En 1963 los Sres. D. Jaime Yllera y D. Eduardo Bages, junto con otros socios minoritarios, fundan la Naviera Marasia con el fin prioritario de dedicarse a la importación del yute a España, procedente del golfo de Bengala (India y Pakistán Oriental).
La naviera recien formada empezó sus operaciones con buques fletados a la Empresa Nacional Elcano; eran el "Pedro de Alvarado" y el "Alonso de Ojeda" de 7.571 TPM, y "La Rioja" y "La Mancha" de 3.809 TPM.
En 1964 la Naviera Marasia compró "La Rioja" de 3.809 TPM y el "Río Umia" de 5.500 TPM, que se convirtieron en los primeros buques propios. Estos dos barcos fueron rebautizados mas adelante como "Antartico" e "Indico" respectivamente.
El tercer barco propio fué el "Pedro de Alvarado", que se compró en 1972 y fué rebautizado mas tarde como "Pacífico".
Además de estos tres buques en propiedad, Marasia había fletado por seis años, que mas tarde renovó, los buques "Vega" y "Auriga", de armador yugoslavo y tripulaciones de la misma nacionalidad.
Marasia solia tener muchos otros buques fletados por cortos periodos, entre ellos algunos españoles que estuvieron fletados varios meses como el "Juan Claudio" y el "Alfonso Perez" de la Naviera Asón, de Santander.
Durante estos años Marasia fué expandiendo sus actividades y estableció líneas regulares entre Europa y Costa Oeste de América del Sur, Africa Occidental y Oriental, Asia y Australia.
En 1975 compró dos buques relativamente modernos, los alemanes "Tabora" y "Luise Bornhoffen" que fueron renombrados "Artico" y "Atlantico".
En 1978 y 1979 se construyeron el "Maresme" y el "Emporda", los dos únicos buques de nueva construcción encargados por la naviera. Estos dos barcos fueron los únicos que le pertenecieron hasta la cese de sus actividades.
A finales de los 70 la mayor parte de las acciones de la naviera habian sido adquiridas por la Banca Catalana. Cuando esta tuvo problemas financieros, que condujeron a la intervención del Banco de España y posteriormente a su compra por el Banco Vizcaya, la Naviera Marasia pasó al Fondo de Garantía de Depósitos. En los primeros meses de 1987 Marasia fué vendida a la Naviera García Miñaur, pero su vida fué ya muy corta.
Los dos barcos fueron embargados en el verano de 1987 por el Banco de Crédito Industrial que se los entregó posteriormente a la Sociedad de Gestión de Buques para su explotación.
A partir de primeros de 1988 los barcos navegaron bajo la SGB durante unos meses hasta que en aquel tiempo turbulento para las navieras españolas, que se llevó por delante a la mayoría de ellas, fueron malvendidos formando un lote con varias decenas mas a Exmar Internacional, en uno de los extraños y oscuros negocios que caracterizaron la época.
