Compañía Frutera Valenciana de Navegación COFRUNA




      Esta naviera fue fundada en 1945 por varios exportadores deseosos de rebajar el coste del transporte, y facilitar la exportación de frutas y productos agrícolas del Levante español a diferentes países de Norte Europa. Su nombre completo era Compañía Frutera Valenciana de Navegación.
      Empezó sus negocios ese mismo año con dos viejos vapores comprados a Elcano, pero encargando dos buques a los astilleros de Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz (recibidos en 1946) y otros dos a la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao (recibidos en 1947).
      También había encargado otros dos vapores a la Unión Naval de Levante, pero fueron vendidos en construcción a Trasmediterránea. Originalmente iban a ser llamados Alcira y Alcora, pero fueron rellamados Ciudad de Alcira y Ciudad de Salamanca.
      Al incrementarse los negocios compró en 1956 dos vapores a Elcano. Eran de la Serie A y habían sido construidos por la SECN de Matagorda (Cádiz) en 1953.
      En 1957 le fueron entregadas las dos únicas motonaves de las que fue armadora. Fueron construidas por los astilleros de Elcano en Sevilla.
      Aunque se creó para la exportación de frutas y productos agrícolas para mejorar la rentabilidad de la flota los barcos volvían con diferentes mercancías, y se usaban en otros tráficos.
      Con la obsolescencia de la flota, compuesta mayoritariamente por vapores, y el incremento de la competencia fue perdiendo competitividad hasta desembocar en 1969 en suspensión de pagos y su disolución.




Ria de Ares       Este barco era uno de los alemanes que quedaron internados en España al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Al ser comprados por el INI tomaron el nombre de diferentes rías y fueron entregados a Elcano al fundarse esta. Uno de ellos fué el Sevilla, perteneciente a OPDR, que había sido construido en Hamburgo en 1922. Al ser adquirido en 1943 tomó el nombre de Ria de Ares, nombre que conservó cuando pasó a Cofruna en 1945. En 1961 fué adquirido por Naviera Lagos y renombrado Lago Mayor. Estando reparando en Astillero (Cantabria) se hundió pero pudo ser reflotado y antes de ser desguazado en 1968 pasó tres años bajo la contraseña de Castañer y Ortiz.

Astillero / Año	Jannsen and Schmilinsky / 1923
Nombre	Sevilla
Armador / Año	Gerencia de Buques Incautados / 1939
Nombre	Ria de Ares
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre	Ria de Ares
Peso muerto	2.672	TM
Registro bruto	1.995	TRB
Eslora	81,7	metros
Manga	11,7	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.050
Comprado	1945	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Ria de Ares
Vendido	1961	a
Armador	Naviera Lagos
Nombre	Lago Mayor
Armador / Año	Castañer y Ortiz / 1963
Nombre	Lago Mayor
Desguazado	Villanueva y Geltrú - 1967

Esta foto le muestra ya como Lago Mar, con grandes modificaciones con respecto a su aspecto original.


Ria de Camariñas       Otro de los barcos internados fue el Larache, construido en 1923 y tambien perteneciente a OPDR. Fué renombrado como Ria de Camariñas por la Gestora de Buques Mercantes Incautados, pasando con este nombre a Cofruna en 1945. Como el anterior fué adquirido en 1961 por Naviera Lagos, que le renombró Lago Mar. Esta le vendió también a Castañer y Ortiz en 1963 y fue desguazado en 1965.
      Ambos fueron construidos por el mismo astillero alemán para OPDR y tenían las mismas especificaciones. Su peso muerto era de 2.672 TM; con 81,7 metros de eslora; 11,7 de manga y 5,5 de manga. Tenían calderas cilíndricas y máquina alternativa de triple expansión de 1.050 C.V.

Astillero / Año	Jannsen and Schmilinsky / 1923
Nombre	Larache
Armador / Año	Gerencia de Buques Incautados / 1939
Nombre	Ria de Camariñas
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre	Ria de Camariñas
Peso muerto	2.672	TM
Registro bruto	1.999	TRB
Eslora	81,7	metros
Manga	11,7	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.050
Comprado	1945	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Ria de Camariñas
Vendido	1961	a
Armador	Naviera Lagos
Nombre	Lago Mar
Armador / Año	Castañer y Ortiz / 1963
Nombre	Lago Mar / 1963
Desguazado	Santander - 1965

En ella se le ve con la contraseña de Cofruna en Höllviksnäs (Suecia), atravesando el Canal de Falsterbo que cruza la pequeña península.
Esta foto le muestra ya como Lago Mar, con similares modificaciones al anterior con respecto a su aspecto original.


Almaden

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1946
Peso muerto	2.860	TM
Registro bruto	2.525	TRB
Eslora	89,1	mtr
Manga	13,2	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	LaMont Mercier
Propulsión	Alternativa cuádruple expansión
Marca	Lenz
Potencia	1.800	C.V.
Vendido	1969
Armador	Nicomedes García

En Gandía, atracado en segundo lugar por la izquierda. El primero, atracado por su proa, era el alemán Lucy Essberger. Por su popa se ven varios motoveleros, típicos aquellos años en las líneas Península-Baleares. En Cartagena, en la parte inferior central. A la derecha, por su popa, estaba el sueco Magne.


Almazan Era gemelo del anterior, habiendo sido ambos construidos en 1946 por los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz. Cuando en 1969 se produjo la suspensión de pagos de la naviera llevaban un tiempo amarrados, pero fueron adquiridos por Nicomedes García. En 1972 ambos fueron convertidos en gabarras para el transporte de mineral de hierro y carbón por el Cantábrico. Aquí se le ve en Santander a remolque del Duende. Y en está atracada en el centro de Santander


Alcala

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1947
Peso muerto	2.885	TM
Registro bruto	2.604	TRB
Eslora	89,5	mtr
Manga	13,2	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	LaMont Mercier
Propulsión	Alternativa cuádruple expansión
Marca	Christiansen Mayer
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	14	nudos
Desguazado	Barcelona - 1973

En esta foto, con el barco atracado en el centro de Santander, se observa muy bien su popa. Y en esta los detalles de su superestructura


Alberique       Fue construido en 1947 por la Sociedad Española de Construcción Naval en su astillero de Sestao, llevando primero el nombre de Alcazar y desde 1958 el de Alberique. Era gemelo del anterior, siendo a su vez básicamente gemelos de los anteriores. La propulsión era por una máquina alternativa de cuádruple expansión Christiansen Mayer. Fue desguazado en Barcelona en 1972, después de haber permanecido amarrado desde 1969 en Valencia.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1947
Peso muerto	2.885	TM
Registro bruto	2.604	TRB
Eslora	89,5	mtr
Manga	13,2	mtr
Puntal	7,6	mtr
Calderas	LaMont Mercier
Propulsión	Alternativa cuádruple expansión
Marca	Christiansen Mayer
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	14	nudos
Desguazado	Barcelona - 1972

Bonita vista de la proa, con el ancla apeada lista para su uso.


Almenara         Fue construido por la S.E.C.N. en Matagorda (Cádiz) en 1953 como parte de la Serie A de Elcano, con el nombre de Villablanca. Fue adquirido en 1956 por Cofruna que le dió el nombre de Almenara. Al llegar la suspensión de pagos fue también adquirido por Nicomedes García y en 1970 convertido en gabarra

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1953
Peso muerto	2.964	TM
Registro bruto	2.663	TRB
Eslora	89,1	mtr
Manga	13,2	mtr
Puntal	7,6	mtr
Propulsión	Alternativa cuádruple expansión
Potencia	1.800	C.V.
Comprado	1956	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Vendido	1969	a
Armador	Nicomedes García

En La Coruña en el centro de la foto. En primer plano estaba la fragata Hernan Cortes y al fondo el buque alemán Heimo Reckmann.


Alcacer         También fue construido en 1953 en Matagorda como parte de la Serie A de Elcano, con el nombre de Villamartin. Fue adquirido en 1956 por Cofruna que le dió el nombre de Alcacer. En Mayo de 1969 fue adquirido en pública subasta, debido a la suspensión de pagos, por Naviera Asón siendo renombrado como Alfonso. Fue desguazado en Sevilla en 1977.

Año de construcción:	1953		Registro bruto:	2.663 TRB
Astillero:	S.E.C.N. - Matagorda		Registro neto:	1.513 TRN
Puerto de matrícula:	Valencia		Peso muerto:	2.964 TM
Eslora:	89,1 mtr		Propulsión:	Alternativa cuádruple expansión
Manga:	13,2 mtr		Potencia:	1.800 C.V.
Puntal:	7,2 mtr		Velocidad:	13 nudos

Torres de Cuarte         En 1957 Cofruna recibió una pareja de modernas motonaves, que tenían además capacidad para 10 pasajeros, construidas en Sevilla por los Astilleros de la Empresa Nacional Elcano. Estos dos barcos pertenecian a la serie U de Elcano, aunque salieron de astillero ya directamente para Cofruna, que los adquirió en construcción.
        Uno de ellos tuvo el nombre de Panades durante la construcción, pero se entregó con el de Torres de Cuarte.
        En Mayo de 1969, debido a la suspensión de pagos de la naviera, fueron vendidos en pública subasta y adquiridos por Naviera Asón. El Torres de Cuarte fue renombrado Ramiro Perez. Fue vendido en 1982 a una naviera panameña que le dio el nombre de Aristo. Fue desguazado en Cartagena de Indias en 1989.

Año de construcción:	1957		Registro bruto:	2.322 TRB
Astillero:	E.N. Elcano - Sevilla		Registro neto:	1.275 TRN
Puerto de matrícula:	Valencia		Peso muerto:	3.300 TM
Eslora:	104,7 mtr		Propulsión:	Sulzer 7SD60
Manga:	15,0 mtr		Potencia:	3.500
Puntal:	8,9 mtr		Velocidad:	17

Atracado en el el centro de Santander el 6 de abril de 1958 En Montreal en diciembre de 1967. Durante ese año realizó tres viajes entre España y los Grandes Lagos, fletado por la Spanish Chicago Line. Y en enero de 1968. Al volver del tercero llegó el 3 de diciembre de 1967 a Montreal y permaneció allí mas de dos meses. Parece ser que por alguna avería, pero no está confirmado y pudiera ser por otro motivo.


Torres de Serranos En esta foto le vemos luciendo la contraseña de Naviera Pinillos por estar fletados por ella.         El segundo tuvo durante su construcción el nombre de El Roncal, pero fue entregado a Cofruna con el de Torres de Serranos. Al ser adquirido por Naviera Asón fue renombrado como Juan Claudio, siendo también vendido en 1982 a una naviera panameña que le dio el nombre de Cotty., siendo también desguazado en Cartagena de Indias en 1989. En esta foto se ve el curioso mascarón de proa. Representa las Torres de Serranos sobre un murciélago. Placa de construcción de este barco


    

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