Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Artola





        Esta naviera tuvo sus orígenes en 1935 cuando Felipe Artola Jáuregui compró el vapor Begochu, construido en el Reino Unido en 1889. Había pasado por cuatro armadores cambiando cada vez de nombre. Su primer armador fue alemán y los tres siguientes españoles. Se perdió en 1942 frente a las costas portuguesas durante un temporal.
        En 1952 fundó la Naviera Artola y compró un buque sueco construído en 1947 que fue rebautizado como Loyola, pero fue de inmediato vendido a Marítima del Nervión y rebautizado como Mar Adriatico
        A partir de 1961 empezó a recibir barcos de nueva construcción, especializándose en graneleros y petroleros. En 1988 pasó a llamarse Naviera Arenas con los tres buques que le quedaban.


Artola
Artola por T. Diedrich
        El primer buque de la naviera fue el Artola construido en Matagorda (Cádiz) por la Sociedad Española de Construcción Naval, y le fue entregado en 1961. Aunque ya posterior a la serie T de Elcano era prácticamente gemelo. Su motor principal había sido construido también por la SECN, pero en Sestao. Fue vendido en 1973.
Astillero / Año S.E.C.N. - Matagorda / 1961
Peso muerto 19.536 TM
Registro bruto 12.678 TRB
Desplazamiento 25.915 TM
Eslora 172,1 mtr
Manga 21,7 mtr
Puntal 11,8 mtr
Propulsión B&W 774 VTBF 160
Velocidad 15.5 nudos
Potencia 8.750 C.V.
Vendido 1973 a
Armador Thakur Shipping Company
Renombrado Varuna Vahini
Vendido a / Año Netiv Shipping Corp. - 1979
Renombrado Gale
Desguazado Chittagong - 1984



Leyre
Leyre - Colección de I.Cidrás
Fue también construído en Matagorda, en este caso en 1967. Fue vendido en 1975 al extranjero y tuvo una vida muy corta ya que fue desguazado en 1982.
Astillero / Año S.E.C.N. - Matagorda / 1967
Peso muerto 25.626 TM
Registro bruto 15.841 TRB
Eslora 184,8 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Propulsión Sulzer 6RD67
Potencia 9.600 C.V.
Vendido 1975 a
Armador Konkordia Resolute Corporation
Renombrado Konkordia
Vendido a / Año Spilios Maritime Inc. - 1980
Renombrado Spilios
Desguazado Gadani Beach - 1982



Loyola
Loyola - Colección de I.Cidrás
Fue construido por Astilleros Españoles en Sestao en 1969. Tuvo una vida muy corta en la naviera ya que fue vendido en 1971 a una naviera italiana.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1969
Peso muerto 97.083 TM
Registro bruto 51.388 TRB
Eslora 265,7 mtr
Manga 39,1 mtr
Puntal 18,0 mtr
Propulsión Sulzer 9RD90
Potencia 20.700 C.V.
Vendido 1971 a
Armador Villain, Fassio and Compagnie
Renombrado Jole Fassio
Vendido a / Año Cia. Marittima Carlo Cameli - 1977
Renombrado Cervara
Vendido a / Año Fadi Adventure Shipping - 1983
Renombrado Blue Ocean
Desguazado Gadani Beach - 1985



Aralar
Aralar - Colección de I.Cidrás
Fue construido también por Astilleros Españoles en Matagorda, en este caso en 1971. Fue uno de los barcos que pasaron a Naviera Arenas.
Astillero / Año A.E.S.A. - Matagorda / 1971
Peso muerto 53.209 TM
Registro bruto 29.330 TRB
Eslora 206,9 mtr
Manga 29,1 mtr
Puntal 18,0 mtr
Propulsión Sulzer 6RD90
Potencia 15.000 C.V.
Velocidad 16 nudos
Vendido 1988 a
Armador Naviera Arenas
Vendido a / Año Naviera Pacífico y El Plata - 1989
Renombrado Mar Caspio
Vendido a / Año Ilias Shipping Corp. - 1983
Renombrado Eurobulker VI
Desguazado Alang - 2001

Aralar por F. Estrañi



Liebana
Liebana por F. Estrañi
Era gemelo del anterior y fue construido por el mismo astillero en 1972. Fue vendido en 1985.
Astillero / Año A.E.S.A. - Matagorda / 1972
Peso muerto 54.054 TM
Registro bruto 29.330 TRB
Eslora 206,9 mtr
Manga 29,1 mtr
Puntal 18,0 mtr
Propulsión Sulzer 6RD90
Potencia 15.000 C.V.
Velocidad 16 nudos
Vendido 1985 a
Armador Ignatius Marine Company
Renombrado Byron Yenneos
Vendido a / Año Navipower Compañía Naviera - 1985
Renombrado Thios Costas
Desguazado Alang - 1994

Liebana por T. Diedrich



Urquiola
Urquiola - Colección de I.Cidrás
Fue construido en 1973 por Astilleros en Sestao (Vizcaya).
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1973
Peso muerto 111.221 TM
Registro bruto 59.273 TRB
Eslora 276,5 mtr
Manga 39,1 mtr
Puntal 19,6 mtr
Propulsión B&W 9K84EF
Potencia 24.750 C.V.
Pérdida total 1976 - La Coruña
Reconvertido en granelero con la sección de proa nueva
Por ASTANO - Ferrol en 1983
Peso muerto 105.681 TM
Registro bruto 53.728 TRB
Eslora 273,3 mtr
Manga 39,1 mtr
Puntal 19,6 mtr
Armador Argos Marítima
Renombrado Argos
Vendido a / Año Naviera Vizcaína - 1988
Renombrado Urduliz
Vendido a / Año E.N. Elcano - 1989
Renombrado Castillo de Quermeso
Desguazado Chittagong - 2002

Urquiola - Colección de I.Cidrás
        Estas fotos le muestran en la ría de Bilbao, en los muelles de Santurce. En ellas se puede ver al Comillas o Ruiseñada de Trasatlántica. También se pueden observar iridiscencias en el agua, probablemente por derrame de hidrocarburos. Hoy en día habría conducido a una investigación y severas penas para los culpables.
Urquiola - Colección de I.Cidrás
        Tuvo un fatídico final ya que el 12 de mayo de 1976 tocó en unas agujas no cartografiadas cuando entraba en La Coruña. Se le ordenó volver a salir y tocó de nuevo en la misma zona, produciéndose grandes destrozos en el casco. Se abandonó el barco, excepto el Capitán y el Práctico que quedaron a bordo. Posteriormente se produjeron explosiones y el Capitán murió.
Urquiola - Foto suministrada por Nesty
        Una vez extinguido el incendio y descargado el petróleo que quedó los dos trozos del barco, ya que se había partido, fueron remolcados a Ferrol. La parte de proa se desguazó pero la de popa fue utilizada para construir un granelero, ya que la maquinaria había quedado prácticamente indemne. Fue consecutivamente Argos, Urduliz y Castillo de Quermenso hasta ser desguazado.
        Luis Jar Torre investiga y narra toda la tragedia en este interesante artículo, y el extinto Sindicato Libre de la Marina Mercante editó un pequeño libro con sus conclusiones sobre el accidente.
Urquiola - Foto suministrada por Nesty



Irache
Irache- 100 años con la Marina Mercante
        La naviera tuvo un buque gemelo del Urquiola, el Irache, construido por los mismos astilleros en 1974. Fue vendido en 1978 a Mar Oil y renombrado Vanesa. En 1981 fue vendido al extranjero.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1974
Peso muerto 111.221 TM
Registro bruto 59.273 TRB
Eslora 276,5 mtr
Manga 39,1 mtr
Puntal 19,6 mtr
Propulsión B&W 9K84EF
Potencia 24.750 C.V.
Velocidad 15 nudos
Vendido 1978 a
Armador Mar Oil
Renombrado Vanesa
Vendido a / Año Dylsamar S.A. - 1981
Renombrado Eugenia I - Desde 1985 Taxco
Vendido a / Año Tanker Trade Marine - 1986
Renombrado Leontas
Vendido a / Año Crown Eagle Shipping Corp. - 1987
Desguazado Alang - 1994



Ondiz
Ondiz - Colección de I.Cidrás
        Fue construido por Astilleros Españoles en Sestao (Vizcaya) en 1975. En esta foto se le ve pasando por debajo del Puente Colgante procedente del astillero. En 1979 fue rebautizado como Julia Wilson.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1975
Peso muerto 132.206 TM
Registro bruto 70.351 TRB
Eslora 276,5 mtr
Manga 40,1 mtr
Puntal 22,3 mtr
Propulsión B&W 8K90GF
Potencia 27.400 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1980 a
Armador Mar Oil
Renombrado Julia Wilson
Vendido a / Año CEPSA - 1982
Renombrado Vitoria
Vendido a / Año Alandia Tanker Co. - 1986
Renombrado Alandia Warrior
Vendido a / Año Helena Shipping Corp. - 1990
Renombrado Helena
Desguazado Chittagong - 1993

Vitoria - Colección de J.C. Díaz Lorenzo
En 1982 fue comprado por CEPSA y renombrado Vitoria. En 1986 fue vendido al extranjero y fue desguazado en Bangladesh en 1993.



Tavira
Tavira - Foto suministrada por I. Gallego
        Era gemelo del anterior, y fue construido por los mismos astilleros en 1976. Pasó a Naviera Arenas en 1988, pero ese mismo año fue vendido a Naviera Vizcaina y renombrado Izurza. En 1989 pasó a Repsol-Naviera Vizcaina y en 1992 fue vendido al extranjero. Tuvo un final trágico ya que en 1994 colisionó con un granelero en el Estrecho del Bósforo y se incendió, muriendo 33 tripulantes del granelero y 3 del petrolero. Cuando el incendio se extinguió fue remolcado al desguace.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1976
Peso muerto 132.517 TM
Registro bruto 70.351 TRB
Eslora 276,5 mtr
Manga 40,1 mtr
Puntal 22,3 mtr
Propulsión B&W 8K90GF
Potencia 27.400 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1988 a
Armador Naviera Arenas
Vendido a / Año Naviera Vizcaína - 1988
Renombrado Izurza
Vendido a / Año Eurotankers Incorporation - 1986
Renombrado Nassia
Desguazado Aliaga - 1994



Iranzu
Iranzu - Colección de I.Cidrás
Era gemelo de los dos anteriores, por tanto el tercero de la serie. Fue construido por los mismos astilleros también en 1976.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sestao / 1976
Peso muerto 132.206 TM
Registro bruto 70.351 TRB
Eslora 276,5 mtr
Manga 40,1 mtr
Puntal 22,3 mtr
Propulsión B&W 8K90GF
Potencia 27.400 C.V.
Velocidad 15 nudos
Vendido 1988 a
Armador Naviera Arenas
Vendido a / Año Naviera Vizcaína - 1988
Renombrado Ispaster
Vendido a / Año Pembroke Shipping - 1995
Renombrado Enalios Eliki
Vendido a / Año Enalios Eliki Shipping - 1997
Desguazado Gadani Beach - 1999

Ispaster - Foto suministrada por J.C. González
        Pasó a Naviera Arenas en 1988, pero ese mismo año fue vendido a Naviera Vizcaína y renombrado Ispaster. En 1989 pasó a Repsol-Naviera Vizcaina, con cuya contraseña está en esta foto, y en 1992 fue vendido al extranjero.



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