Compañía Marítima del Nervión




        La Compañía Marítima del Nervión se fundó en 1907 al unir bajo una sola contraseña los cuatro buques pertenecientes a la Compañía Anónima de Navegación y cinco vapores embargados en 1906 por el Banco de Bilbao a la Compañía Bilbaína de Navegación. Por tanto el embrión fue la primera, que fué fundada en 1899 por un grupo encabezado por Francisco Aldecoa Uriarte y Tomás Urquijo Aguirre, que fueron tambien los fundadores de Marítima del Nervión junto con quienes aportaron los cinco vapores adquiridos en pública subasta.
        Por tanto la nueva naviera empezó su andadura con nueve barcos, cuatro procedentes de la Compañía Anónima de Navegación y cinco de la Compañía Bilbaína de Navegación.
        La Compañía Anónima de Navegación se fundó en 1899 y tuvo durante su vida los vapores "Altamira", "Ereaga", "Gobelas", "Landa", "Uriarte", "Neguri" y "Ural". El "Landa" se hundió en 1902 y el "Altamira" desapareció en 1905, el "Uriarte" fue vendido antes de la fundación de Marítima del Nervión. Los cuatro restantes pasaron a esta conservando sus nombres.
        La Compañía Bilbaína de Navegación era más antigua, ya que se fundó en 1882. Tuvo muchos buques, llevando casi todos ellos nombres de topónimicos vascos o de meses. En 1906 debido a la imposibilidad de devolver un crédito le fueron embargados cinco barcos por el Banco de Bilbao: "Ganecogorta", "Gorbea", "Sollube", "Udala" y "Urquiola". Estos barcos fueron los que contribuyeron a la formación de Marítima del Nervión, cambiando sus nombres por los de "Mar Adriatico", "Mar Baltico", "Mar Negro", "Mar Blanco" y "Mar Cantabrico" respectivamente. Con ellos empezó la naviera a bautizar sus buques con el nombre de mares, costumbre que continuó durante toda su historia repitiendo algunos de los nombres varias veces.
        Tres de los vapores provenientes de la Compañía Bilbaína de Navegación fueron hundidos por submarinos: "Mar Adriatico" (1917), "Mar Baltico" (1918) y "Mar Blanco" (1916). Entre los provenientes de la Compañía Anónima de Navegación también hubo dos hundidos por submarinos: "Ereaga" (1917) y "Neguri" (1918).
        Despues de un primer periódo dedicado a la navegación tramp estableció una línea regular entre los puertos norteamericanos del Golfo de Méjico y España, línea que con distintos altibajos mantuvo hasta los 70, aunque manteniendo siempre parte de sus buques en la navegación tramp o fletados a otras navieras.
        En 1986 todos los barcos que tenía fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial para ser entregados a la Sociedad de Gestión de Buques, y en 1989 vendidos como tantos otros al extranjero. Fué una más de la multitud de navieras que desaparecieron en esos años en los que el BCI se encargó de destrozar la Marina Mercante Española.


Mar Mediterraneo

Año de construcción:	1915		TRB:	4.132
Astillero:	Euskalduna		Puerto de matrícula:	Bilbao
Eslora:	93,26 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	13,46 mtr		Potencia:	1.500
Puntal:	6,66 mtr

        Había sido construído en 1915 por Euskalduna en Bilbao. En 1928 fue vendido a Trasmediterránea y rebautizado “Río Miño”. Ybarra lo adquirió en 1935 siendo rebautizado como "Cabo Silleiro", nombre con el que le vemos en esta foto. Después de varios avatares durante la Guerra Civil, siguió navegando sin novedad hasta su desguace en 1964.
        Tuvo un gemelo, el "Mar del Norte" construído el mismo año. Fue vendido al mismo tiempo a Trasmediterránea, siendo renombrado "Rio Navia". Esta le vendió también en 1935, pero a Sota y Aznar en este caso. Fue rebautizado como "Arate-Mendi", y después de la Guerra Civil como "Monte Faro", nombre que conservó hasta su desguace en 1965.
        Dos años más tarde, en 1917, Euskalduna entregó otro buque ligeramente mayor, el "Mar Tirreno". Fue también vendido en 1928 a Trasmediterránea y renombrado "Rio Tajo". Esta le vendió también en 1935, como los anteriores, en este caso a Ybarra que le rebautizó como "Cabo Prior", continuando en esa naviera hasta su desguace en 1963.


Mar Rojo

Año de construcción:	1917		TRB:	3.627
Astillero:	Nervión-Sestao		TRN:	2.202
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	5.050
			Combustible:	Carbón/F.O.
Eslora:	102,5 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	14,37 mtr		Potencia:	1.280
Puntal:	7,6 mtr		Velocidad:	9

        Este barco tuvo una larga vida en la naviera, ya que fué vendido en 1961 a la Naviera Forestal de Guinea. El astillero empezó su construcción especulativamente sin tener pedido de ningún armador, pero previendo su fácil venta a buen precio debido a la gran demanda generada por la Primera Guerra Mundial. Acertó plenamente ya que le vendió durante la construcción a Marítima del Nervión. Hasta ser vendido llevaba el nombre de "Martinez de las Rivas".


Mar Caspio

Año de construcción:	1919		TRB:	3.080
Astillero:	E. Finch		TRN:	1.882
Puerto de matrícula:	Bilbao
Eslora:	102,96 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	12,21 mtr		Potencia:	2.100
Puntal:	7,94 mtr		Velocidad:	10

        Se perdió en Marzo de 1937 cuando fue destrozado por la mar después de embarrancar cerca de Bayona (Francia). El embarrancamiento se produjo cuando huía de varios bous nacionales que le perseguían ya que había sido incautado por el Gobierno Republicano.


Mar Blanco

Año de construcción:	1919		TRB:	4.716
Astillero:	SECN-Sestao		TRN:	2.988
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	7.500
			Combustible:	Carbón/F.O.
Eslora:	113,3 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	14,3 mtr		Potencia:	2.100
Puntal:	10,3 mtr		Velocidad:	11

        El "Mar Blanco" fue el primero de una serie de cuatro barcos construídos en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval. Sus tres gemelos fueron: "Mar Caribe" (1920), "Mar Negro" (1921) y "Mar Adriatico" (1921). El "Mar Blanco" fue incautado por la Unión Soviética en 1939.


Mar Caribe         El final del "Mar Caribe" fue por muerte natural, ya que tuvo que ser amarrado en 1962 debido a que por sus características ya no era rentable y fué desguazado en 1964.
        Los "Mar Negro" y "Mar Adriatico" fueron vendidos en 1928 a Trasmediterránea y renombrados "Isla de Tenerife" e "Isla de Gran Canaria". El primero terminó su vida como su gemelo "Mar Caribe" en el desguace en 1964, en cambio el segundo siguió el camino de su gemelo "Mar Blanco" y fue incautado por la Unión Soviética.


Mar Cantabrico

Año de construcción:	1930		TRB:	6.632
Astillero:	Euskalduna-Bilbao		TRN:	4.493
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	7.600
			Combustible:	Gas-oil
Eslora:	128,46 mtr		Propulsión:	Diésel 8C-4T
Manga:	16,36 mtr		Potencia:	3.750
Puntal:	10,36 mtr		Velocidad:	15

        

Mar Negro         Este buque tenía las mismas características que el "Mar Cantabrico", habiendo sido construído en el mismo año. Fueron las dos primeras motonaves de la naviera. Cada uno tenía 4 motores diésel Burmeister&Wain, que movian dos hélices.
        Durante la Guerra Civil ambos fueron convertidos en cruceros auxiliares por el bando franquista, participando en varias acciones de guerra.
        Su final fué muy distinto, ya que el "Mar Cantabrico" se perdió en 1962 por un incendio y el "Mar Negro" fué vendido en 1967 al Grupo Pereda, concretamente a una nueva naviera en la que participaban dos de las ya existentes: Transportes de Petróleo y Naviera de Castilla, siendo renombrado como "Rio Pisueña". En 1970 fue vendido a Naviera de Cantabria, que lo vendió en 1971 a una naviera mejicana. Fue desguazado poco después, en 1973.


Mar Adriatico

Año de construcción:	1947		TRB:	4.549
Astillero:	Eriksberg-Suecia		TRN:	2.745
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	6.325
			Combustible:	Gas-oil
Eslora:	129,0 mtr		Propulsión:	Diésel 7C-2T
Manga:	17,6 mtr		Potencia:	6.700
Puntal:	7,8 mtr		Velocidad:	17

        Su nombre original era "Malaren". Fué comprado en 1951, a precio de chatarra, gravemente dañado después de haber sufrido un incendio en Lobito (Angola) y ser hundido ante la imposibilidad de apagarle. Fue reflotado y remolcado a España, donde fue reparado por Bazán, y puesto de nuevo en servicio ese mismo año en la línea de Golfo de México-España. Su sino era acabar debido al fuego ya que fue declarado pérdida total en 1973, después de sufrir uno en Barcelona.


Mar Tirreno

Año de construcción:	1957		TRB:	5.238
Astillero:	Astilleros de Cádiz		TRN:	2.933
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	7.329
			Combustible:	Gas-oil
Eslora:	126,8 mtr		Propulsión:	Diésel 8C-2T
Manga:	17,2 mtr		Potencia:	6.880
Puntal:	10,83 mtr		Velocidad:	17,7

Mar Egeo         En una de sus buenas épocas en la línea Golfo de Méjico-España la naviera necesitó incrementar su flota, lo que hizo comprando dos buques ya en construcción dentro del programa de Elcano, ya que el plazo de entrega era mucho mas corto que si los ordenaba directamente, el precio menor y siendo así mismo la financiación mas ventajosa por tener ya concedidos los créditos. Esto repercutió en que los barcos no eran exactamente los que necesitaba la naviera para dicha línea.
        Estos buques eran parte de la Serie Y, siendo sus nombres originales "Rodrigo de Triana" y "Andres de Urdaneta" respectivamente. Ambos barcos fueron desguazados en 1979.


Mar Cantabrico

Año de construcción:	1967		TRB:	8.229
Astillero:	SECN-Sestao		TRN:	4.773
Puerto de matrícula:	Bilbao		TPM:	12.704
Eslora:	142,5 mtr		Propulsión:	Sulzer SRD76
Manga:	19,83 mtr		Potencia:	9.600
Puntal:	11,02 mtr		Velocidad:	18

        Dentro de su política de modernización y animada por el buen rendimiento de la línea del Golfo encargó este barco, que estaba tambien preparado para el transporte de grano, actividad a la que se dedicó frecuentemente cuando no era necesario en la línea regular. Fué vendido en 1982.


Mar Mediterraneo         En su última étapa la naviera encargó cuatro barcos a Bazán para ser construídos en San Fernando (Cádiz). Se construyeron dos gemelos, "Mar Mediterraneo" y "Mar Negro". El primero fue entregado en 1979.

Año de construcción:	1979		TRB:	10.420
Astillero:	Bazán-San Fernando		TRN:	6.380
Puerto de matrícula:	Bilbao		TPM:	14.620
Eslora:	151,4 mtr		Propulsión:	Sulzer 6RND68
Manga:	21,7 mtr		Potencia:	9.900
Puntal:	12,7 mtr		Velocidad:	18

        Aquí está en la Bahía de Balboa (Panamá), que es la entrada al Canal por el Pacífico.

Mar Negro         El segundo fue entregado en 1980. Como su gemelo estuvo fletado algunos viajes a Marasia. Por ello transitaban el Canal de Panamá.         Esta foto le muestra en el Río Guayas, en las cercanías del Puerto Marítimo de Guayaquil.

        El tercero fue también terminado en 1980 pero debido a las dificultades financieras de la naviera no fue entregado hasta 1983 ya que el astillero exigió el pago total para hacerlo. Fue bautizado como "Mar Adriatico". Los medios de carga diferían de los dos anteriores, asi como el motor principal que en vez de ser Sulzer era un MAN de 8.750 C.V.
        Debido a recibir Bazán un pedido prioritario de la Armada se pasó el cuarto buque a Astilleros Españoles de Sevilla, donde se construyó el casco pero terminándose de armar en Bilbao. Era un poco más pequeño que los otros tres y claramente diferente en los medios de carga. Su motor principal era un Burmeister & Wain de 7.890 C.V. Fue entregado en 1983 y bautizado como "Mar Liguria".
        Siendo ya imposible dedicarlos a la línea del Golfo, debido a sus características y la fuerte competencia, fueron fletados a diversas navieras por periódos de tiempo, como ya se indicó una de ellas fue Marasia. En 1986 todos ellos fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial.


Parte de la información sobre esta naviera ha sido tomada del trabajo de Jesus M. Valdaliso Gago "Desarrollo y declive de la Flota Mercante Española en el Siglo XX: la Compañía Naviera del Nervión (1907-1986)"


    

---

AM © 2002-2009