Naviera de Canarias, S.A.
Playa de Las Canteras
En 1964/65 recibió dos gemelos construídos por la SECN en Sestao. Tenían espacio para dos pasajeros y estaban reforzados para navegar entre hielo.
| Año de construcción: |
1964/65 |
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TRB: |
1.568 |
| Astillero: |
SECN-Sestao |
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TRN: |
863 |
| Puerto de matrícula: |
Las Palmas |
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TPM: |
1.478 |
| Eslora: |
82,68 mtr |
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Propulsión: |
Motor Sulzer |
Manga: |
11,84 mtr |
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Potencia: |
2.400 |
| Puntal: |
6,51 mtr |
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Velocidad: |
16,7 |
Playa de Maspalomas
Gemelo del anterior y con las mismas características.
Playa de la Aldea
En 1969 la Naviera Canaria compró tres barcos gemelos que habían sido construídos en 1966/67 por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao para la Royale Marocaine de Navigation, de Tanger (Marruecos).
Uno de ellos era el "Ibn El Moumen", que fué llamado "Playa de la Aldea". En 1972 fué alargado en Santander. En ese mismo año se convirtió en "Mardina Merchant" al ser vendido a una compañía griega conjuntamente con sus gemelos. En 1976 se convirtió en "Radiant Claudia", en ese mismo año en "Claudia" y en 1977 en "Christiana R.". El 17/09/78 se hundió cerca de Finisterre al colisionar en medio de la niebla con el mercante español "Magali".
Playa de los Cristianos
Otro de los tres gemelos fué el "Iben Daoud", que fué llamado "Playa de los Cristianos" al ser adquirido por esta naviera. En 1971 fué alargado en Santander. En 1972 se convirtió en "Mardina Trader", en 1974 en "Rio Bayano", en 1978 en "Tsiris"y en el mismo año en "Paris Tsiris". El 25/03/79 varó en el Mar Rojo y fué remolcado a Pireo, donde fué declarado pérdida total. Fué desguazado en Eleusis en 1984.
| Año de construcción: |
1966/67 |
|
TRB: |
1.401 |
| Astillero: |
SECN-Sestao |
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TRN: |
490 |
| Puerto de matrícula: |
Las Palmas |
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TPM: |
1.750 |
| Eslora: |
97,59 mtr |
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Propulsión: |
2 Motores MAN |
Manga: |
12,83 mtr |
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Potencia: |
3.200 |
| Puntal: |
7,14 mtr |
|
Velocidad: |
16 |
Playa de Jandia
El tecer gemelo fué el "Iben Aicha", que fué llamado "Playa de Jandía". En 1972 se convirtió en "Mardina Reefer" al ser vendido al tiempo que sus gemelos. En 1974 embarrancó en Port Hannon y fué declarado pérdida total.
Playa del Medano
| Año de construcción: |
1967 |
|
TRB: |
1.598 |
| Astillero: |
SECN-Sestao |
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TRN: |
832 |
| Puerto de matrícula: |
Las Palmas |
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TPM: |
2.333 |
| Eslora: |
91,01 mtr |
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Propulsión: |
Motor B&W |
Manga: |
13,64 mtr |
|
Potencia: |
3.480 |
| Puntal: |
8,16 mtr |
|
Velocidad: |
16 |
Reforzado para hielo. En 1985 se convirtió en "Dae Sung No. 11" al ser comprado por una naviera panameña y sigue navegando con este nombre.
Playa de Las Nieves
En 1967/69 le fueron entregados un trío de gemelos de mayor porte, construídos el primero por la SECN, en Sestao, y los dos restantes por Astano, en Ferrol. Tenían capacidad para 12 pasajeros y estaban reforzados para hielos. Al ser de diferente astillero había una pequeñas diferencias entre el primero y los dos segundos.
El primero, construído en Sestao, fué el "Playa de las Nieves". En 1978 fué vendido a Antartida Pesquera Industrial, de Ushuaia (Argentina) y renombrado "Rio Grande".
| Año de construcción: |
1967 |
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TRB: |
4.319 |
| Astillero: |
SECN-Sestao |
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TRN: |
3.077 |
| Puerto de matrícula: |
Las Palmas |
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TPM: |
3.701 |
| Eslora: |
110,01 mtr |
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Propulsión: |
Motor B&W |
Manga: |
15,3 mtr |
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Potencia: |
5.400 |
| Puntal: |
9,28 mtr |
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Velocidad: |
19 |
Playa Blanca
El segundo fué el "Playa Blanca", construído en Astano, igual que el tercero. En 1983 fué vendido a Albacora, de Vigo, y renombrado "Albacora Frigo".
| Año de construcción: |
1969 |
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TRB: |
4.334 |
| Astillero: |
Astano |
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TRN: |
3.133 |
| Puerto de matrícula: |
Las Palmas |
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TPM: |
3.761 |
| Eslora: |
109,99 mtr |
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Propulsión: |
Motor B&W |
Manga: |
15,3 mtr |
|
Potencia: |
5.400 |
| Puntal: |
9,28 mtr |
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Velocidad: |
19,5 |
Playa de Naos
El tercero fué el "Playa de Naos". En 1978 fué vendido conjuntamente con el "Playa de las Nieves" a Antartida Pesquera Industrial, de Ushuaia (Argentina) y renombrado "Ushuaia".
En 1983 fué amarrado en Buenos Aires, igual que su gemelo "Rio Grande", debido a la bancarrota de sus armadores. Allí han permanecido hasta 1999, cuando fueron remolcados hasta San Pedro, en el río Paraná, donde parece ser que continuan amarrados.
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