Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Compañía de Navegación Vasco Asturiana





      Esta naviera ha sido una de las de mas solera, ya que fue fundada en 1899. Como Director Gerente fue nombrado Luis Caso de los Cobos que en 1929, junto con su esposa, compró el vapor Chivichiaga a la Compañía Naviera Easo, al que renombraron Luis C. de los Cobos.
      Durante mucho tiempo su principal carga fue el carbón asturiano, que transportaba en el tráfico de cabotaje nacional en los diferentes vapores que fue teniendo. En la década de 1960 empezó un programa de modernización, contruyendo motonaves y diversificando los productos transportados, perdiendo gran parte de su porcentaje el carbón y aumentando el de otros graneles y carga general.
      En 1986 se disolvió la sociedad después de vender sus últimos buques, ya que debido a la poca rentabilidad de los fletes entró en pérdidas que no pudo soportar.


Guillermo Schultz
Guillermo Schultz por T. Diedrich
      Fue construido en 1892 en el Reino Unido por Robert Thompson, con el nombre de Gatton, y comprado en 1900. Al empezar la Guerra Civil estaba como pontón carbonero en Santander, y allí siguió realizando esa función durante varios años ya que tenía incluso la hélice desmontada.
Peso muerto 3.920 TM
Eslora 89,9 metros
Manga 12,5 metros
Puntal 5,6 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 940 C.V.
      En 1938 fue vendido a la Sociedad Anónima Carbones Rosas, de Santander. En 1941 fue adquirido por la Compañía de Navegación Cantábrica, que dentro de la penuria y falta de material de aquellos años le rearmó y rebautizó como Villarreal de Alava, nombre con el que se le ve en la foto. Volvió a navegar hasta 1967, cuando fue desguazado.


Antonio de Satrustegui
Ballesteros Nº 1 - Museo Marítimo de Asturias
         Fue construido en 1889 por Hawthorn, Leslie and Company en Newcastle (Reino Unido) con el nombre de Saint Clears, posteriormente llevaba el de Talbot cuando fue comprado en 1895 por Marítima Ballesteros, que le rebautizó como Ballesteros Nº 1. Fue comprado a dicha naviera en 1906, convirtiéndose en el primer Antonio de Satrustegui, permaneciendo en ella naviera hasta su deguace en 1934.
Astillero / Año Hawthorn, Leslie & Co. / 1889
Nombre Saint Clears
Nombre / Año Talbot / 1895
Armador / Año Marítima Ballesteros / 1895
Nombre Ballesteros Nº 1
Peso muerto 3.800 TM
Registro bruto 2.481 TRB
Eslora 91,5 metros
Manga 11,8 metros
Puntal 5,9 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.165 C.V.
Comprado 1906 a
Armador Marítima Ballesteros
Nombre Ballesteros Nº 1
Desguazado Tarragona - 1934



Santiago Lopez
Santiago Lopez por T. Diedrich
      Fue adquirido en 1907 y, como el resto de sus compañeros de flota, se dedicó la mayor parte de su vida al transporte de carbón en el cabotaje nacional, con viajes esporádicos al extranjero. Debía su nombre a un sobrino de Antonio López y López, primer Marqués de Comillas y fundador de la Compañía Trasatlántica Española. Este sobrino tenía una importante participación en esta naviera.
Año de construcción: 1903   TRB: 2.803
Astillero: Irvine S. B. West   TRN: 1.753
Puerto de matrícula: Gijón   TPM: 4.100
Número de matrícula: 32      
Eslora: 91,3 mtr   Propulsión: Alternativa triple expansión
Manga: 13,7 mtr   Potencia: 900
Puntal: 6,3 mtr   Velocidad: 8,5

Santiago Lopez - Colección der E. de Cusa
También participó activamente bajo control republicano en la Guerra Civil especialmente en la evacuación a Francia al caer el frente norte. Fue desguazado en 1972.
Santiago Lopez - Colección de F. García Echegoyen

Colección de E. de Cusa Ship Warrant del Santiago Lopez  Un documento historico, de tiempos de la Segunda Guerra Mundial.

Colección de L. Santa Olaya Narración sobre el gato del Santiago Lopez  Publicada en 1962 en la revista de las Fiestas del Bollo de Avilés.




Jose Tartiere
Jose Tartiere por T. Diedrich
      Fue construido en 1920 en Estados Unidos para Pérez y Andrés, de Santiago de Compostela, que le llamaron Tomasin. Posteriormente fue propiedad de la Compañía Marítima Cantabria, con el nombre de Josefa. En 1927 fue adquirido por Vasco Asturiana que le dió este nombre, el cual llevó hasta su desguace en 1964.
Peso muerto 3.765 TM
Eslora 76,5 metros
Manga 13,3 metros
Puntal 6,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.250 C.V.

Jose Tartiere - Colección de A. Asteinza
Participó activamente en la Guerra Civil bajo control republicano con el nombre falso de Genarin hasta ser capturado en 1937.



Antonio de Satrustegui
Antonio de Satrustegui - Colección de  E. Fernández
Fue el segundo buque que llevó este nombre, ya que el primero había sido adquirido por la naviera en 1906 y desguazado en 1934.
Antonio de Satrustegui - Colección de A. Asteinza
En esta foto se le ve navegando por el Canal de La Mancha.
Año de construcción: 1920   TRB: 3.289
Astillero: Vancouver   TRN: 1.867
Puerto de matrícula: Gijón   TPM: 5.000
Número de matrícula: 5      
Eslora: 100,9 mtr   Propulsión: Alternativa triple expansión
Manga: 14,2 mtr   Potencia: 1.880
Puntal: 7,2 mtr   Velocidad: 12
Nombres anteriores:
Mari Dolores - Tenax - Canadian Raider

Antonio de Satrustegui - Colección de A. Asteinza
Y en esta entrando en Pasajes (Guipuzcoa).
Antonio de Satrustegui
      Fue comprado en 1934 a Fernando Sáinz de Inchaustegui. Su carga más usual fue carbón hasta ser desguazado en 1979. Durante la Guerra Civil quedó bajo control del Gobierno Republicano, realizando diversos viajes. Junto con el Aldecoa y Mar Caribe participó en el combate de Cabo Cherchel, pudiéndo refugiarse sin novedad en el puerto de Cherchel.


Pepin
Castro Alen - Colección de C. Kleiss
      La foto le muestra en Burdeos, con las dos anclas fondeadas y hecho firme al muelle a pesar de estar muy separado.
      Fue construido para Luis de Ocharan y Aburto, como Castro Alen, quien en 1929 le vendió a Gumersindo Riesgo Vallina con quien conservó el nombre. Cuando en 1934 fue adquirido por la Compañía de Navegación Vasco Asturiana fue rebautizado como Pepin. Le duró muy poco ya que fue desguazado en 1936.
Astillero / Año Grangemouth & Greenock / 1901
Peso muerto 2.100 TM
Registro bruto 1.321 TRB
Eslora 73,0 metros
Manga 11,2 metros
Puntal 5,0 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 880 C.V.
Comprado 1934 a
Armador Gumersindo Riesgo Vallina
Desguazado 1936



Carlos Tartiere
Carlos Tartiere por T. Diedrich
Este buque fué capturado en 1938 en el Estrecho de Gibraltar. Después de ser brevemente llamado Sevilla pasó a ser el Castillo Gibralfaro.
Astillero / Año Short Brothers / 1905
Nombre Cairnnevis
Nombre / Año Tolsta - 1919
Nombre / Año Juss - 1937
Armador / Año Gerencia de Buques Incautados - 1938
Nombre Sevilla
Nombre 1939 Castillo Gibralfaro
Armador / Año E.N. Elcano - 1942
Nombre Castillo Gibralfaro
Peso muerto 2.660 TM
Registro bruto 1.587 TRB
Eslora 79,0 metros
Manga 11,2 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 700 C.V.
Comprado 1954 a
Armador Empresa Nacional Elcano
Nombre Castillo Gibralfaro
Vendido 1967 a
Armador Sociedad Metalúrgica Duro Felguera
Nombre Carlos Tartiere
Desguazado San Esteban de Pravia - 1974
      Había sido construido en 1905 en el Reino Unido. En 1954 fué adquirido esta naviera y rebautizado como Carlos Tartiere. En 1967 fue vendido a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera que le conservó el nombre hasta su desguace en 1974.


Soton
Soton por T. Diedrich
Fue construido en los Astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera en 1919 y comprado a la naviera de esa sociedad en 1963.
Astillero / Año Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1919
Peso muerto 1.930 TM
Registro bruto 1.373 TRB
Eslora 70,5 metros
Manga 9,9 metros
Puntal 6,3 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 550 C.V.
Comprado 1963 a
Armador Sociedad Metalúrgica Duro Felguera
Nombre Soton
Desguazado 1964

Soton por T. Diedrich
      Tuvo bastantes incidencias durante la Guerra Civil. Quedó bajó control republicano y en 1937 fue interceptado por un crucero alemán que quiso hacerle prisionero, pero al estar cerca de la costa dió avante toda y embarrancó en la playa de Berria, cerca de Santoña (Cantabria). Al día siguiente pudo ser reflotado. Pero posteriormente fue alcanzado en Gijón por un bombardeo de la aviación nacional. Se hundió y permaneció así hasta ser reflotado en las postrimerías de la guerra.


Ria de El Ferrol
Ria de El Ferrol por T. Diedrich
      Hubo bastantes barcos alemanes que quedaron internados en España cuando empezó la Segunda Guerra Mundial. Varios de ellos fueron comprados por el INI y entregados a la Gerencia de Buques para posteriormente pasar a Elcano al fundarse esta. Uno de ellos fue el Porto, propiedad de la naviera alemana OPDR, construido en Alemania en 1921 con el nombre de Gedra Zelek. Al ser adquirido por el INI en 1942 fue renombrado como Ria de El Ferrol. En 1948 fue vendido a Naviera Morey, que compró tambien otros barcos a Elcano. Esta le vendió en 1965 a la Compañía de Navegación Vasco Asturiana. Conservó su nombre hasta su desguace en Parayas (Cantabria) en 1966.
Año de construcción: 1921   TRB: 2.185
Astillero: Ostseewerft   TPM: 3.250
Eslora: 85,0 mtr   Propulsión: Alternativa triple expansión
Manga: 10,5 mtr   Potencia: 1200
Puntal: 5,9 mtr   Velocidad: 10
Nombres anteriores:
Porto - Neckar - Magdalena - Pichen - Gedra Zelek





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