Auxiliar de Transportes Maritimos
Marije
| Año de construcción: |
1909 |
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TRB: |
108 |
| Astillero: |
R. Manzano - Cádiz |
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TRN: |
46 |
| Puerto de matrícula: |
Cadiz |
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Carga: |
108 |
| Eslora: |
26,4 mtr |
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Motor: |
Diésel |
Manga: |
5,3 mtr |
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Potencia: |
260 |
| Puntal: |
2,05 mtr |
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Velocidad: |
9 |
Este barco fué construido como Amalia. Tenía originalmente una máquina de vapor Compound de 82 CV que le daba 7 nudos, pero sobre 1960 le fué sustituída por un motor diésel que le daba 9. Su capacidad para combustible era de 10 TM, las cuales cuando era de vapor le daban una autonomía de 5 días (consumía 2 TM diarias de fuel-oil) y 10 días con el motor diésel (consumía 1 TM diaria de gasoil).
Cardona
| Año de construcción: |
1949 |
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TRB: |
344 |
| Astillero: |
T. Ruiz de Velasco |
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TRN: |
221 |
| Puerto de matrícula: |
Bilbao |
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Desplazamiento: |
653 |
| Eslora: |
44,2 mtr |
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Motor: |
Krupp - Maquinista |
Manga: |
8,15 mtr |
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Potencia: |
470 |
| Puntal: |
3,5 mtr |
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Velocidad: |
7 |
Fué desguazado en Avilés en 1976.
Posteriormente tuvo otro barco con el mismo nombre, que paso a formar parte de Ership.
Galdacano
| Año de construcción: |
1960 |
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TRB: |
682 |
| Astillero: |
Corcho - Santander |
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TRN: |
332 |
| Puerto de matrícula: |
Santander |
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TPM: |
716 |
| Eslora: |
60,0 mtr |
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Motor: |
Atlas Polar |
Manga: |
10,32 mtr |
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Potencia: |
640 |
| Puntal: |
4,5 mtr |
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Velocidad: |
11,5 |
Este barco fué construido para el transporte de ácido sulfúrico. Tenía un motor diésel Atlas Polar de 2 tiempos y cuatro cilindros refrigerado por agua salada, que daba muchísimos problemas de arranque.
Caleyo
Construido por la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera para su propia flota, fué vendido a Auxtramarsa en 1966. En 1978 fué adquirido por la Compañía de Navegación Vasco Asturiana, y en 1980 pasó a Naviera Albatros. En 1981 fué vendido al extranjero y renombrado Stefanos y posteriormente Farida III. En 1989 fué desguazado en Gadani Beach.
| Año de construcción: |
1960 |
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TRB: |
2.275 |
| Astillero: |
S.M. Duro Felguera |
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TRN: |
1.034 |
| Puerto de matrícula: |
Gijón |
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TPM: |
3.582 |
| Eslora: |
94,51 mtr |
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Motor: |
B&W |
Manga: |
13,16 mtr |
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Potencia: |
1.960 |
| Puntal: |
7,65 mtr |
|
Velocidad: |
12 |
Lugones
Fué el mayor barco construido en Asturias hasta esa fecha. Estuvo dedicado al cabotaje por la Península, Norte de Europa, Mediterráneo y Africa. Fué vendido en 1980 a una naviera mejicana que lo renombró THO 1 y en 1987 fué desguazado en Tuxpan.
| Año de construcción: |
1965 |
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TRB: |
2.719 |
| Astillero: |
Cantabrico Riera-Gijón |
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TRN: |
1.211 |
| Puerto de matrícula: |
Gijón |
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TPM: |
3.850 |
| Eslora: |
104,2 mtr |
|
Motor: |
B&W |
Manga: |
14,05 mtr |
|
Potencia: |
3.450 |
| Puntal: |
7,15 mtr |
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Velocidad: |
15 |
Guardo
En 1974-75 se recibió un trio de gemelos formada por los Guardo, Manjoya y Milanos
El Guardo tuvo una vida bastante accidentada, porque despues de ser vendido en 1992 y pasar a llamarse Gem varó a la altura de Kalundborg en un viaje de Gdansk a Londonderry con carbón. Fué reflotado el 9 de Marzo de 1995 después de aligerar. En 1998 pasó a llamarse Arendal Bay y el 29 de Diciembre de 1999 entró en Cherbourg con la bodega nº 2 inundada. Viajaba de Murmansk a Pasajes. En el 1800 se convirtió en Khulla y fué desguazado en Chittagong.
Manjoya
Su tráfico habitual fué al Norte de Europa, Mediterráneo, Norte y Oeste de Africa, con algunos esporádicos a Estados Unidos y Canada.
El Manjoya ha tenido una vida más tranquila continuando en la flota, pero habiendo cambiado dos veces de bandera, primero a Panamá y luego a Madeira. El 30 de Mayo de 1987 colisionó con el Esla a 21 millas de Punta Europa.
Milanos
El Milanos ha tenido una vida aun mas tranquila, con los mismos cambios de bandera. El 9 de Mayo de 2003 fue vendido y renombrado en Huelva Tegucigalpa.
Las características comunes de los tres eran:
| Año de construcción: |
1974/75 |
|
TRB: |
7.468 |
| Astillero: |
Juliana C. Gijonesa |
|
TRN: |
4.414 |
| Puerto de matrícula: |
Gijón |
|
TPM: |
11.849 |
| Eslora: |
135,7 mtr |
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Motor: |
Werkspoor 9TM410 |
Manga: |
19,3 mtr |
|
Potencia: |
6.000 |
| Puntal: |
10,9 mtr |
|
Velocidad: |
15,1 |
Cerro Colorado
En 1977/78 se recibieron el Cerro Colorado y el Corta Atalaya. El primero fué vendido en 1986 a Naviera Amura que a su vez lo vendió en 1992 recibiendo el nombre de Lorado, con el que le vemos en esta foto. Posteriormente recibió los nombres de Khania en el mismo año, Khan en 1996 y Exeter en el mismo año.
Corta Atalaya
El Corta Atalaya tambien fué vendido en 1986 a Naviera Amura. En 1993 fué vendido de nuevo y renombrado Romina G. Fué desguazado en el año 2000.
| Año de construcción: |
1977/78 |
|
TRB: |
63.313 |
| Astillero: |
AESA - Sestao |
|
TRN: |
53.560 |
| Puerto de matrícula: |
Huelva |
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TPM: |
132.285 |
| Eslora: |
276,5 mtr |
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Motor: |
B&W 8K90GF |
Manga: |
40,1 mtr |
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Potencia: |
27.300 |
| Puntal: |
22,3 mtr |
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Velocidad: |
15,25 |
Nerva
Estos dos barcos eran quimiqueros dedicados unicamente al transporte de líquidos desde las fábricas del polígono de Huelva al Golfo de Cádiz, donde lo descargaban.
Fueron vendidos en 1993. El Nerva fué renombrado como Sorocos y el Niebla como Maistros.
| Año de construcción: |
1975 |
|
TRB: |
695 |
| Astillero: |
Ast. del Cantábrico |
|
TRN: |
257 |
| Puerto de matrícula: |
Huelva |
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TPM: |
1.098 |
| Eslora: |
62,21 mtr |
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Motor: |
Deutz RBA6M528 |
Manga: |
10,32 mtr |
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Potencia: |
870 |
| Puntal: |
4,73 mtr |
|
Velocidad: |
11,6 |
Niebla
La Rabida
Fué construido en Gijón con el número 311, así como su gemelo Cardona.
| Año de construcción: |
1987 |
|
TRB: |
8.254 |
| Astillero: |
Juliana C. Gijonesa |
|
TRN: |
3.824 |
| Puerto de matrícula: |
Gijón |
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Desplazamiento: |
11.901 |
| Eslora: |
142,91 mtr |
|
Motor: |
MAN 7L40/45 |
Manga: |
20,07 mtr |
|
Potencia: |
5.248 |
| Puntal: |
10,16 mtr |
|
Velocidad: |
12,25 |
La Rabida sigue en la flota, pero el Cardona fué vendido en 1993 y pasó a llamarse Amethyst. Posteriormente en 1997 fué renombrado como Sea Amethyst. Los tráficos de estos barcos han sido normalmente al Norte de Europa, Mediterráneo y Norte y Oeste de Africa, realizando unicamente una vez un viaje el Cardona a Canadá.
Cardona
Deneb
| Peso Muerto |
3.588 |
TM |
| Eslora |
104,0 |
metros |
| Manga |
14,8 |
metros |
| Puntal |
9,3 |
metros |
| Propulsión |
Burmeister & Wain |
| Potencia |
4.600 |
C.V. |
Este barco fue el primer buque construido en España especializado en el transporte de amoníaco. Fue construido en 1968 por la SECN en Sestao (Vizcaya) y entregado a Marítima de Fertilizantes, perteneciente al grupo de Marítima del Norte. Estaba preparado para el transporte de amoníaco y gases licuados de petróleo, teniendo una capacidad de 4.294 metros cúbicos. En Julio de 1979 la naviera Marítima de Fertilizantes fue comprada a Marítima del Norte, y con ella el Deneb que era su único barco. Fue vendido a una naviera noruega en Agosto de 1989.
En 1989 se produce la fusión de TAC y Auxiliar de Transportes Marítimos, Auxtramarsa, con lo que los barcos de las dos navieras se integran en una sola de nueva creación, Ership.
TAC aportó tres barcos, SAC Huelva, SAC Malaga y SAC Flix, y Auxtramarsa aportó siete, Guardo, Manjoya y Milanos, gemelos entre sí, y otras dos parejas de gemelos, Nerva y Niebla por un lado, y La Rabida y Cardona por otro.
