Empresa Nacional Elcano
Castillo de San Marcos
Tambien en 1981 Elcano recibió dos petroleros de productos de 67.500 TPM construídos por AESA en Puerto Real (Cádiz). Fueron el "Castillo de San Marcos" y el "Castillo de Ricote". Tenían 224 metros de eslora, 32,2 de manga y 18,6 de puntal. Su motor Sulzer 7RND76 tenía una potencia de 14.000 CV.
Castillo de Ricote
Comparando estos dos petroleros con los graneleros "Castillo de Almansa" y "Castillo de Xativa" mencionados en la ágina anterior vemos que eran practicamente iguales, solo con un metro mas de puntal, aparte de la gran diferencia de ser unos graneleros y otros petroleros. Sus dimensiones de eslora y manga les permitian en ambos casos pasar por el Canal de Pánama, por lo que pertenecen al tipo llamado Panamax, barcos construídos con las dimesiones máximas que les permitan pasar por el Canal.
Castillo de Arevalo
Construído en 1987 por AESA en Puerto Real tiene 33.834 GT y 22.094 NT. Su eslora es de 266,36 metros, su manga de 32,2 y su puntal de 17,6. Con un motor principal de 12.900 CV alcanzó 15,7 nudos en pruebas.
Castillo de La Luz
Este granelero fue construído en 1987 por Bazán, en Ferrol, tiene 81.035 GT y 47.335 NT, con 274 metros de eslora, 46 de manga y 24 de puntal. Su motor diesel tiene 23.000 CV que le dieron 16,8 nudos en pruebas. Es gemelo del "Castillo de Lopera", construído en 1981 en el mismo astillero.
Castillo de Butron
Otro granelero, en este caso construído en 1988 por AESA en Puerto Real. Tiene 44.957 GT y 28.817 NT. Su eslora es de 240 metros, su manga de 36 y su puntal de 19,25. Sus 12.000 CV le dan unos 14,5 nudos.
Castillo de Quermenso
Construído en 1983 como "Argos" tenía 105.600 TPM. Como dato curioso su popa perteneció originalmente al petrolero "Urquiola", que tocó una aguja de roca en La Coruña incendiandose y quemandose totalmente.
La popa fue recuperada y se usó en este barco despues de ser reparada. En 1988 pasó a llamarse "Urduliz" al ser comprado por Naviera Vizcaína, y en 1989 fue adquirido por Elcano.
Fue desguazado en el 2002 en Chittagong. En esta foto le vemos ya en seco sobre la playa, listo para ser desguazado.
Castillo de Atienza
Este barco fue construído como "Ermua" para la Naviera Vizcaína, y fue comprado por Elcano en 1989 al ser adquirida la Naviera Vizcaína por Repsol.
Castillo de Belmonte
Este barco es el resultado de pegar la parte de popa del "Castillo Montearagon" a las bodegas y la proa del "Castillo de La Luz".
Este trabajo fue realizado en 1993 en los astilleros Hunday de Corea del Sur en un corto plazo, un mes.
Con esto el barco quedó practicamente como en su origen, ya que se le volvió a poner su popa original, que había sido transferida al petrolero "Castillo Montearagon" durante la Operación Elcano. Despues de esta última modificación recibió el nuevo nombre de "Castillo de Belmonte".
Castillo de Simancas
En el mismo año se realizó la misma operación con los otros dos barcos resultantes de la Operación Elcano, y la parte de popa del "Castillo de Lorca" (originalmente la popa del "Castillo de Lopera") fue unida a las bodegas y la proa del "Castillo de Lopera".
Este trabajo fue realizado en el astillero Keppel de Singapur en el mismo plazo. En esta foto se ve la parte de popa del "Castillo de Lorca" despues de haber sido cortada, esperando a ser unida a las bodegas del "Castillo de Lopera". El resultado fue el "Castillo de Simancas".
Castillo de Gormaz
Este barco fue construído en 1989 y cuando Elcano lo compró en 1993 fue renombrado "Castillo de Gormaz". Tiene 153.912 TPM.
La información sobre estos barcos ha sido suministrada por Jorge Rodriguez Suarez
