Isleña Marítima de Contenedores, S.A. Iscomar




        Esta naviera tuvo relación con varias otras, supongo que porque los accionistas mayoritarios eran los mismos. Prácticamente todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra u otras de este grupo.
        Las navieras relacionadas son:
                Contenemar
                Líneas Asmar
                Equimar Marítima
                Euronaves
                S.B.C. Container Lines
                Transportes Navales
                Mediterranean Africa Container
        Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Compañía Gijonesa de Navegación, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.


Esther del Mar         Este barco figura primero como propiedad de Equimar, siendo botado como Esther del Mar, pero saliendo del astillero en 1971 con el de Manchester Rapido al estar fletado a una naviera británica. En 1977 recuperó su nombre original continuando en Equimar y pasando en 1984 a Iscomar. Fue vendido en 1989 siendo renombrado Marco Polo, en 1990 Vento, en 1996 Polianni Due, en 1998 Viking Sky y en el 2001 Nymrod. Fue desguazado en Aliaga (Turquía) en 2002.

Astillero / Año	Marítima del Musel - Gijón / 1971
Nombre	Manchester Rapido
Nombre 1977	Esther del Mar
Peso muerto	2.792	TM
Registro bruto	1.997	TRB
Contenedores	143
Eslora	79,9	mtr
Manga	12,8	mtr
Puntal	6,6	mtr
Calado máximo	5,6	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV8M358
Potencia	2.200	C.V.
Alternadores	2 x 72 kW + 1 x 32 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1989	a
Armador	Navicont Shipping Co. - Chipre
Nombre	Marco Polo
Nombre / Año	Pilanne Due / 1996
Nombre / Año	Viking Sky / 1998
Nombre / Año	Nymrod / 2000
Desguazado	2002 - Aliaga (Turquía)

Benijofar         Fue construido en 1978 para la Naviera de Exportación Agrícola. En 1985 fue embargado por el Banco de Crédito Industrial, y puesto bajo la gestión de la Sociedad de Gestión de Buques, siendo fletado a Dundee Ferries y llevando durante ese tiempo el nombre de Dundee. En 1986 terminó el flete y recuperó su nombre, siendo adquirido en 1987 por Iscomar con quien conservó el nombre. En 1997 fue alargado 21 metros por Bazán Cartagena. Fue vendido en 2005 a una naviera de Corea del Norte. Después pasó par navieras de Panamá, Georgia y Moldavia hasta ser desguazado en 2017 en Aliaga (Turquía).

Astillero / Año	Astilleros y Construcciones - Ríos / 1978
Armador	Naviera de Exportación Agrícola
Nombre	Benijofar
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1985
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Fletado / Año	Dundee Ferries / 1985
Nombre	Dundee
Fin flete	1986
Nombre 1986	Benijofar
Hasta el año 1997
Peso muerto	3.786	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Carga rodada	775	mtr
Eslora	101,5	mtr
Alargado en al año 1997
Peso muerto	5.285	TM
Registro bruto	6.172	TRB
Carga rodada	1.133	mtr
Contenedores	248	TEU
Eslora	122,5	mtr
Pasajeros	12
Manga	16,7	mtr
Puntal	11,0	mtr
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	AESA - Werkspoor 8TM410
Potencia	5.600	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Comprado	1987	a
Armador	Banco de Crédito Industrial
Nombre	Benijofar
Vendido	2005	a
Armador	TMB Shipping - Corea del Norte
Nombre	Seewind
Nombre / Año	Lider Boztepe / 2008
Nombre / Año	Aydemir Boztepe / 2011
Desguazado	2017 - Aliaga (Turquía)

Benirredra         Gemelo del anterior, fue construido en 1979 para la Naviera de Exportación Agrícola y tuvo una historia similar. En 1985 fue también embargado por el Banco de Crédito Industrial y fletado a Dundee Ferries, finalizando el fletamento en 1986. Fue adquirido en 1987 por Iscomar con quien conservó el nombre. En 1996 fue alargado 21 metros por Bazán Cartagena.
        En 2006 fue también vendido a una naviera de Corea del Norte, y después de pasar por otros armadores y nombres fue comprado en 2010 por una naviera libanesa, que le reconvirtió en buque para el transporte de ganado. En agosto de 2024 sigue activo, aunque parece llevar mas de un año atracado en Beirut (Libano).

Astillero / Año	Astilleros y Construcciones - Meira / 1979
Armador	Naviera de Exportación Agrícola
Nombre	Benirredra
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1985
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Fletado / Año	Dundee Ferries / 1985
Nombre	Angus
Fin flete	1986
Nombre 1986	Benirredra
Hasta el año 1996
Peso muerto	3.786	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Carga rodada	775	mtr
Eslora	101,5	mtr
Alargado en al año 1996
Peso muerto	5.285	TM
Registro bruto	6.172	TRB
Carga rodada	1.133	mtr
Contenedores	248	TEU
Eslora	122,5	mtr
Pasajeros	12
Manga	16,7	mtr
Puntal	11,0	mtr
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	AESA - Werkspoor 8TM410
Potencia	5.600	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 368 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Comprado	1987	a
Armador	Banco de Crédito Industrial
Nombre	Benirredra
Vendido	2005	a
Armador	Landwind Schiffahrts - Corea del Norte
Nombre	Land Wind
Nombre / Año	Dehni T. / 2005
Nombre / Año	Sarana / 2006
Nombre / Año	Abou Karim II / 2010
Convertido	2010 - Transporte de ganado
Nombre / Año	Nelore / 2018
Estado	Agosto 2024 - Activo

Reconvertido para el transporte de ganado


Don Fernando Tanto este barco como su gemelo fueron construidos por Astilleros de Santander, situados en Astillero al fondo de la Bahía de Santander.

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1983
Armador	Transportes Marítimos del Sur
Nombre	Don Fernando
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1986
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Hasta el año 1998
Peso muerto	4.700	TM
Registro bruto	2.493	TRB
Carga rodada	1200	mtr
Pasajeros	12 en 6 camarotes
Eslora	116,4	mtr
Alargado en al año 1998
Peso muerto	5.654	TM
Registro bruto	8.762	TRB
Contenedores	56 en bodega + 268 en cubierta
Carga rodada	1.651	mtr
Pasajeros	12 en 6 camarotes
Eslora	141,6	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	11,4	mtr
Calado máximo	6,4	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M540
Potencia	7.200	C.V.
Alternadores	3 x 480 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Comprado	1989	a
Armador	Banco de Crédito Industrial
Nombre	Don Pedro
Vendido	2008	a
Armador	Stonehill Maritime - Belize
Nombre	Aviva
Estado	Agosto 2024 - Activo

        En agosto de 2024 sigue en activo, realizando viajes desde Vladivostok (Rusia) a diferentes puertos de Japón y Corea del Sur. Mantiene el nombre de Aviva, pero en 2013 cambió de bandera, pasando de la de Belize que había llevado desde su venta a la de Togo.

Don Pedro         El Don Fernando fue entregado en 1983 y el Don Pedro en 1984, ambos a Naviera Tráficos Marítimos del Sur. En 1986 pasaron a la Sociedad de Gestión de Buques al ser embargados por el Banco de Crédito Industrial, y fueron vendidos a Iscomar en 1989. Ambos sufrieron una gran transformación en Bazán Cartagena, siendo alargados 25,2 metros y adaptada la cubierta para el transporte de contenedores, en este fue realizada en el año 2000 y el Don Fernando en 1998.

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1984
Armador	Transportes Marítimos del Sur
Nombre	Don Pedro
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1986
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Hasta el año 2000
Peso muerto	4.700	TM
Registro bruto	2.493	TRB
Carga rodada	1200	mtr
Pasajeros	12 en 6 camarotes
Eslora	116,4	mtr
Alargado en al año 2000
Peso muerto	5.654	TM
Registro bruto	8.762	TRB
Contenedores	56 en bodega + 268 en cubierta
Carga rodada	1.651	mtr
Pasajeros	12 en 6 camarotes
Eslora	141,6	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	11,4	mtr
Calado máximo	6,4	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M540
Potencia	7.200	C.V.
Alternadores	3 x 480 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Comprado	1989	a
Armador	Banco de Crédito Industrial
Nombre	Don Pedro
Naufragio	11/07/2007 - Cerca de Ibiza

Este buque se hundió en 2007 cerca de Ibiza, después de chocar con una roca al salir del puerto, en una viaje Ibiza-Valencia con trailers y contenedores


Nura Nova         Este buque fue construido en Japón en 1977. Tenía 73 metros de eslora, 13,6 de manga y 940 TPM. Pasó muchos años por diversas líneas europeas, pricipalmente del Norte de Europa, pero ya en 1979 tuvo un contacto con España al estar fletado durante tres meses a Isnasa para la línea Algeciras-Ceuta. Al pasar por varios armadores cambió de nombre varias veces: Bohus, St. Julien, Osterjoen, Jon y Elba Nova.

Astillero / Año	Usuki Tekkosho - Japón / 1977
Nombre	Emsland
Nombre / Año	Bohus / 1986
Nombre / Año	St. Julien / 1989
Nombre / Año	Ostersjoen / 1990
Nombre / Año	Jon / 1992
Nombre / Año	Elba Nova / 1992
Peso muerto	633	TM
Registro bruto	1.681	TRB
Pasajeros	20 literas + 430 butacas
Coches	75
Eslora	78,5	mtr
Manga	13,6	mtr
Puntal	9,4	mtr
Calado máximo	3,7	mtr
Propulsión	2 x Niigata 6MG31EZ
Potencia	4.000	C.V.
Velocidad	15	nudos
Comprado	1998	a
Armador	Elba Ferries Srl
Nombre	Elba Nova
Vendido	2009	a
Armador	Menorquina Marítima
Nombre	Nura Nova
Nombre / Año	Dada Star / 2019
Estado	Posiblemente desguazado - Nápoles 2022

En 1998 fue adquirido por Iscomar y renombrado Nura Nova. Estuvo dedicado a la línea Alcudia-Ciudadela. Tenía capacidad para 450 pasajeros, 20 de ellos en literas y 190 metros de carga rodada.


Patricia del Mar Fue construido en Alemania en 1976 y adquirido por Iscomar en el 2002. Tiene 127,2 metros de eslora y 19,99 de manga, con capacidad para 1.225 metros de carga rodada. En agosto de 2024 sigue en activo. Realiza habitualmente la línea entre Tasucu (Turquía) y Trípoli (Libano).

Astillero / Año	Krogerwerft - Alemania / 1976
Nombre	Argo
Nombre / Año	Brabant / 1977
Nombre / Año	Arfgo-Hellas / 1978
Nombre / Año	Argo / 1980
Nombre / Año	Norcove / 1991
Nombre / Año	Aries / 1994
Nombre / Año	Saga Aries / 1994
Nombre / Año	Sally Euroway / 1994
Nombre / Año	Euroway / 1997
Nombre / Año	Landi / 1998
Nombre / Año	Eurolandia / 2000
Peso muerto	5.485	TM
Registro bruto	9.079	TRB
Trailers + TEU	94 + 188
Literas	54 para conductores
Eslora	127,2>	mtr
Manga	19,9	mtr
Puntal	11,8	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 18PA6V280
Potencia	12.000	C.V.
Alternadores	3 x 720 kW - 400 VCA - 50 Hz
Velocidad	19	nudos
Comprado	2002	a
Armador	Argo P/R Adler & Sohne
Nombre	Eurolandia
Vendido	2008	a
Armador	Liberty Lines SpA - Italia
Nombre	Ammari
Nombre / Año	Dada Star / 2019
Estado	Agosto 2024 - Activo

Mercedes del Mar En esta foto se le ve en 2005 en el dique seco en los astilleros de Gibraltar, aunque con agua. Fue comprado por Iscomar en 1999, llamándose hasta entonces Blue Bridge. Fue construido como Ro-Ro, pero en 1997 fue transformado añadiendole habilitación para el transporte de pasajeros.

Astillero / Año	State Dockyard - Australia / 1976
Nombre	Bass Trader
Nombre / Año	Ionian Bridge / 1997
Nombre / Año	Blue Bridge / 1999
Peso muerto	4.050	TM
Registro bruto	16.539	TRB
Pasajeros	181 literas + 764 butacas
Coches+Trailers	650 + 62
Eslora	142,0	mtr
Manga	23,4	mtr
Puntal	16,0	mtr
Calado máximo	6,2	mtr
Propulsión	2 x MAN 9L52/55A
Potencia	18.000	C.V.
Alternadores	3 x 8008 kW - 415 VCA - 50 Hz
Velocidad	18	nudos
Comprado	2004	a
Armador	Strintzis Lines Shipping
Nombre	Blue Bridge
Vendido	2010	a
Armador	Meykel SL
Nombre	Bridge
Nombre / Año	Duba Bridge / 2017
Desguazado	Alang (India) - 2021

Esta está tomada en Ibiza en el verano de 2009. Tenía capacidad para 945 pasajeros, 181 de ellos en literas en 62 camarotes y 1.230 metros de carga rodada.


Carmen del Mar Fue el Villa de Agaete hasta ser adquirido por Iscomar.

Astillero / Año	O/Y Wärtsilä A/B - Helsinki / 1970
Nombre	Floria
Armador / Año	Compañía Trasmediterránea / 1975
Nombre	Villa de Agaete
Peso muerto	1.100	TM
Registro bruto	4.051	TRB
Pasajeros	168 literas + 874 butacas
Coches	200
Eslora	101,6	mtr
Manga	18,8	mtr
Puntal	11,7	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	8 x Wärtsilä 824TS / 4 por hélice
Potencia	8.520	C.V.
Alternadores	4 x 368 kW - 400 VCA - 50 Hz
Velocidad	16	nudos
Comprado	2002	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Villa de Agaete
Desguazado	Alang (India) - 2008

Isabel del Mar         Fue construido en 1988 y adquirido en 2007. Tenía capacidad para 1.104 pasajeros, acomodados en 336 literas y espacios comunes, así como 800 metros para coches o camiones. Para los conductores de los camiones tenía 96 literas. En esta foto, tomada en Barcelona en noviembre de 2008, se le puede ver haciendo propaganda del equipo de fútbol Mallorca.

Astillero / Año	Kanda Zosensho - Kawajiri / 1979
Nombre	New Harima
Nombre / Año	Superferry 17 / 2004
Nombre / Año	Huadong Pearl III / 2007
Peso muerto	4.981	TM
Registro bruto	19.583	TRB
Pasajeros	336 literas + 768 butacas
Eslora	174,5	metros
Manga	26,8	metros
Puntal	14,3	metros
Calado máximo	8,2	metros
Propulsión	MHI - MAN 8L58/64
Potencia	14.400	C.V.
Velocidad	22,5	nudos
Comprado	2008
Nombre	Huadong Pearl III
Desguazado	2014 - Alang (India)

Begoña del Mar         En esta foto tomada en el verano de 2008 se ve a este buque, construido en 1979, ya pintado al estilo de la naviera pero aún con su antiguo nombre, que era Yuzhnaya Palmyra. Iscomar le renombró Begoña del Mar. Fue un fletamento que duró poco tiempo, aproximadamente un año, y durante el que no llegó a ser abanderado en España. En agosto de 2024 sigue en activo, realizando la línea Brindisi (Italia) - Vlore (Albania).

Astillero / Año	A. Warskiego Szczecinska / 1979
Nombre	Silesia
Nombre / Año	Felicia / 2005
Nombre / Año	Yuzhnaya Palmyra / 2006
Peso muerto	6.757	TM
Registro bruto	10.553	TRB
Pasajeros	522
Propulsión	4 x Sulzer 6ZL40/48
Eslora	127,6	metros
Manga	19,5	metros
Puntal	12,4	metros
Calado máximo	5,4	metros
Propulsión	4 x Sulzer 6ZL40/48
Potencia	16.800	C.V.
Alternadores	5 x 664 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	19,5	nudos
Fletado a / Año	Asteron Trade Corp. / 2008
Nombre	Yuzhnaya Palmyra
Devuelto a / Año	Asteron Trade Corp. / 2009
Nombre	Yuzhnaya Palmyra
Nombre / Año	Adriatica I / 2010
Nombre / Año	Galaxy / 2016
Estado	Agosto 2024 - Activo

    

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