Marítima Antares




        Esta naviera se fundó en Santander en 1979. Su actividad principal estuvo centrada en los graneleros, pero también fue la primera naviera española con quimiqueros de un tamaño considerable.
        En 1995 cesó en sus actividades.


Ana Pando Fue construido en 1978 en Astillero (Cantabria) por Astilleros de Santander. Era un mini granelero, preparado también para el transporte de 99 contenedores.

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1978
Peso muerto	6.270	TM
Registro bruto	4.014	TRB
Eslora	109,4	mtr
Manga	15,9	mtr
Puntal	8,5	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 16ASV25/30
Potencia	4.000	C.V.
Generadores	3 x 168 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	14	nudos
Vendido	19921	a
Armador	Overseas Shipping Ltd.
Nombre	Pink
Nombre / Año	Nike / 1995
Nombre / Año	Master Abdullah / 2001
Nombre / Año	Demre / 2003
Nombre / Año	Dalyan 1 / 2007
Nombre / Año	Ahmet Goker / 2008
Nombre / Año	Hakki Cillioglu / 2009
Desguazado	Posiblemente 2011 en Georgia

Pasando por enfrente del Palacete del Embarcadero de Santander


Ana Pando - Charo Pando En Astilleros de Santander, en lo que parece ser el bautizo del Ana Pando.


Charo Pando Era gemelo del anterior y fue construido el mismo año por el mismo astillero

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1978
Peso muerto	6.232	TM
Registro bruto	3.916	TRB
Eslora	109,4	mtr
Manga	15,9	mtr
Puntal	8,5	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 16ASV25/30
Potencia	4.000	C.V.
Generadores	3 x 168 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	14	nudos
Vendido	1992	a
Armador	Terranova Maritime S.A.
Nombre	Panda II
Nombre / Año	Melly / 1994
Nombre / Año	Gerassimos / 1996
Nombre / Año	Karla / 1997
Nombre / Año	Pando / 2004
Nombre / Año	Panda / 2004
Nombre / Año	Lyon / 2004
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2013

Fue vendido en 1993 al extranjero y renombrado Panda II


Angela Pando         El primer Angela Pando había sido encargado por Auxtramarsa a los Astilleros de Sevilla, pero fue comprado por Marítima Antares al ser terminado. Durante su construcción, hasta ser adquirido por Marítima Antares, se llamaba Cartagena. Era un granelero provisto de medios de carga, para poder operar en puertos sin ellos. Fue vendido en 1981 a una naviera panameña y renombrado Cordiality.
        El 9 de septiembre de 1997 fue atacado por varias embarcaciones de las fuerzas antigubernamentales Tigres de Liberación del Eelam Tamil cuando se encontraba en Pulmoddai (Sri Lanka), donde hasta ese momento había cargado 27.235 TM de limenita para Rotterdam. El combate empezó entre ellas y los soldados gubernamentales que estaban para protegerle, pero acudieron de inmediato varias lanchas de la Armada para repeler a los asaltantes, hundiendo al menos cuatro lanchas asaltantes y dañando otras tres. Durante el ataque dispararon varios cohetes contra el barco, que quedó muy dañado e incendiado, siendo inundado por el agua empleada para combatir los incendios, hundiéndose parcialmente. Murieron 6 tripulantes, 5 estibadores, 2 soldados de la guardia a bordo y 25 atacantes. El buque fue declarado pérdida total, y se hundió totalmente inutilizando el cargadero. En 2019 la carga había sido descargada muchos años antes y estaba almacenada en las instalaciones de la empresa minera, debido a disputas sobre su propiedad, y había sido desguazado parcialmente en el sitio, quedando pendiente la zona de popa desde la bodega nº 3 debido a problemas financieros y burocráticos.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sevilla / 1979
Peso muerto	35.110	TM
Registro bruto	18.955	TRB
Eslora	197,6	mtr
Manga	24,3	mtr
Puntal	15,2	mtr
Calado máximo	11,2	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 7RND68
Potencia	11.550	C.V.
Generadores	3 x 420 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Cordiality Shipping Corporation
Nombre	Cordiality
Atacado	09/09/1997 - Pulmoddai (Sri Lanka)

        En esta foto, tomada en febrero de 1981, se le ve en pleno centro de Santander, justamente enfrente de las oficinas de la naviera. En aquellos años el tren del puerto pasaba por todo el centro de la ciudad y el puerto estaba totalmente integrado en esta.


Laura Pando Fue construido en 1979 por Astilleros Españoles en Olaveaga (Bilbao). Era un granelero provisto de medios de carga, como el anterior, pero con siete bodegas en vez de cinco.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Euskalduna / 1979
Peso muerto	26.796	TM
Registro bruto	15.342	TRB
Eslora	182,7	mtr
Manga	22,5	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 7RND68
Potencia	11.550	C.V.
Generadores	3 x 352 kW - 450 VCA - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Interseas Bulker Ltd.
Nombre	Picasso
Nombre / Año	Donna Silvana / 1983
Nombre / Año	Finikas / 1991
Nombre / Año	Ermoupolis / 2002
Desguazado	Alang (India) - 2008

Fue vendido en 1982 y renombrado Picasso


Angela Pando         Este buque había sido construido para Letasa en 1972 por Astilleros Españoles en Matagorda como Pilar Maria, nombre con el que se le ve en la foto. Fue adquirido en 1981 y renombrado Angela Pando, segundo con este nombre, pero ese mismo año fue vendido a una naviera panameña y rabautizado como Sprycarrier. Aunque en la foto, que corresponde a las pruebas oficiales, no llevaba grúa posteriormente se le instaló una.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Matagorda / 1972
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Pilar Maria
Peso muerto	53.489	TM
Registro bruto	29.758	TRB
Eslora	205,0	mtr
Manga	29,1	mtr
Puntal	18,0	mtr
Calado máximo	13,2	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 6RD90
Potencia	15.000	C.V.
Generadores	3 x 400 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	nudos
Comprado	1981	a
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Pilar Maria
Vendido	1981	a
Armador	Sprycarrier Corp. / Panama
Nombre	Sprycarrier
Nombre / Año	Levantes / 1991
Nombre / Año	Bonsai / 1994
Desguazado	Chittagong (Bangladés) / 1998

Esta foto le muestra con la grúa que se le instaló posteriormente


Angela Pando         El tercer Angela Pando fue construido en 1970 por Astilleros y Talleres del Noroeste para Naviera de Castilla como Solares. Era un granelero reforzado para el transporte de mineral.Fue adquirido por Marítima Antares en 1981.

Astillero / Año	ASTANO / 1970
Armador	Naviera de Castilla
Nombre	Solares
Peso muerto	65.640	TM
Registro bruto	41.750	TRB
Eslora	253,8	mtr
Manga	32,3	mtr
Puntal	19,0	mtr
Calado máximo	13,3	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 8RD90
Potencia	18.400	C.V.
Generadores	4 x 350 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1982	a
Armador	Naviera de Castilla
Nombre	Solares
Naufragio	14/07/1986 - Cerca de Las Palmas

        El 14 de julio de 1986 embarrancó en roca a la media hora de salir de Las Palmas debido a una caída de la planta eléctrica, produciendose graves daños en todo el plan del buque inundandose la Sala de Máquinas y las bodegas. Fue imposible reflotarlo y se vendió para ser desguazado en el sitio.


Lucrecia Pando         Fue adquirido en 1981. Era un OBO construido originalmente para Letasa, con el nombre de Mercedes Maria. Era gemelo del Carmen Maria, que fue adquirido por Naviera de Castilla, del Grupo Pereda. Fue vendido en 1983 a una naviera liberiana y renombrado Navios Commander.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1975
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Mercedes Maria
Peso muerto	117.189	TM
Registro bruto	62.805	TRB
Eslora	275,2	mtr
Manga	39,0	mtr
Puntal	22,0	mtr
Calado máximo	16,4	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 8RND90
Potencia	23.200	C.V.
Generadores	3 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,6	nudos
Comprado	1981	a
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Mercedes Maria
Vendido	1981	a
Armador	Navios Commander Inc. / Liberia
Nombre	Navios Commander
Nombre / Año	Ocean Winner / 1983
Nombre / Año	Nordic Renaissance / 1987
Nombre / Año	Theogennitor / 1987
Desguazado	Chittagong (Bangladés) / 1997

Laura Pando         Este barco también había sido comprado a Letasa, en este caso en 1982. Había sido construido en 1971 por la S.E.C.N. en Sestao y era el mayor granelero con bandera española. Hasta su compra por Antares se llamó Soledad María. Era básicamente gemelo del Marques de Bolarque.
Cuando aún era Soledad María fue el record de carga descargada en Santander

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1971
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Soledad Maria
Peso muerto	79.826	TM
Registro bruto	44.992	TRB
Eslora	254,0	mtr
Manga	32,2	mtr
Puntal	19,7	mtr
Calado	14,7	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K84EF
Potencia	17.500	C.V.
Generadores	3 x 600 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	16,3	nudos
Comprado	1982	a
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Soledad Maria
Vendido	1991	a
Armador	Seven Seas Maritime Ltd - Chipre
Nombre	Andria
Desguazado	Giangzhou (China) / 1994

Tanto esta foto como las dos siguientes están tomadas cuando aún era Soledad Maria, pudiendo verse la contraseña de Letasa.
Fue vendido en 1991 a una naviera chipriota y renombrado Andria En esta foto de 1988 se puede ver como era su cubierta, y el Puente desde esta         En esta foto, tomada el 3 de junio de 1982, se ve a quien le dió su nombre, Laura Pando, con varios oficiales del buque. De izquierda a derecha: Pedro Muneta Larumbe - Alberto Martín - Baltasar de Diego - Joseba Echeverría (Capitán) - Laura Pando - Cástor (Jefe de Máquinas) - Juan Zárate Maruri - Santiago Iglesias.


Gracias a la magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano podemos ver mejor como era este barco


Ana Maria de Pando         Esta naviera tuvo dos quimiqueros que han sido los más grandes bajo bandera española. Fueron el Ana Maria de Pando y el Maria Luisa de Pando. Ambos fueron construidos en 1982 en Sestao (Vizcaya) por Astilleros Españoles.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1982
Peso muerto	39.013	TM
Registro bruto	20.440	TRB
Eslora	173,5	mtr
Manga	32,0	mtr
Puntal	14,9	mtr
Calado máximo	11,2	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 6L67GFC
Potencia	13.100	C.V.
Generadores	3 x 900 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Fletado	1983	por
Armador	Stolt Tankers
Nombre	Stolt Maria Pando
Vendido	1990	a
Armador	Stolt Partners Inc.
Nombre	Stolt Resolute
Nombre / Año	Kenwood Park / 1996
Nombre / Año	Norlake / 2006
Nombre / Año	Orla / 2012
Desguazado	Alang (India) - 2012

Como Stolt Maria Pando


Maria Luisa de Pando         En 1984 empezaron a ser operados comercialmente por Stolt, una de las navieras más importantes dedicadas al transporte de productos químicos, pasando a llamarse Stolt Maria Pando y Stolt Luisa Pando respectivamente. En estas fotos llevan ya esos nombres.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1982
Peso muerto	39.013	TM
Registro bruto	20.380	TRB
Eslora	173,5	mtr
Manga	32,0	mtr
Puntal	14,9	mtr
Calado máximo	11,2	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 6L67GFC
Potencia	13.100	C.V.
Generadores	3 x 900 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Fletado	1983	por
Armador	Stolt Tankers
Nombre	Stolt Luisa Pando
Vendido	1990	a
Armador	Stolt Reliant Inc.
Nombre	Stolt Reliant
Nombre / Año	Hyde Park / 1996
Nombre / Año	Symphony I / 2007
Nombre / Año	Felicidad / 2010
Nombre / Año	Felici / 2013
Desguazado	Chittagong (Bangladés) - 2014

Otra magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano que nos permite ver mejor los detalles de estos buques


Aquí se puede ver su cubierta, con muchísima tubería como es normal en quimiqueros, mientras atravesaba el Canal de Panamá en 1988.





Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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