Antartico
Este barco fué construido en 1953 en Cartagena, por la Empresa Nacional Bazán para la Empresa Nacional Elcano, con el nombre de "La Rioja", conjuntamente con su gemelo "La Mancha". En esta foto se llamaba todavía "La Rioja" y su puerto de matrícula era Cartagena.
En estas dos hojas están todos los datos, recopilados por J.J. Alcaraz
En esta foto se ve la habilitación con más detalle
en esta el Puente, con viejos equipos de los primeros 50
y en esta la vista que se tenía desde el Puente, aunque está tomada desde un poco más arriba, desde la magistral
Cuando en 1964 fue comprado por Marasia mantuvo este nombre hasta 1976, cuando fue renombrado "Antartico", con puerto de matrícula de Barcelona.
Sus características principales eran:
Eslora 108,27 mtr Manga 14,75 mtr Puntal 9,1 mtr Calado 6,24 mtr
1.356 TRN 2.848 TRB 6.125 TM Desplazamiento 3.530 TM Carga 3.809 TPM
Propulsión: Motor diesel Werkspoor - 2.325 CV - 6 Cilindros x 600 mm diámetro x 1.100 mm carrera
Consumo: 10 TM/día gasoil
3 Motores Auxiliares - 200 KW - 220 VCC
Capacidad de combustible: 330 TM
Velocidad en pruebas: 13,5 nudos
Durante sus muchos años en Marasia hizo primero viajes a la zona de India/Pakistán, a cargar principalmente yute, pero después se incorporó a las líneas regulares de Marasia. En ellas realizó innumerables viajes a Africa, siendo una estampa típica la que se ve en esta foto. En ella está fondeado en el Río Escravos, en Nigeria, a finales de 1974.
Esta foto está tomada en Octubre de 1974 en Lobito (Angola). La tripulación de "La Rioja" concertó un partido con un equipo de otro barco. Uno de los participantes me ha enviado un relato sobre el partido.
Pero también realizó viajes en la línea de America, uno de ellos en 1978 estando yo a bordo fue el anteúltimo antes de su desguace. En esta foto de 1973 se le ve pasando el Canal de Panamá en dirección al Pacífico, lo que se puede deducir porque entre su carga se observan camiones. Su pequeño tamaño hacía que en cada esclusa pudiese entrar junto con otro barco, como en este caso.
En esta foto está en Barcelona, en el Muelle de San Beltrán. En la popa está el "Cabo Santa Marta" de Ybarra.
Esta fué tomada en Lobito (Angola). Como la estancia fué larga se puede ver que había mucho trabajo de pintura.
Aquí, tambien en Lobito, estabamos en una excursión a tierra para recoger el correo. El grupo estaba formado por el Tercer Oficial de Puente y su esposa, el Carpintero, un Marinero y yo. Al fondo está el barco.
En 1975 durante un viaje a Africa Occidental sufrió un importante accidente en el Río Congo. Le estaba siendo muy difícil llegar a Matadi (Zaire) ya que en la llamada "curva del diablo", situada a muy corta distancia del puerto, la corriente era tan fuerte que no podía rebasarla. Por ello el Práctico aconsejó fondear para esperar a la mañana siguiente, ya que se esperaba que bajase el caudal del río.
Cuando se fondeó ambos molinetes fallaron de su fundación, debido a la fuerza con que tiraba la corriente. Afortunadamente logró subir hasta Matadi, pero durante el resto del viaje, en el que aún recorrió muchos puertos ya que estaba aún bajando, no pudo volver a fondear, con lo que las esperas para atracar las tuvo que pasar a la deriva o dando vueltas. También se le dificultaron mucho las maniobras de atraque y desatraque ya que era común ayudarse fondeando un ancla. Lo cual añadido a la propensión de su motor Werkspoor a fallar en los arranques le hizo estar a punto de tener alguna colisión, como a la llegada a Las Palmas donde según un testimonio los tripulantes de un barco salían corriendo de él al ver acercarse al "Antartico" sin que arrancase.
En estas curvas limnimétricas preparadas por J.J. Alcaraz se puede encontrar la velocidad prevista de la corriente en cada época del año, para Boma (situada en la parte baja del río) y Matadi, que está justo antes de los rápidos por lo que es lo máximo que pueden subir los barcos por el río. Como se puede observar hay épocas en las que le era imposible al "Antartico" llegar hasta Matadi ya que la velocidad de la corriente era mayor que la velocidad del barco.
Su último viaje empezó en Huelva el 9 de Marzo de 1979 con destino a Avilés y el desguace.
El 26 de Mayo de 1979 empezó su desguace en Desguaces y Salvamentos, en San Juan de Nieva.
Esta foto le muestra allí, en seco, listo para ser desguazado.
Esta es una caricatura, un poco exagerada pero muy simpática, realizada por J.A. Egea. Su brazo cuelga de uno de los portillos de su camarote.
La caricatura estuvo durante varios años en la Cámara de Oficiales.
