Compañía Trasatlántica Española

Almudena

        Este barco fue construído en 1956 por Astilleros de Cádiz para Federico Fierro con el nombre de "Iberico". Fue adquirido en 1959 cuando ya se habían cambiado sus dos motores diesel Werkspoor de 1.700 CV por un motor MAN, y se había dejado una sola hélice en vez de las dos originales. Según los comentarios los dos motores originales habían pertenecido a un submarino alemán.
        Tenía 5.615 TM de peso muerto y 113,19 metros de eslora, 14,66 de manga y 7,82 de puntal. Fue desguazado en 1974.

Coromoto

        Fue construido en 1962 por E. N. Bazán de cartagena para la Naviera Castellana, con el nombre de "Maria Luisa Velasco".
        Fue adquirido en 1968 y navegó en las diferentes líneas de la naviera hasta su desguace en 1979. Tenía 7.000 TM de peso muerto, con 123,73 metros de eslora; 16,6 de manga y 9,5 de puntal. Su motor diesel de 8 cilindros tenía 4.000 CV, que en pruebas le dieron 15,4 nudos. Consumía unas 14,5 TM diarias de gasoil, y sus tanques tenían capacidad para 793 metros cúbicos de este combustible.
        Debido a sus muchos palos, puntales y ventilaciones fue popularmente conocido como "El Cristo de los Faroles".

Ruiseñada

        Fue construído en 1958 por la SECN en Sestao para la Naviera de Exportación Agrícola, con el nombre de "Beniel". Tenía 5.135 TM de peso muerto, siendo su eslora de 106,89 metros, su manga 15,83 y su puntal 9,4. Con un motor diesel de 4.100 CV dió en pruebas 16,13 nudos. Consumía aproximadamente 15,5 TM diarias de gasoil, teniendo tanques para 662 metros cúbicos.         Esta foto está tomada desde el funicular de Barcelona, con el barco en el astillero de Vulcano. Detrás de él podemos ver al "Antartico", de Marasia.
        Fue adquirido en 1967 y vendido en 1978, después de innumerables viajes en las líneas al Caribe. Fue desguazado en 1984.

Comillas

        Gemelo del anterior fue construído en el mismo astillero para la misma naviera, con el nombre de "Benizar", siendo entregado en 1959.
        También fue adquirido en 1967 y vendido en 1978. Como el anterior fue vendido a una naviera griega y tambén desguazado en 1984, por lo que quizás ambas navieras griegas estaban relacionadas.

Camino

        Este buque fue construído por encargo de Trasatlántica por Astano en Fene (Ferrol) en 1969. Tenía 6.900 TM de peso muerto, eslora de 119,85 metros, manga de 18,0 y puntal de 10,55. Fue vendido en 1981.

Merced

        Era gemelo del anterior y también fue construído por encargo de Trasatlántica por Astano en Fene (Ferrol), siendo entregado en 1970. Fue vendido en 1981 a una naviera peruana que le renombró "Kipu".
        Como todos los barcos de Trasatlántica de la época navegaron principalmente en las líneas al Caribe y Golfo de Méjico.

Guadalupe

        El "Guadalupe" y "Covadonga" formaron parte de la serie Monasterios junto con otros cuatros barcos adquiridos por la Naviera Aznar. Fueron los dos últimos barcos de ella.
        Eran barcos mixtos de carga y pasaje, y sus características principales eran:
            Eslora: 148,5 mtr      Manga: 18,92 mtr      Puntal: 12,1 mtr     Calado: 7,91 mtr
            Propulsión: Motor diesel Sulzer SD - 7.300 CV - 10 Cilindros x 720 mm diámetro x 1.250 mm carrera
            Velocidad: 17,5 nudos

Año de construcción:	1952		Pasajeros:	90
Astillero:	Naval de Sestao		TRB:	10.226
Nombre original:	Monasterio de Guadalupe		TRN:	8.023
Puerto de matrícula:	Barcelona		TPM:
Número de matrícula:	397		Carga:	8.500
			Desplazamiento:	14.800

Covadonga

        El "Covadonga" fue el último barco de la serie Monasterios y el único no construído en la Naval de Sestao.
        Realizaron durante veinte años la línea España-Estados Unidos-Cuba-Méjico hasta ser desguazados en 1973.

Año de construcción:	1953		Pasajeros:	90
Astillero:	Euskalduna		TRB:	10.226
Nombre original:	Monasterio de la Rábida		TRN:	8.023
Puerto de matrícula:	Barcelona		TPM:
Número de matrícula:	400		Carga:	8.500
			Desplazamiento:	14.800

    

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