CAMPSA







Campoblanco Los dos construidos en Bilbao fueron el Campoverde y el Campoblanco y fueron ambos entregados en 1958.


Camponegro En el mismo 1958 fue entregado el primero de los construidos en Valencia, que fue el Camponegro. Toda la serie tenía un tamaño de carga de unas 9.300 TM y los cuatro primeros 4.200 CV de potencia.


Campogris El segundo fue el Campogris, entregado en 1959.


Campocerrado        Aunque no estrictamente perteneciente a la serie ya que fueron encargados más tarde, y no con nombre de color, el Campocerrado entregado en 1961 tenía las mismas características, siendo un poco mayor su capacidad de carga y la potencia de su motor, ya que era de 4.500 CV. Esta foto le muestra fondeado en Chipiona. Además de los cambios señalados se puede ver tambien un cambio en la chimenea, con una línea mas moderna. Fue construido por la SECN en Sestao.



Camporraso Lo mismo sucedía con el Camporraso, que era gemelo del Campocerrado y tambien construido en Sestao. Fue entregado en 1962.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1962
Peso muerto	9.656	TM
Registro bruto	6.618	TRB
Eslora	136,1	metros
Manga	17,3	metros
Puntal	9,8	metros
Propulsión	Naval - B&W 562VTBF140
Potencia	4.500	C.V.
Velocidad	13,7	nudos
Vendido	1992	a
Armador	Pandora Shipping Inc.
Nombre	Pandora
Nombre / Año	Gamborbrid / 1993
Nombre / Año	Wonderbass / 1994
Desguazado	Alang (India) - 1995

La foto inferior le muestra bajando el Río Nervión, pasando el Puente Colgante


Camporrubio        Gemelo de los dos anteriores y tambien construido en Bilbao fue el Camporrubio, entregado en 1963. Estuvo implicado en la explosión producida el 26 de Mayo de 1985 en el Petragen One en Algeciras, aunque afortunadamnte sufrió pocos daños por estar algo mas alejado, en el otro ramal de la T del pantalán. En cambio el Camponavia se hundió. Las montañas volcánicas de Tenerife le dan un bonito fondo. En estas dos fotos se ve como barren las olas la cubierta, debido al bajo francobordo cuando estos barcos iban cargados.
Esta y la siguiente son del mismo día y puerto Fue en Valencia, engalanado por ser el día del Carmen de 1967
Aquí el barco estaba también engalanado por ser la Virgen del Carmen, en este caso de 1969

Camporrojo Fue entregado en 1963. Una importante distinción con los cuatro anteriores era que tenía un motor con mas potencia, 4.500 CV. Este detalle unía aún mas esta serie con los siguientes buques.


Campogules De similares características a los anteriores fueron el Campogules y el Campoazur. Ambos fueron construidos por la Unión Naval de Levante y entregados en 1962 y 1964 respectivamente.

Campoazur Como conclusión para estos barcos podemos decir que la serie tuvo verdaderamente nueve barcos, con muy pequeñas diferencias entre ellos.        El Campoazur fue un asiduo visitante de Santander, aquí se le ve saliendo del Cuadro, donde estaban situados los muelles de CAMPSA. A su proa va uno de los tres gemelos: Esguin, Faneca o Guarne, que eran una versión modernizada del Brioso.

Estas dos fotos muestran las vistas en ese tipo de barcos, desde la habilitación de popa hacia la habilitación central y desde esta hacia la de popa. Debido al poco francobordo que tenían los petroleros en aquel tiempo era imprescindible la pasarela entre las habilitaciones, ya que era frecuente que la mar barriese la cubierta como se ve en la foto.


Campomarino        Debido a la necesidad de suministrar combustibles a los buques se ordenaron cinco barcos a Astano, de Fene (La Coruña). Cargados prácticamente sólo la acomodación y el castillo de proa sobresalían del agua. El primero fue el Campomarino.

Astillero / Año	ASTANO / 1964
Peso muerto	1.005	TM
Registro bruto	848	TRB
Eslora	64,0	mtr
Manga	10,1	mtr
Puntal	4,0	mtr
Propulsión	MTM T-629-CR
Potencia	750	C.V.
Velocidad	10,0	nudos
Desguazado	Barcelona / 1978

Camporrobles El segundo fue el Camporrobles, entregado en 1965.

Astillero / Año	ASTANO / 1965
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	472	TRB
Eslora	50,8	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	MTM T-629-AR
Potencia	450	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Desguazado	Bilbao / 1990

Campofrio El tercero fue el Campofrio, entregado al mismo tiempo que el anterior. Fue vendido a la Naviera Petrogás en 1973 para el distribución de productos por las Islas Canarias. En 1975 fue transformado en asfaltero y en 1986 fue vendido a Cooperativa Mecánica de Tenerife, que le dejó semiabandonado hasta que en 1994 fue hundido como arrecife artificial a unas 10 millas de Santa Cruz de Tenerife.

Astillero / Año	ASTANO / 1965
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	472	TRB
Eslora	50,8	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	MTM T-629-AR
Potencia	450	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Vendido	1973	a
Armador	Petrogas
Nombre	Faycan
Transformado	Asfaltero / 1975
Vendido	1986	a
Armador	Cooperativa Mecánica de Tenerife
Nombre	Faycan
Hundido	Arrecife artificial / 1994

    

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