Chimenea por Alberto Mantilla


Transportes Navales





        Esta naviera tuvo relación con varias otras, supongo que porque los accionistas mayoritarios eran los mismos. Prácticamente todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra u otras de este grupo.
        Las navieras relacionadas son:
                Contenemar
                Líneas Asmar
                Equimar Marítima
                Euronaves
                S.B.C. Container Lines
                Iscomar
                Mediterranean Africa Container
        Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Compañía Gijonesa de Navegación, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.




Esta naviera se formó en 1975. Tomó el nombre que había quedado disponible en 1974 al cesar sus actividades la naviera Transportes Navales.Se especializó en cementeros autodescargantes y buques de apoyo a plataformas/remolcadores. Cesó sus actividades en 1990.


Charo del Mar
Charo del Mar por F. Estrañi
        Este tipo de barco se dedica al suministro de plataformas situadas en alta mar. Es completamente diferente al resto de barcos que tuvieron estas navieras, ya que todos ellos son preferentemente portacontenedores, empezando con costeros y pequeños barcos de carga general.
Astillero / Año Astilleros de Santander / 1975
Peso muerto 1.016 TM
Registro bruto 1.340 GT
Eslora 64,4 metros
Manga 13,8 metros
Puntal 6,9 metros
Calado máximo 4,7 metros
Propulsión 2 x ALCO 18V251F
Potencia 8.000 C.V.
Alternadores 3 x 160 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido 1990 a
Armador Asetanian Marine
Nombre Alpha 802
Nombre / Año Pacific Jaguar - 1994
Desguazado 2016

Charo del Mar por L. del Fresno
Fue construido por Astilleros de Santander en 1975 y vendido en 1989. Aquí se le ve junto al Almudena del Mar en San Carlos de la Rápita.
Charo del Mar - Colección de J. Careaga


Almudena del Mar
Almudena del Mar por T. Diedrich

Astillero / Año Astilleros de Santander / 1976
Peso muerto 1.016 TM
Registro bruto 1.340 GT
Eslora 64,4 metros
Manga 13,8 metros
Puntal 6,9 metros
Calado máximo 4,7 metros
Propulsión 2 x ALCO 18V251F
Potencia 8.000 C.V.
Alternadores 3 x 160 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido 1989 a
Armador Gattopardo Corporation
Nombre Gattopardo
Nombre / Año Alpha 801 - 1990
Desguazado Desconocido
Fue construido por Astilleros de Santander en 1976 y vendido en 1990. En la siguiente foto está en San Carlos de la Rápita, teniendo por su popa al Charo del Mar.
Almudena del Mar por L. del Fresno
Tenían 2 motores de cuatro tiempos, de 18 cilindros en V, con 228 mm de diámetro y 266 mm de carrera.


Remolque de la plataforma Medusa
Medusa - Colección de L. del Fresno
En uno de sus trabajos remolcaron la plataforma Medusa desde Cabo Machichaco hasta Bilbao.



Margarita del Mar
Margarita del Mar por T. Diedrich
        Este barco y el siguiente fueron contruidos en 1976, también por Astilleros de Santander, con los nombres de Edda Jarl y Edda Drott para una naviera noruega. Parece que no fueron aceptados por el armador y quedaron amarrados en el astillero, pero en 1977 debió llegarse a un acuerdo con el grupo Asmar, ya que como se ve en estas fotos llevaron los nombres de Margarita del Mar y Paz del Mar. No he encontrado ninguna referencia a ellos con los nombres de Margarita del Mar y Paz del Mar, ni en Listas Oficiales de Buques, ni en Lloyds Registers, ni en los libros editados sobre Astilleros de Santander.
        En esta foto, tomada el 5 de julio de 1977 se puede observar que, aunque lleva el nombre de Margarita del Mar, tiene la chimenea con la contraseña de la naviera noruega, pero pintada por encima.
        Aunque prácticamente iguales a los anteriores tenían pequeñas diferencias, como el tener un único radar o la posición del goniómetro.
Astillero / Año Astilleros de Santander / 1976
Armador Johs.Presthus Rederi
Nombre Edda Jarl
Peso muerto 1.016 TM
Registro bruto 1.340 GT
Eslora 64,4 metros
Manga 13,8 metros
Puntal 6,9 metros
Calado máximo 4,7 metros
Propulsión 2 x ALCO 18V251F
Potencia 8.000 C.V.
Alternadores 3 x 133 kW - 440 VCA - 60 Hz
Armador 1977 K/S Eidesvik & Co. A/S
Nombre Viking Boy
Desguazado Zhangjiagang (China) - 2017

Edda Jarl por T. Diedrich
Aquí se le ve como Edda Jarl el 25 de junio de 1976, con la contraseña de la naviera noruega.


Paz del Mar
Paz del Mar por T. Diedrich
Aquí se le ve el 30 de junio de 1977 con la playa de El Puntal detrás. Aunque tiene borrado el nombre anterior, pintando sobre él, las letras eran con relieve y se ve claramente que era Edda Drott.
Paz del Mar por F. Estrañi
En esta, el 5 de junio de 1977, se le ve con la contraseña en la chimenea de una naviera que por el diseño es del grupo Asmar, pero que no sé cual es.
Astillero / Año Astilleros de Santander / 1976
Armador Johs.Presthus Rederi
Nombre Edda Drott
Peso muerto 1.016 TM
Registro bruto 1.340 GT
Eslora 64,4 metros
Manga 13,8 metros
Puntal 6,9 metros
Calado máximo 4,7 metros
Propulsión 2 x ALCO 18V251F
Potencia 8.000 C.V.
Alternadores 3 x 133 kW - 440 VCA - 60 Hz
Armador 1978 Offshore Marine Limited
Nombre Dee Shore
Nombre / Año Dee Service - 1981
Nombre / Año Cruz Tide - 2005
Desguazado Desconocido - 2011
        Parece que finalmente la compra por parte del grupo Asmar no llegó a realizarse, o devolvieron los barcos al astillero, por lo que finalmente fueron vendidos a navieras extranjeras en 1977 y 1978, siendo entregados por el astillero con los nombres de Viking Boy y Dee Shore, nombres con los que figuran en las listas de construcciones en los libros editados sobre Astilleros de Santander.


Saja
Saja por L. del Fresno
        En 1975-77 se construyeron varios remolcadores de bastante potencia en Astilleros del Atlántico, en Santander. Como armador figuraba la Compañía Hispanoamerica de Offshore, que era una subsidaria de Transportes Navales.
        En esta foto estaba pintado con los colores de Gulf Fleet, a la que estuvo fletado en el Mar del Norte. Fue vendido en 1985 a la naviera mexicana Petroflota y rebautizado Petroflota 8. Después de pasar por varias navieras, y estar abanderado en Estados Unidos durante 12 años, volvió a bandera mexicana en 2013, con el nombre de Atlas. Fue desguazado probablemente en 2019
Astillero / Año Astilleros del Atlántico / 1975
Peso muerto 824 TM
Registro bruto 599 TM
Eslora 41,2 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 6,1 metros
Calado 5,5 metros
Propulsión 2 x Nohab Polar F16 V
Potencia 7.740 C.V.
Alternadores 2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 13 nudos
Vendido 1985 a
Armador Petroflota
Nombre Petroflota 8
Nombre / Año Atlas - 1993
Desguazado Probablemente en 2019


Cazorla
Cazorla por F. Estrañi
También fue vendido en 1985 a Petroflota, siendo rellamado Petroflota 10. En este caso se le pierde el rastro desde que en 1993 fue vendido a la Corporación Mexicana de Servicios Portuarios.
Astillero / Año Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto 824 TM
Registro bruto 599 TM
Eslora 41,2 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 6,1 metros
Calado 5,5 metros
Propulsión 2 x Nohab Polar F16 V
Potencia 7.740 C.V.
Alternadores 2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 13 nudos
Vendido 1985 a
Armador Petroflota
Nombre Petroflota 10
Nombre / Año Hercules - 1993
Desguazado Desconocido

Cazorla por F. Estrañi

Cazorla - Colección de A. Pérez
        Aquí se le ve preparado para remolcar dos "lagueros" gemelos a su lugar de desguace. Se ven, auxiliando en la maniobra, dos remolcadores con silueta típica norteamericana, como también tenía el Cazorla. Los lagueros son los buques dedicados al tráfico por los Grandes Lagos, situados entre Estados Unidos y Canadá. Debido a tener que pasar por canales y esclusas, así como una visión muy buena de lo que sucede en proa, tienen una silueta muy característica.

Reres
Reres por F. Estrañi
Aparte de en España estuvieron trabajando en el Mar del Norte, Grecia, India, Brasil, México, etc. También vendido a Petroflota, siendo rebautizado como Petroflota 7.
Astillero / Año Astilleros del Atlántico / 1977
Peso muerto 820 TM
Registro bruto 597 TM
Eslora 41,2 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 6,1 metros
Calado 5,5 metros
Propulsión 2 x AESA - Sulzer 16 AVS 25/30
Potencia 7.040 C.V.
Alternadores 2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 13 nudos
Vendido 1985 a
Armador Petroflota
Nombre Petroflota 7
Desguazado Desconocido


Benasque
Benasque por F. Estrañi
        Estaban preparados para el apoyo a plataformas y para el remolque de altura. También fue vendido en 1985 a la naviera mexicana Petroflota y rebautizado en este caso Petroflota 9. Después de haber pasado por varias compañías y banderas norteamericana y colombiana volvió a ser abanderado en México en 2016. En septiembre de 2021 sigue en activo en el Golfo de México, con el nombre de Goliath.
Astillero / Año Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto 820 TM
Registro bruto 597 TM
Eslora 41,2 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 6,1 metros
Calado 5,5 metros
Propulsión 2 x Nohab Polar F16 V
Potencia 7.740 C.V.
Alternadores 2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 13 nudos
Vendido 1985 a
Armador Petroflota
Nombre Petroflota 9
Nombre / Año Samson - 1993
Nombre / Año Goliath - 2000
Estado Septiembre 2021 - Activo

Benasque por F. Estrañi


Circos
Circos por F. Estrañi
Fueron vendidos en su mayor parte a Petroflota, filial de la compañía petrolera mexicana Pemex. Pero el Circos y el Somiedo fueron vendidos en 1981 a la Armada Española, en la que en septiembre de 2021 siguen en activo.
Astillero / Año Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto 791 TM
Registro bruto 597 TM
Eslora 41,2 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 6,1 metros
Calado 5,5 metros
Propulsión 2 x AESA - Sulzer 16 AVS 25/30
Potencia 7.040 C.V.
Alternadores 2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 13 nudos
Vendido 1981 a
Armador Armada Española
Nombre Mahon
Estado Septiembre 2021 - Activo

Circos por F. Estrañi


Somiedo
Somiedo por F. Estrañi
Fueron renombrados Mahon y Las Palmas respectivamente. Este último fue modificado para las duras condiciones antárticas y empezar las expediciones españolas a ese continente.
Astillero / Año Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto 820 TM
Registro bruto 597 TM
Eslora 41,2 metros
Manga 11,6 metros
Puntal 6,1 metros
Calado 5,5 metros
Propulsión 2 x AESA - Sulzer 16 AVS 25/30
Potencia 7.040 C.V.
Alternadores 2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 13 nudos
Vendido 1981 a
Armador Armada Española
Nombre Las Palmas
Estado Septiembre 2021 - Activo

Somiedo por F. Estrañi



Catalina del Mar
Somiedo por F. Estrañi
Fue construido por Astilleros Juan Cruz Celaya, en Erandio (Vizcaya). Era un pequeño portacontenedores con capacidad para 91 TEUs. Este barco tambien pasó en 1980 a Contenemar y en 1984 a Iscomar. Fue vendido en 1987.
Astillero / Año Astilleros Juan Cruz Celaya / 1976
Peso muerto 1.930 TM
Registro bruto 1.256 TRB
Eslora 77,0 metros
Manga 11,8 metros
Puntal 5,3 metros
Calado máximo 4,5 metros
Propulsión Barreras - Deutz SBA 12M-528
Potencia 1.740 C.V.
Velocidad 11,3 nudos
Vendido 1987 a
Armador Brunel Shipping
Nombre Alcotan
Nombre / Año Hong Tai - 1993
Nombre / Año Hai Shiou Shan - 1994
Desguazado China - Fecha desconocida



Baroja
Mara A por J. Miralles Pol
        Fue construido en Matagorda-Puerto Real (Cádiz) en 1978 por Astilleros Españoles. Estaba preparado para el transporte y autodescarga de cemento a granel. Fue vendido en 1990 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Sorolla. Fue vendido al extranjero en 1993 a través del BCI cambiando su nombre por Sober, pero en 1996 fue adquirido de nuevo por la Compañía Valenciana de Navegación que le abanderó en Panamá y le renombró Maria Dolores. En 2004 fue adquirido por Naviera Albatros (Globalgas), abanderado en Madeira (Portugal) y rebautizado como Mara A, nombre con el que está en estas fotos.
Astillero / Año AESA - Puerto Real / 1979
Peso muerto 38.402 TM
Registro bruto 22.452 TRB
Eslora 186,7 metros
Manga 29,0 metros
Puntal 16,0 metros
Calado máximo 11,4 metros
Propulsión AESA - Sulzer 6RND68
Potencia 9.900 C.V.
Auxiliares 3 x Echevarría - B & W 5L23/30 - 600 C.V.
Alternadores 3 x 376 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 13 nudos
Embargado Banco de Crédito Industrial / 1987
Gestionado Sociedad de Gestión de Buques
Vendido 1988 a
Armador Compañía Valenciana de Navegación
Nombre Sorolla
Nombre / Año Sober - 1995
Nombre / Año Maria Dolores - 1995
Nombre / Año Mara A. - 2004
Nombre / Año Silo II - 2009
Desguazado Alang (India) - 2013

Mara A por A. Mantilla
Aquí se le ve en junio de 2007 en Ferrol, como Mara A, en el astillero de Navantia. Estaba realizando una extensa reparación para prolongar su vida por varios años. Fue finalmente desguazado en 2013.



Unamuno
Unamuno - Colección de J.L. Díaz Campa
        Era gemelo del anterior y fue entregado poco más tarde por el mismo astillero. Fue vendido en 1989 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Ribera. Fue vendido en 1993 al extranjero a través del BCI.
Unamuno por L. del Fresno
        En esta foto se le ve descargando en Lagos (Nigeria). El motor que tenían era AESA - Sulzer modelo 6RND68, que tenía 6 cilindros de 680 mm de diámetro y 1250 mm de carrera, con una potencia de 9.900 C.V. a 157 r.p.m.
Astillero / Año AESA - Puerto Real / 1979
Peso muerto 38.403 TM
Registro bruto 22.452 TRB
Eslora 186,7 metros
Manga 29,0 metros
Puntal 16,0 metros
Calado máximo 11,4 metros
Propulsión AESA - Sulzer 6RND68
Potencia 9.900 C.V.
Auxiliares 3 x Echevarría - B & W 5L23/30 - 600 C.V.
Alternadores 3 x 376 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 13 nudos
Embargado Banco de Crédito Industrial / 1987
Gestionado Sociedad de Gestión de Buques
Vendido 1988 a
Armador Compañía Valenciana de Navegación
Nombre Ribera
Nombre / Año Fair Lady - 1993
Nombre / Año Unfair Lady - 2006
Desguazado Alang (India) - 2009



Guridi
Guridi por L. del Fresno
        Era gemelo de los anteriores y fue entregado en 1980. Su armador era Naviera Abasotas, pero esta era parte de Transportes Navales. Fue vendido en 1988 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Pinazo.
        En esta foto no transportaba cemento si no maíz. Estaba descargándolo en Las Palmas de Gran Canaria.
Astillero / Año AESA - Puerto Real / 1980
Peso muerto 38.305 TM
Registro bruto 22.452 TRB
Eslora 186,7 metros
Manga 29,0 metros
Puntal 16,0 metros
Calado máximo 11,4 metros
Propulsión AESA - Sulzer 6RND68
Potencia 9.900 C.V.
Auxiliares 3 x Echevarría - B & W 5L23/30 - 600 C.V.
Alternadores 3 x 376 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 13 nudos
Embargado Banco de Crédito Industrial / 1987
Gestionado Sociedad de Gestión de Buques
Vendido 1988 a
Armador Compañía Valenciana de Navegación
Nombre Pinazo
Nombre / Año Sweet Lady - 1993
Nombre / Año Adventure I - 1994
Nombre / Año Adventure II - 2004
Nombre / Año Advent - 2009
Desguazado Mumbai (India) - 2012



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