Transportes Navales
Esta naviera tuvo relación con varias otras, aunque no podemos precisar cual fue esa relación. Todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra.
Las navieras con las que pensamos tuvo relación son:
Contenemar
Líneas Asmar
Equimar Marítima
Euronaves
S.B.C. Container Lines
Iscomar
Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Cía. Gijonesa, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.
Esta naviera se formó en 1975. Tomó el nombre que había quedado disponible en 1974 al cesar sus actividades la naviera Transportes Navales.Se especializó en cementeros autodescargantes y buques de apoyo a plataformas/remolcadores. Cesó sus actividades en 1990.
Este tipo de barco se dedica al suministro de plataformas situadas en alta mar. Es completamente diferente al resto de barcos que tuvieron estas navieras, ya que todos ellos son preferentemente portacontenedores, empezando con costeros y pequeños barcos de carga general.
Charo del Mar
Fue construido por Astilleros de Santander en 1975 y vendido en 1989. Aquí se le ve junto al Almudena del Mar en San Carlos de la Rápita.
Almudena del Mar
Fue construido por Astilleros de Santander en 1976 y vendido en 1990. En la siguiente foto está en San Carlos de la Rápita.
Paz del Mar
La serie incluyó cuatro gemelos construidos todos por Astilleros de Santander. Tenían 2 motores de cuatro tiempos, de 18 cilindros en V, con 228 mm de diámetro y 266 mm de carrera.
| Peso Muerto |
1.245 |
TM |
| Eslora |
60,6 |
metros |
| Manga |
13,8 |
metros |
| Puntal |
4,75 |
metros |
| Propulsión |
2 motores ALCO 18V251F |
| Potencia |
8.000 |
C.V. |
Margarita del Mar
Los Paz del Mar y Margarita del Mar fueron también construidos en 1976, y vendidos ese mismo año al extranjero.
Remolque de la plataforma Medusa
En uno de sus trabajos remolcaron la plataforma Medusa desde Cabo Machichaco hasta Bilbao.
Saja
En 1975-77 se construyeron varios remolcadores de bastante potencia en Astilleros del Atlántico, en Santander. Como armador figuraba la Compañía Hispanoamerica de Offshore, que era una subsidaria de Transportes Navales.
En esta foto estaba pintado con los colores de Gulf Fleet, a la que estuvo fletado en el Mar del Norte.
Benasque
Estaban preparados para el apoyo a plataformas y para el remolque de altura.
Cazorla
| Peso Muerto |
820 |
TM |
| Eslora |
40,85 |
metros |
| Manga |
11,6 |
metros |
| Puntal |
6,1 |
metros |
| Propulsión |
2 Motores diésel |
| Potencia |
7.740 |
C.V. |
Reres
Aparte de en España estuvieron trabajando en el Mar del Norte, Grecia, India, Brasil, México, etc.
Circos
Fueron vendidos en su mayor parte a la compañía petrolera mexicana Pemex. Pero el Circos y el Somiedo fueron vendidos en 1981 a la Armada Española.
Somiedo
Fueron renombrados Mahon y Las Palmas respectivamente. Este último fue modificado para las duras condiciones antárticas y empezar las expediciones españolas a ese continente.
Catalina del Mar
Fue construido por Astace en Erandio (Vizcaya). Era un pequeño portacontenedores con capacidad para 91 TEUs. Este barco tambien pasó en 1980 a Contenemar y en 1984 a Iscomar. Fue vendido en 1987.
| Peso Muerto |
1.930 |
TM |
| Eslora |
69,2 |
metros |
| Manga |
11,75 |
metros |
| Puntal |
5,25 |
metros |
| Propulsión |
Motor diésel |
| Potencia |
1.740 |
C.V. |
Baroja
Fue construido en Matagorda-Puerto Real (Cádiz) en 1978 por Astilleros Españoles. Estaba preparado para el transporte y autodescarga de cemento a granel. Fue vendido en 1990 a la Compañía Valenciana de Navegación y
rebautizado Sorolla. Fue vendido al extranjero en 1993 a través del BCI cambiando su nombre por Sober, pero en 1996 fue adquirido de nuevo por la Compañía Valenciana de Navegación que le abanderó en Panamá y le renombró Maria Dolores. En 2004 fue adquirido por Naviera Albatros (Globalgas), abanderado en Madeira (Portugal) y rebautizado como Mara A, nombre con el que está en estas fotos.
| Peso Muerto |
38.402 |
TM |
| Eslora |
186,7 |
metros |
| Manga |
29,0 |
metros |
| Puntal |
16,0 |
metros |
| Propulsión |
Sulzer 6RND68 |
| Potencia |
9.900 |
C.V. |
Aquí se le ve en Ferrol, en el astillero de Navantia, en Junio de 2007. Estaba realizando una extensa reparación para prolongar su vida por varios años.
Unamuno
Era gemelo del anterior y fue entregado poco más tarde por el mismo astillero. Fue vendido en 1989 a la Compañía Valenciana de Navegación y
rebautizado Ribera. Fue vendido en 1993 al extranjero a través del BCI.
En esta foto se le ve descargando en Lagos (Nigeria). El motor que tenían era Sulzer modelo 6RND68, que tenía 6 cilindros de 680 mm de diámetro y 1250 mm de carrera, con una potencia de 9.900 C.V. a 157 r.p.m.
Guridi
Era gemelo de los anteriores y fue entregado en 1980. Su armador era Naviera Abasotas, pero esta era parte de Transportes Navales. Fue vendido en 1988 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Pinazo.
En esta foto no transportaba cemento si no maíz. Estaba descargándolo en Las Palmas de Gran Canaria.
