Compañía Gijonesa de Navegación




        El 17 de enero de 1978 la Naviera Santa Catalina se fusionó con la Compañía Gijonesa de Navegación, tomando la nueva compañía el nombre de esta última. Tambien estaban englobadas en ella la Sociedad Industrial Asturiana Santa Bárbara y Andrés Ruiz de Velasco.


Asuncion

Año de construcción:	1917		TRB:	254
Astillero:	Juliana-Gijón		TRN:	123
Puerto de matrícula:	Gijón-51		TPM:	400
Eslora:	40,5 mtr		Propulsión:	Alternativa triple expansión
Manga:	6,8 mtr		Potencia:	132
Puntal:	2,9 mtr		Velocidad:	7

        Fué encargado por la Naviera del Norte y vendido en 1918 a la Sociedad Industrial Asturiana Santa Bárbara. En 1962 fué adquirido por Andres Ruiz de Velasco y renombrado Piles, siendo alargado al año siguiente en el mismo astillero en que había sido construido tantos años antes. En 1968 fué vendido y pasó por varios armadores hasta ser desguazado en 1978 en Tenerife.


Cimadevilla

Año de construcción:	1921		TRB:	3.222
Astillero:	Euskalduna		TRN:	1.858
Puerto de matrícula:	Gijón-204		TPM:	4.936
Eslora:	106,5 mtr		Propulsión:	Alternativa Triple Expansión
Manga:	14,2 mtr		Potencia:	1.500
Puntal:	7,4 mtr		Velocidad:	10

        Fué construido para Sota y Aznar como Artxanda-Mendi. Al comenzar la Guerra Civil estaba en Italia, por lo que fue puesto bajo bandera italiana e integrado en la Cooperativa de Navigazione Garibaldi, siendo rebautizado como Siena. En 1939 fue devuelto a Naviera Aznar, y siguiendo la nueva norma de la naviera fué renombrado como Monte Galera. Continuó en ella hasta ser vendido en 1961 a Naviera Santa Catalina, siendo rebautizado como Cimadevilla. Fué desguazado en Bilbao en 1968.


Infanzon

Año de construcción:	1966		TRB:	390
Astillero:	Cantabrico Riera-Gijón		TRN:	219
Puerto de matrícula:	Gijón-219		TPM:	490
Eslora:	47,4 mtr		Propulsión:	Motor Deutz
Manga:	8,4 mtr		Potencia:	460
Puntal:	3,5 mtr		Velocidad:	13

        Fué construido para Andres Ruiz de Velasco. Fué vendido en 1980 a Agurko Itxaso, y posteriormente a la naviera colombiana Compañía Río Atrato, terminando su vida desguazado en Barranquilla (Colombia) en 1987.
        Parece que tenía alma de remolcador porque entre otros remolques llevó a cabo los siguientes: en 1967 remolcó el gánguil G 1 desde San Esteban de Pravia hasta Villagarcía de Arosa; en 1968 remolcó el Xaquin desde Avilés hasta Bilbao; en 1969 el RP 33 desde Ferrol hasta Bilbao, y a continuación el Luvimer desde Bilbao hasta Vigo aprovechando para llevar tambien un cargamento de cemento; en 1970 el G 1 desde Vigo a San Esteban de Pravia.


Cimadevilla Segundo

Año de construcción:	1968		TRB:	2.563
Astillero:	Cantabrico Riera-Gijón		TRN:	1.426
Puerto de matrícula:	Gijón-232		TPM:	4.296
Eslora:	108,0 mtr		Propulsión:	B&W 6-42VT2BF-90
Manga:	14,1 mtr		Potencia:	3.300
Puntal:	7,4 mtr		Velocidad:	15

        Construido para Naviera Santa Catalina como Cimadevilla Segundo, pero en ese mismo año perdió el Segundo y quedó en Cimadevilla al ser desguazado el buque que anteriormente llevaba ese nombre.
        En 1975 fué vendido a la Naviera Astur Andaluza y renombrado Rey Aurelio. En 1988 fué embargado por el Banco de Crédito Insdustrial y vendido a una naviera extranjera que lo renombró Aurelio C. En 1992 fué vendido de nuevo siendo su nuevo nombre Rio Sul. Fué desguazado en Bilbao en 1997.


Pumarin

Año de construcción:	1968		TRB:	1.056
Astillero:	Astilleros Corcho		TRN:	737
Puerto de matrícula:	Gijón-243		TPM:	1.873
Eslora:	73,3 mtr		Propulsión:	Deutz RBV6M358
Manga:	11,6 mtr		Potencia:	1.350
Puntal:	5,2 mtr		Velocidad:	11

        Fué vendido en 1981 y abanderado en Panamá con el nombre de Silmarin. En 1987 pasó a llamarse Luso Tagus, siendo arrestado en 1994 en Faro (Portugal), donde parece que sigue.


Castiello         Fué construido para Andres Ruiz de Velasco pero gestionado por esta naviera, cuya contraseña llevaba. Fue vendido en 1983 a Flenave y en 1998 fué adquirido por Naviera del Nalón, en las cuales conservó el nombre. En 1990 vendido al extranjero siendo renombrado Stiel. En 1995 fué comprado por una naviera turca y llamado Emir. Fué dado de baja en el 2012 por dudar de su existencia.

Astillero / Año	Marítima de Axpe - Erandio / 1969
Armador	Andrés Ruiz de Velasco
Nombre	Castiello
Puerto de registro	Gijón - 240
Peso muerto	1.045	TM
Registro bruto	707	TRB
Eslora	56,1	mtr
Manga	10,3	mtr
Puntal	4,4	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS278
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	11	nudos
Vendido	1984	a
Armador	Fletamentos y Navegación
Nombre	Castiello
Vendido	1988	a
Armador	Naviera del Nalón
Nombre	Castiello
Nombre / Año	Stiel / 1994
Nombre / Año	Emir / 1995
Dado de baja	2012 - Existencia en duda

Año de construcción:	1969		TRB:	679
Astillero:	Axpe-Erandio		TRN:	462
Puerto de matrícula:	Gijón-240		TPM:	1.045
Eslora:	56,1 mtr		Propulsión:	Werkspoor TMABS278
Manga:	10,3 mtr		Potencia:	1.100
Puntal:	4,4 mtr		Velocidad:	11

Pasando el puente de Sevilla         El 4 de septiembre de 1974 estando cargando en Avilés, en los muelles de Ensidesa, fué abordado por el Mina Entrego debido al fallo del motor de uno de los remolcadores que estaba atracando a este. Se hundió rapidamente pudiendo salvarse todos los tripulantes. Quedó sumergido, tumbado sobre el costado y hundido en el barro. Fué reflotado con la ayuda de buzos y remolcado a Santander para ser reparado.


Jovellanos

Año de construcción:	1969		TRB:	11.825
Astillero:	AESA-Matagorda		TRN:	6.254
Puerto de matrícula:	Gijón-245		TPM:	19.876
Eslora:	145,2 mtr		Propulsión:	Sulzer 6RD68
Manga:	22,7 mtr		Potencia:	8.000
Puntal:	13,1 mtr		Velocidad:	15

        Fué construido para la Compañía Gijonesa de Navegación, significando un gran salto en el tamaño de los buques de los que era armadora. Despues de muchos años transportando carbón y mineral a Gijón y Avilés desde diferentes países, con viajes esporádicos en otros tráficos, fué fondeado en julio de 1986 en Avilés.
        A primeros de 1987 fué remolcado hasta Ferrol para ser transformado en silo de cemento. Una vez listo fué remolcado hasta Santa Cruz de Tenerife, donde permaneció hasta 1994 como silo. Al terminarse el contrato fué remolcado a Valencia, donde permaneció como silo hasta 1996. En febrero de ese año fué remolcado a Almería para cargar cemento y salió remolcado con esa carga con destino a Lagos.


Asturias         Era gemelo del anterior y fué construido un año más tarde por el mismo astillero, teniendo matrícula de Gijón con el folio 247 de la Lista 2ª. Durante todo su tiempo en esta naviera se dedicó al transporte de carbón y mineral a Gijón y Avilés, excepto un viaje con grano desde Argentina a España en 1971. En 1981 fué vendido al extranjero pasando a llamarse Forum Pride. Fué desguazado en 1986 en Japón.         Aquí se ve la bonita vista desde el nivel del agua, con la proa destacando y las grúas trabajando. Se observa que tiene defensas en el costado contrario al muelle, como si tuviese previsión de que se le abarloara algún barco.


Malladas

Año de construcción:	1971		TRB:	1.260
Astillero:	Basse-Sambre-Corcho		TRN:	863
Puerto de matrícula:	Gijón-256		TPM:	1.872
Eslora:	76,3 mtr		Propulsión:	Deutz RBV6M-545
Manga:	11,6 mtr		Potencia:	1.500
Puntal:	5,2 mtr		Velocidad:	12

        Fué construido para Naviera Santa Catalina. Fué vendido en 1980 pasando a llamarse Lady Rhoda. Se hundió el 23 de junio de 1989 a 11 millas de Cabo Silleiro despues de colisionar con el mercante marroquí Melouia cuando navegaba en niebla. De sus ocho tripulantes, uno murió, cinco desaparecieron y dos fueron recogidos por el Melouia.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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