Compañía Trasatlántica Española
Galeona
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El "Galeona" fue el primero de una serie de cuatro barcos construída en 1972, junto con sus gemelos "Valvanuz", "Roncesvalles" y "Belen". Eran unos barcos con una línea muy bonita, que se alargaron en Astano (Ferrol) en 1981/82 para mejorar su capacidad para transportar contenedores. Con este alargamiento los barcos ganaron en velocidad.
El "Galeona" fue contruído por Bazán en San Fernando, con el número 160. Fue vendido en 1988, pasando a llamarse "Kammon" y en el mismo año fue renombrado "Jin Xiang". Parece que sigue navegando por China.
Valvanuz
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El "Valvanuz" fue construído tambien por Bazán en San Fernando, con el número 161. Fue vendido en 1991 y renombrado "Diamond", en el 92 pasó a llamarse "Diamond H.".
Las características principales de la serie eran:
| Eslora: |
155,78 |
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TRB: |
4.910 |
| Manga: |
19,28 |
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TRN: |
2.854 |
| Puntal: |
11,0 |
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TPM: |
9.513 |
| Calado: |
7,45 |
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Containers: |
143 |
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Velocidad: |
18 |
Comparando esta foto con la anterior se ve muy bien el alargamiento.
Como motor principal tenían un Sulzer 6RND68 de 9.900 CV. Tenía 6 cilindros de 680 mm de diámetro y 1.250 de carrera, siendo su velocidad máxima 150 rpm.
Belen
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El "Belen" fue el último de la serie y fue construído por Bazán en Cartagena con el número 147. Fue vendido en 1987 y renombrado "Beleneverett", pasando a llamarse "Al Mohammed" en 1990. Fue desguazado en Chittagong a finales de 1996.
Roncesvalles
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El "Roncesvalles" fue construído tambien en Cartagena, con el número 146. Fue vendido en 1991 y renombrado "Sea Diamond", pasando a llamarse "Sea Diamond H." en el 92.
En 1982 la SECN entregó a la naviera dos buques portacontenedores, "Almudena" y "Pilar". Fueron construídos en Matagorda (Cádiz). Tenían capacidad para 1.552 contenedores. Su peso muerto era de 19.185 TM; su eslora de 183,5 metros; su manga de 27,0 metros y su puntal 16,2. Para la propulsión tenían un motor diesel de 23.900 CV que les dió en pruebas unos 21 nudos.
Estuvieron navegando en las líneas de Estados Unidos, pero posteriormente estuvieron fletados a SeaLand. Fueron vendidos en 1989.
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Covadonga
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Guadalupe
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Guadalupe I
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CTE Magallanes
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Durante un tiempo tuvo fletado este barco.
Marques de Comillas
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El "Marques de Comillas" es el único barco que ha tenido en estos últimos años Trasatlántica. En el año 2000 cambió su nombre por "Canarias". Tiene un gemelo llamado "Fernando M. Pereda", propiedad de Naviera del Odiel, habiendo sido ambos construídos por Barreras, en Vigo.
Ambos estan en la línea Italia - España - Islas Canarias.
En este anuncio de Trasatántica está el nuevo barco, el primero construído por Trasatlántica en muchos años.
Canarias
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Aquí le vemos en Algeciras con el nombre de "Canarias". Fue construído en 1998 en Vigo. Tiene 149,2 metros de eslora; 23,0 de manga y 8,5 de calado máximo. Su peso muerto es de 14.035 TM. Tiene un motor Burmeister & Wain que le da unos 18 nudos. Su capacidad en contenedores es de 977.
Canaria
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En Abril de 2005 ha sido renombrado "Canaria", nombre con el que se le ve en esta foto tomada tambien en Algeciras. En esa fecha fue adquirido conjuntamente con su gemelo por una naviera alemana.
Ambos fueron operados y tripulados por Odiel-Trasatlántica como antes, hasta que les fueron entregados a estas navieras dos nuevos buques construidos en Barreras (Vigo). A partir de entonces ya fueron operados por la naviera alemana, siendo este renombrado como "Manarias".
Ruiloba
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Los buques construídos para sustituir al "Canarias" y al "Fernando M. Pereda" fueron entregados en 2007/2008 por Barreras. Han recibido los nombres de "Ruiloba" y "CTE Beatriz". Son de mayor tamaño que los anteriores. Tienen capacidad para 1.267 contenedores, teniendo 159,8 metros de eslora; 24,8 de manga y 9,5 de calado máximo. Su peso muerto es de 18.091 TM. La velocidad es similar, 18 nudos, pero cambiando de marca de motor, ya que en este caso es un Wartsila 9L46 con 14.150 CV.
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