Naviera de Cantabria







        Esta naviera perteneció al Grupo Pérez.



        Esta naviera tuvo dos etapas muy diferenciadas. Fue creada en 1967 por varios accionistas, mayoritariamente cántabros. Durante esa etapa tuvo en diferentes momentos cinco buques, empezando su actividad en 1967 y terminando en 1975, con el desguace del último.
         La segunda etapa comenzó en diciembre de 1975, cuando la mayoría de sus acciones fueron adquiridas por los socios propietarios de Astilleros del Atlántico, principalmente por Pérez y Compañía. Con ellos la naviera entró en una nueva dinámica, encargando barcos nuevos en sus propios astilleros, ya que además de los ya citados eran también propietarios de Astilleros Construcciones, ASCON, en Vigo. Las nuevas unidades no tuvieron el éxito esperado y acabaron todas embargadas por el Banco de Crédito Industrial, gestionadas por la Sociedad de Gestión de Buques, y vendidas al extranjero.


Tajo       Fue construido en 1945 por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao para Naviera Pinillos. El 7 de enero de 1972, estando atracado en Bejaia (Argelia) sufrió un incendio, que comenzó en la Sala de Calderas pero se propagó por toda la superestructura. Fue remolcado hasta Burriana (Castellón) para ser desguazado.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1945
Armador	Naviera Pinillos
Nombre	Tajo
Armador / Año	Naviera Letasa / 1966
Nombre	Tajo
Peso muerto	2.742	TM
Registro bruto	2.747	TRB
Eslora	94,8	metros
Manga	13,1	metros
Puntal	7,6	metros
Propulsión	Alternativa cuádruple expansión
Potencia	1.800	C.V.
Comprado	1967	a
Armador / Año	Naviera Letasa / 1966
Nombre	Tajo
Vendido	1970	a
Armador	Naviera Dinamar
Nombre	Dinamariola
Armador / Año	Cía. Técnica de Gestión Naval / 1971
Nombre	Dinamariola
Incendiado	07/01/1972 - Bejaia (Argelia)
Desguazado	1972 - Burriana

Nogales Construido en 1920 en el Reino Unido por Blyth Shipbuilding & Drydocking Company. Fué botado como War Obelisk y completado como Bachi para Hijos de Astigarraga, de Bilbao.

Astillero / Año	Blyth Shipb. & Drydocking Co. / 1920
Armador	Hijos de Astigarraga
Nombre	Bachi
Armador / Año	Compañía Naviera Bachi / 1931
Nombre	Bachi
Armador / Año	S.A. Cooperativa di Nav. Garibaldi / 1936
Nombre	Bologna
Armador / Año	Compañía Naviera Bachi / 1937
Nombre	Bachi
Armador / Año	Compañía Naviera Vascongada / 1951
Nombre	Alejandro Zubizarreta
Armador / Año	Compañía Naviera Vascongada / 1957
Nombre	Abasolo
Armador / Año	Ramón Garzón González / 1959
Nombre	Abasolo
Peso muerto	5.283	TM
Registro bruto	3.071	TRB
Eslora	100,1	mtr
Manga	14,2	mtr
Puntal	7,1	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.150	C.V.
Velocidad	10	nudos
Comprado	1967	a
Armador	Ramón Garzón González
Nombre	Abasolo
Vendido	1974	a
Armador	Naviera Butrón
Nombre	Nogales
Desguazado	Gijón - 1976

      En 1936 al ser sorprendido por la guerra española en Italia es incautado y pasa a la S.A. Cooperativa di Navigazione Garibaldi con el nombre de Bologna y bandera italiana. Fue devuelto a sus armadores en 1938 y recuperó su nombre original.
      En 1951 pasa junto con el resto de la flota de Bachi a la Compañía Naviera Vascongada S.A. que lo renombró Alejandro Zubizarreta. En 1957 es renombrado Abasolo con los mismos armadores.
      En 1960 fué vendido a Ramón Garzón González de Madrid y en 1967 a Naviera de Cantabria S.A., que en 1970 lo renombra Nogales con matrícula de Santander.
      En la Lista Oficial de Buques de 1975-76 todavía aparece, pero siendo su armador Naviera Butrón y manteniendo la matrícula de Santander. Se desguazó a mediados de 1976.


Sendye         Procedía de las capturas de la Guerra Civil y despues de pasar muchos años en Empresa Nacional Elcano como Castillo Fuensaldaña, en Naviera Crú como Cru Mediterraneo, y en Marcosa como Sendye fue comprado por Naviera Cantabria en 1967.
        No se le cambió de nombre ya que tuvo una vida muy corta en esta naviera pues sufrió ese mismo año un gran incendio, estando descargando en Santander, que hizo que se vendiese para desguace en este mismo puerto.

Astillero / Año	William Gray and Co. / 1910
Armador	La Tunisienne Steam Navigation Co.
Nombre	Camerata
Nombre / Año	Ronturn / 1928
Nombre / Año	Everards / 1933
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1938
Nombre	Castillo Fuensaldaña
Armador / Año	Naviera Crú, S.A. / 1957
Nombre	Cru Mediterraneo
Armador / Año	Marcosa / 1961
Nombre	Sendye
Peso muerto	6.180	TM
Registro bruto	3.726	TRB
Eslora	106,7	metros
Manga	15,3	metros
Puntal	7,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.280	C.V.
Comprado	1967	a
Armador	Marcosa
Nombre	Sendye
Desguazado	Santander / 1968

Rio Pisueña         Este barco fue construido en 1930 en Euskalduna como Mar Negro para la Compañía Marítima del Nervión, junto a su gemelo Mar Cantabrico. Tenía 6.632 TRB, 11.288 TM de desplazamiento y 7.600 de carga, con 128,2 metros de eslora, 16,4 de manga, 10,4 de puntal y 8,0 de calado máximo. Tenía dos hélices, cada una movida por dos motores diésel Burmeister & Wain de 8 cilindros, con 550 mm de diametro y 1.300 de carrera, con un total de 3.750 CV que le daban 15 nudos.

Astillero / Año	Euskalduna / 1930
Armador	Compañía Marítima del Nervión
Nombre	Mar Negro
Armador 1967	Transportes de Petróleo-Naviera Castilla
Nombre	Rio Pisueña
Peso muerto	7.600	TM
Registro bruto	6.632	TRB
Pasajeros	48
Eslora	128,2	mtr
Manga	16,5	mtr
Puntal	10,4	mtr
Propulsión	2 x Burmeister & Wain 8C-4T
Potencia	3.750	C.V.
Auxiliares	B & W - 2 x 150 C.V. + 1 x 105 C.V.
Dinamos	2 x 100 kW + 1 x 70 kW - 220 VCC
Velocidad	13	nudos
Comprado	1970	a
Armador	Transportes de Petróleo-Naviera Castilla
Nombre	Rio Pisueña
Vendido	1971	a
Armador	Navimex - Veracruz (México)
Nombre	Rio Frio
Desguazado	Kaohsiung (Taiwan) - 1973

        Durante la guerra civil, en 1937, fue torpedeado por un submarino sin que le alcanzase y ese mismo año se pasó al bando nacional que le convirtió en crucero auxiliar en la Naval de Sestao. En 1967 fue comprado conjuntamente por Transportes de Petróleos y Naviera de Castilla. Su contraseña consistía en una mezcla de la de las dos navieras armadoras de este buque, como se puede ver arriba.         En 1967 fue adquirido por Transportes de Petróleo-Naviera Castilla y renombrado Rio Pisueña,nombre que conservó cuando en 1970 fue comprado por Naviera de Cantabria, que le vendió a un naviera mejicana en 1971 siendo renombrado Rio Frio. Fue desguazado poco después, en 1973. En esta foto se ve muy bien la finura de su proa.


Rio Tajo Este buque fue anteriormente perteneció con el mismo nombre a Marcosa, y antes a Fernando Pereda Aparicio y Nicomedes García.

Astillero / Año	Permanent Metals / 1943
Nombre	R. F. Peckham
Armador / Año	Fernando Pereda Aparicio / 1952
Nombre	Rio Tajo
Armador / Año	Nicomedes García / 1962
Nombre	Rio Tajo
Armador / Año	MARCOSA / 1967
Nombre	Rio Tajo
Peso muerto	11.317	TM
Registro bruto	7.176	TRB
Eslora	139,7	mtr
Manga	17,4	mtr
Puntal	8,7	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.500	C.V.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1975	a
Armador	MARCOSA
Nombre	Rio Tajo
Desguazado	Santander - 1976

      Era un buque tipo Liberty construido en 1943 por Permanent Metals en Richmond, Virginia, con el nombre de R. F. Peckhan. Debido a un abordaje durante un convoy, que le produjo grandes daños, fue vendido para desguace, pero fue comprado en 1952 por Fernando Pereda Aparicio y Nicomedes García y reparado. En 1962 Fernando María Pereda vendió su parte a su socio, que en 1967 le vendió a Marcosa, donde conservó el nombre.
      En 1975 fue adquirido por Naviera de Cantabria y desguazado poco después en Parayas (Cantabria).


    

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