Bandera por A. Mantilla




Marítima Ballesteros y Compañía





         Esta naviera se fundó en 1900, aunque ya anteriormente la familia propietaria había tenido vapores. Su actividad finalizó en 1922.


Evolución de la flota
Evolución de la flota por A. Mantilla



Ballesteros Nº 1
Ballesteros Nº 1 - Museo Marítimo de Asturias
         Fue construido en 1889 por Hawthorn, Leslie and Company en Newcastle (Reino Unido) con el nombre de Saint Clears, posteriormente llevaba el de Talbot, cuando fue comprado en 1895. En 1906 fue vendido a la Compañía de Navegación Vasco Asturiana y renombrado Antonio de Satrustegui, permaneciendo en esa naviera hasta su deguace en 1935. En esa naviera fue el primero con ese nombre ya que hubo un segundo Antonio de Satrustegui.
Astillero / Año Hawthorn, Leslie & Co. / 1889
Nombre Saint Clears
Nombre / Año Talbot / 1895
Peso muerto 3.800 TM
Registro bruto 2.481 TRB
Eslora 91,5 metros
Manga 11,8 metros
Puntal 5,9 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.165 C.V.
Comprado 1900 a
Armador Talbot Steamship
Nombre Talbot
Vendido 1906 a
Armador Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre Antonio de Satrustegui
Desguazado Tarragona - 1934



Ballesteros Nº 2
Ballesteros Nº 2 - Museo Marítimo de Asturias
         Fue construido en 1873 por Gilbert and Cooper en Hull (Reino Unido) con el nombre de Derwent. Fue adquirido en 1898, y vendido en 1908 a Marítima Nanclero y renombrado Elguezabal. En 1912 fue adquirido por la naviera Domingo Mumbrú Aymerich y renombrado Ramon Mumbru, nombre que ya conservó hasta su fin aunque todavía pasó por otras dos navieras: Rodrigo Olaso y la Compañía Naviera Baracaldesa, que lo adquirió en 1918. Pocos meses después, el 16 de septiembre de 1918, cuando navegaba desde Bilbao a Manchester en un convoy con un cargamento de cebollas, sufrió una colisión con otro de los barcos integrantes y se hundió.
Astillero / Año Gilbert and Cooper / 1873
Nombre Derwent
Peso muerto 1.669 TM
Registro bruto 1.539 TRB
Eslora 72,9 metros
Manga 10,0 metros
Puntal 5,3 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 750 C.V.
Comprado 1898 a
Armador Derwent Company Limited
Nombre Derwent
Vendido 1907 a
Armador E. Arano
Nombre Elguezabal
Armador / Año Compañía Marítima Nanclero
Nombre Elguezabal
Armador / Año Domingo Mumbrú Aymerich, S.A.
Nombre Ramon Mumbru
Armador / Año Compañía Baracaldesa, S.A.
Nombre Ramon Mumbru
Hundido 16/09/1918 - Viaje Bilbao-Manchester



Ballesteros Nº 3
Ballesteros Nº 3 - Colección de L. Santa Olaya
El Comercio - 26 de agosto de 1902
         Tuvo una vida muy corta pues se construyó en 1901 y se hundió en 1902. Navegaba con buena mar y buen tiempo con cemento de Zumaya para San Esteban da Pravia. A las 16:30 del sábado 23 de agosto de 1902 una avería de máquinas lo dejó sin gobierno frente á los arrecifes de Cabo Peñas y fue arrastrado por la corriente hacia el Bajo de La Romaniella con el que chocó a pesar de los esfuerzos de pararlo fondeando las anclas. En el accidente perdieron la vida los fogoneros Narciso Cañonza y Ángel Pañeda y el maquinista José Méndez Hevia. Los supervivientes fueron recogidos por 16 marineros de Luanco que alcanzaron el Bajo de La Romaniella a remo con la trainera Estrella Polar.
Astillero / Año J. Meyer / 1901
Peso muerto 292 TM
Registro bruto 191 TRB
Eslora 30,5 metros
Manga 6,4 metros
Puntal 2,5 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 83 C.V.
Naufragio 23/08/1902 - Cabo Peñas

Ballesteros Nº 3 - Colección de L. Santa Olaya
El Comercio - 26 de agosto de 1902



Serafin Ballesteros
Serafin Ballesteros - Colección de P. Blanco
Se hundió el 19 de julio de 1928 por colisión con el Else cerca de Cabo Roca, durante un viaje con carbón desde Gijón a Sagunto.
Astillero / Año Palmers Company Limited / 1891
Nombre Feliciana
Peso muerto 4.157 TM
Registro bruto 2.922 TRB
Eslora 95,4 metros
Manga 12,6 metros
Puntal 6,3 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.092 C.V.
Comprado 1901 a
Armador Cambrian Steam Navigation Co. Ltd.
Nombre Feliciana
Vendido 1921 a
Armador Fábrica de Mieres, S.A.
Nombre Serafin Ballesteros
Hundido 19/07/1928 - Cerca de Cabo Roca

Serafin Ballesteros - Biblioteca Nacional de España
Vida Marítima - 10/01/1906 - Accidente por colisionarle estando atracado el Donostiya.
Serafin Ballesteros - Biblioteca Nacional de España
Vida Marítima - 10/05/1919 - Extensa lista de barcos incautados por el gobierno español, entre los que se encontraba, para garantizar los suministros básicos
Serafin Ballesteros - Biblioteca Nacional de España
Vida Marítima - 30/07/1928 - Noticia de su naufragio



Ceferino
Ceferino
Fue hundido el 9 de febrero de 1918 mediante explosivos colocados por el submarino alemán U-152, durante un viaje desde Barcelona y Torrevieja a Manila con carga general y sal.
Ceferino - Hundimiento por A. Mantilla
Detalle de la posición del hundimiento del Ceferino
Astillero / Año J. Priestman and Company / 1899
Nombre Rhodesia
Armador / Año C.A. Marítima Rodas / 1900
Nombre Diana
Armador / Año Compañía Marítima del Nervión / 1907
Nombre Mar Rojo
Peso muerto 6.000 TM
Registro bruto 3.603 TRB
Eslora 103,6 mtr
Manga 14,6 mtr
Puntal 7,9 mtr
Calado máximo 5,0 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.815 C.V.
Comprado 1907 a
Armador Cía. Anónima Marítima Rodas
Nombre Diana
Comprado 1916 a
Armador Compañía Marítima del Nervión
Nombre Mar Rojo
Hundido 09/02/1918 -- U-152 -- 15º42'N - 19º06'O



Enrique Ballesteros
Numa - Collection L. Santa Olaya
As Numa
Astillero / Año Irvine Shipbuildong & Co. / 1891
Nombre Inchdune
Armador / Año Compañía Bilbaína de Navegación / 1899
Nombre Sollube
Armador / Añor Compañía Marítima del Nervión / 1907
Nombre Mar Negro
Peso muerto 4.339 TM
Registro bruto 2.907 TRB
Eslora 95,7 mtr
Manga 12,4 mtr
Puntal 6,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.090 C.V.
Velocidad 8 nudos
Comprado 1919 a
Armador Compañía Marítima del Nervión
Nombre Mar Negro
Vendido 1921 a
Armador Fábrica de Mieres
Nombre Numa
Desguazado 1939



Ceferino Ballesteros
Garcia Munte por T. Diedrich
        Había sido construido en 1896 por W. Pickersgill and Sons en Sunderland (Reino Unido) con el nombre de Kendall Castle. En 1901 fue adquirido por la Compañía Naviera Aurrera, que le rebautizó como Rosario. En 1917 fue adquirido por Compañía Naviera Guipuzcoana, conservando su nombre. Fue comprado a esta en 1920 y renombrado como Ceferino Ballesteros. Menos de un año después, en 1921, fue vendido a la Fábrica de Mieres, y cambió de nuevo de nombre, recibiendo esta vez el de Mieres.
        Durante la Guerra Civil participó en septiembre de 1937 en la evacuación de 2.000 personas desde Gijón al caer el frente norte. Las transportó a Francia, donde quedó internado hasta el final de la guerra.
        En 1948 fue adquirido por Antonio García Munté, y cambió de nuevo de nombre, siendo llamado Garcia Munte. Conservó este nombre hasta ser desguazado en 1959.
Astillero / Año W. Pickersgill & Sons / 1896
Nombre Kendal Castle
Armador / Año Compañía Naviera Aurrera / 1901
Nombre Rosario
Armador / Año Cía. Naviera Guipuzcoana / 1917
Nombre Rosario
Peso muerto 4.300 TM
Registro bruto 2.885 TRB
Eslora 94,5 metros
Manga 13,0 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 980 C.V.
Comprado 1920 a
Armador Compañía Naviera Guipuzcoana
Nombre Rosario
Vendido 1921 a
Armador Fábrica de Mieres, S.A.
Nombre Mieres
Armador / Año Antonio García Munté Nuño / 1948
Nombre Garcia Munte
Desguazado Barcelona - 1959



Además de los relacionados arriba esta naviera tuvo al menos los siguiente buques:
Nombre Nombres anteriores Astillero / Año TPM TRB C.V. Eslora Manga Puntal Desde Hasta Fin
Ballesteros Saint Anns Robert Craggs / 1889 760 381 240 53,6 8,6 4,2 1894 1898 Naufragio
Enriqueta Cantábrico - Holmecrag R. Williamson & Son / 1895 482 381 166 46,8 7,3 2,8 1898 1903 Venta
Angeles Desconocidos Reino Unido / 1886 90 53 25 20,7 5,1 2,3 1902 1906? Desconocido





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