Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Marítima del Norte








Sierra Maria
Sierra Maria por T. Diedrich
        En 1973 fué convertido en mini-granelero. En 1979 fué vendido, pasando a llamarse Ore. Se hundió en 1986 despues de chocar con el barco panameño Neptunia. Estaba realizando un viaje de La Pallice a Nouakchott con trigo en sacos. Todos los tripulantes fueron rescatados.
Astillero/Año Astilleros Corcho / 1958
Peso muerto 1.820 MT
Registro bruto 998 GRT
Eslora 78,5 mtr
Manga 11,3 mtr
Puntal 7,0 mtr
Propulsión Werkspoor TMABS 398
Potencia 1.700 C.V.
Velocidad 13 nudos
Vendido 1979 a
Armador Ore, S.L. - La Coruña
Nombre Ore
Hundido 07/09/1986 - Cerca de Oualidia



Sierra Madre - Colección de J. Careaga
Plano de los Sierra Maria y Sierra Madre



Sierra Madre
Sierra Madre por T. Diedrich
        Gemelo del anterior fué construido en el mismo año por el mismo astillero. Eran algo mas grandes que los de la Serie Q de Elcano, pero similares. En 1973 fue recovertido en minigranelero, quitándosele los medios de carga y modificando las bodegas.
Astillero/Año Astilleros Corcho / 1958
Peso muerto 1.820 MT
Registro bruto 998 GRT
Eslora 78,5 mtr
Manga 11,3 mtr
Puntal 7,0 mtr
Propulsión Werkspoor TMABS 398
Potencia 1.700 C.V.
Velocidad 13 nudos
Hundido 13/04/1976 - Cerca de Santander
        El 23 de abril de 1976 se hundió por corrimiento de la carga a 7 millas de Santander. Estaba realizando un viaje de Bilbao a Aviles con 2.400 TM de mineral. Murieron cinco de los catorce tripulantes.
Sierra Madre - Colección de L.Santa Olaya
La Vanguardia - 24 de abril de 1976



Sierra Urbion
Sierra Urbion por T. Diedrich
        Fué botado como Lucus Primero. Tuvo un gemelo, el Sierra Umbria, ambos pertenecían a la Serie Q de Elcano, teniendo matrícula de Sevilla antes de pasar a la de Bilbao. En 1973 fué convertido en mini-granelero y en 1979 fué desguazado en Marín.
Astillero / Año E.N. Elcano - Sevilla / 1958
Peso muerto 1.200 TM
Registro bruto 686 TRB
Registro neto 323 TRN
Eslora 72,6 mtr
Manga 11,2 mtr
Puntal 6,2 mtr
Propulsión Werkspoor TMABS 398
Potencia 1.700 C.V.
Velocidad 12,5 nudos
Desguazado Marín (Pontevedra) - 1979



Sierra Umbria
Sierra Umbria por T. Diedrich
        Este gemelo del Sierra Urbion fué construido por el mismo astillero en el mismo año. Fué botado como Lucus Segundo. El 29 de febrero de 1964 se hundió frente a las islas Frisian despues de sufrir un abordaje cuando navegaba en niebla cerrada desde Hamburgo a Marruecos, con el buque sueco Tauri. El mismo Tauri logró ponerse al costado y recoger a toda la tripulación antes de que se hundiese.
Astillero / Año E.N. Elcano - Sevilla / 1959
Peso muerto 1.200 TM
Registro bruto 686 TRB
Registro neto 323 TRN
Eslora 72,6 mtr
Manga 11,2 mtr
Puntal 6,2 mtr
Propulsión Werkspoor TMABS 398
Potencia 1.700 C.V.
Velocidad 12,5 nudos
Hundido 28/02/1964 - Colisión en Mar del Norte



Sierra Blanca
Sierra Blanca por T. Diedrich
        En 1977 fué vendido y renombrado Arnao, y en 1982 volvió a ser vendido conservando este nombre. En 1989 fue vendido de nuevo y cambió de nombre por el de Maitin. El 23 de octubre de 1990 embarrancó debido a un problema en el motor principal en la Isla de Lobos de Afuera, en la costa peruana, despues de salir de Paita cargado con pescado. Fué declarado pérdida total.
        Gemelos suyos fueron el Sierra Bermeja, Sierra Bravia y el Sierra Banderas construidos entre 1958 y 1961. Eran los cuatro similares a los de la Serie Q de Elcano, en particular a los Indunaval. Su nombre original había sido Indunaval Segundo, Indunaval Cuarto, Indunaval Quinto e Indunaval Sexto, que al ser vendidos durante la construcción se convirtieron en Sierra Bermeja, Sierra Blanca, Sierra Bravia y Sierra Banderas respectivamente.
        Los cuatro murieron por accidente, y el Sierra Blanca fué el más longevo, ya que sus gemelos se hundieron en sus primeros años de vida. Particularmente desgraciado fue el caso del Sierra Bermeja que se hundió durante su segundo viaje, el 23 de diciembre de 1958, un mes después de ser entregado. Fue cerca de Cabo Machichaco, al corrérsele la carga durante un fuerte temporal, y murieron 12 de sus 15 tripulantes.
Astillero / Año Celaya (Erandio) / 1960
Peso muerto 815 TM
Registro bruto 669 TRB
Registro neto 428 TRN
Eslora 56,6 mtr
Manga 9,1 mtr
Puntal 5,4 mtr
Propulsión MWM 8TbRH 348 SU
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 12,8 nudos
Vendido 1977 a
Armador Asturiana de Navegación
Nombre Arnao
Vendido / Armador 1982 - Ore, S.L. - La Coruña
Nombre Arnao
Vendido / Armador 1989 - Maritima Trasatlántica
Nombre Maitin
Hundido 21/10/1990 - Costa de Perú



Sierra Blanca - Colección de J. Careaga
Plano de los Sierra Blanca, Sierra Bermeja, Sierra Bravia y Sierra Banderas


Sierra Bravia
Sierra Bravia por T. Diedrich
El 12 de abril de 1970 colisionó en niebla cerrada con el Ruhr Ore a 3 millas de Dungeness. Se hundió a consecuencia del choque perdiendo la vida cuatro tripulantes.
Astillero / Año Celaya (Erandio) / 1960
Peso muerto 802 TM
Registro bruto 672 TRB
Eslora 56,6 mtr
Manga 9,1 mtr
Puntal 5,4 mtr
Propulsión MWM 8TbRH 348 SU
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 12,8 nudos
Hundido 12/04/1970 - Canal de La Mancha


Sierra Banderas
Sierra Banderas por T. Diedrich
        Tuvo una vida muy corta ya que el 19 de febrero de 1963 naufragó en Suances (Cantabria). Acababa de salir de Requejada y al pasar la barra de Suances se produjo una vía de agua en la Sala de Máquinas. Intentaron volver a Requejada pero al pasar la barra de nuevo se paró el motor principal, debido a la altura que había alcanzado el agua. Al quedar a la derriva fué a embarrancar cerca de la playa de Cuchía destrozando los fondos. Los trece tripulantes se pusieron a salvo en un bote salvavidas. Fué declarado pérdida total, desguazandose en el sitio.
Astillero / Año Celaya (Erandio) / 1961
Peso muerto 844 TM
Registro bruto 671 TRB
Eslora 56,6 mtr
Manga 9,1 mtr
Puntal 5,4 mtr
Propulsión MWM 6TbRH 348 SU
Potencia 950 C.V.
Velocidad 12,8 nudos
Hundido 19/02/1963 - Entrada a Requejada



Motor MWM - Colección de J. Careaga
Motor MWM TbRH 348 SU
Motor MWM - Colección de J. Careaga
        En estas dos fotos se ve la zona superior. A la izquierda se ve el colector de admisión de aire, en el centro las culatas con los balancines que actuan las válvulas de admisión y exhaustación, y a la derecha el colector de exhaustación. La tubería verde por encima de este último era el colector de salida de agua de refrigeración de culatas.
Motor MWM - Colección de J. Careaga

Motor MWM - Colección de J. Careaga
        En esta se ven las bombas de inyección de combustible, y por encima de ellas el colector de admisión de aire. A los lados de cada bomba de inyección se ven las barras empujadoras que accionan las válvulas de admisión y exhaustación, y que también se ven en la foto superior.



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