Naviera Lagos




      Esta naviera se fundó en Bilbao en Noviembre de 1955 con el nombre inicial de Naviera Vizcaína. En Febrero de 1956 se cambió su nombre por el de Naviera Lagos.
      Rapidamente formó una flota de buques de pequeño tonelaje dedicada al cabotaje y gran cabotaje, principalmente para el transporte de carga general.
      A partir de 1964 se fusionó con la Naviera Pinillos, pero manteniendo su estructura independiente, aunque debido a esa relación fue muy frecuente que sus barcos estuviesen navegando en las líneas de Pinillos, luciendo la contraseña de esta. En Febrero de 1986 vendió sus dos últimos barcos a Naviera Pinillos, cesando su actividad naviera, y en 1988 fue absorbida por Pinillos, lo cual supuso su desaparición.




Lago Isoba       Fue construído en Bilbao por Euskalduna em 1958. Era el primero de dos gemelos y con él empezó la naviera su flota.

Peso Muerto	1.820	TM
Eslora	76,33	metros
Manga	11,36	metros
Puntal	7,05	metros
Propulsión	Motor Diesel Atlas Polar
Potencia	1.480	C.V.

      Fue vendido en 1976 a la Naviera Alvargonzález, que le renombró "Labrador". Sólo un año más tarde fue vendido a una naviera panameña.


Lago Enol       El segundo gemelo fue entregado el mismo año. En 1975 fue vendido a a Naviera Alvargonzález, que le renombró "Trovador". Esta se le vendió en 1978 a Ignacio Vega Leguina, que le rebautizó como "Maliaño". Fue desguazado en 1983 en Parayas (Cantabria).       Tenían un motor Atlas Polar refrigerado por agua salada. Ello les producía grandes problemas de mantenimiento.


Lago Como       La segunda pareja de gemelos fue construída en Gijón por Juliana Constructora Gijonesa. Pero ambos fueron remolcados desde Gijón a Bilbao, donde Euskalduna hizo el trabajo final de armamento. Fueron entregados a finales de 1960, siendo el primero el "Lago Como".

Peso Muerto	1.956	TM
Eslora	80,68	metros
Manga	12,02	metros
Puntal	7,01	metros
Propulsión	Motor Diesel B&W
Potencia	2.016	C.V.

      En 1973 fue convertido en portacontenedores, quedando con capacidad para 91 TEUs. Fue amarrado el año 1981 y desguazado en 1984.


Lago Garda       El segundo fue entregado un mes más tarde. Fue también transformado en portacontenedores en 1973. Debido a un incendio sufrido en 1978 fue necesario cambiar parte de la maquinaria, incluyendo el motor principal. Le fue instalado un motor MTM de 2.200 C.V.       En este caso fue amarrado en 1983, pero corrió mejor suerte que su gemelo ya que en 1984 fue vendido a Líneas Marítimas Hespérides y rebautizado “Isla de Fuerteventura”. En 1990 fue vendido por esta.


Lago Mayor       Este barco era uno de los alemanes que quedaron internados en España al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Al ser comprados por el INI tomaron el nombre de diferentes rías y fueron entregados a Elcano al fundarse esta. Este era el "Sevilla", perteneciente a OPDR, que había sido construído en Hamburgo en 1922. Al pasar a Elcano en 1942 tomó el nombre de "Ria de Ares", nombre que conservó cuando pasó a Cofruna en 1945.

Peso Muerto	2.672	TM
Eslora	78,06	metros
Manga	11,70	metros
Puntal	5,49	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	1.050	C.V.

      En 1961 fué adquirido por Naviera Lagos y renombrado "Lago Mayor". En 1963 estando reparando en Astillero (Cantabria) se hundió pero pudo ser reflotado y antes de ser desguazado en 1968 pasó tres años bajo la contraseña de Castañer y Ortiz. En esta foto se puede observar la modernización estética que había sufrido comparándola con la del anterior armador.


Lago Mar       Otro de los barcos internados fue el "Larache", construído en 1923 y tambien perteneciente a OPDR. Fué renombrado como "Ria de Camariñas" por Elcano, pasando con este nombre a Cofruna en 1945. Como el anterior fué adquirido en 1961 por Naviera Lagos, que le renombró "Lago Mar". Como en el caso del anterior se le realizó tambien una modernización que cambió su aspecto. Fué vendido a Castañer y Ortiz en 1963 y desguazado en 1965.
      Ambos fueron construídos por el mismo astillero alemán para OPDR y tenían las mismas especificaciones.


Lago Sanabria       Fue construído en Gijón por Juliana Constructora Gijonesa en 1964. En 1973 fue vendido a Naviera Continental, que le renombró como "Vega de Guernica". En Agosto de 1980 embarrancó en la costa argelina y fue declarado pérdida total al ser destrozado por la mar.

Peso Muerto	2.914	TM
Eslora	82,33	metros
Manga	12,02	metros
Puntal	7,01	metros
Propulsión	Motor Diesel B&W
Potencia	2.016	C.V.

       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  


    

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