CAMPSA







Campoblanco        Los dos construidos en Bilbao fueron el "Campoverde" y el "Campoblanco" y fueron ambos entregados en 1958.


Camponegro        En el mismo 1958 fue entregado el primero de los construidos en Valencia, que fue el "Camponegro". Toda la serie tenía un tamaño de carga de unas 9.300 TM y los cuatro primeros 4.200 CV de potencia.

Campogris        El segundo fue el "Campogris", entregado en 1959.


Campocerrado        Aunque no estrictamente perteneciente a la serie ya que fueron encargados más tarde, y no con nombre de color, el "Campocerrado" entregado en 1961 tenía las mismas características, siendo un poco mayor su capacidad de carga y la potencia de su motor, ya que era de 4.500 CV.        Esta foto le muestra fondeado en Chipiona. Además de los cambios señalados se puede ver tambien un cambio en la chimenea, con una línea mas moderna. Fue construido por la SECN en Bilbao.

Camporraso        Lo mismo sucedía con el "Camporraso", que era gemelo del "Campocerrado" y tambien construido en Bilbao. Fue entregado en 1962.

Camporrubio        Gemelo de los dos anteriores y tambien construido en Bilbao fue el "Camporrubio", entregado en 1963. Estuvo implicado en la explosión producida el 26 de Mayo de 1985 en el "Petragen One" en Algeciras, aunque afortunadamnte sufrió pocos daños por estar algo mas alejado, en el otro ramal de la T del pantalán. En cambio el "Camponavia" se hundió.        Las montañas volcánicas de Tenerife le dan un bonito fondo.
       En estas dos fotos se ve como barren las olas la cubierta, debido al bajo francobordo cuando estos barcos iban cargados.
       Aquí el barco estaba engalanado por ser la Virgen del Carmen, del año 1969.
Esta y la siguiente son del mismo día y puerto.
       En esta se le ve en Valencia también engalanado por ser el día del Carmen, en este caso de 1967.

Camporrojo        Fue entregado en 1963. Una importante distinción con los cuatro anteriores era que tenía un motor con mas potencia, 4.500 CV. Este detalle unía aún mas esta serie con los siguientes buques.


Campogules        De similares características a los anteriores fueron el "Campogules" y el "Campoazur". Ambos fueron construidos por la Unión Naval de Levante y entregados en 1962 y 1964 respectivamente.

Campoazur        Como conclusión para estos barcos podemos decir que la serie tuvo verdaderamente nueve barcos, con muy pequeñas diferencias entre ellos.        El "Campoazur" fue un asiduo visitante de Santander, aquí se le ve saliendo del Cuadro, donde estaban situados los muelles de CAMPSA. A su proa va el "Brioso", que fue durante muchos años el remolcador más grande del puerto.

       Estas dos fotos muestran las vistas en ese tipo de barcos, desde la habilitación de popa hacia la habilitación central y desde esta hacia la de popa.        Debido al poco francobordo que tenían los petroleros en aquel tiempo era imprescindible la pasarela entre las habilitaciones, ya que era frecuente que la mar barriese la cubierta como se ve en la foto.


Campomarino        Debido a la necesidad de suministrar combustibles a los buques se ordenaron cinco barcos a Astano, de Fene (La Coruña). El primero fue el "Campomarino".
       Tenían 500 TPM; 50,81 de eslora; 8,28 de manga; 3,41 de puntal y 3,15 de calado máximo, con lo que cargados prácticamente sólo la acomodación y el castillo de proa sobresalían del agua.


Camporrobles        El segundo fue el "Camporrobles", entregado en 1965.

Campofrio        El tercero fue el "Campofrio", entregado al mismo tiempo que el anterior. Fue vendido a la Naviera Petrogás en 1973 para el distribución de productos por las Islas Canarias.


    

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