Ybarra y Cía







Cabo San Roque         Fue construido en 1957 y vendido en 1977, siendo renombrado como Golden Moon. Al año siguiente fue adquirido por Cuba y rebautizado como Africa-Cuba. Fue desguazado en Barcelona en 1982.         Junto con su gemelo, el Cabo San Vicente, navegó en la línea desde Italia hasta Buenos Aires. Fueron construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Vizcaya-España) para sustituir a los Cabo de Hornos y Cabo de Buena Esperanza que habían quedado obsoletos y tenían además un gran consumo.

Peso Muerto	7.472	TM
Registro bruto	14.491	TRB
Eslora	169,7	metros
Manga	21,1	metros
Puntal	11,0	metros
Propulsión	2 Motores Sulzer RD
Potencia	17.800	C.V.

Cabo San Vicente         Fue construido en 1959. Fue vendido en Noviembre de 1975 a una naviera hindú y renombrado Noor Jehan. Le empleó en el transporte de peregrinos hindúes musulmanes a La Meca. Fue desguazado en 1985.
        Tenían capacidad para unos 830 pasajeros repartidos en dos clases, unos 200 en Primera y el resto en Turista. En sus últimos años realizaban cruceros durante los veranos boreal y austral, incluyendo a la Antártida, durante unos meses cada año.


Cabo Farruch         El cabotaje, que fue el tráfico con el que empezó Ybarra, había ido cambiando mucho y se hizo imprescindible cambiar el tipo de barcos usados en él. Por ello se compraron en 1960 tres barcos gemelos construidos en Erandio por Tomás Ruiz de Velasco para otros armadores, a quienes se les adquirieron. Tenían 64,9 metros de eslora; 9,8 de manga y 5,5 de puntal. Su peso muerto era 1.400 TM y tenían un motor diesel de 1.480 CV que les daban unos 12 nudos.
        Este barco fue originalmente el Virgen de la Fuescisla, construido para Antonio García Poveda en 1959. Fue vendido a Suardíaz en 1976 y desguazado en 1978.


Cabo Formentor         Otro de los gemelos, construido un año mas tarde para el mismo armador con el nombre de Virgen de Arrixaca. Fue vendido en 1976 y desguazado en 1992.

Peso Muerto	1.400	TM
Eslora	64,9	metros
Manga	9,8	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	1.480	C.V.

Cabo Falco         El tercer gemelo fue también construído en 1960, pero en este caso para Naviera Dirman. Su nombre original fue Virgen de Fuensanta y brevemente Elgueta. Fue vendido a Armadores de Cabotaje en 1976 y desguazado en 1982.


Cabo Negrete         También para el cabotaje compró en 1961 el Medina Xauen. En 1965 fue vendido y se hundió en 1968.

Peso Muerto	520	TM
Eslora	44,8	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,45	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	500	C.V.

Cabo Izarra         Este buque fue encargado a la Sociedad Española de Construcción Naval, en su astillero de Matagorda (Cádiz). El consorcio que le encargó se asoció con Ybarra, formando la empresa Naviera de Cruceros, para llevar a cabo la explotación. Después de su entrega en Junio de 1967 realizó varios cruceros por Europa antes de cruzar el Atlántico hasta el Caribe, donde realizó cruceros durante tres años hasta ser vendido en 1970.

Peso Muerto	913	TM
Registro bruto	3.920	TRB
Eslora	105,5	metros
Manga	15,5	metros
Puntal	7,9	metros
Propulsión	2 Motores diésel
Potencia	7.800	C.V.
Pasajeros	268

        Siguió con tripulación española y realizó unos pocos cruceros más por el Caribe, pasando después al Pacífico para realizar durante unos meses cruceros por Alaska. Después pasó a realizar cruceros desde Tahití a las islas polinesias durante la temporada de invierno de Alaska. Antes de volver a Alaska desembarcó su tripulación española.

        En esta foto se le ve en Hong Kong con el nombre chino de Xinghu. Fue desguazado en el año 2000 después de muchos años como transbordador en China.


       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  


    

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