Compañía Marítima del Nervión




        La Compañía Marítima del Nervión se fundó en 1907 al unirse la Compañía Bilbaina de Navegación y la Compañía Anónima de Navegación. El auténtico antecedente fué esta última, ya que fué fundada en 1899 por un grupo encabezado por Francisco Aldecoa Uriarte y Tomas Urquijo Aguirre, que fueron tambien los fundadores de Marítima del Nervión.
        En 1907 el Banco de Bilbao embargó los barcos de la Compañía Bilbaina de Navegación debido a la imposibilidad de devolver un crédito. Al ser subastados los barcos se realizó la fusión con la Compañía Anónima de Navegación, desapareciendo ambas y tomando la nueva naviera el nombre de Compañía Marítima del Nervión. Esta naviera empezó su andadura con nueve barcos, cuatro procedentes de la Compañía Anónima de Navegación y cinco de la Compañía Bilbaina de Navegación.
        Despues de un primer periódo dedicado a la navegación tramp estableció una línea regular entre los puertos norteamericanos del Golfo de Méjico y España, línea que con distintos altibajos mantuvo hasta los 70, aunque manteniendo siempre parte de sus buques en la navegación tramp o fletados a otras navieras.
        En 1986 todos los barcos que tenía fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial para ser entregados a la Sociedad de Gestión de Buques, y en 1989 vendidos como tantos otros al extranjero. Fué una mas de la multitud de navieras que desaparecieron en esos años en los que el BCI se encargó de destrozar la Marina Mercante Española.


Mar Caspio


Mar Rojo

Año de construcción:	1917		TRB:	3.627
Astillero:	Nervión-Sestao		TRN:	2.202
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	5.050
			Combustible:	Carbón/F.O.
Eslora:	102,5 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	14,37 mtr		Potencia:	1.280
Puntal:	7,6 mtr		Velocidad:	9

        Este barco tuvo una larga vida en la naviera, ya que fué vendido en 1961 a la Naviera Forestal de Guinea. El astillero empezó su construcción especulativamente sin tener pedido de ningún armador, pero previendo su fácil venta a buen precio debido a la gran demanda generada por la Primera Guerra Mundial. Acertó plenamente ya que le vendió durante la construcción a Marítima del Nervión. Hasta ser vendido llevaba el nombre de "Martinez de las Rivas".
        El "Mar Tirreno" construído en el mismo año por Euskalduna era del mismo tamaño, pero tuvo en cambio una corta vida en esta naviera ya que fué vendido a Trasmediterránea en 1928 siendo renombrado "Rio Tajo". Posteriormente fue adquirido por Ybarra que le rebautizó como "Cabo Prior".


Mar Blanco

Año de construcción:	1919		TRB:	4.716
Astillero:	SECN-Sestao		TRN:	2.988
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	7.500
			Combustible:	Carbón/F.O.
Eslora:	113,3 mtr		Propulsión:	Vapor Triple Exp.
Manga:	14,3 mtr		Potencia:	2.100
Puntal:	10,3 mtr		Velocidad:	11

        El "Mar Blanco" fue el primero de una serie de cuatro barcos construídos en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval. Sus tres gemelos fueron: "Mar Caribe" (1920), "Mar Negro" (1920) y "Mar Adriatico" (1921). El "Mar Blanco" tuvo un triste fin ya que se perdió en 1937 durante la Guerra Civil.


Mar Caribe         El final del "Mar Caribe" fue por muerte natural, ya que tuvo que ser amarrado en 1962 debido a que por sus características ya no era rentable y fué desguazado en 1964.


Mar Cantabrico

Año de construcción:	1930		TRB:	6.632
Astillero:	Euskalduna-Bilbao		TRN:	4.493
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	7.600
			Combustible:	Gas-oil
Eslora:	128,46 mtr		Propulsión:	Diesel 8C-4T
Manga:	16,36 mtr		Potencia:	3.750
Puntal:	10,36 mtr		Velocidad:	15

        

Mar Negro         Este buque tenía las mismas características que el "Mar Cantabrico", habiendo sido construído en el mismo año. Fueron las dos primeras motonaves de la naviera. Cada uno tenía 4 motores diesel Burmeister&Wain, que movian dos hélices.
        Durante la Guerra Civil ambos fueron convertidos en cruceros auxiliares por el bando franquista, participando en varias acciones de guerra.
        Su final fué muy distinto, ya que el "Mar Cantabrico" se perdió en 1962 por un incendio y el "Mar Negro" fué vendido en 1967 al Grupo Pereda, concretamente a una nueva naviera en la que participaban dos de las ya existentes: Transportes de Petróleo y Naviera de Castilla, siendo renombrado como "Rio Pisueña". Posteriormente fué vendido a Naviera de Cantabria, que lo vendió en 1973 a Méjico, donde le perdemos la pista.


Mar Adriatico

Año de construcción:	1947		TRB:	4.549
Astillero:	Eriksberg-Suecia		TRN:	2.745
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	6.325
			Combustible:	Gas-oil
Eslora:	129,0 mtr		Propulsión:	Diesel 7C-2T
Manga:	17,6 mtr		Potencia:	6.700
Puntal:	7,8 mtr		Velocidad:	17

        Su nombre original era "Malaren" Fué importado, parece ser que dañado, y despues de ser reparado por Bazán vendido a esta naviera. Fué declarado pérdida total en 1973 despues de sufrir un incendio.


Mar Tirreno

Año de construcción:	1957		TRB:	5.238
Astillero:	Astilleros de Cádiz		TRN:	2.933
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:	7.329
			Combustible:	Gas-oil
Eslora:	126,8 mtr		Propulsión:	Diesel 8C-2T
Manga:	17,2 mtr		Potencia:	6.880
Puntal:	10,83 mtr		Velocidad:	17,7

Mar Egeo         En una de sus buenas épocas en la línea Golfo de Méjico-España la naviera necesitó incrementar su flota, lo que hizo comprando dos buques ya en construcción dentro del programa de Elcano, ya que el plazo de entrega era mucho mas corto que si los ordenaba directamente, el precio menor y siendo así mismo la financiación mas ventajosa por tener ya concedidos los créditos. Esto repercutió en que los barcos no eran exactamente los que necesitaba la naviera.
        Estos buques eran parte de la Serie Y, siendo sus nombres originales "Rodrigo de Triana" y "Andres de Urdaneta" respectivamente. Ambos barcos fueron desguazados en 1979.


Mar Cantabrico

Año de construcción:	1967		TRB:	8.229
Astillero:	SECN-Sestao		TRN:	4.773
Puerto de matrícula:	Bilbao		TPM:	12.704
Eslora:	142,5 mtr		Propulsión:	Sulzer SRD76
Manga:	19,83 mtr		Potencia:	9.600
Puntal:	11,02 mtr		Velocidad:	18

        Dentro de su política de modernización y animada por el buen rendimiento de la línea del Golfo encargó este barco, que estaba tambien preparado para el transporte de grano, actividad a la que se dedicó frecuentemente cuando no era necesario en la línea regular. Fué vendido en 1982.


Mar Mediterraneo

Año de construcción:	1979		TRB:	10.420
Astillero:	Bazán-San Fernando		TRN:
Puerto de matrícula:	Bilbao		Carga:
Eslora:	145 mtr		Propulsión:	Sulzer 6RND68
Manga:	21,7 mtr		Potencia:	9.900
Puntal:	12,7 mtr		Velocidad:	18

Mar Negro         En su última étapa la naviera encargó cuatro barcos, tres a ser construídos por Bazán en San Fernando (Cádiz) y uno por Astilleros Españoles. Las dificultades por las que atravesaba hicieron que finalmente solo se hiciera cargo en 1979 y 1980 de estos dos buques y años mas tarde del "Mar Liguria", entregado en 1983 por AESA-Sevilla. El tercer barco construído por Bazán no llegó a a ser entregado por falta de pago.
        Siendo ya imposible dedicarlos a la línea del Golfo, debido a sus características y la fuerte competencia, fueron fletados a diversas navieras por periódos de tiempo. En 1986 todos ellos fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial.


Parte de la información sobre esta naviera ha sido tomada del trabajo de Jesus M. Valdaliso Gago "Desarrollo y declive de la Flota Mercante Española en el Siglo XX: la Compañía Naviera del Nervión (1907-1986)"


    

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