquitera y Union Hullera.

Astillero / Año	Murdoch & Murray / 1878
Nombre	Victory
Armador / Año	Luis Adaro Magro / 1889
Nombre	Union Hullera
Armador / Año	Unión Hullera y Met. de Asturias / 1903
Nombre	Union Hullera
Peso muerto	580	TM
Registro bruto	513	TRB
Eslora	48,9	mtr
Manga	7,5	mtr
Puntal	3,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	244	C.V.
Comprado	1906	a
Armador	Unión Hullera y Metalúrgica de Asturias
Nombre	Union Hullera
Naufragio	05/06/1925 - Cerca de Luanco

Esta foto le muestra en la Ría de Bilbao, más arriba del Ayuntamiento. Y esta foto en Gijón en 1914, en el típico amarre de punta esperando turno de carga. Embarrancó y se perdió en 1925 como publicaron los periódicos de debajo. ABC - 6 de junio de 1925 La Prensa - 6 de junio de 1925 El Noroeste - 6 de junio de 1925


Mosquitera El Noroeste - 29 de noviembre de 1923 El primer Mosquitera fue adquirido en 1906, y se hundió el 29 de noviembre de 1923 debido a una colisión con el Pepin. Fue dedicado al transporte de mineral de hierro desde la mina de Llumeres, ya que no podían entrar en el puerto barcos mas grandes, hasta que en 1922 se puso en servicio un cable aéreo con calderos colgantes para realizar el transporte del mineral.

Astillero / Año	I. Plimblott / 1896
Nombre	Westleigh
Armador / Año	Unión Hullera y Met. de Asturias / 1897
Nombre	Mosquitera
Peso muerto	234	TM
Registro bruto	183	TRB
Eslora	30,6	metros
Manga	6,4	metros
Puntal	2,8	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	131	C.V.
Comprado	1916	a
Armador	Unión Hullera y Metalúrgica de Asturias
Nombre	Mosquitera
Naufragio	29/11/1923 - Cerca de Santoña

El Noroeste - 1 de diciembre de 1923


Llodio         Fue construido por la Sociedad Española de Construcciones Metálicas, en su astillero de Gijón. La construcción de este astillero, con el nombre de El Dique, con grada y dique seco incluidos fue comenzada por Cifuentes, Stoldtz y Compañía en 1888, habiendo ya construido Anselmo Cifuentes anteriormente algún pequeño vapor en unos talleres de su propiedad. En 1901 fue adquirido por la Sociedad Española de Construcciones Metálicas, en 1926 por Astilleros de Gijón, y en 1940 la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, para comenzar en él la construcción de buques, reformando completamente las instalaciones, que estaban en estado de abandono, y mejorándolas contruyendo otro dique seco y nuevas gradas.
        Aunque comenzó su construcción con el nombre de Marques de Bolarque salió del astillero con el de Aurora Rivero, desconociendo su armador, pero ese mismo año fue rebautizado como Llodio.

Astillero / Año	Soc. Española de Constr. Metálicas / 1916
Nombre	Marques de Bolarque
Nombre / Año	Aurora Rivero / 1916
Peso muerto	920	TM
Registro bruto	763	TRB
Eslora	55,5	metros
Manga	8,1	metros
Puntal	5,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	276	C.V.
Desguazado	Gijón - 1966

En esta foto de tiempos, no tan lejanos, se ve al barco atracado al lado del Ayuntamiento de Bilbao. Además de ver hasta donde llegaban los barcos por la ría se puede ver detrás lo poco construido aún. Aquí se le ve bajando el río, desde el atraque anterior o alguno de los de esa zona, para lo que era necesario abrir el Puente de Deusto. En esta foto de tiempos, no tan lejanos, se ve al barco atracado al lado del Ayuntamiento de Bilbao. Además de ver hasta donde llegaban los barcos por la ría se puede ver detrás lo poco construido aún. Y aquí atracado en el Muelle de Ripa, descargando carbón a gabarras. Cargando carbón en El Musel (Gijón) El Cantábrico - 8 de mayo de 1920 Noticias sobre el abordaje en el que desaparecieron dos tripulantes del otro vapor La Atalaya - 8 de mayo de 1920


Soton         Construido como el anterior en el astillero El Dique de la Sociedad Española de Construcciones Metálicas. Fue vendido a finales de 1963 a Compañía de Navegación Vasco Asturiana conservando el nombre, pero sólo dos meses después fue vendido para desguace.

Astillero / Año	Soc. Española de Constr. Metálicas / 1919
Peso muerto	1.930	TM
Registro bruto	1.373	TRB
Eslora	70,5	metros
Manga	9,9	metros
Puntal	6,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	550	C.V.
Vendido	1963	a
Armador	Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre	Soton
Desguazado	Bilbao - 1964

        Fue hundido en Gijón por la aviación nacional estando atracado cargando carbón. Logró ser reflotado en 1939 y una vez reparado continuó sus incansables navegaciones. Aquí se le ve durante las operaciones para reflotarle y una vez de nuevo a flote.
        Ya había sufrido otro percance durante la Guerra Civil, pues el 1 de enero de 1937 fue detenido por un crucero alemán y para evitar ser apresado embarrancó en la playa de Berria (Santoña). Fue cañoneado por el crucero pero no fue alcanzado, por lo que en la pleamar logró liberarse con la ayuda de remolcadores.
En una de sus operaciones habituales, cargando carbón. Se puede observar las estructuras de madera para mantener los barcos separados del cantil de muelle.


Valentin Ruiz Senen

Astillero / Año	Euskalduna / 1912
Nombre	Agenoria
Armador / Año	Constantino de Zabala / 1919
Nombre	Maria
Armador / Año	Compañía Naviera Amaya / 1920
Nombre	Margari
Peso muerto	5.550	TM
Registro bruto	2.977	TRB
Eslora	100,6	metros
Manga	14,0	metros
Puntal	6,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.100	C.V.
Comprado	1917	a
Armador	Compañía Naviera Amaya
Nombre	Margari
Desguazado	Santander - 1972

Este era su aspecto original. En las dos fotos superiores se puede ver que se modernizó la acomodación.


Sama         Construido en el Reino Unido como Rouen fue abanderado en España en 1918, siendo su armador Rogelio Ferreiros. Este mismo armador le había adquirido en 1906 y abanderado en Uruguay, que en aquellos años actuaba como segundo registro para buques españoles. Desde su compra fue rebautizado como Josefita, nombre que conservó al ser transferido a pabellón español en 1918. Fue adquirido a este armador en 1929. Como Josefita, ya con bandera española

Astillero / Año	J. Laing / 1876
Nombre	Rouen
Nombre / Año	Hermia / 1889
Armador / Año	Rogelio Ferreiros / 1906
Nombre	Josefita
Peso muerto	1.050	TM
Registro bruto	751	TRB
Eslora	62,1	metros
Manga	9,0	metros
Puntal	4,7	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	460	C.V.
Comprado	1929	a
Armador	Rogelio Ferreiros
Nombre	Josefita
Desguazado	Gijón - 1966

Esta foto le muestra navegando por el Río Nervión, enfrente de Santurce.         Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control del Gobierno Republicano, navegando principalmente por el Cantábrico hasta que fue hundido el 18 de agosto de 1937 por un bombardeo de la aviación nacional, cuando cargaba carbón en El Musel (Gijón). Fue reflotado y reparado en septiembre de 1938, volviendo a navegar transportando casi exclusivamente carbón hasta su desguace en 1966.


Ciaño Curiosa vista con las cubiertas abarrotadas de carbón. Fue tomada en El Musel en 1931. El primer Ciaño sólo permaneció en la naviera cinco años.

Astillero / Año	W. Pickersgill / 1895
Nombre	Rose Castle
Armador / Año	Cía. Naviera Vascongada / 1899
Nombre	Arraiz
Peso muerto	4.500	TM
Registro bruto	2.815	TRB
Eslora	94,5	metros
Manga	13,0	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	1.260	C.V.
Comprado	1929	a
Armador	Compañía Naviera Vascongada
Nombre	Arraiz
Vendido	1934	a
Armador	Compañía Naviera Amaya
Nombre	Axpe
Desguazado	Bilbao - 1936

Ciaño         En 1934 Duro Felguera vendió el primer Ciaño a la Compañía Naviera Amaya, que le rebautizó Axpe, y compró a la misma naviera el Vicen, que se convirtió en el segundo Ciaño. Parece que las navieras intercambiaron sus barcos para quedar cada una con el que mejor convenía a sus tráficos. Este segundo Ciaño permaneció muchos años en la naviera: 37.

Astillero / Año	Northumberland / 1901
Nombre	Queen Alexandra
Nombre / Año	Turnwell / 1913
Nombre / Año	Craonne / 1916
Armador / Año	Wenceslao González Garra / 1920
Nombre	Pura Rasilla
Armador / Año	Cía. Naviera Amaya / 1927
Nombre	Vicen
Peso muerto	7.400	TM
Registro bruto	4.264	TRB
Eslora	112,6	metros
Manga	14,6	metros
Puntal	9,4	metros
Calado máximo	7,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansion
Potencia	1.380	C.V.
Comprado	1934	a
Armador	Compañía Naviera Amaya
Nombre	Vicen
Desguazado	Gijón - 1971

Aspecto original Si se compara con la foto superior se pueden ver modificaciones en la habilitación, chimemea, proa, palos, etc. También por las fotos los alojamientos de la marinería había pasado a popa, estando originalmente a proa. Plano del Ciaño a gran escala, ya modificado. Navegando en lastre con casi media hélice fuera del agua, produciendo gran chapoteo.


Llumeres Con un sobrepuente que tuvo para la navegación interinsular canaria debido al gran volumen de las cargas sobre cubierta.

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1944
Peso muerto	320	TM
Registro bruto	275	TRB
Eslora	35,5	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,0	metros
Propulsión	Motor semidiésel
Potencia	210	C.V.
Vendido	1946	a
Armador	Hijos de Ángel Ojeda
Nombre	Llumeres
Armador / Año	Juan Varela Álvarez / 1947
Nombre	Llumeres
Armador / Año	Hermanos Varela / 1967
Nombre	Llumeres
Armador / Año	Alberto María Aizpurúa Odriozola / 1969
Nombre	Llumeres
Transformado	En draga en fecha indeterminada
Hundido	Barcelona - Marzo de 1999

Posteriormente se le desmontó. Marítimas - Marzo de 1999 Habiendo sido transformado en draga, se hundió parcialmente como se describe en el artículo, quedando sujeta solo por las estachas. Pero al día siguiente se hundió totalmente al romperse estas.


Felguera         Fue adquirido a Sota y Aznar en 1951. Fue el único buque tipo turret construido en España y fue entregado en 1912 por Euskalduna a Sota y Aznar con el nombre de Upo-Mendi, siendo renombrado en 1939 como Monte Jarindo. En la primera foto se le ve cuando aún era Upo-Mendi, con su aspecto original con el puente abierto a los elementos, aunque no se aprecia bien la forma del casco.

Astillero / Año	Euskalduna / 1912
Armador	Sota y Aznar
Nombre	Upo-Mendi
Armador / Año	Naviera Aznar / 1940
Nombre	Monte Jarindo
Peso muerto	6.605	TM
Registro bruto	3.838	TRB
Eslora	111,3	metros
Manga	15,3	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.250	C.V.
Comprado	1951	a
Armador	Naviera Aznar
Nombre	Monte Jarindo
Desguazado	Gijón - 1962

        Su máquina alternativa de triple expansión de 1.250 C.V. le daba unos 8,5 nudos; el vapor era suministrado por calderas cuyo combustible era carbón. Nunca fue reconvertido a combustible líquido por lo que las fluctuaciones de velocidad eran significativas cuando se alimentaban los hornos y avivaban fuegos.         En esta foto y la siguiente se ve claramente la forma tan especial del casco. Según las revistas de la época de su construcción disponía de muchos adelantos y era muy confortable para su tripulación, pues disponía de alumbrado eléctrico en todos sus departamentos, y para los subalternos tenía dos camaretas, que ocupaban en total 7,60 por 9,75 metros, cada una con espacio para diez tripulantes, teniendo además duchas y servicios en espacios separados. Como se ve para estándares modernos es inimaginable, pero da una clara idea de lo que era considerado como superior en esa época.
Durante la Guerra Civil fue buque prisión, primero de presos nacionales y después republicanos. Fue desguazado en 1962.


San Mames

Astillero / Año	Euskalduna / 1904
Armador	Compañía de Vapor Nemrod
Nombre	Nemrod
Armador / Año	Sociedad Española de la Dinamita / 1950
Nombre	Nemrod
Peso muerto	535	TM
Registro bruto	423	TRB
Eslora	44,7	metros
Manga	7,6	metros
Puntal	4,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	325	C.V.
Comprado	1953	a
Armador	Sociedad Española de la Dinamita
Nombre	Nemrod
Desguazado	Gijón - 1967

        A pesar de conocerse las grandes modificaciones que se realizaban en esa época a muchos barcos es difícil reconocer a este cuando se le compara con su estampa original, con la que se le ve en la foto inferior. Había sido construido por construido por Euskalduna en 1904 como Nemrod para la Compañía del Vapor Nemrod, siendo el primer buque de cierto tamaño construido por este astillero. Fue adquirido en 1951 por la Sociedad Anónima Española de la Dinamita, a la que fue adquirido en 1952. Fue desguazado en 1967.


Carlos Tartiere         Este buque fué capturado en 1938 en el Estrecho de Gibraltar. Después de ser brevemente llamado Sevilla pasó a ser el Castillo Gibralfaro. Esta foto le muestra en 1974 en Barcelona, en el que casi seguro fue su ultimo viaje.

Astillero / Año	Short Brothers / 1905
Nombre	Cairnnevis
Nombre / Año	Tolsta - 1919
Nombre / Año	Juss - 1937
Armador / Año	Gerencia de Buques Incautados - 1938
Nombre	Sevilla
Nombre 1939	Castillo Gibralfaro
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano - 1942
Nombre	Castillo Gibralfaro
Armador / Año	Cía. de Nav. Vasco Asturiana / 1954
Nombre	Carlos Tartiere
Peso muerto	2.660	TM
Registro bruto	1.587	TRB
Eslora	79,0	metros
Manga	11,2	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	700	C.V.
Comprado	1967	a
Armador	Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre	Carlos Tartiere
Desguazado	San Esteban de Pravia - 1974

      Había sido construido en 1905 en el Reino Unido. En 1954 fué adquirido por Compañía de Navegación Vasco Asturiana que le rebautizó como Carlos Tartiere. Al ser adquirido en 1967 por la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera conservó este nombre hasta su desguace en 1974.



Barredos Naufragó el 3 de enero de 1979 cerca de Cabo Toriñana, durante un viaje con madera desde La Coruña a Mohammedia (Marruecos)

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1953
Peso muerto	330	TM
Registro bruto	310	TRB
Eslora	39,0	metros
Manga	7,4	metros
Puntal	3,0	metros
Propulsión	Barreras-Werkspoor TMFS-266
Potencia	330	C.V.
Naufragio	03/01/1979 - Cerca de Cabo Toriñana

Felguera

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1965
Peso muerto	511	TM
Registro bruto	436	TRB
Eslora	48,0	mtr
Manga	8,0	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS-276
Potencia	825	C.V.
Velocidad	11,0	nudos
Vendido	1987	a
Armador	Vicent Garcia Alen
Nombre	Felguera
Nombre / Año	Leros / 1990
Nombre / Año	Felguera / 1993
Nombre / Año	Knedi / 1995
Nombre / Año	Edi / 1998
Nombre / Año	Lydia / 2002
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2004

Aramil

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1963
Peso muerto	3.582	TM
Registro bruto	2.498	TRB
Eslora	90,3	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Naval - Sulzer 8-TD-48
Potencia	2.400	C.V.
Velocidad	14,0	nudos
Vendido	1966	a
Armador	Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre	Aramil
Armador / Año	Naviera Albatros / 1981
Nombre	Aramil
Armador / Año	Omnibus Maritime Co. - Grecia / 1983
Nombre	Aramil
Desguazado	Salamis (Grecia) - 1986

Caleyo

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1960
Peso muerto	3.676	TM
Registro bruto	2.517	TRB
Eslora	90,3	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Babcock & Wilcox - B&W 745 - VF - 75
Potencia	1.960	C.V.
Velocidad	12,0	nudos
Vendido	1966	a
Armador	Auxiliar de Transportes Marítimos
Nombre	Caleyo
Armador / Año	Cía. de Nav. Vasco Asturiana / 1968
Nombre	Caleyo
Nombre / Año	Stefanos / 1981
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) - 1989

Mosquitera

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1957
Peso muerto	3.676	TM
Registro bruto	2.511	TRB
Eslora	90,3	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Naval - B&W 642-VF-75
Potencia	1.680	C.V.
Velocidad	11,0	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Life Coast Cia Naviera / Grecia
Nombre	Olympios Ira
Desguazado	Zouk (Líbano) - 1979

Antonio Lucio

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1965
Peso muerto	3.693	TM
Registro bruto	2.271	TRB
Eslora	104,0	mtr
Manga	14,5	mtr
Puntal	6,3	mtr
Calado máximo	5,2	mtr
Propulsión	Naval - Sulzer 8-TD-48
Potencia	2.400	C.V.
Velocidad	13,7	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Bolivariana de Navegación / Perú
Nombre	El Libertador
Hundido	08/05/1994 -- Callao-Buenaventura

Duro Siete

Astillero / Año	Soc. Metalurgica Duro Felguera / 1979
Peso muerto	4.543	TM
Registro bruto	2.507	TM
Eslora	86,5	metros
Manga	14,4	metros
Puntal	8,4	metros
Calado máximo	6,8	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz SBV6M540
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 140 kW + 1 x 144 kW - 380 VCA - 50 hz
Velocidad	14	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Naviera Catalana Balear
Nombre	Cabauno
Armador / Año	Ignacio Vega Leguina / 1985
Nombre	Parayas
Nombre / Año	Bulko / 1986
Armador / Año	Navinorte / 1989
Nombre	Cotalba
Armador / Año	Naviera Euro-Cantábrica / 1992
Nombre	Cotalba
Nombre / Año	Loyal Partner / 1998
Nombre / Año	Partner / 2003
Nombre / Año	G.S. Partner / 2005
Nombre / Año	Sea Hope / 2008
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2013

Duro Ocho

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1979
Peso muerto	4.550	TM
Registro bruto	2.514	TRB
Eslora	86,5	mtr
Manga	14,4	mtr
Puntal	8,4	mtr
Calado	6,8	mtr
Propulsión	Barreras-Deutz RBV8M-358
Potencia	3.000	C.V.
Velocidad	14,2	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Naviera Catalana Balear
Nombre	Cabados
Armador / Año	Ignacio Vega Leguina / 1985
Nombre	Astillero
Nombre / Año	Burro Bulk / 1986
Nombre / Año	Burro / 1986
Nombre / Año	Svea Pacific / 1988
Nombre / Año	Eve Pacific / 1993
Nombre / Año	Pacifico / 1993
Nombre / Año	Leveche / 1994
Nombre / Año	Felix / 1994
Nombre / Año	Estefox / 2004
Nombre / Año	Alioth / 2006
Nombre / Año	Kenan I / 2007
Nombre / Año	Venezia / 2009
Nombre / Año	Youssef M. / 2014
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2021

En esta foto se le ve como Burro Y en esta como Venezia, pudiendo observar que se le instalaron grúas. La revolución en comunicaciones se nota en la antena satélite, y la desaparición de las antenas de radio y los mástiles para soportarlas situados a popa.


Soton

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1965
Peso muerto	511	TM
Registro bruto	436	TRB
Eslora	48,0	mtr
Manga	8,0	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS-276
Potencia	825	C.V.
Velocidad	11,0	nudos
Vendido	1976	a
Armador	Naviera Mogor
Nombre	Soton
Naufragio	30/07/1988 - Cerca de San Ciprián

Modificado como minigranelero, dejando una sola bodega con mas altura sobre cubierta.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate


    

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