Chimenea por Aingeru Astui
                         
Bandera por Aingeru Astui


Marítima Antares





        Esta naviera se fundó en Santander en 1979. Su actividad principal estuvo centrada en los graneleros, pero también fue la primera naviera española con quimiqueros de un tamaño considerable.
        En 1995 cesó en sus actividades.


Ana Pando
Ana Pando por F. Estrañi
Fue construido en 1978 en Astillero (Cantabria) por Astilleros de Santander. Era un mini granelero, preparado también para el transporte de 99 contenedores.
Astillero / Año Astilleros de Santander / 1978
Peso muerto 6.270 TM
Registro bruto 4.014 TRB
Eslora 109,4 mtr
Manga 15,9 mtr
Puntal 8,5 mtr
Calado máximo 6,3 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 16ASV25/30
Potencia 4.000 C.V.
Generadores 3 x 168 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 14 nudos
Vendido 19921 a
Armador Overseas Shipping Ltd.
Nombre Pink
Nombre / Año Nike / 1995
Nombre / Año Master Abdullah / 2001
Nombre / Año Demre / 2003
Nombre / Año Dalyan 1 / 2007
Nombre / Año Ahmet Goker / 2008
Nombre / Año Hakki Cillioglu / 2009
Desguazado Posiblemente 2011 en Georgia

Ana Pando por T. Diedrich
Pasando por enfrente del Palacete del Embarcadero de Santander



Ana Pando - Charo Pando
Angela Pando por T. Diedrich
En Astilleros de Santander, en lo que parece ser el bautizo del Ana Pando.



Charo Pando
Charo Pando por F. Estrañi
Era gemelo del anterior y fue construido el mismo año por el mismo astillero
Astillero / Año Astilleros de Santander / 1978
Peso muerto 6.232 TM
Registro bruto 3.916 TRB
Eslora 109,4 mtr
Manga 15,9 mtr
Puntal 8,5 mtr
Calado máximo 6,3 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 16ASV25/30
Potencia 4.000 C.V.
Generadores 3 x 168 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 14 nudos
Vendido 1992 a
Armador Terranova Maritime S.A.
Nombre Panda II
Nombre / Año Melly / 1994
Nombre / Año Gerassimos / 1996
Nombre / Año Karla / 1997
Nombre / Año Pando / 2004
Nombre / Año Panda / 2004
Nombre / Año Lyon / 2004
Desguazado Aliaga (Turquía) / 2013

Charo Pando by F. Estrañi
Fue vendido en 1993 al extranjero y renombrado Panda II
Charo Pando por E. Sánchez Cimiano



Angela Pando
Angela Pando por T. Diedrich
        El primer Angela Pando había sido encargado por Auxtramarsa a los Astilleros de Sevilla, pero fue comprado por Marítima Antares al ser terminado. Durante su construcción, hasta ser adquirido por Marítima Antares, se llamaba Cartagena. Era un granelero provisto de medios de carga, para poder operar en puertos sin ellos. Fue vendido en 1981 a una naviera panameña y renombrado Cordiality.
        El 9 de septiembre de 1997 fue atacado por varias embarcaciones de las fuerzas antigubernamentales Tigres de Liberación del Eelam Tamil cuando se encontraba en Pulmoddai (Sri Lanka), donde hasta ese momento había cargado 27.235 TM de limenita para Rotterdam. El combate empezó entre ellas y los soldados gubernamentales que estaban para protegerle, pero acudieron de inmediato varias lanchas de la Armada para repeler a los asaltantes, hundiendo al menos cuatro lanchas asaltantes y dañando otras tres. Durante el ataque dispararon varios cohetes contra el barco, que quedó muy dañado e incendiado, siendo inundado por el agua empleada para combatir los incendios, hundiéndose parcialmente. Murieron 6 tripulantes, 5 estibadores, 2 soldados de la guardia a bordo y 25 atacantes. El buque fue declarado pérdida total, y se hundió totalmente inutilizando el cargadero. En 2019 la carga había sido descargada muchos años antes y estaba almacenada en las instalaciones de la empresa minera, debido a disputas sobre su propiedad, y había sido desguazado parcialmente en el sitio, quedando pendiente la zona de popa desde la bodega nº 3 debido a problemas financieros y burocráticos.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sevilla / 1979
Peso muerto 35.110 TM
Registro bruto 18.955 TRB
Eslora 197,6 mtr
Manga 24,3 mtr
Puntal 15,2 mtr
Calado máximo 11,2 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 7RND68
Potencia 11.550 C.V.
Generadores 3 x 420 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1981 a
Armador Cordiality Shipping Corporation
Nombre Cordiality
Atacado 09/09/1997 - Pulmoddai (Sri Lanka)

Angela Pando por T. Diedrich
        En esta foto, tomada en febrero de 1981, se le ve en pleno centro de Santander, justamente enfrente de las oficinas de la naviera. En aquellos años el tren del puerto pasaba por todo el centro de la ciudad y el puerto estaba totalmente integrado en esta.
Angela Pando por F. Estrañi



Laura Pando
Laura Pando por F. Estrañi
Fue construido en 1979 por Astilleros Españoles en Olaveaga (Bilbao). Era un granelero provisto de medios de carga, como el anterior, pero con siete bodegas en vez de cinco.
Astillero / Año A.E.S.A. - Euskalduna / 1979
Peso muerto 26.796 TM
Registro bruto 15.342 TRB
Eslora 182,7 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Calado máximo 10,5 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 7RND68
Potencia 11.550 C.V.
Generadores 3 x 352 kW - 450 VCA - 60 Hz
Velocidad 15 nudos
Vendido 1981 a
Armador Interseas Bulker Ltd.
Nombre Picasso
Nombre / Año Donna Silvana / 1983
Nombre / Año Finikas / 1991
Nombre / Año Ermoupolis / 2002
Desguazado Alang (India) - 2008

Laura Pando por F. Estrañi
Fue vendido en 1982 y renombrado Picasso



Angela Pando
Angela Pando - Colección de J. Careaga
        Este buque había sido construido para Letasa en 1972 por Astilleros Españoles en Matagorda como Pilar Maria, nombre con el que se le ve en la foto. Fue adquirido en 1981 y renombrado Angela Pando, segundo con este nombre, pero ese mismo año fue vendido a una naviera panameña y rabautizado como Sprycarrier. Aunque en la foto, que corresponde a las pruebas oficiales, no llevaba grúa posteriormente se le instaló una.
Astillero / Año A.E.S.A. - Matagorda / 1972
Armador Naviera Letasa
Nombre Pilar Maria
Peso muerto 53.489 TM
Registro bruto 29.758 TRB
Eslora 205,0 mtr
Manga 29,1 mtr
Puntal 18,0 mtr
Calado máximo 13,2 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 6RD90
Potencia 15.000 C.V.
Generadores 3 x 400 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 15,5 nudos
Comprado 1981 a
Armador Naviera Letasa
Nombre Pilar Maria
Vendido 1981 a
Armador Sprycarrier Corp. / Panama
Nombre Sprycarrier
Nombre / Año Levantes / 1991
Nombre / Año Bonsai / 1994
Desguazado Chittagong (Bangladés) / 1998

Angela Pando - Colección de J. Careaga
Esta foto le muestra con la grúa que se le instaló posteriormente



Angela Pando
Solares - Colección de V. Martínez
        El tercer Angela Pando fue construido en 1970 por Astilleros y Talleres del Noroeste para Naviera de Castilla como Solares. Era un granelero reforzado para el transporte de mineral.Fue adquirido por Marítima Antares en 1981.
Astillero / Año ASTANO / 1970
Armador Naviera de Castilla
Nombre Solares
Peso muerto 65.640 TM
Registro bruto 41.750 TRB
Eslora 253,8 mtr
Manga 32,3 mtr
Puntal 19,0 mtr
Calado máximo 13,3 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 8RD90
Potencia 18.400 C.V.
Generadores 4 x 350 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 15 nudos
Comprado 1982 a
Armador Naviera de Castilla
Nombre Solares
Naufragio 14/07/1986 - Cerca de Las Palmas

Angela Pando - Colección de L. Jar
        El 14 de julio de 1986 embarrancó en roca a la media hora de salir de Las Palmas debido a una caída de la planta eléctrica, produciendose graves daños en todo el plan del buque inundandose la Sala de Máquinas y las bodegas. Fue imposible reflotarlo y se vendió para ser desguazado en el sitio.


Lucrecia Pando
Navios Commander por J.L. Díaz Campa
        Fue adquirido en 1981. Era un OBO construido originalmente para Letasa, con el nombre de Mercedes Maria. Era gemelo del Carmen Maria, que fue adquirido por Naviera de Castilla, del Grupo Pereda. Fue vendido en 1983 a una naviera liberiana y renombrado Navios Commander.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1975
Armador Naviera Letasa
Nombre Mercedes Maria
Peso muerto 117.189 TM
Registro bruto 62.805 TRB
Eslora 275,2 mtr
Manga 39,0 mtr
Puntal 22,0 mtr
Calado máximo 16,4 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 8RND90
Potencia 23.200 C.V.
Generadores 3 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 15,6 nudos
Comprado 1981 a
Armador Naviera Letasa
Nombre Mercedes Maria
Vendido 1981 a
Armador Navios Commander Inc. / Liberia
Nombre Navios Commander
Nombre / Año Ocean Winner / 1983
Nombre / Año Nordic Renaissance / 1987
Nombre / Año Theogennitor / 1987
Desguazado Chittagong (Bangladés) / 1997



Laura Pando
Laura Pando - Colección de T. Diedrich
        Este barco también había sido comprado a Letasa, en este caso en 1982. Había sido construido en 1971 por la S.E.C.N. en Sestao y era el mayor granelero con bandera española. Hasta su compra por Antares se llamó Soledad María. Era básicamente gemelo del Marques de Bolarque.
Soledad Maria - Noticia - Colección de A. Martín
Cuando aún era Soledad María fue el record de carga descargada en Santander
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1971
Armador Naviera Letasa
Nombre Soledad Maria
Peso muerto 79.826 TM
Registro bruto 44.992 TRB
Eslora 254,0 mtr
Manga 32,2 mtr
Puntal 19,7 mtr
Calado 14,7 mtr
Propulsión AESA - Burmeister & Wain 7K84EF
Potencia 17.500 C.V.
Generadores 3 x 600 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 16,3 nudos
Comprado 1982 a
Armador Naviera Letasa
Nombre Soledad Maria
Vendido 1991 a
Armador Seven Seas Maritime Ltd - Chipre
Nombre Andria
Desguazado Giangzhou (China) / 1994

Laura Pando por T. Diedrich
Tanto esta foto como las dos siguientes están tomadas cuando aún era Soledad Maria, pudiendo verse la contraseña de Letasa.
Laura Pando por T. Diedrich

Soledad Maria - Colección de A. Martín
Fue vendido en 1991 a una naviera chipriota y renombrado Andria
Laura Pando - Colección de E. Sánchez Cimiano
En esta foto de 1988 se puede ver como era su cubierta, y el Puente desde esta
Laura Pando - Colección de A. Martín
        En esta foto, tomada el 3 de junio de 1982, se ve a quien le dió su nombre, Laura Pando, con varios oficiales del buque. De izquierda a derecha: Desconocido - Alberto Martín - Baltasar de Diego - Joseba Echeverría - Laura Pando - Desconocido - Juan Zárate Maruri - Santiago Iglesias.


Laura Pando por E. Sánchez Cimiano
Gracias a la magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano podemos ver mejor como era este barco
Laura Pando por E. Sánchez Cimiano
Laura Pando por E. Sánchez Cimiano



Ana Maria de Pando
Ana Maria de Pando por F. Estrañi
        Esta naviera tuvo dos quimiqueros que han sido los más grandes bajo bandera española. Fueron el Ana Maria de Pando y el Maria Luisa de Pando. Ambos fueron construidos en 1982 en Sestao (Vizcaya) por Astilleros Españoles.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1982
Peso muerto 39.013 TM
Registro bruto 20.440 TRB
Eslora 173,5 mtr
Manga 32,0 mtr
Puntal 14,9 mtr
Calado máximo 11,2 mtr
Propulsión AESA - Burmeister & Wain 6L67GFC
Potencia 13.100 C.V.
Generadores 3 x 900 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 14 nudos
Fletado 1983 por
Armador Stolt Tankers
Nombre Stolt Maria Pando
Vendido 1990 a
Armador Stolt Partners Inc.
Nombre Stolt Resolute
Nombre / Año Kenwood Park / 1996
Nombre / Año Norlake / 2006
Nombre / Año Orla / 2012
Desguazado Alang (India) - 2012

Stolt Maria Pando - Colección de A. Corte
Como Stolt Maria Pando



Maria Luisa de Pando
Stolt Luisa Pando - Colección de A. Corte
        En 1984 empezaron a ser operados comercialmente por Stolt, una de las navieras más importantes dedicadas al transporte de productos químicos, pasando a llamarse Stolt Maria Pando y Stolt Luisa Pando respectivamente. En estas fotos llevan ya esos nombres.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1982
Peso muerto 39.013 TM
Registro bruto 20.380 TRB
Eslora 173,5 mtr
Manga 32,0 mtr
Puntal 14,9 mtr
Calado máximo 11,2 mtr
Propulsión AESA - Burmeister & Wain 6L67GFC
Potencia 13.100 C.V.
Generadores 3 x 900 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 14 nudos
Fletado 1983 por
Armador Stolt Tankers
Nombre Stolt Luisa Pando
Vendido 1990 a
Armador Stolt Reliant Inc.
Nombre Stolt Reliant
Nombre / Año Hyde Park / 1996
Nombre / Año Symphony I / 2007
Nombre / Año Felicidad / 2010
Nombre / Año Felici / 2013
Desguazado Chittagong (Bangladés) - 2014


Stolt Luisa Pando por E. Sánchez Cimiano
Otra magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano que nos permite ver mejor los detalles de estos buques
Stolt Luisa Pando por E. Sánchez Cimiano

Stolt Luisa Pando - Colección de E. Sánchez Cimiano


Stolt Luisa Pando - Colección de E. Sánchez Cimiano
Aquí se puede ver su cubierta, con muchísima tubería como es normal en quimiqueros, mientras atravesaba el Canal de Panamá en 1988.





Colección de E. Sánchez Cimiano



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