Fue comprado a Elcano en Enero de 1962. Había sido construido en 1912 en el Reino Unido como Hillingdon. Posteriormente fue Corbrae y Nagos. Llevando este nombre fue capturado durante la Guerra Civil por un patrullero del Gobierno Nacional cuando trasportaba un cargamento para el Gobierno Republicano. Fue renombrado provisionalmente Huelva, hasta que al pasar a Elcano fue rebautizado como Castillo Monforte. Cuando fue adquirido por Marcosa cambió de nuevo de nombre por el Jalon, conservando ya este nombre hasta su desguace en 1969, aunque en 1965 fue vendido a Compañía Marítima del Cadagua.
Peso Muerto
2.800
TM
Eslora
81,4
metros
Manga
11,6
metros
Puntal
5,35
metros
Propulsión
Alternativa Triple Expansión
Potencia
796
C.V.
Sendye
Fue construido en 1910 para La Tunisienne Steam Navigation Co. en West Hartlepool con el nombre de Camerata. Desde 1929 perteneció a una naviera escocesa que le renombró Ronturn, siendo vendido de nuevo en 1933, esta vez a una naviera letonia y renombrado Everards.
Desde el comienzo de la Guerra Civil Española participó activamente en el tráfico con la zona republicana hasta ser capturado el 19 de Noviembre de 1938 por la Marina franquista y llevado a Ceuta. Fue incorporado ese mismo año a la Gerencia de Buques Incautados con el nombre de Castillo Fuensaldaña y en 1943 se integró en Elcano. En 1957 fue vendido a Naviera Cru y renombrado Cru Mediterraneo. Marcosa lo adquirió en 1961 y lo sometió a una importante reforma que incluyó la modificación de las calderas para quemar fueloil. Hasta ese moemnto había usado carbón. Se puede observar la gran transformación sufrida comparando esta foto con la que está en la sección de Elcano. Durante su pertenencia a esta naviera se dedicó principalmente al tráfico de trozas de madera desde Guinea. En 1967 fue adquirido por Naviera Cantabria pero su vida en esta naviera fue muy corta ya que se incendió estando en Santander, y debido a los grandes daños fue desguazado en Parayas (Cantabria).
Corisco
Construido en 1909 por William Graye en West Hartlepool por encargo de Sota y Aznar, tenía 4.153 TRB, 2.534 TRN, 6.750 TPM con 111,3 metros de eslora, 14,75 de manga y 7,68 de puntal. La máquina alternativa de triple expansión tenía 1.700 CV que le daban unos 8 nudos.
Su primer nombre fué Eretza-Mendi y sustituyó a la fragata Ama Begoñakoa como buque escuela, siendo a su vez sustituído en 1917 por el Artagan-Mendi que posteriormente fué llamado Monte Nuria.
Con sus mismos planos se contruyeron en Euskalduna de Bilbao dos barcos gemelos: el Gorbea-Mendi y Umbe-Mendi.
Durante la Guerra Civil estuvo en el bando republicano hasta que en 1937 fué apresado por el Ciudad de Valencia. El 13 de Abril de 1939 fué rebautizado Monte Jata continuando con el tráfico tramp internacional hasta 1944 cuando empezó los viajes a Guinea, en los que continuaría por casi 30 años mas, transportando troncos a la península.
El 3 de Noviembre de 1952 fué adquirido por Marcosa y pasó a ser Corisco. El 13 de Marzo de 1959 fué adquirido por la Naviera Forestal Africana que el 13 de Mayo de 1961 le rebautizó como Socogui.
En Junio de 1972 fué adquirido por Compañia Marítima Torrelavegense, del Grupo Pérez, que lo puso bajo la contraseña de Naviera Asón. Navegó hasta Octubre de 1973 cuando sufrió un incendio en la acomodación que decidió su desguace.
Se entregó al desguace en Castellón el 31/10/73.
Valira
Kogo
Rio Tajo
Este buque fue anteriormente perteneció con el mismo nombre a Fernando Pereda Aparicio y Nicomedes García.
Era un buque tipo Liberty construido en 1943 por Permanent Metals en Richmond, Virginia, con el nombre de R. F. Peckhan. Tenía 7.696 TRB, 11.317 TPM, 139,74 metros de eslora, 17,38 de manga y 68,71 de puntal.
Debido a un abordaje durante un convoy, que le produjo grandes daños, fue vendido para desguace, pero fue comprado en 1952 por Fernando Pereda Aparicio y Nicomedes García y reparado. En 1962 Fernando María Pereda vendió su parte a su socio, que en 1973 le vendió a Marcosa.
En 1975 fue vendido a Naviera de Cantabria y desguazado poco después en Parayas (Cantabria).
Marcosa I
Este buque fue posteriormente el Nuria Alsina I de Riva Suardíaz.
Marcogris
Llaranes
Trasona
Aquí parece haber sido vendido a otra naviera, porque la chimenea no tiene la contraseña de Marcosa
En esta impresionante foto se ve al barco entrando haciendo surf en Aviles (España).
