Naviera Montañesa





        Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.


        La Naviera Montañesa fue fundada en 1928, partipando en su creación Luis Pereda Palacio, que fue tambien su presidente. Fue por tanto la naviera mas antigua del grupo.
        Fue armadora de varios barcos que llevaron el nombre de ríos cantabros hasta 1953, cuando vendió el Rio Nansa. En 1964 recuperó la actividad pero esta vez los barcos llevaron el nombre de islas cántabras y fueron butaneros.




Rio Besaya         Fue construido en 1921 en Requejada (Cantabria) bastante artesanalmente para La Constructora Marítima Industrial, de la que era destacado accionista el dueño del astillero. Fue adquirido en 1926 por Luis Pereda Palacio, quien en 1928 le pasó a Naviera Montañesa al crearse esta. En 1934 fue comprado por Sucesor de Viuda de E. Illueca, y llegó a Valencia con la intención de hacerle importantes cambios, pero estos no se produjeron, estando aún allí al empezar la Guerra Civil y permaneciendo durante toda ella en ese puerto. Al terminar la guerra fue sometido a una gran reparación en Talleres Illueca, de la familia armadora, y se incorporó de nuevo al tráfico mercante. En 1953 le fue cambiada la propulsión y en 1957 fue alargado, quedando con una extraña silueta debido a la desproporción entre eslora y manga. Se hundió el 17 de mayo de 1967 debido a una colisión con el buque holandés Fez cuando navegaba de Sevilla a Las Palmas con grano, muriendo tres tripulantes.

Astillero / Año	Díaz Tejero / 1921
Armador	La Constructora Marítima Industrial
Peso muerto	1.200	TM
Registro bruto	831	TRB
Eslora	59,6	metros
Manga	8,8	metros
Puntal	3,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	450	C.V.
Comprado	1928	a
Armador	Constructora Marítima Industrial
Nombre	Rio Besaya
Vendido	1934	a
Armador	Sucesor de Viuda de E. Illueca
Nombre	Rosa N. Illueca
1953 - Cambiada propulsión
Propulsión	Motor diésel Krupp
Potencia	1.100	C.V.
1957 - Alargado en Valencia
Peso muerto	1.480	TM
Registro bruto	1.112	TRB
Eslora	73,1	metros
Hundido	17/05/1967 - Colisión 34º47'N-08º05'O

Rio Nansa         Durante la Guerra Civil fue requisado por el Gobierno Republicano, navegando en el Mediterráneo transportando principalmente material bélico desde puertos franceses a puertos españoles. Participó también el fallido desembarco en Motril (Granada). Después de la guerra siguió con sus navegaciones de cabotaje hasta su desguace en Vigo en 1961.

Astillero / Año	Astilleros del Mediterráneo / 1919
Armador	Sociedad Anónima Naviera Española
Nombre	Cervera
Armador / Año	Hijos de Romulo Bosch S. en C. / 1925
Nombre	Cervera
Peso muerto	888	TM
Registro bruto	814	TRB
Eslora	57,0	metros
Manga	10,0	metros
Puntal	4,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	500	C.V.
Velocidad	7	nudos
Comprado	1943	a
Armador	Hijos de Romulo Bosch S. en C.
Nombre	Cervera
Vendido	1952	a
Armador	Vicente Suárez
Nombre	Rio Nansa
Desguazado	Vigo - 1961

Cibeles         En esta foto y las dos siguientes podemos observar la transformación del buque de carga general Cibeles en un gasero, conservando primero el nombre y cambiandole despues por el de Isla de Mouro. Fue construido en 1958 por ASTANO en Fene-Ferrol como Maypa para Luis Rial, y tenía 69,0 metros de eslora, 11,0 de manga y 5,0 de puntal, teniendo 922 TPM y 1.071 TRB. Daba 12 nudos con un motor diesel de 1.500 CV. El motor tenía 8 cilindros, con 368 mm de diámetro por 482 de carrera. Su consumo era de 5,2 TM de gasoil diarias.
        Según cierta historia fue enviado, todavía como Maypa, conjuntamente con sus tres gemelos Mani, Marili y Lalasia con armas a Bangladesh, volviendo únicamente a España el Maypa. En 1961 pasó a llamarse Cibeles y con este nombre fue adquirido en 1964, para ser transformado en gasero.

Astillero / Año	ASTANO / 1958
Como carguero
Peso muerto	1.175	TM
Registro bruto	999	TRB
Como gasero
Peso muerto	922	TM
Registro bruto	1.071	TRB
Eslora	69,0	metros
Manga	11,0	metros
Puntal	5,0	metros
Propulsión	Crossley
Potencia	1.200	C.V.
Velocidad	12,5	nudos
Vendido	1974	a
Armador	Paros Cia. Naviera SA
Nombre	Cap Maleas
Desguazado	Eleusis (Grecia) - 1985

Isla de Mouro         Conservó el nombre de Cibeles hasta 1967. Al recibir el nombre de Isla de Mouro fue matriculado en Santander, recibiendo el número 61 de la Lista 2ª. Al ser vendido en 1974 a una naviera griega fue renombrado Cap Maleas.



Isla de Marnay         Este barco fue construido expresamente como butanero por Unión Naval de Levante y entró en servicio en 1965. Tuvo un gemelo llamado Tamames, perteneciente a CEPSA.
        Tenía 1.516 TRB, 1.410 TPM, 76,2 metros de eslora, 11,5 de manga y 6,3 de puntal, con un calado máximo de 5,23. Su motor Burmeister&Wain de 1.400 CV le daba 12 nudos. Estaba matriculado en Santander con el número 58 de la Lista 2ª.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1965
Peso muerto	1.108	TM
Registro bruto	1.516	TRB
Eslora	76,2	metros
Manga	11,5	metros
Puntal	6,3	metros
Propulsión	MTM - B&W 535VBF62
Potencia	1.400	C.V.
Velocidad	12,5	nudos
Desguazado	Puerto de Santa María - 1989

Isla de Horadada         Fue construido por Tomás Ruiz de Velasco en 1968 como Valle de Nervion para Vasco Madrileña de Navegación. Cuando fue adquirido en 1972 por Pereda tomó el nombre de Isla de Horadada y al ser vendido en 1974 fue renombrado Cap Sounion.
        Tenía 2.262 TPM y 75,6 metros de eslora, siendo un poco mas grande que los otros gaseros de esta naviera y de línea mas moderna. Su motor Werkspoor de 1.550 CV le daba 14 nudos.

Astillero / Año	Tomás Ruiz de Velasco / 1968
Peso muerto	1.760	TM
Registro bruto	2.227	TRB
Eslora	77,8	metros
Manga	12,0	metros
Puntal	6,7	metros
Propulsión	Barreras - Werkspoor TMABS-398
Potencia	1.550	C.V.
Velocidad	14	nudos
Comprado	1972	a
Armador	Vasco Madrileña de Navegación
Nombre	Valle de Nervion
Vendido	1974	a
Armador	Paros Cia. Naviera SA
Nombre	Cap Sounion
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2004

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


  Parte de la información ha sido extraída del libro "La Marina Cantabra III" de Rafael Gonzalez Echegaray


    

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