Auxiliar Marítima
Esta naviera se fundó en 1917 y encargó dos buques en Astilleros del Nervión de Sestao, con los que empezó sus actividades navieras al serle entregados en 1918 y 1920. Fueron nombrados Galdames y Guernica respectivamente. En 1938 se perdió el segundo de ellos, con lo que sólo le quedó un buque hasta que en 1951 le vendió quedando sin flota. En 1967 adquirió su ultimo buque, el Luis C. de los Cobos, cesando en sus actividades en 1973 al desguazar este.
Galdames
Fue construido por Astilleros del Nervión en Sestao en 1918, siendo el primer buque de esta naviera. Tenía 5.144 TPM; con 103,0 metros de eslora; 14,37 de manga y 6,84 de puntal. Para su propulsión tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.230 CV.
Durante la Guerra Civil fue incautado por el Gobierno Vasco y el 5 de Marzo de 1937, cuando navegaba desde Bayona (Francia) a Bilbao con pasaje y carga general, fue interceptado por el crucero nacional Canarias. Debido a ello se produjo el combate de Cabo Machichaco ya que el Galdames navegaba escoltado por los bacaladeros armados republicanos Navarra y Donostia. Al comenzar la acción el Canarias disparó sobre el Galdames inmovilizándole. El Navarra atacó al Canarias, aunque con su armamento no le producía ningún daño, y el Canarias quedó tan cerca que sus cañones no podían disparar al Navarra por quedar más cerca del alcance mínimo. Necesitó alejarse para tenerle a tiro y destrozarle a cañonazos. Murieron treinta de sus cuarenta y nueve tripulantes, incluído el patrón, que era murciano. El Galdames fue ordenado proceder a Pasajes, adonde le escoltó el destructor Velasco.
En 1951 fue vendido a Nueva Montaña, con base en Santander. Fue desguazado en Parayas (Cantabria) en 1967.
Guernica
También fue construido en los Astilleros del Nervión, y entregado a Auxiliar Marítima en 1920. Tenía 4.750 TPM; con 99,26 metros de eslora; 14,36 de manga y 6,72 de puntal. Para su propulsión tenía una máquina alternativa de triple expansión de 1.177 CV.
Durante la Guerra Civil fue incautado por el Gobierno Republicano. Dió varios viajes hasta que en 1938 durante uno de ellos embarrancó y se perdió en la costa sueca por navegar muy pegado a ella para no ser detectado por el crucero-auxiliar nacional Ciudad de Valencia.
Luis C. de los Cobos
Este fué uno de los primeros barcos mercantes de turbinas construidos en España. Fué construido en 1920 en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval.
Tenía 3.300 TM de desplazamiento, con 86,0 metros de eslora; 12,18 de manga y 7,05 de puntal. Sus turbinas tenían 980 CV, que le daban 9 nudos consumiendo 12,5 TM diarias fueloil. Originalmente las calderas quemaban carbón.
Su primer armador fue la Compañía Naviera Bermeo que le bautizó como Chivichiaga. En 1925 fue adquirido por Compañía Naviera Easo, que a su vez le vendió en 1929 a Luis Caso de los Cobos y María Concepción Alas Pumariño. Estos armadores eran un matrimonio de Avilés que le dieron el nombre que llevó durante el resto de su larga existencia Luis C. de los Cobos, y que le matricularon en Avilés.
Esta foto está tomada en Málaga alrededor de 1930, por tanto debió ser al poco de ser adquirido por estos armadores. En ella se ve a varios Oficiales, de los cuales el único cargo identificable es el Radio, ya que tiene los auriculares puestos. Quizás la persona en primer plano tampoco sea Oficial del buque ya que no parece llevar uniforme.
En 1940 fue vendido por María Concepción Alas Pumariño, ya por entonces viuda de Luis Caso de los Cobos, a Cementos Fradera. En esta foto el barco pertenecía ya a esta última naviera, que le utilizó como auxiliar de su planta cementera para transportar carbón y cemento.
En 1967 fue adquirido por Auxiliar Marítima, que sería su último armador ya que fue desguazado en 1973. En esta foto se le ve con la contraseña de esta naviera
Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto. 
