Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Naviera de Exportación Agrícola
NEASA





Esta naviera se fundó en 1942 con la participación destacada en el accionariado de Naviera Aznar, participando también en él la Compañía Marítima Frutera, de Pinillos, además de otros accionistas. Se creo para establecer líneas regulares entre España y el Mediterráneo Oriental, lo que hizo hasta desaparecer en 1985.
Todos sus buques fueron de nueva construcción, permaneciendo solo uno de ellos en la naviera hasta su desguace, siendo curiosamente el primero que tuvo. Todos los demás fueron vendidos en diferentes momentos, menos los tres últimos que le fueron entregados, los cuales fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial.


Evolución de la flota
Cuadro NEASA






Benicasim
Benicasim por T. Diedrich
Sus tres primeros barcos fueron construidos en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval. El primero fue entregado en 1945 y continuó en la naviera hasta ser desguazado en 1972.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1945
Peso muerto 2.742 TM
Registro bruto 2.746 TRB
Eslora 94,8 mtr
Manga 13,1 mtr
Puntal 7,6 mtr
Calderas 2 x Lamont Mercier
Propulsión Alternativa Christiansen Meyer
Potencia 1.800 C.V.
Velocidad 12 nudos
Desguazado Burriana (Castellón) / 1972

Benicasim por F. Estrañi



Benicarlo
Benicarlo por T. Diedrich
      El segundo fue entregado en 1946. En 1970 fue vendido a la Compañía Mercantil Anónima Transland y renombrado Breña Baja. Se hundió en 1972 cerca de la costa marroquí debido a una vía de agua, afortunadamente sin víctimas.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1946
Peso muerto 2.742 TM
Registro bruto 2.746 TRB
Eslora 94,8 mtr
Manga 13,1 mtr
Puntal 7,6 mtr
Calderas 2 x Lamont Mercier
Propulsión Alternativa Christiansen Meyer
Potencia 1.800 C.V.
Velocidad 12 nudos
Vendido 1970 a
Armador Compañía Mercantil Anónima Transland
Nombre Breña Baja
Hundido 13/11/1972 -- 34º37'N - 07º02'W

Benicarlo - Colección de I. Vázquez de Acuña
      Este pasaje es un documento histórico que nos da idea del coste del transporte marítimo, cuando aún no había llegado el tiempo del trasporte masivo de pasajeros por avión. El salario medio mensual español de ese año no llegaba a las 3.000 pesetas. Fue usado para un viaje Barcelona-Alejandría en Noviembre de 1962, y el de vuelta Alejandría- Barcelona en Marzo de 1963. Además en el reverso se pueden leer todas las condiciones.
Benicarlo - Colección de I. Vázquez de Acuña

Benicarlo por T. Diedrich



Benidorm
Benidorm por T. Diedrich
El tercero fue entregado en 1948. Fue también vendido a la Compañía Mercantil Anónima Transland en 1970, siendo rebautizado Breña Alta. Fué desguazado en 1973.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1948
Peso muerto 2.742 TM
Registro bruto 2.746 TRB
Eslora 94,8 mtr
Manga 13,1 mtr
Puntal 7,6 mtr
Calderas 2 x Lamont Mercier
Propulsión Alternativa Christiansen Meyer
Potencia 1.800 C.V.
Velocidad 12 nudos
Vendido 1970 a
Armador Compañía Mercantil Anónima Transland
Nombre Breña Alta
Desguazado Gijón - 1973

Benidorm por T. Diedrich

Benidorm - Colección de M. Rodríguez Aguilar



Benisanet
Benisanet por T. Diedrich

Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1948
Peso muerto 2.742 TM
Registro bruto 2.746 TRB
Eslora 94,8 mtr
Manga 13,1 mtr
Puntal 7,6 mtr
Calderas 2 x Lamont Mercier
Propulsión Alternativa Christiansen Meyer
Potencia 1.800 C.V.
Velocidad 12 nudos
Vendido 1971 a
Armador Benjamín Suárez García
Nombre Bensu
Naufragio 03/01/1979 - Bahía de Palamós

      El cuarto buque fue entregado en 1954 y era una versión ligeramente mejorada de los anteriores. Su propulsión era muy anticuada para la época pues como en ellos era una máquina de vapor alternativa doble compound Christiansen Meyer, de la misma potencia.
Benisanet por T. Diedrich
      Fue vendido en 1972 a Benjamín Suárez y renombrado Bensu. En 1979 se le corrió la carga en medio de un temporal y escoró tanto que se le paró la máquina. Derivó hasta la costa y embarrancó en las cercanías de Palamós (Gerona), perdiéndose totalmente. La tripulación pudo ponerse a salvo con ayuda desde el cercano puerto. En esta foto le vemos ya embarrancado.
Bensu - Colección der E. Puértolas



Beniel
Beniel por T. Diedrich
        Fue construido en 1958 por la SECN en Sestao. Tenía 5.135 TM de peso muerto, siendo su eslora de 113,1 metros, su manga 15,8 y su puntal 9,4. Con un motor diesel Naval - B&W 562-VTBF-115 de 4.100 CV dió en pruebas 16,13 nudos. Consumía aproximadamente 15,5 TM diarias de gasoil, teniendo tanques para 662 metros cúbicos.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1958
Peso muerto 5.135 TM
Registro bruto 3.234 TRB
Eslora 113,1 mtr
Manga 15,8 mtr
Puntal 9,4 mtr
Calado 6,7 mtr
Propulsión Naval - B&W 562-VTBF-115
Potencia 4.100 C.V.
Velocidad 15 nudos
Vendido 1967 a
Armador Compañía Trasatlántica Española
Nombre Ruiseñada
Nombre / Año Federicaemme / 1978
Nombre / Año Ikan / 1980
Desguazado Aliaga (Turquía) / 1984

Beniel - Procedente de Webmar
        Este barco fue el que se utilizó para la película "El alevín", más conocida por "María, matrícula de Bilbao", nombre que tenía el barco en la película. En 1967 fue vendido a Trasatlántica y renombrado Ruiseñada. En 1978 fue vendido a una naviera griega, y desguazado en 1984.




Beniel-Benizar--Rotación
Descripción de los buques Beniel y Benizar procedente de la revista Rotación



Benizar
Benizar por T. Diedrich
        Gemelo del anterior fue construido en el mismo astillero siendo entregado en 1959. También fue vendido a Trasatlántica en 1967, que le rebautizó como Comillas. Fue vendido también vendido en 1978 a una naviera griega y desguazado en 1984; debió ser la misma o estar relacionadas.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1959
Peso muerto 5.135 TM
Registro bruto 3.234 TRB
Eslora 113,1 mtr
Manga 15,8 mtr
Puntal 9,4 mtr
Propulsión Naval - B&W 562-VTBF-115
Potencia 4.100 C.V.
Velocidad 15 nudos
Vendido 1968 a
Armador Compañía Trasatlántica Española
Nombre Comillas
Nombre / Año Stefanoemme / 1978
Nombre / Año Chinta / 1980
Desguazado Gadani Beach (Pakistán) / 1984

Benizar por T. Diedrich

Benizar - Webmar



Benizar - Colección de J. Careaga
Planos del Beniel y Benizar



Benimuslem
Benimuslem por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto 4.504 TM
Registro bruto 2.000 TRB
Eslora 98,0 mtr
Manga 14,8 mtr
Puntal 8,4 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN G7V 52/47 m.A.
Potencia 2.850 C.V.
Velocidad 14,5 nudos
Vendido 1969 a
Armador Naviera del Atlántico
Renombrado / Año Delfín del Tirreno / 1972
Nombre / Año Castle Grace - 1983
Nombre / Año Lady Hiba - 1984
Nombre / Año Lady Houda - 1987
2010 - Dado de baja por dudar de su existencia

Benimuslem por F. Estrañi



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate




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