Emporda
Fué construído en Astilleros Españoles de Sevilla, con el número 212, a continuación de su gemelo "Maresme". Fué entregado a Marasia el 8 de Enero de 1979.
Originalmente tenía el caso pintado en gris y verde, que eran los colores tradicionales de Marasia, pero unos años mas tarde se cambió a negro y rojo. Esta foto está tomada en Málaga el 9 de Enero de 1984.
En esta foto y la siguiente se ve al "Emporda" entrar balanceando en Antofagasta (Chile).
Debido al maretón que suele recalar en esa zona en algunas épocas del año, y al tener que atravesarse a la mar para entrar, es normal entrar balanceando hasta quedar protegidos por el rompeolas.
En la tercera foto, tomada desde el rompeolas, se vé al "Emporda" atracado en Antofagasta con la ciudad como fondo, aunque el centro queda un poco a la izquierda.
Sus características principales eran:
Eslora 147,43 mtr Manga 22,84 mtr Puntal 13,52 mtr
Calado superior 10,2mtr Calado inferior 8,2 mtr
6.592 TRN 10.964 TRB 16.000 TPM
Propulsión: Motor diesel Sulzer 6RND68 - 9.900 CV - 6 Cilindros - 680 mm diámetro
Velocidad en pruebas: 17,25 nudos
Reforzado para cargas pesadas 4 bodegas 6 entrepuentes 4 escotillas
Carga frigorífica: 570 metros cúbicos Carga líquida: 558 metros cúbicos
Medios de carga: 1 pluma Stulken de 75 TM para bodegas 2 y 3
10 puntales de 5 TM en bodegas 1, 2 y 3
1 grua de 5 TM en bodega 4
Durante toda su vida con Marasia estuvo en la línea entre Italia, Francia, España y Portugal a la costa del Pacífico de Sudamérica, menos un viaje a Africa y otro a Nicaragua, y esporádicamente algun otro puerto, como Puerto Plata (República Dominicana) o Mersin (Turquía).
Cuando en el verano de 1987 fué embargado por el Banco de Crédito Industrial estuvo unos meses en San Carlos de la Rápita (España), y en Noviembre pasó a la Sociedad de Gestión de Buques.
Durante unos pocos meses navegó bajo el control de la SGB hasta que fué malvendido a Lexmar International en Agosto de 1988.
Entonces pasó a llamarse "Lux Harrier", con bandera de Vanautu, y después ha tenido muchos mas nombres que su gemelo "Maresme"
En Febrero de 1989 cambió su nombre por "Spire" (Vanautu), y en Noviembre del mismo año por "Perla" (Vanautu).
En Diciembre de 1990 cambió su nombre a "Perla One" y esta vez tambien de bandera a Chipre.
El 2 de Septiembre de 1994 cambió de bandera a Malta, el 3 a Chipre de nuevo , y el 4 a Malta otra vez.
En Marzo de 1995 cambió de nuevo de nombre, esta vez a "Cosmos", con bandera de Chipre.
En Abril de 1996 fué adquirido por armadores peruanos y se convirtió en "Yacu Runa", con bandera de Bahamas, y el 1 de Enero de 1997 pasó a bandera de Perú sin cambiar de nombre.
Las dos fotos anteriores y esta le muestran como "Yacu Runa", fondeado en Iquitos (Perú) en operaciones de carga.
Ha estado haciendo la línea desde Iquitos a Estados Unidos, navegando por el Río Amazonas durante casi dos semanas para llegar a este puerto peruano situado casi en la costa del Pacífico.
Tambien ha frecuentado los puertos peruanos del Pacífico, que tan bien conocía de su época en Marasia.
En esta foto, tomada el mismo día en Iquitos, se vé lo que era mi despacho cuando yo navegaba en este barco, conservado practicamente igual que entonces.
Todavía conservaban en uno de los mamparos del despacho el plano con las líneas de Marasia.
En el año 2001 pasó a bandera de Panamá y cambió el nombre a "Huaylas", pero siguió teniendo armadores peruanos. En 2003 fue al desguace en China.
