Transportes de Petróleos
Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.
Maria de los Dolores
Pertenecía a la serie T de Elcano y se construyó en 1959 en la SECN de Cádiz. Ademas de este buque Pereda incorporó otros tres de la misma serie: el "Rio Cubas" en esta misma naviera y el "Bonifaz" y "Pielagos" en la Naviera de Castilla. Tenían 172,17 metros de eslora, 21,75 de manga y 11,92 de puntal, con 19.200 TM de carga máxima. Su motor diesel Burmeister&Wain de siete cilindros de 740 mm de diámetro por 1.600 mm de carrera tenía una potencia de 7.366 CV, que le dieron en pruebas 16,2 nudos consumiendo 30,5 TM de gasoil.
Comparando esta foto con la anterior parece que se le modificó la unión entre los palos de proa. Supongo que la forma original es la de arriba, ya que la de abajo es mucho más sencilla.
En 1971 fue vendido a Yugoslavia, donde recibió el nombre de "Ribnica". En 1976 fue vendido a una naviera griega que le llamó "Aegeon" y en 1981 fue desguazado en Pakistan.
En esta impresionante foto se puede ver como entraba el agua por cubierta. El palo que se ve es el de proa estribor. Al fondo se ve el castillo de proa. Comparando la altura de la ola con él se puede ver que tenía varios metros sobre cubierta.
Rio Cubas
En 1960 se incorporó otro buque de la serie T, el "Rio Cubas". Su motor diesel Burmeister&Wain de 7.380 CV le daba alrededor de 15,5 nudos en pruebas. Fue construído en Matagorda (Cadiz). En 1969 cambió su nombre por "Alcolea" y fue matriculado en Santa Cruz de Tenerife. En 1973 fue vendido al extranjero, siendo abanderado en Liberia y renombrado "Vall Star". En 1977 fue vendido para desguace, lo que se hizo en Kaohsiung (Taiwan).
Luis Pereda
Este barco a pesar de no ser petrolero formó parte de esta naviera. Fue construído en 1965 tambien en Matagorda. Tenía 15.286 TRB, 23.475 TPM, con 180,02 metros de eslora, 22,59 de manga, 14,15 de puntal, siendo el calado máximo 10,62. Su motor diesel Sulzer RD de 5 cilindros tenía 7.500 CV y le daba unos 14 nudos. Era gemelo de los barcos de la Serie WG de Elcano, aunque no perteneció a la serie.
Su último viaje fue muy corto ya que despues de descargar en Avilés salió el 12 de Noviembre de 1986 para San Esteban de Pravia, situado a unas pocas millas, para ser desguazado.
Santander
Este barco construído por Astano (Ferrol) en 1969 era gemelo del "Pablo Garnica" de la Naviera de Castilla.
Tenía 51.733 TRB y 97.030 TPM, con 267,62 metros de eslora, 39,07 de manga, 18 de puntal y 14,59 de calado máximo. Su motor diesel Burmeister&Wain de 20.700 CV le daba 16 nudos. Estaba matriculado en Santander con el número 80 de la Lista 2ª.
En 1983 fue vendido a una naviera griega que le renombró "Tharaleos". En 1989 fue vendido a otra naviera de la misma nacionalidad que le llamó "Anna". En 1991 fue desguazado en Alang (India).
Maria de los Dolores
En 1974 la naviera tuvo un nuevo "Maria ¨de los Dolores". Fue tambien un petrolero, bastante mas grande esta vez, ya que era de 111.225 TPM, con 276,54 metros de eslora, 39,07 de manga y 19,6 de puntal. Tenía un motor B&W de 24.750 CV que le dió en pruebas 15,25 nudos.
Fue construído por Astilleros Españoles en Sestao y matriculado en Santander, correpondiendole el folio 104 de la Lista 2ª. En 1987 fue renombrado como "Maria Dolores" y en 1992 "Dolores", siendo vendido para ser desguazado en Alang adonde llegó a remolque ya que sufrió una avería en el Océano Indico.
