Marítima Ballesteros y Compañía







Ballesteros Nº 1          Fue construido en 1889 por Hawthorn, Leslie and Company en Newcastle (Reino Unido) con el nombre de Saint Clears, posteriormente llevaba el de Talbot, cuando fue comprado en 1895. En 1906 fue vendido a la Compañía de Navegación Vasco Asturiana y renombrado Antonio de Satrustegui, permaneciendo en esa naviera hasta su deguace en 1935. En esa naviera fue el primero con ese nombre ya que hubo un segundo Antonio de Satrustegui.

Astillero / Año	Hawthorn, Leslie & Co. / 1889
Peso Muerto	3.800	TM
Registro bruto	2.481	TRB
Eslora	91,5	metros
Manga	11,8	metros
Puntal	5,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.165	C.V.
Comprado	1895	a
Armador	Talbot Steamship
Vendido	1906	a
Armador	C. de N. Vasco Asturiana
Desguazado	1935

Ballesteros Nº 2          Fue construido en 1873 por Gilbert and Cooper en Hull (Reino Unido) con el nombre de Derwent. Fue adquirido en 1898, y vendido en 1908 a Marítima Nanclero y renombrado Elguezabal. En 1912 fue adquirido por la naviera Domingo Mumbrú Aymerich y renombrado Ramon Mumbru, nombre que ya conservó hasta su fin aunque todavía pasó por otras dos navieras: Rodrigo Olaso y la Compañía Naviera Baracaldesa, que lo adquirió en 1918. Pocos meses después, cuando navegaba desde Bilbao a Manchester en un convoy, sufrió una colisión con otro de los barcos integrantes y se hundió.

Astillero / Año	Gilbert and Cooper / 1873
Peso Muerto	1.669	TM
Registro bruto	1.539	TRB
Eslora	72,9	metros
Manga	10,0	metros
Puntal	5,3	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	750	C.V.
Comprado	1898	a
Armador	Derwent Company
Vendido	1908	a
Armador	Cía. Marítima Nanclero
Hundido	1918

Ballesteros Nº 3 El Comercio - 26 de agosto de 1902          Tuvo una vida muy corta pues se construyó en 1901 y se hundió en 1902. Navegaba con buena mar y buen tiempo con cemento de Zumaya para San Esteban da Pravia. A las 16:30 del sábado 23 de agosto de 1902 una avería de máquinas lo dejó sin gobierno frente á los arrecifes de Cabo Peñas y fue arrastrado por la corriente hacia el Bajo de La Romaniella con el que chocó a pesar de los esfuerzos de pararlo fondeando las anclas. En el accidente perdieron la vida los fogoneros Narciso Cañonza y Ángel Pañeda y el maquinista José Méndez Hevia. Los supervivientes fueron recogidos por 16 marineros de Luanco que alcanzaron el Bajo de La Romaniella a remo con la trainera Estrella Polar.

Astillero / Año	J. Meyer / 1901
Peso Muerto	292	TM
Registro bruto	191	TRB
Eslora	30,5	metros
Manga	6,4	metros
Puntal	2,5	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	83	C.V.
Hundido	1902

El Comercio - 26 de agosto de 1902


Ceferino Ballesteros         Había sido construido en 1896 por W. Pickersgill and Sons en Sunderland (Reino Unido) con el nombre de Kendall Castle. En 1901 fue adquirido por la Compañía Naviera Aurrera, que le rebautizó como Rosario. En 1917 fue adquirido por Compañía Naviera Guipuzcoana, conservando su nombre. Fue comprado a esta en 1920 y renombrado como Ceferino Ballesteros. Menos de un año después, en 1921, fue vendido a la Fábrica de Mieres, y cambió de nuevo de nombre, recibiendo esta vez el de Mieres.
        Durante la Guerra Civil participó en Septiembre de 1937 en la evacuación de 2.000 personas desde Gijón al caer el frente norte. Las transportó a Francia, donde quedó internado hasta el final de la guerra.
        En 1948 fue adquirido por Antonio García Munté, y cambió de nuevo de nombre, siendo llamado Garcia Munte. Conservó este nombre hasta ser desguazado en 1959.

Astillero / Año	W. Pickersgill & Sons / 1896
Peso Muerto	4.300	TM
Registro bruto	2.885	TRB
Eslora	94,5	metros
Manga	13,0	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	980	C.V.
Comprado	1920	a
Armador	Cía. Naviera Guipuzcoana
Vendido	1921
Armador	Fábrica de Mieres
Desguazado	1959

Además de los relacionados arriba esta naviera tuvo al menos los siguiente buques:

Nombre	Nombres anteriores	Astillero / Año	TPM	Desde	Hasta	Fin
Ballesteros	Saint Anns	Robert Craggs / 1889	760	1894	1898	Naufragio
Enriqueta	Cantábrico - Holmecrag	R. Williamson & Son / 1895	482	1898	1903	Venta
Ceferino	Rhodesia - Diana - Mar Rojo	J. Priestman & Co. / 1899	6.000	1916	1918	Torpedo
Enrique Ballesteros	Inchdune - Sollube - Mar Negro	Irvine Shipbuilding / 1891	4.339	1918	1921	Venta
Serafin Ballesteros	Feliciana	Palmer’s Co. / 1891	4.158	1901	1921	Venta

    

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