Contenemar




        Esta naviera tuvo relación con varias otras, supongo que porque los accionistas mayoritarios eran los mismo. Prácticamente todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra u otras.
        Las navieras con las que pensamos tuvo relación son:
                Líneas Asmar
                Equimar Marítima
                Euronaves
                S.B.C. Container Lines
                Transportes Navales
                Iscomar
                Mediterranean Africa Container
        Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Compañía Gijonesa de Navegación, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.


Blanca del Mar         Este barco fue construido por ASTANO en 1960 para Transportes Navales con el nombre de Herada, posteriormente fue propiedad de Naviera Eco, con el nombre de Eco Maria. Con ese nombre sufrió una gran transformación, como se puede ver en la sección de la Naviera Eco. Luego fue adquirido por Contenemar.

Astillero / Año	ASTANO / 1960
Armador	Transportes Navales
Nombre	Herada
Armador / Año	Naviera Eco / 1964
Nombre	Eco Maria
Hasta 1973
Eslora	69,2	mtr
Peso muerto	1.150	TM
Registro bruto	690	TRB
Desde 1973 - Convertido en portacontenedores = 75 TEU
Peso muerto	1.988	TM
Registro bruto	1.351	TRB
Eslora	71,1	mtr
Manga	11,6	mtr
Puntal	6,8	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	1.400	C.V.
Comprado	1973	a
Armador	Naviera Eco
Nombre	Eco Maria
Fin	Desconocido

En esta foto parece que ya se le había retirado el panel a popa del puente que debía servir para conectar contenedores refrigerados.


Emilia del Mar         Era gemelo del anterior y siguió una trayectoria similar. Fue construido en 1960 por Astano para Transportes Navales con el nombre de La Pared, posteriormente fue propiedad de Naviera Eco con el nombre de Eco Mercedes, hasta ser adquirido por Contenemar.

Astillero / Año	ASTANO / 1960
Armador	Transportes Navales
Nombre	La Pared
Armador / Año	Naviera Eco / 1964
Nombre	Eco Mercedes
Hasta 1973
Eslora	69,2	mtr
Peso muerto	1.150	TM
Registro bruto	690	TRB
Desde 1973 - Convertido en portacontenedores = 75 TEU
Eslora	71,1	mtr
Peso muerto	2.010	TM
Registro bruto	1.378	TRB
Manga	11,6	mtr
Puntal	6,8	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	1.400	C.V.
Comprado	1973	a
Armador	Naviera Eco
Nombre	Eco Mercedes
Desguazado	La Coruña - 1984

Comparándole con las fotos de las anteriores navieras se ve que sufrió una transformación similar a la del Blanca del Mar.


Carmen del Mar         Fué construido en 1970 como Isla del Mediterraneo para Joaquín Davila, a quien fue adquirido en 1974. Fué adquirido en 1978 por S.B.C. Container Lines, otra naviera del Grupo Contenemar. En 1989 fue vendido a una naviera extranjera, convirtiendose en Ageliki K, en 1990 en Marco Polo y posteriormente en Pelboxer, Swift Feeder y Melissa, siendo desguazado en 2003 en Alang (India).

Astillero / Año	ASTICON - Meira / 1970
Armador	Joaquín Davila
Nombre	Isla del Mediterraneo
Peso muerto	3.300	TM
Registro bruto	2.824	TRB
Eslora	88,2	mtr
Manga	14,5	mtr
Puntal	7,4	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	Naval - Stork-Werkspoor TMABS398
Potencia	2.000	C.V.
Alternadores	2 x 200 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	12	nudos
Contenedores	182	TEU
Comprado	1974	a
Armador	Joaquín Davila
Nombre	Isla del Mediterraneo
Vendido	1978	a
Armador	S.B.C. Container Lines
Nombre	Carmen del Mar
Nombre / Año	Ageliki K. / 1989
Nombre / Año	Marco Polo / 1990
Nombre / Año	Pelboxer / 1991
Nombre / Año	Swift Feeder / 1997
Nombre / Año	Melissa / 2002
Desguazado	Alang (India) - 2003

Catalina del Mar En su botadura y a punto de ser entregado

Astillero / Año	Basse Sambre Corcho / 1970
Peso muerto	4.899	TM
Registro Bruto	3.286	TRB
Eslora	99,7	metros
Manga	15,3	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	4.000	C.V.
Vendido	1971	a
Armador	Manchester Liners
Nombre	Manchester Merit
Nombre / Año	Fortuna / 1972
Nombre / Año	Kathleen / 1975
Nombre / Año	Kudu / 1987
Nombre / Año	Cement Two / 1990
Nombre / Año	Fortune R. / 1996
Nombre / Año	Libera / 1998
Nombre / Año	Rudisa Global / 2010
Estado	Enero 2022 - Activo

Después de muchos cambios de armador y nombre en enero de 2022 continúa en activo, como Rudisa Global, transportando cemento por el Caribe y zonas cercanas. La foto inferior le muestra en el Golfo de Paria.


Mercedes del Mar         Fue construido en 1970 para Líneas Asmar y transferido a Contenemar en 1974. En 1982 al establecerse una línea Las Palmas - Dakar fue renombrado Dieo Nabou, que era el nombre de la esposa del Embajador de Senegal en España, recobrando en 1984 su nombre original. En el mismo 1984 fue transferido a Medlines, también del grupo. Se hundió el 4 de diciembre de 1989 durante un viaje desde Alicante a Tenerife.
        Al mismo tiempo que este fue construido también para Líneas Asmar un casi gemelo, el Beatriz del Mar, aunque en diferente astillero ya que fue construido por Marítima Axpe. También fue vendido a Contenemar en 1974. Fue desguazado en Vigo en 1989.

Astillero / Año	Marítima del Musel / 1970
Armador	Líneas Asmar
Nombre	Mercedes del Mar
Peso muerto	2.819	TM
Registro bruto	1.929	TRB
Eslora	79,7	metros
Manga	12,8	metros
Puntal	6,6	metros
Calado máximo	5,6	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV8M-358
Potencia	2.140	C.V.
Comprado	1974	a
Armador	Líneas Asmar
Nombre	Mercedes del Mar
Transferido	1982	a
Armador	Contenemar Senegal
Nombre	Dieo Nabou
Vendido	1984	a
Armador	Medlines
Nombre	Mercedes del Mar
Hundido	04/12/1989 -- 43º43'N-05º15'O

Maruja del Mar

Astillero / Año	Musel - Gijón / 1974
Peso muerto	2.174	TM
Eslora	82,2	metros
Manga	12,4	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Motor Diésel
Potencia	2.000	C.V.

Eva del Mar

Astillero / Año	Axpe - Erandio / 1978
Peso muerto	3.606	TM
Eslora	86,2	metros
Manga	14,0	metros
Puntal	8,0	metros
Propulsión	Motor Diésel
Potencia	2.000	C.V.

Fuensanta del Mar

Astillero / Año	Celaya - Erandio / 1979
Peso muerto	2.600	TM
Eslora	82,8	metros
Manga	13,2	metros
Puntal	6,4	metros
Propulsión	Motor Diésel
Potencia	1.250	C.V.

Magdalena del Mar

Victoria del Mar         Era de Medlines, de este mismo grupo, pasando después directamente a Contenemar. Tenía dos gemelos, Valvanera del Mar y Eva del Mar, que también fueron de Medlines y luego pasaron a Contenemar.


Hilde del Mar         Fue construido para S.B.C. Container Lines con el nombre de Hilde del Mar, empezando con él una nueva línea desde Europa a África Oriental llegando hasta Tanzania. En 1983 empezó una nueva línea, desde Europa a África Occidental llegando hasta el Congo, siendo rebautizado como Marfil. Hasta 1986 su armador fue S.B.C. Container Lines, y desde entonces hasta 1989 fue Mediterranean Africa Container, también relacionada con el grupo. En 1989 pasó a Contenemar recuperando el nombre de Hilde del Mar. Fue desguazado en 2011 en Aliaga (Turquía).

Astillero / Año	Astilleros de Huelva / 1981
Armador	S.B.C. Container Lines
Nombre	Hilde del Mar
Nombre 1983	Marfil
Armador / Año	Mediterranean Africa Container / 1986
Nombre	Marfil
Peso muerto	6.194	TM
Registro bruto	4.206	TRB
Contenedores	353	TEU
Eslora	127,2	mtr
Manga	15,8	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	7,0	mtr
Propulsión	Barreras - MAN V12/40/54
Potencia	7.500	C.V.
Alternador cola	1 x 500 - 380 VCA - 50 Hz
Alternadores	2 x 448 + 1 x 352 - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	17	nudos
Comprado	1986	a
Armador	Mediterranean Africa Container
Nombre	Marfil
Vendido	2007	a
Armador	Herex Trading Limited
Nombre	Herex 4
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2011

Gloria del Mar         En los años 90 figura Telde como armador de este barco, aunque seguía teniendo pintado en sus costados la marca comercial Contenemar, debiendo ser Telde otra de las navieras integradas en este grupo.         Fue construido en 1980 por E. Lorenzo en Vigo. Tenía 122,8 metros de eslora; 19,4 de manga y 8,2 de puntal. El peso muerto es de 8.500 TM, teniendo capacidad para 533 contenedores estandar de 20 pies. Ha sido desguazado en Aliaga (Turquía) en Junio de 2009.

Gracia del Mar         Este barco tambien tenía a Telde como armador, y era gemelo del anterior habiendo sido construido un año más tarde por el mismo astillero. Disponían de medios de carga propios, ya que tenían dos gruas de 30 TM cada una que se ven en la foto más antigua del Gloria del Mar, pero fueron removidos para facilitar el movimiento de contenedores. Esta foto le muestra entrando en Avilés en 2002. El 12 de septiembre de 2012 en el Gran Lago Amargo En el año 2011 fue cotransformado para transportar ganado. En noviembre de 2012 cambió el nombre a Yosor, continuando en activo en enero de 2022.


Gala del Mar         Tambien tenía a Telde como armador. Era gemelo de los anteriores y fue construido un año más tarde. Pasó a bandera panameña, siendo su armador Bestdene Española. Como su gemelo ha sido desguazado en Junio de 2009 en Aliaga (Turquía).


Julia del Mar Tambien tenía a Telde como armador, siendo gemelo tambien de los anteriores pero construido por Barreras en 1981. Todos ellos tienen rampa por popa para carga rodada.



Maria Dolores del Mar         Se construyó para S.B.C. Container Lines con el nombre de Maria Dolores del Mar, para integrarse en la línea a África Occidental. Como en el caso del Marfil hasta 1986 su armador fue S.B.C. Container Lines, y desde entonces hasta 1989 fue Mediterranean Africa Container. En 1989 pasó también a Contenemar siendo rebautizado como Maria Dolores del Mar, siendo vendido en 2007. Fue desguazado en Aliaga (Turquía) en 2009.

Astillero / Año	Astilleros de Huelva / 1983
Armador	S.B.C. Container Lines
Nombre	Maria Dolores del Mar
Nombre 1984	Camerun
Armador / Año	Mediterranean Africa Container / 1986
Nombre	Camerun
Peso muerto	6.151	TM
Registro bruto	4.273	TRB
Contenedores	356	TEU
Eslora	127,2	mtr
Manga	15,8	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	7,0	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz SBV16M540
Potencia	8.000	C.V.
Alternador cola	1 x 500 - 380 VCA - 50 Hz
Alternadores	2 x 448 + 1 x 352 - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	17	nudos
Comprado	1989	a
Armador	Mediterranean Africa Container
Nombre	Camerun
Vendido	2007	a
Armador	Arwad Full Marine
Nombre	Ghinwa-K.
Nombre / Año	Zulka-1 / 2007
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2009

En sus últimos años figuraba como armador Tramp, S.L., también relacionada con este grupo.


Benirredra         Fué construido en 1979 para la Naviera de Exportación Agrícola quien en 1986 lo vendió al extranjero tomando el nombre de Angus. En ese mismo año fué adquirido por Contenemar dandole de nuevo el nombre original. Su gemelo Benijofar siguió los mismos pasos pero al ser comprado por este grupo fué puesto bajo la contraseña de Iscomar, lo que tambien pasó posteriormente con este.


Don Carlos         Fue construido en Dinamarca en 1984 y ha pasado por muchos armadores antes de ser adquirido en 1998 por Contenemar, entre ellos el Gobierno de Nueva Zelanda. Tenía 131,7 metros de eslora; 20 de manga y 7.200 TPM. Su capacidad es de 1.497 metros para carga rodada y 414 contenedores. Las dos fotos están tomadas en el Río Guadalquivir


Al Qantara         Contenemar tenía este buque bajo bandera marroquí, y como se puede observar tenía pintado en su costado Contenemar Maroc. Posteriormente fue sido rebautizado como Lucia del Mar y abanderado de nuevo en España.
        Fue construido en 1979 por Enrique Lorenzo en Vigo para Naviera del Odiel, con el nombre de Desafio. Tenía 103,5 metros de eslora; 18,6 de manga y 6,4 de puntal. Su peso muerto era de 6.646 TM.


Teresa del Mar Este fue uno de los últimos buques de la naviera. Fue construido en 1986 en Alemania, siendo adquirido en 2003 al mismo tiempo que su gemelo Catalina del Mar.

Astillero / Año	Bremer Vulkan / 1986
Nombre	Ville de Mercure
Nombre / Año	Hyundai Riviera / 1991
Nombre / Año	Ville de Mercure / 1991
Nombre / Año	Red Sea Enfant / 1992
Nombre / Año	CMB Medal / 1992
Nombre / Año	Yolande Delmas / 1996
Nombre / Año	Maren S. / 1997
Nombre / Año	Cielo del Brasile / 1998
Nombre / Año	Maren S. / 1999
Nombre / Año	Nordana Challenger / 1999
Nombre / Año	Egoli Star / 2001
Nombre / Año	Maren S. / 2002
Peso muerto	23.434	TM
Registro bruto	16.250	TRB
Eslora	163,3	metros
Manga	27,5	metros
Puntal	14,3	metros
Calado máximo	10,7	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 6L60MC
Potencia	9.250	C.V.
Auxiliares	4 x Wartsila 4R22F
Alternadores	4 x 525 kW - 440 VCA - 60 Hz
Alternador cola	1 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Comprado	2003	a
Armador	Schepers & Company
Nombre	Maren S.
Vendido	2010	a
Armador	Ademar Shipping Lines
Nombre	Maria
Desguazado	Alang (India) - 2012

Catalina del Mar

Astillero / Año	Bremer Vulkan / 1986
Nombre	Ville de Jupiter
Nombre / Año	Waterdam / 1991
Nombre / Año	Koala Success / 1991
Nombre / Año	Conti Success / 1992
Nombre / Año	Ville de Jupiter / 1994
Nombre / Año	Red Sea Energy / 1994
Nombre / Año	Buxwind / 1994
Nombre / Año	CSVA Rupanco / 1994
Nombre / Año	CSAV Rio de La Plata / 1996
Nombre / Año	Karin S. / 1996
Nombre / Año	Maren S. / 1999
Nombre / Año	WEC Rotterdam / 2001
Nombre / Año	Karin S. / 2003
Peso muerto	23.465	TM
Registro bruto	16.250	TRB
Eslora	163,3	metros
Manga	27,5	metros
Puntal	14,3	metros
Calado máximo	10,7	metros
Propulsión	Burmeister & Wain 6L60MC
Potencia	9.250	C.V.
Auxiliares	4 x Wartsila 4R22F
Alternadores	4 x 525 kW - 440 VCA - 60 Hz
Alternador cola	1 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Comprado	2003	a
Armador	Schepers & Company
Nombre	Karin S.
Desguazado	Alang (India) - 2009

    

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