Marítima Antares
Esta naviera se fundó en Santander en 1979. Su actividad principal estuvo centrada en los graneleros, pero también fue la primera naviera española con quimiqueros de un tamaño considerable.
En 1995 cesó en sus actividades.
Ana Pando
Fue construido en 1978 en Santander por Astilleros del Atlántico. Era un mini granelero, preparado también para el transporte de 99 contenedores.
| Peso Muerto |
6.299 |
TM |
| Eslora |
105,55 |
metros |
| Manga |
15,8 |
metros |
| Puntal |
8,45 |
metros |
| Propulsión |
Motor Diesel |
| Potencia |
4.000 |
C.V. |
Fue vendido en 1992 al extranjero y renombrado "Pink".
Charo Pando
Era gemelo del anterior y fue construido el mismo año por el mismo astillero.
Fue vendido en 1993 al extranjero y renombrado "Panda II".
Angela Pando
Este buque había sido encargado por Auxtramarsa a los Astilleros de Sevilla, pero fue comprado por Marítima Antares al ser terminado.
Era un granelero provisto de medios de carga, para poder operar en puertos sin ellos.
Fue vendido en 1981 a una naviera panameña y renombrado "Cordiality".
| Peso Muerto |
34.872 |
TM |
| Eslora |
185,0 |
metros |
| Manga |
24,2 |
metros |
| Puntal |
15,2 |
metros |
| Propulsión |
Motor Diesel |
| Potencia |
11.550 |
C.V. |
En esta foto, tomada en Febrero de 1981, se le ve en pleno centro de Santander, justamente enfrente de las oficinas de la naviera. En aquellos años el tren del puerto pasaba por toda el centro de la ciudad y el puerto estaba totalmente integrado en esta.
Laura Pando
Fue construido en 1979 por Astilleros Españoles en Olaveaga (Bilbao). Era un granelero provisto de medios de carga, como el anterior, pero con siete bodegas en vez de cinco.
| Peso Muerto |
26.796 |
TM |
| Eslora |
182,71 |
metros |
| Manga |
22,48 |
metros |
| Puntal |
14,23 |
metros |
| Propulsión |
Motor Diesel |
| Potencia |
11.500 |
C.V. |
Fue vendido en 1982 y renombrado "Picasso".
Angela Pando
Fue construido en 1970 por Astano para Naviera de Castilla como "Solares". Era un granelero reforzado para el transporte de mineral.Fue adquirido por Marítima Antares en 1981.
| Peso Muerto |
65.720 |
TM |
| Eslora |
253,8 |
metros |
| Manga |
32,3 |
metros |
| Puntal |
19,1 |
metros |
| Propulsión |
Motor Diesel |
| Potencia |
15.890 |
C.V. |
El 14 de Julio de 1986 embarrancó en roca a la media hora de salir de Las Palmas debido a una caída de la planta eléctrica, produciendose graves daños en todo el plan del buque inundandose la Sala de Máquinas y las bodegas. Fue imposible reflotarlo y se vendió para ser desguazado en el sitio.
Laura Pando
Este barco también había sido comprado a otra naviera española, en este caso en 1982 a Letasa. Había sido construido en 1971 por la SECN en Sestao y era el mayor granelero con bandera española. Hasta su compra por Antares se llamó "Soledad María".
| Peso Muerto |
79.826 |
TM |
| Eslora |
254,03 |
metros |
| Manga |
32,24 |
metros |
| Puntal |
19,72 |
metros |
| Propulsión |
Motor Diesel |
| Potencia |
17.498 |
C.V. |
Tanto esta foto como la siguiente están tomadas cuando aún era "Soledad Maria" y en esta se puede ver la contraseña de Letasa.
Fue vendido en 1991 a una naviera chipriota y renombrado "Andria".
En esta foto de 1988 se puede ver como era su cubierta, y el Puente desde esta.
Estas fotos nos muestran un poco mejor como era este buque, gracias a la magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano.
Ana Maria de Pando
Esta naviera tuvo dos quimiqueros que han sido los más grandes bajo bandera española. Fueron el "Ana Maria de Pando" y el "Maria Luisa de Pando". Ambos fueron construidos en 1982 en Sestao (Vizcaya) por la SECN.
| Peso Muerto |
39.013 |
TM |
| Eslora |
173,51 |
metros |
| Manga |
32,03 |
metros |
| Puntal |
14,91 |
metros |
| Propulsión |
Motor Diesel |
| Potencia |
13.100 |
C.V. |
Maria Luisa de Pando
En 1984 empezaron a ser operados comercialmente por Stolt, una de las navieras más importantes dedicadas al transporte de productos químicos, pasando a llamarse "Stolt Maria Pando" y "Stolt Luisa Pando" respectivamente. En estas fotos llevan ya esos nombres.
Aquí se puede ver su cubierta, con muchísima tubería como es normal en quimiqueros, mientras atravesaba el Canal de Panamá en 1988.
En 1991 fueron vendidos a Stolt y renombrados como "Stolt Resolute" y "Stolt Reliant".
Además de los anteriores esta naviera tuvo otros dos buques, uno de ellos sólo durante unos pocos meses de 1981. Era originalmente el "Pilar Maria" de Letasa y fue el segundo "Angela Pando" de Antares. Era un granelero de 53.271 TPM construido en 1972 por AESA en Matagorda (Cádiz).
El otro fue otro barco también originalmente de Letasa, el "Mercedes Maria", gemelo del "Carmen Maria", que fue adquirido por Naviera de Castilla, del Grupo Pereda. En este caso era un OBO de 117.189 TPM, que desde su adquisición en 1981 pasó a llamarse "Lucrecia Pando. Fue vendido en 1983 a una naviera liberiana y renombrado "Navios Commander".
Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto. 
