Naviera de Castilla
Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.
Tambien empezó su andadura en 1959, y con el mismo tipo de barcos que Transportes de Petróleos, los petroleros de la serie T de Elcano. Fueron el "Pielagos" y el "Bonifaz", este último de triste recuerdo.
Bonifaz
El "Bonifaz", construído en 1958 en Matagorda por la SECN, tuvo una corta vida ya que se hundió el 3 de Julio de 1964 despues de chocar, alrededor de las 09:30, contra el petrolero francés "Fabiola" cuando navegaba en niebla cerrada cerca de Finisterre. Había salido ese mismo día a las 04:30 de La Coruña en lastre para Cartagena. Debido al choque se produjo una explosión seguida de un incendio, hundiendose al cabo de media hora a 9 millas de Finisterre. El mercante holandés "Setas" recogió a ventitres personas, el alemán "Sloman Malaga" a ocho y el destructor "Jose Luis Diez" a tres. Desaparecieron dieciocho tripulantes y tres esposas. De los rescatados fallecieron otros tres durante el viaje a puerto y uno en el hospital, con lo cual la escalofriante cifra de muertos fue de veinticinco personas.
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Pielagos
Pertenecía como el anterior a la serie T de Elcano, y fue construído en 1959 por Astilleros de Cádiz. Tenía 170,69 metros de eslora; 21,72 de manga y 11,87 de puntal; siendo su calado máximo de 9,5 metros. Su peso muerto era de 21.007 TM, su TRB 12.588 y su TRB de 7.107. Tenía un motor diesel B&W de 7.500 CV que le daba unos 14 nudos.
En 1973 fue vendido y renombrado "Marianthi K", en 1975 cambió su nombre por "Estel" y en 1978 fue desguazado en Split (Yugoslavia).
Minas Conjuro
Fue entregado por el Astillero de Sevilla en 1961. Pertenecía a la Serie WG de Elcano. Tenía 15.808 TRB y 26.082 TPM, con 180 metros de eslora, 22, 5 de manga y 14,15 de puntal. Con un motor Sulzer RD de 7.300 CV andaba 15 nudos. Estaba matriculado en Santander con el número 49.
Fue vendido en 1979 y abanderado en Panamá, siendo renombrado como "Eugenio". En 1980 fue vendido de nuevo y renombrado "Kimoliaki Pistis", siguiendo con la misma bandera. El 18 de Enero de 1983 fue abandonado por la tripulación cerca de Sicilia al declararse un incendio, cuando transportaba 25.000 TM de azúcar en sacos desde Recife (Brasil) al Mar Negro. Despues de apagar el incendio con ayuda de remolcadores fue remolcado a Malta y posteriormente al Pireo donde permaneció amarrado unos meses, hasta ser remolcado en 1984 a Yugoslavia para su desguaze.
Mendoza
Aunque gemelo en líneas generales del anterior fue entregado en 1964 por el Astillero de Sevilla. Su gran diferencia era el disponer de puntales para las operaciones de carga.
En 1971 fue vendido a Letasa y en 1973 al extranjero siendo abanderado en Liberia con el nombre de "Agelos Raphael". Su temprano final vino dictado por la mala suerte. El 6 de Noviembre de 1976 fue abordado en el golfo de San Lorenzo, cuando salía cargado de grano de Toledo con destino a Leith, por el carguero paquistaní "Rupsa" al quedarse este sin gobierno por caída de la planta eléctrica. Fue llevado a Quebec para ser reparado y despues de mas de un mes de reparación varó en la orilla opuesta a Quebec sobre fondo rocoso al salir del dique, debido a la rotura del remolque. Los daños fueron tan graves que fue declarado pérdida total. En Julio de 1978 fue remolcado a Browsville para ser desguazado.
Sardinero
Este petrolero fue construído Bazan (Ferrol) en 1966. Estaba propulsado por turbinas de 17.000 CV. Tenía 55.374 TPM con 227,77 metros de eslora, 32,42 de manga y 15,96 de puntal. Estaba matriculado en Santander con el número 56 de la Lista 2ª.
Fue vendido en 1974 y abanderado en Liberia con el nombre de "Leonidas".
Pablo Garnica
Construído por Astano (Ferrol) en 1968, era gemelo del "Santander", de Transportes de Petróleo. Tenía 51.819 TRB y 97.735 TPM, con 267,6 metros de eslora, 39 de manga, 18 de puntal y 14,27 de calado máximo. Sus turbinas de 22.000 CV le daban 16 nudos.
Fue el primer barco con este nombre. Fue vendido en 1979 y abanderado en Liberia con el nombre de "Gatooma". En 1981 la naviera compró el OBO "Carmen Maria" a la Naviera Letasa y le volvió a dar este nombre que retuvo hasta que en 1991 fue vendido al extranjero.
Solares
Fue construído en 1970 por Astano (Ferrol). Tenía 41.759 TRB, 32.730 TRN y 65.720 TPM. Su eslora era de 253,8 metros, su manga 32,3 y su puntal 19,0 teniendo un calado máximo de 13,21. Con un motor diesel de 18.400 CV alcanzó 16 nudos en pruebas.
Luciendo el puerto de matrícula. Estaba matriculado en Santander con el número 85.
Bonita vista con el barco entrando en dique. No sé si será el de Astano.
Angela Pando ex-Solares
En 1982 fue vendido a Marítima Antares, tambien de Santander, y renombrado "Angela Pando". El 14 de Julio de 1986 embarrancó en roca a la media hora de salir de Las Palmas debido a una caída de la planta eléctrica, produciendose graves daños en todo el plan del buque inundandose la Sala de Máquinas y las bodegas. Fue imposible reflotarlo y se vendió para ser desguazado en el sitio.
Hay una bonita maqueta de este barco en la entrada del Instituto Social de la Marina en Santander.
Santillana
En 1977 le fue entregado un nuevo petrolero, mucho mas grande que los anteriores, construído por Astilleros Españoles en Puerto Real (Cádiz). Fue llamado "Santillana", siguiendo una costumbre de Pereda que dió a muchos de sus barcos nombres toponímicos cántabros. Tenía 269.195 TPM, con 334 metros de eslora, 55 de manga y 27 de puntal. Estaba propulsado por turbinas General Electric MST-14 de 36.000 CV que le dieron en pruebas 16,35 nudos. Tuvo matrícula de Santander, folio 116 de la Lista 2ª.
En 1983 fue vendido y renombrado como "Stena Atlantica", con bandera de Liberia. En 1986 pasó a llamarse "Achilles" y con este nombre participó activamente en el transporte de petróleo en el Golfo Pérsico durante la guerra Iran-Irak hasta que el 20 de Diciembre de 1986 fue alcanzado por un Exocet lanzado por un avión iraquí. Todavía pudo llegar a su puerto de destino y descargar, pero despues de comprobar la extensión de los daños se vendió para ser desguazado en Taiwan.
