Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Chacártegui Arrinda





        En esta naviera se entremezclan en realidad varios armadores emparentados entre si, que llevaron el apellido Chacártegui. Empezaron sus actividades en Lekeitio pero luego algunos de ellos estuvieron radicados en Gijón, Cádiz o Málaga.





Chacartegui Primero
Chacartegui Lenengua
Chacartegui
Aranguin por T. Diedrich
        En la Bahía de Santander en unos años en que era muy común ver barcos echando mucho humo. El que está a la derecha era el Caruso de Naviera Ángel Álvarez; el de detrás del palo era el Ave de Naviera Astro; el de la izquierda uno de los gánguiles de la Junta de Obras del Puerto, Somo o Raos.
        Fue construido por Sociedad de Construcciones Metálicas de Zumaya en 1933 para Eufemio Chacártegui Arrinda como Chacartegui Primero. En años indeterminados cambió su nombre por Chacartegui Lenengua y luego por Chacartegui. En 1955 fue vendido a Román Chacártegui Arrinda y rebautizado Aranguin, nombre con el que siguió con sus siguientes armadores.
Astillero / Año Soc. Constr. Met. Zumaya / 1933
Peso muerto 220 TM
Registro bruto 207 TRB
Eslora 30,1 mtr
Manga 6,5 mtr
Puntal 3,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 100 C.V.
Vendido 1955 a
Armador Román Chacartegui Arrinda
Renombrado Aranguin
Vendido a / Año Pedro Aguirre Rodriguez / 1959
Vendido a / Año Filiberto Leal Triana / 1963
Hundido 1974 cerca de Hierro

Aranguin por T. Diedrich
Todas las fotos le muestran como Aranguin. cuando su armador era Pedro Aguirre Rodriguez.
Aranguin por T. Diedrich
        En estos recortes de la foto anterior se ven dos momentos de la vida cotidiana que Teo captó con su cámara por casualidad. El de la izquierda izando o arriando la bandera. El de la derecha muestra un accidente no muy normal. Se ve que habían levantado con el ancla una cadena de otro barco, quedando atascada entre los brazos y la caña del ancla. Amarraron un cable a la cadena para arriar el ancla, y una vez libre la cadena de los brazos dejar caer la cadena. Un tripulante está encima de las uñas del ancla, en una situación tan insegura que hoy en día perecería increíble.
Aranguin por T. Diedrich
        Evacuando vapor procedente del molinete mientras arria el ancla para liberar la cadena. El manejo del molinete le está efectuando el tripulante que está en cubierta mediante una sisga que con un retorno sobre un estay acciona la palanca de mando; con ese "control remoto" puede observar y controlar el efecto sobre la cadena y ancla. Esta última se ve arriada con respecto a la foto anterior, y la cadena ya libre sujeta por el cable. Aunque al estar esa zona muy oscura no se ve bien, parece que el tripulante que antes estaba sobre las uñas del ancla está agarrado a la cadena del ancla, o sujeto a algo, intentando soltar el cable para dejar caer la otra cadena.
Aranguin - Colección de J. Careaga
        Curiosamente en esta también se ve una acción cotidiana. El tripulante se está preparando para lanzar la guía terminada en la piña, para que esta con su peso arrastre la guía hasta el muelle. Una vez recogido por los amarradores tirarán hasta recoger la estacha que irá unida al chicote de la guía, y así poder amarrar el barco.


Chacartegui Segundo
Chacartegui Bigarrena
El 11 de mayo de 1953 embarrancó y se perdió en las cercanías de Luanco.
Astillero / Año Soc. Constr. Met. Zumaya / 1931
Peso muerto 240 TM
Registro bruto 216 TRB
Eslora 30,2 mtr
Manga 6,9 mtr
Puntal 2,6 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 160 C.V.
Hundido 1953 cerca de Luanco



Chacartegui III
Chacartegui III - Colección de L.Santa Olaya
El Comercio - 28 de junio de 1959
        Este barco de madera fue comprado en 1933 a CAMPSA, en la que se integró en 1928 procedente de Industrias Babel y Nervión, que fue una de las empresas expropiadas para formarla. Su primer nombre fue Juan Luis, siendo el armador los mismos astilleros Alberdi, Beascoechea y Cía., pasando en 1922 a Industrias Babel y Nervión siendo entonces renombrado como Clavileño I. Fue comprado en 1944 por Vidrieras Llofriu, en 1955 por Manuel Llofriu Cerqueña y en 1959 por Rafael Ortiz Fuset. Se hundió el 27 de junio de 1959, tal como queda recogido.
        Por su parte el Clavileño II había sido construido en 1920 en un astillero desconocido, y era un poco mas pequeño y con casco de hierro. Se llamó Julia siendo su armador Juan Jiménez hasta ser adquirido por Industrias Babel y Nervión, cambiando entonces su nombre a Clavileño II, nombre que conservó al ser comprado por CAMPSA en 1928, hasta su desguace en 1949.
Astillero / Año Alberdi, Beascoechea y Cía. / 1918
Peso Muerto 190 TM
Registro Bruto 141 TRB
Eslora 28,0 mtr
Manga 6,9 mtr
Puntal 2,8 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 100 C.V.
Comprado 1933 a
Armador CAMPSA
Vendido 1944 a
Armador Vidrieras Llofriu
Vendido a / Año Manuel Llofriu Cerqueña / 1955
Vendido a / Año Rafael Ortiz Fuset / 1959
Hundido 1959

Chacartegui III - Colección de L.Santa Olaya
Voluntad - 7 de julio de 1959



Juanita de Chacartegui
Maravilla por T. Diedrich
        Este fue el primer Juanita de Chacartegui, construido en 1942 por Astilleros de Cádiz. Fue vendido en 1955 a José Luis Vigil Muslera y renombrado Maravilla, nombre que lleva en estas fotos.
Astillero / Año Astilleros de Cádiz / 1942
Peso muerto 341 TM
Registro bruto 292 TRB
Eslora 38,2 mtr
Manga 7,1 mtr
Puntal 3,4 mtr
Propulsión Motor semidiésel
Potencia 160 C.V.
Vendido 1955 a
Armador José Luis Vigil Muslera
Renombrado Maravilla

Maravilla - Colección de J.L. Herrería
En Santoña



Merche
Merche por T. Diedrich
        Fue construido por Torre y Bereciartua en 1945 para Luis Otero Murueta con el nombre de Tercio de Begoña, Se entregó en enero de 1945 y fue vendido en marzo de ese mismo año a José Luis García Abrisqueta, con quien conservó el nombre. En 1947 al ser adquirido por Francisco Chacártegui Arrinda siguió conservando el nombre hasta 1966, cuando fue rebautizado como Merche. En 1975 naufragó en las cercanías de Takoradi (Ghana).
Astillero / Año Torre y Bereciartua / 1945
Peso muerto 322 TM
Registro bruto 268 TRB
Eslora 35,0 mtr
Manga 7,5 mtr
Puntal 3,1 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 310 C.V.
Comprado 1947 a
Armador José Luis García Abrisqueta
Hundido 1975

Merche por T. Diedrich
        Esta foto muestra la gran transformación que ha sufrido el puerto de Santander. Se le ve realizando operaciones en pleno centro, al lado de donde hoy día se encuentra el Centro Botín. Detrás se ven la viejas grúas y los vagones del tren que atendía los muelles, que entraba en la estación atravesando las calles hasta la zona sur de la Estación de Autobuses colapsando todo el tráfico. A la izquierda se ve el antiguo Hotel Bahía seguido por el Banco de España.
Merche - Colección de C. Kleiss
Aquí se le ve en Cabo Palos cargando mineral



Micaela
Juanita de Chacartegui - Colección de L.Santa Olaya
        Fue adquirido en 1951 a la Compañía Ibérica de Navegación. Su vida fue corta pues el 24 de febrero de 1955 se hundió en las cercanías de San Esteban de Pravia, afortunadamente sin víctimas.
Astillero / Año S.A. Juliana / 1946
Peso Muerto 540 TM
Registro Bruto 399 TRB
Eslora 48,5 mtr
Manga 8,0 mtr
Puntal 3,4 mtr
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 200 C.V.
Comprado 1951 a
Armador Compañía Ibérica de Navegación
Hundido 1955

Jose Pumariño - Colección de L.Santa Olaya
        Aquí se ve su botadura. Había sido construido en 1946 como Jose Pumariño por Sociedad Anónima Juliana para la citada naviera, en la que fue el primer barco con ese nombre. El segundo era gemelo de este y fue la construcción número 79 del mismo astillero, siendo esta la 78. Había sido construido como Manuel Salvadores también para la Compañía Ibérica de Navegación, y cambió su nombre poco después de venderse este.
Jose Pumariño - Colección de L.Santa Olaya



Airoso
Airoso por T. Diedrich
Este barco empezó su vida como vapor y la terminó como motonave, ya que fue convertido durante el tiempo que su armador fue Pedro Aguirre Rodríguez.
Astillero / Año James Coll Gray / 1905
Peso muerto 120 TM
Registro bruto 91 TRB
Eslora 20,3 mtr
Manga 5,3 mtr
Puntal 2,6 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 100 C.V.
Velocidad 6,0 nudos
Armador (1º) Sociedad de Cabotaje Bermeana
Nombre Comercio Bermeano
Armador (2º) - Año R. Azqueta - 1906
Nombre Airoso
Armador (3º) - Año Compañía del Vapor Airoso - 1916
Armador (4º) - Año Compañía Naviera del Eo - 1924
Comprado 1951
Vendido 1953 a
Armador Pedro Aguirre Rodríguez
Armador - Año Elvira Álvarez Ruidíaz e Hijos - 1965
Armador - Año Filiberto Lorenzo Honor - 1966
Hundido 1969 - Lanzarote-Fuerteventura

Airoso por T. Diedrich
La foto anterior le muestra antes de la conversión y esta después.
Airoso - Colección de J. Careaga
En la Bahía de Santander pasando muy cerca de otro barco, con pinta de muy veterano aunque solo se le vea la proa.
Airoso - Colección de J.R. Varela
Aquí se le ve con su aspecto original.



Punta Begoña
Punta Begoña - 100 años con la Marina Mercante

Astillero / Año Astilleros Murueta / 1947
Peso muerto 815 TM
Registro bruto 695 TRB
Eslora 60,0 mtr
Manga 8,2 mtr
Puntal 4,8 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 420 C.V.
Comprado 1951 a
Armador Marítima Abra
Hundido 1960 - Punta Moreira



Bernabe
Bernabe por T. Diedrich
Este barco tenía un aspecto muy retrógrado con respecto a su año de construcción, ya que fue en 1953 para Eufemio Chacártegui López.
Astillero / Año Joaquín Castro - La Guardia / 1953
Peso muerto 270 TM
Registro bruto 237 TRB
Eslora 35,3 mtr
Manga 7,4 mtr
Puntal 3,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 116 C.V.
Hundido 1968

Bernabe por T. Diedrich



Oro
        Era uno de los integrantes de la serie conocida como los "Valerianos". Tuvo una vida muy corta en la naviera ya que se adquirió en mayo de 1955 y menos de dos años después, el 9 de marzo de 1957, embarrancó en las cercanías de Cabo Sines debido a quedar sin gobierno por fallo del timón. Se perdió muriendo un tripulante y salvándose nueve.
Astillero / Año Astilleros G. Riera - Gijón / 1947
Peso muerto 500 TM
Registro bruto 400 TRB
Eslora 44,0 mtr
Manga 8,0 mtr
Puntal 3,4 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 460 C.V.
Armador (1º) Antonio María Valentín del Peral
Armador (2º) - Año Costeros de Levante S.A. - 1950
Comprado 1955
Hundido 1957 cerca de Cabo Sines



Victor
Victor por T. Diedrich
"
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1916
Peso muerto 232 TM
Registro bruto 132 TRB
Eslora 25,6 mtr
Manga 6,3 mtr
Puntal 3,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 150 C.V.
Comprado 1956 a
Armador Victor Montenegro Feijoo
Vendido 1961 a
Armador Ramón León



Pachi de Chacartegui
Pachi de Chacartegui por T. Diedrich
          Fue construido en 1959 por Murueta en Guernica. En 1969 fue vendido a Naviera Galea y rebautizado Galerno. En 1978 fue adquirido por Naviera de Galicia (Navigasa), conservando su nombre hasta ser desguazado en 1987 en Ferrol.
Astillero / Año Astilleros Murueta / 1959
Peso Muerto 822 TM
Registro Bruto 695 TRB
Eslora 55,4 mtr
Manga 9,2 mtr
Puntal 5,2 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 890 C.V.
Vendido 1969 a
Armador Naviera Galea
Desguazado 1987

Pachi de Chacartegui por J. Madarieta
En esta foto se le ve en Santoña el 21 de marzo de 1960.



Peña Corada
Peña Corada por T. Diedrich
Otro barco construido por Joaquín Castro en La Guardia para Eufemio Chacártegui López.
Astillero / Año Joaquín Castro - La Guardia / 1959
Peso muerto 280 TM
Registro bruto 250 TRB
Eslora 35,4 mtr
Manga 7,5 mtr
Puntal 3,3 mtr
Propulsión Motor semidiésel
Potencia 160 C.V.
Hundido 1966



Ignacio de Chacartegui
Ignacio de Chacartegui por T. Diedrich
Y otro barco mas
Astillero / Año Joaquín Castro - La Guardia / 1960
Peso muerto 342 TM
Registro bruto 322 TRB
Eslora 38,2 mtr
Manga 7,6 mtr
Puntal 4,1 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 400 C.V.
Vendido 1970 a
Armador Naviera Subirats



Juanita de Chacartegui
Juanita de Chacartegui - Colección de L.Santa Olaya
        Este era el segundo Juanita de Chacartegui y fue construido en 1960 por Astilleros del Abra, en Deusto. Solo duró dos años pues el 11 de abril de 1962 embarrancó y se perdió en Cabo Razoo, donde se le ve en la foto.
Astillero / Año Astilleros del Abra / 1960
Peso Muerto 759 TM
Registro Bruto 570 TRB
Eslora 50,8 mtr
Manga 9,0 mtr
Puntal 5,4 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 500 C.V.
Hundido 1962



Juanita de Chacartegui
Juanita de Chacartegui por T. Diedrich
        Fue construido en 1963 por Astilleros Luzuriaga, siendo el tercer Juanita de Chacartegui. Este tercero fue vendido en 1969 a Naviera Asón y rebautizado como Reyes.
        En septiembre de 1975 después de descargar en Calabar (Nigeria) fue obligado a dirigirse a Lagos (Nigeria) y fondear allí. Quedó abandonado siendo casi totalmente saqueado, siendo declarado pérdida total.
Astillero / Año Astilleros Luzuriaga / 1963
Peso Muerto 1.250 TM
Registro Bruto 742 TRB
Eslora 62,1 mtr
Manga 9,3 mtr
Puntal 5,1 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 875 C.V.
Vendido 1969 a
Armador Naviera Asón
Dado de baja 1975 - Abandonado



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