Auxiliar de Transportes Maritimos







Marije

Astillero / Año	Rafael Manzano - Cádiz / 1909
Armador	Serafín Roméu Fages
Nombre	Amalia
Armador / Año	Consorcio Nacional Almadrabero / 1929
Armador / Año	L. Fernández Abecia / XXXX
Nombre	Amalia
Armador / Año	Jesús María Toña Recalde / 1958
Nombre	Marije
Peso muerto	210	TM
Registro bruto	108	TRB
Eslora	26,4	mtr
Manga	5,3	mtr
Puntal	2,1	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	120	C.V.
Propulsión 1956	Motor diésel
Potencia	270	C.V.
Vendido	1962	a
Armador	Antonio Armas Curbelo
Nombre	Marije
Desguazado	Las Palmas de Gran Canaria - 1997

        Este barco fué construido como Amalia. Tenía originalmente una máquina de vapor compound de 120 CV que le daba 7 nudos, pero en 1956 fué sustituída por un motor diésel que le daba 9. Su capacidad para combustible era de 10 TM, las cuales cuando era de vapor le daban una autonomía de 5 días (consumía 2 TM diarias de fuel-oil) y 10 días con el motor diésel (consumía 1 TM diaria de gasoil). En Gijón, ya convertido en motonave, amarrado de punta esperando carga con muchos otros barcos. El siguiente era el Leo.


Cardona

Astillero / Año	Tomas Ruiz de Velasco / 1950
Armador	Sociedad Española de la Dinamita
Nombre	Cardona
Peso muerto	440	TM
Registro bruto	372	TRB
Eslora	43,6	mtr
Manga	8,1	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	MTM - Krupp
Potencia	470	C.V.
Comprado	1957	a
Armador	Sociedad Española de la Dinamita
Nombre	Cardona
Desguazado	San Juan de Nieva - 1976

Fue desguazado en Avilés en 1976. Posteriormente tuvo otro barco con el mismo nombre, que pasó a formar parte de Ership.


Galdacano Al haber sido construido por Astilleros Corcho Hijos existen fotos muy interesantes sobre su construcción, botadura y vistas interiores.

Astillero / Año	Astilleros Corcho Hijos - Santander / 1960
Peso muerto	780	TM
Registro bruto	682	TRB
Eslora	61,1	mtr
Manga	10,3	mtr
Puntal	4,5	mtr
Calado máximo	3,8	mtr
Propulsión	Atlas Polar M44M
Potencia	640	C.V.
Auxiliares	2 x Naval - 4-NA-20/26 - 100 C.V.
Dinamos	2 x 50 kW CC
Dinamo cola	1 x SKM 133 - 25 kW CC
Velocidad	11	nudos
Desguazado	Cartagena - 1985

Este barco fué construido para el transporte de ácido sulfúrico. Tenía un motor diésel Atlas Polar de 2 tiempos y cuatro cilindros refrigerado por agua salada, que daba muchísimos problemas de arranque. Planos


Caleyo         Construido por la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera para su propia flota, fué vendido a Auxtramarsa en 1966. En 1968 fué adquirido por la Compañía de Navegación Vasco Asturiana, quien en 1981 le vendió al extranjero, siendo renombrado Stefanos. En 1989 fué desguazado en Gadani Beach.

Astillero / Año	Duro Felguera - Gijón / 1960
Peso muerto	3.676	TM
Registro bruto	2.517	TRB
Eslora	90,3	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Babcock & Wilcox - B&W 745-VF-75
Potencia	1.960	C.V.
Velocidad	12	nudos
Comprado	1966	a
Armador	Soc. Metalúrgica Duro Felguera
Nombre	Caleyo
Vendido	1968	a
Armador	Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre	Caleyo
Nombre / Year	Stefanos / 1981
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) - 1989

Lugones         Fué el mayor barco construido en Asturias hasta esa fecha. Estuvo dedicado al cabotaje por la Península, Norte de Europa, Mediterráneo y Africa. Fué vendido en 1980 a una naviera mejicana que lo renombró THO 1 y en 1987 fué desguazado en Tuxpan.

Astillero / Año	Cantábrico y Riera - Gijón / 1965
Peso muerto	3.685	TM
Registro bruto	2.719	TRB
Eslora	104,2	mtr
Manga	14,1	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	6,0	mtr
Propulsión	MTM - B&W 6-50VTBF-110
Potencia	3.450	C.V.
Dinamos	1 x 90 kW + 2 x 75 kW - 220 VCC
Velocidad	15	nudos
Vendido	1980	a
Armador	Transportación Marítima Peninsular
Nombre	Tho-1
Desguazado	Tuxpan (México) - 1987

Guardo         En 1974-75 se recibió un trio de gemelos formada por los Guardo, Manjoya y Milanos
        El Guardo tuvo una vida bastante accidentada, porque despues de ser vendido en 1992 y pasar a llamarse Gem varó a la altura de Kalundborg en un viaje de Gdansk a Londonderry con carbón. Fué reflotado el 9 de marzo de 1995 después de aligerar. En 1998 pasó a llamarse Arendal Bay y el 29 de Diciembre de 1999 entró en Cherbourg con la bodega nº 2 inundada. Viajaba de Murmansk a Pasajes. En el 2000 se convirtió en Khuula y fué desguazado en Chittagong.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1974
Peso muerto	11.848	TM
Registro bruto	7.311	TRB
Eslora	135,7	mtr
Manga	19,0	mtr
Puntal	10,9	mtr
Calado máximo	8,3	mtr
Propulsión	Stork-Werkspoor 9TMS410
Potencia	6.000	C.V.
Auxiliares	2 x Badouin DNP-12-I - 369 C.V.
Alternadores	3 x 248 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	12,5	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	Guardo
Nombre / Año	Gem / 1992
Nombre / Año	Arendal Bay / 1997
Nombre / Año	Khuula / 2000
Desguazado	Chittagong (Bangladés) - 2000

Manjoya Su tráfico habitual fué al Norte de Europa, Mediterráneo, Norte y Oeste de Africa, con algunos esporádicos a Estados Unidos y Canada.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1974
Peso muerto	11.847	TM
Registro bruto	7.311	TRB
Eslora	135,7	mtr
Manga	19,0	mtr
Puntal	10,9	mtr
Calado máximo	8,3	mtr
Propulsión	Stork-Werkspoor 9TMS410
Potencia	6.000	C.V.
Auxiliares	2 x Badouin DNP-12-I - 369 C.V.
Alternadores	3 x 248 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	12,5	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	Manjoya
Nombre / Año	Captain Yamak / 2005
Desguazado	Calcuta (India) - 2009

        El Manjoya ha tenido una vida más tranquila continuando en la flota, pero habiendo cambiado dos veces de bandera, primero a Panamá y luego a Madeira. Pero el 30 de mayo de 1987 colisionó con el Esla a 21 millas de Punta Europa, sin graves consecuencias.


Milanos         El Milanos ha tenido una vida aun mas tranquila, con los mismos cambios de bandera. El 9 de Mayo de 2003 fue vendido y renombrado en Huelva Tegucigalpa.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1975
Armador	Auxiliar de Transportes Marítimos
Nombre	Milanos
Peso muerto	11.849	TM
Registro bruto	7.311	TRB
Eslora	135,7	mtr
Manga	19,0	mtr
Puntal	10,9	mtr
Calado máximo	8,3	mtr
Propulsión	Stork-Werkspoor 9TMS410
Potencia	6.000	C.V.
Auxiliares	2 x Badouin DNP-12-I - 369 C.V.
Alternadores	3 x 248 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	12,5	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	Milanos
Nombre / Año	Tegucigalpa / 2003
Desguazado	Mumbai (India) / 2013

Nerva         Estos dos barcos eran quimiqueros dedicados unicamente al transporte de líquidos desde las fábricas del polígono de Huelva al Golfo de Cádiz, donde lo descargaban. Fueron vendidos en 1993. El Nerva fué renombrado como Sorocos y el Niebla como Maistros.

Astillero / Año	Cantábrico y Riera / 1976
Peso muerto	1.097	TM
Registro bruto	695	TRB
Eslora	62,2	mtr
Manga	10,3	mtr
Puntal	10,9	mtr
Calado máximo	4,7	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBA6M528
Potencia	870	C.V.
Alternadores	3 x 96 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	11,5	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	Nerva
Nombre / Año	Sorocos / 1993
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2006

Niebla

Astillero / Año	Cantábrico y Riera / 1976
Peso muerto	1.097	TM
Registro bruto	695	TRB
Eslora	62,2	mtr
Manga	10,3	mtr
Puntal	10,9	mtr
Calado máximo	4,7	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBA6M528
Potencia	870	C.V.
Alternadores	3 x 96 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	11,5	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	Niebla
Nombre / Año	Maistros / 1993
Nombre / Año	Jaco / 2013
Estado	2019 - Existencia en duda

Cardona

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1987
Peso muerto	11.901	TM
Registro bruto	8.254	TRB
Eslora	142,9	mtr
Manga	20,0	mtr
Puntal	10,1	mtr
Calado máximo	7,2	mtr
Propulsión	Bazán - MAN 7L40/45
Potencia	5.250	C.V.
Alternador cola	1 x 550 kW - 380 VCA - 50 Hz
Auxiliares	2 x Bazán - MAN - 670 C.V.
Alternadores	2 x 400 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	Cardona
Nombre / Año	Amethyst / 1993
Nombre / Año	Sea Amethyst / 1997
Nombre / Año	Amadore / 2009
Estado	Activo en enero 2022

La Rabida Fué construido en Gijón con el número 311, así como su gemelo Cardona.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1988
Peso muerto	11.901	TM
Registro bruto	8.254	TRB
Eslora	142,9	mtr
Manga	20,0	mtr
Puntal	10,1	mtr
Calado máximo	7,2	mtr
Propulsión	Bazán - MAN 7L40/45
Potencia	5.250	C.V.
Alternador cola	1 x 550 kW - 380 VCA - 50 Hz
Auxiliares	2 x Bazán - MAN - 670 C.V.
Alternadores	2 x 400 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Transferido	1989	to
Armador	Ership
Nombre	La Rabida
Nombre / Año	Daytona-H. / 2017
Estado	Activo en enero 2022

        La Rabida sigue en la flota, pero el Cardona fué vendido en 1993 y pasó a llamarse Amethyst. Posteriormente en 1997 fué renombrado como Sea Amethyst. Los tráficos de estos barcos han sido normalmente al Norte de Europa, Mediterráneo y Norte y Oeste de Africa, realizando unicamente una vez un viaje el Cardona a Canadá.


Deneb

Astillero / Año	S.E.C.N - Sestao / 1968
Peso muerto	3.516	TM
Registro bruto	3.377	TRB
Eslora	104,0	mtr
Manga	14,8	mtr
Puntal	9,3	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	Naval - B&W 6-50VT2BF-110
Potencia	4.600	C.V.
Alternadores	3 x 212 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13,5	nudos
Comprado	1980	a
Armador	Marítima de Fertilizantes
Nombre	Deneb
Vendido	1990	a
Armador	Mavania Limited
Nombre	River Choci
Nombre / Año	Java Princess / 1994
Desguazado	Alang (India) / 1997

        Este barco fue el primer buque construido en España especializado en el transporte de amoníaco. Fue construido en 1968 por la SECN en Sestao (Vizcaya) y entregado a Marítima de Fertilizantes, perteneciente al grupo de Marítima del Norte. Estaba preparado para el transporte de amoníaco y gases licuados de petróleo, teniendo una capacidad de 4.294 metros cúbicos. En 1980 la naviera Marítima de Fertilizantes fue comprada a Marítima del Norte, y con ella el Deneb que era su único barco. Fue vendido a una naviera noruega en 1990, sin haberse integrado en E.


        En 1989 se produce la fusión de TAC y Auxiliar de Transportes Marítimos, Auxtramarsa, con lo que los barcos de las dos navieras se integran en una sola de nueva creación, Ership.
        TAC aportó tres barcos, SAC Huelva, SAC Malaga y SAC Flix, y Auxtramarsa aportó siete, Guardo, Manjoya y Milanos, gemelos entre sí, y otras dos parejas de gemelos, Nerva y Niebla por un lado, y La Rabida y Cardona por otro.


    

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