Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Compañía Naviera Guipuzcoana





        Esta naviera fue fundada en 1916. Un año después empezó su actividad naviera con la compra de dos buques. Su flota estuvo siempre compuesta por vapores dedicados a la navegación tramp, la mayoría bastante viejos, hasta que cesó sus actividades en 1961.
        Su primer buque fue el Yute, de 6.023 TM de peso muerto, que tenía 33 años cuando fue adquirido en 1917. Tres años más tarde se perdió trágicamente en un viaje desde Estados Unidos a Francia. Sus 39 tripulantes desaparecieron. En 1917 había transportado hasta desde Ciudad del Cabo hasta España a parte de los supervivientes del vapor C. de Eizaguirre, hundido por una mina en las cercanías de la isla Robben, posteriormente famosa por estar prisionera en ella durante 18 años Nelson Mandela.


Rosario
Garcia Munte por T. Diedrich
        Fue construido en 1896 en el Reino Unido y comprado a la Compañía Naviera Aurrera en 1917. Sólo le tuvo en su flota hasta 1920, cuando le vendió a Marítima Ballesteros, que le rebautizó Ceferino Ballesteros. Sólo un año más tarde fue adquirido por Fábrica de Mieres que le operó hasta 1948 llevando el nombre de Mieres. En ese año fue vendido a Antonio Carcía Munté Nuño y renombrado Garcia Munte. Fue desguazado en 1959.
Astillero / Año W. Pickersgill & Sons / 1896
Peso muerto 4.300 TM
Registro bruto 2.885 TRB
Nombre Kendall Castle
Armador / Año Compañía Naviera Aurrera / 1901
Nombre Rosario
Eslora 94,5 metros
Manga 13,0 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 980 C.V.
Comprado 1917 a
Armador Compañía Naviera Aurrera
Nombre Rosario
Vendido 1920 a
Armador Marítima Ballesteros
Nombre Ceferino Ballesteros
Armador / Año Fabrica de Mieres, S.A. / 1921
Nombre Mieres
Armador / Año García Munté / 1948
Nombre Garcia Munte
Desguazado Barcelona - 1959



Galea
Galea por T. Diedrich
        Fue construido por Astilleros del Nervión en Sestao (Vizcaya) en 1919, siendo el único nuevo que tuvo la naviera. En 1956 fue vendido a Isleña Marítima, poco después en 1957 fue adquirido por Clemente Campos y finalmente en 1969 por Naviera Galea. Fue desguazado en 1972 en Parayas (Cantabria).
Astillero / Año Astilleros del Nervión / 1919
Peso muerto 5.240 TM
Registro bruto 3.627 TRB
Eslora 103,3 metros
Manga 14,3 metros
Puntal 10,6 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.230 C.V.
Velocidad 9 nudos
Vendido 1956 a
Armador Isleña Marítima
Nombre Galea
Armador / Año Clemente Campos / 1957
Nombre Galea
Armador / Año Naviera Galea / 1969
Nombre Galea
Desguazado Santander - 1972



Ulia
Ulia por T. Diedrich
        Fue construido en 1896 en el Reino Unido. La Naviera Guipuzcoana le compró a Naviera Aurrerá en 1919. Anteriormente se había hundido en 1906 en el Canal de La Mancha pero pudo reflotado. Fue vendido a Naviera Bidasoa en 1933 y durante la Guerra Civil fue incautado, al estar navegando para el gobierno republicano, y entregado a la Gerencia de Buques Incautados siendo renombrado Castillo Morella. Al terminar la guerra fue devuelto a sus armadores, que en 1941 le vendieron a la Compañía Marítima Española. Fue desguazado en 1965.
Peso muerto 3.960 TM
Eslora 91,4 metros
Manga 13,1 metros
Puntal 6,2 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.230 C.V.



Iciar
Iciar - Colección de A. Asteinza
Fue construido en 1922 en Burdeos (Francia) con el nombre de Capitaine Le Masne y adquirido por esta naviera en 1927.
Iciar - Colección de A. Asteinza

Peso muerto 6.650 TM
Eslora 110,64 metros
Manga 14,94 metros
Puntal 8,15 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 2.000 C.V.

Iciar - Colección de J.C. Valdés
La portada de la revista Ensidesa le muestra en 1960 en Avilés, en los muelles de esa empresa. Es muy interesante observar la toldilla del Rita Garcia, abarloado a él.
Iciar por T. Diedrich
En 1960 fue vendido a Isleña Marítima. En 1963 encalló en el rompeolas de Santurce (Vizcaya) y en pocos días fue destrozado por la mar, pudiendo ponerse a salvo todos sus tripulantes.



Urumea
Urumea por T. Diedrich
        Fue construido en el Reino Unido en 1913 como Fairhaven. En 1919 fue comprado por R. Mendiguren - A. Zabala, pasando a bandera española y siendo rebautizado como San Salvador. Fue adquirido en 1927 y rellamado Urumea. Fue vendido en 1958 a Isleña Marítima y en 1965 fue adquirido por la Compañía Valenciana de Navegación. Dos años después fue desguazado.
Astillero / Año John Blumer / 1913
Nombre Fairhaven
Armador / Año Mendiguren y Zabala / 1919
Nombre San Salvador
Peso muerto 5.420 TM
Registro bruto 3.250 TRB
Eslora 101,0 metros
Manga 14,5 metros
Puntal 6,8 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.625 C.V.
Velocidad 10 nudos
Comprado 1928 a
Armador Mendiguren y Zabala
Nombre San Salvador
Vendido 1958 a
Armador Isleña Marítima
Nombre Urumea
Armador / Año Cía. Valenciana de Navegación / 1962
Nombre Urumea
Desguazado Cartagena - 1967

Urumea - Colección de C. Kleiss
En Águilas a vista de pájaro, amarrado por popa y con las dos anclas fondeadas a barbas de gato para mantenerse en posición. Además del barco se ve como era el pueblo en aquella época.



Zurriola
Zurriola - Colección de A. Asteinza
        Había sido construido en 1899 en el Reino Unido para la Compañía Montañesa de Navegación con el nombre de Matienzo. Fue comprado en 1927 a la Compañía de Navegación Begoña, en la cual tenía el de Begoña Nº3. En 1960 fue vendido a Isleña Marítima, bajo cuya contraseña navegó hasta su desguace en 1964.
Astillero / Año Robert Thompson and Sons / 1898
Armador Compañía Montañesa de Navegación
Nombre Matienzo
Armador / Año Compañía Marítima Vizcaína / 1916
Nombre Matienzo
Armador / Año Compañía de Navegación Begoña / 1918
Nombre Begoña Nº 3
Peso muerto 3.090 TM
Registro bruto 2.078 TRB
Eslora 84,3 mtr
Manga 12,3 mtr
Puntal 5,4 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 740 C.V.
Comprado 1927 a
Armador Compañía de Navegación Begoña
Nombre Begoña Nº 3
Vendido 1960 a
Armador Isleña Marítima
Nombre Zurriola
Desguazado Valencia - 1964

Zurriola por T. Diedrich



        Además de los citados tuvo dos buques más: Mirentxu y Gaztelu. El primero era de 881 TM de peso muerto, construido en 1877, comprado en 1923 y vendido en 1925; el segundo tenía 5.630 TPM, habiendo sido construido en 1921 y adquirido en 1926, se hundió en 1938 debido a una vía de agua.



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