Naviera Vizcaina
Valmaseda
Esta naviera empezó su andadura en 1956 por inciativa del Almirante Jesús María de Rotaeche. Sus dos primeros buques fueron dos petroleros de la serie T de Elcano, el "Valmaseda", entregado en Diciembre de 1957 y el "Durango", entregado en Junio de 1958. Ambos fueron construídos por Bazán en Ferrol.
Tenían 169,4 metros de eslora; 21,67 de manga y 11,92 de puntal. Su propulsión era por un motor diesel de ocho cilindros, cada uno de 760 mm de diámetro y 1.300 de carrera, con 7.250 CV que les daba alrededor de 15 nudos consumiendo sobre 30 TM de gasoil.
Durango
El "Valmaseda" fue vendido en 1975 a un armador italiano y desguazado en 1985.
El "Durango" fue vendido en 1978 y abanderado en Panamá. Se hundió al norte de Mozambique debido a una vía de agua el 25 de Junio de 1982 cuando transportaba aceite vegetal desde Rio Grande do Sul (Brasil) a Bombay (India).
Bilbao
En 1962 recibió dos petroleros de la Serie Z. Eran barcos de 200,27 metros de eslora, 26,55 de manga y 14,22 de puntal. Estaban propulsados por turbinas Parsons de 15.500 CV, que les daban 16 nudos con un consumo de 58 TM de fueloil diarias.
Fueron vendidos en 1982 para desguace, lo que se llevó a cabo en Castellón.
Guernica
Bermeo
Fue construído en 1964 en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval. En ese mismo año fue tambien entregado su gemelo "Ondarroa". Tenian 17.200 TM de desplazamiento.
Ondarroa
Este barco fue hundido el 6 de Diciembre de 1970 en Bangladesh durante la guerra que independizó este país de Pakistán. Estaba realizando un viaje fletado a Marasia.
Portugalete
Juntamente con su gemelo, el "Plencia", fueron los dos únicos frigoríficos de la naviera. Fueron construídos por Euskalduna en 1967 y tenian 4.525 toneladas de Registro Bruto.
Plencia
Arrazua
Fue construido por la Naval de Sestao en 1959, con el nombre de "Juan Tomas de Gandarias" para Altos Hornos de Vizcaya. Inicialmente era un carbonero. Al ser adquirido por la Naviera Vizcaína fue transformado en asfaltero.
En 1975 fue vendido a una naviera extranjera que lo renombró "Master Michael" con bandera liberiana. En 1977 fue vendido de nuevo y abanderado en Chipre.
El 1 de Enero de 1979 sufrió una explosión en un viaje entre Curaçao y Haiti. Fue abandonado por 30 de sus tripulantes que desaparecieron. Cinco permanecieron abordo, de los cuales cuatro lograron alcanzar a nado el granelero "Ilice" que se acercó al escuchar el SOS. El barco se hundió al día siguiente.
Marquina
Fue construído por Bazán en Ferrol y entregado en 1967, significando un salto en tamaño con respecto a los anteriores buques de la naviera. Tuvo un grave incidente en 1973 ya que sufrió una colisión con un barco noruego cerca de Dakar y se incendió. Cuando se extinguió el incendio fue remolcado a Tenerife, donde se descargó la carga que quedaba abordo, y después remolcado a Cádiz para ser reparado. Luego fue por sus propios medios a Ferrol donde se le alargó insertándole una sección de 23 metros. Fue vendido en 1983.
Elanchove
En 1970 se incorporó este granelero construído por AESA en Sestao. Tenía 49.000 TM de peso muerto; 204,52 metros de eslora, 29,85 de manga y 17,0 de puntal. Su motor diesel de 13.800 CV le dió en pruebas 16,25 nudos.
En estas dos fotos se le ve antes y después de instalarle la grúa.
En 1978 sufrió un incendio en Argentina que destruyó totalmente la habilitación. En ese estado fue comprado por Naviera Galea y remolcado a Santander donde se le construyó una nueva, con diferente forma y posicionada más a proa, que según comentarios impedía la estiba a popa de la grúa de cubierta. Fue renombrado como "Aiboa".
Ea
Gemelo del anterior fue entregado a la naviera en 1971. Permaneció en la flota hasta que la naviera fue adquirida por Repsol en 1989, siendo entonces vendido y renombrado "Vakis T".
