Vasco Asturiana (1)

Compañía de Navegación Vasco Asturiana

      Esta naviera ha sido una de las de mas solera, ya que fue fundada en 1899.
      Durante mucho tiempo su principal carga fue el carbón asturiano, que transportaba en el tráfico de cabotaje nacional en los diferentes vapores que fue teniendo. En la década de 1960 empezó un programa de modernización, contruyendo motonaves y diversificando los productos transportados, perdiendo gran parte de su porcentaje el carbón y aumentando el de otros graneles y carga general.
      En 1986 se disolvió la sociedad después de vender sus últimos buques, ya que debido a la poca rentabilidad de los fletes entró en pérdidas que no pudo soportar.

Guillermo Schultz por T. Diedrich

Guillermo Schultz Fue construido en 1892 en el Reino Unido, con el nombre de "Gatton", y comprado en 1900. Al empezar la Guerra Civil estaba como pontón carbonero en Santander, y allí siguió realizando esa función durante varios años ya que tenía incluso la hélice desmontada.

Peso Muerto	3.920	TM
Eslora	89,9	metros
Manga	12,5	metros
Puntal	5,6	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	940	C.V.

En 1938 fue vendido a la Sociedad Anónima Carbones Rosas, de Santander. En 1941 fue adquirido por la Compañía de Navegación Cantábrica, que dentro de la penuria y falta de material de aquellos años le rearmó y reabautizó como Villarreal de Alava, nombre con el que se le ve en la foto. Volvió a navegar hasta 1967, cuando fue desguazado.

Antonio de Satrustegui - Foto enviada por E. Fernández

Antonio de Satrustegui - Foto enviada por E. Fernández

Antonio de Satrustegui Fue el segundo buque que llevó este nombre, ya que el primero había sido adquirido por la naviera en 1906 y desguazado en 1934. Antonio de Satrustegui - Foto suministrada por A. Asteinza

Antonio de Satrustegui - Foto suministrada por A. Asteinza

En esta foto se le ve navegando por el Canal de La Mancha.

Año de construcción:	1920	TRB:	3.289
Astillero:	Vancouver	TRN:	1.867
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	5.000
Número de matrícula:	5
Eslora:	100,88 mtr	Propulsión:	Alternativa Triple Expansión
Manga:	14,17 mtr	Potencia:	1.880
Puntal:	7,15 mtr	Velocidad:	12
Nombres anteriores:	Mari Dolores - Tenax - Canadian Raider

Y en esta entrando en Pasajes (Guipuzcoa).
Antonio de Satrustegui - Markus Berger-Publicada en Navymar.com

Fue comprado en 1933 a un naviero vizcaíno.Su carga más usual fue el carbón hasta ser desguazado en 1979.

Jose Tartiere por T. Diedrich

Jose Tartiere Fue construido en 1920 en Estados Unidos para un armador gallego, que le llamó "Tomasin". Posteriormente fue propiedad de la Compañía Marítima Cantabria, con el nombre de "Josefa". En 1927 fue adquirido por Vasco Asturiana que le dió este nombre, el cual llevó hasta su desguace en 1964.

Peso Muerto	3.765	TM
Eslora	76,5	metros
Manga	13,3	metros
Puntal	6,7	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	1.250	C.V.

Jose Tartiere - Foto suministrada por A. Asteinza

Participó activamente en la Guerra Civil bajo control republicano con el nombre falso de "Genarin" hasta ser capturado en 1937.

Carlos Tartiere por T. Diedrich

Carlos Tartiere Este buque fué capturado en 1938 en el Estrecho de Gibraltar. Después de ser brevemente llamado "Sevilla" pasó a ser el "Castillo Gibralfaro".

Peso Muerto	2.660	TM
Eslora	78,95	metros
Manga	11,2	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	700	C.V.

Había sido construido en 1905 en el Reino Unido. En 1954 fué adquirido esta naviera y rebautizado como "Carlos Tartiere". En 1967 fue vendido a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera que le conservó el nombre hasta su desguace en 1974.

Santiago Lopez por T. Diedrich

Santiago Lopez Fue adquirido en 1907 y, como el resto de sus compañeros de flota, se dedicó la mayor parte de su vida al transporte de carbón en el cabotaje nacional, con viajes esporádicos al extranjero.

Año de construcción:	1903	TRB:	2.803
Astillero:	Irvine S. B. & West	TRN:	1.753
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	4.100
Número de matrícula:	32
Eslora:	91,34 mtr	Propulsión:	Alternativa Triple Expansión
Manga:	13,72 mtr	Potencia:	900
Puntal:	6,28 mtr	Velocidad:	8,5

Santiago Lopez - Foto suministrada por E. de Cusa

También participó activamente bajo control republicano en la Guerra Civil especialmente en la evacuación a Francia al caer el frente norte. Fue desguazado en 1972. Santiago Lopez - Colección de F. García Echegoyen

Santiago Lopez - Colección de F. García Echegoyen

Ship Warrant del "Santiago Lopez" Un documento historico, de tiempos de la Segunda Guerra Mundial.

Soton por T. Diedrich

Soton Fue construido en los Astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera en 1919 y comprado a la naviera de esa sociedad en 1963.

Peso Muerto	1.930	TM
Eslora	70,5	metros
Manga	9,9	metros
Puntal	6,25	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	550	C.V.

Tuvo bastantes incidencias durante la Guerra Civil. Quedó bajó control republicano y en 1937 fue interceptado por un crucero alemán que quiso hacerle prisionero, pero al estar cerca de la costa dió avante toda y embarrancó en la playa de Berria, cerca de Santoña (Cantabria). Al día siguiente pudo ser reflotado. Pero posteriormente fue alcanzado en Gijón por un bombardeo de la aviación nacional. Se hundió y permaneció así hasta ser reflotado en las postrimerías de la guerra.

Ria de El Ferrol por T. Diedrich

Ria de El Ferrol Hubo bastantes barcos alemanes que quedaron internados en España cuando empezó la Segunda Guerra Mundial. Varios de ellos fueron comprados por el INI y entregados a la Gerencia de Buques para posteriormente pasar a Elcano al fundarse esta. Uno de ellos fue el "Porto", propiedad de la naviera alemana OPDR, construido en Alemania en 1921 con el nombre de "Gedra Zelek". Al ser adquirido por el INI en 1942 fue renombrado como "Ria de El Ferrol". En 1948 fue vendido a Naviera Morey, que compró tambien otros barcos a Elcano. Esta le vendió en 1965 a la Compañía de Navegación Vasco Asturiana. Conservó su nombre hasta su desguace en Parayas (Cantabria) en 1971.

Año de construcción:	1921	TRB:	2.185
Astillero:	Sck. & Masch.	TPM:	3.250
Eslora:	85,00 mtr	Propulsión:	Alternativa Triple Expansión
Manga:	10,50 mtr	Potencia:	1200
Puntal:	5,89 mtr	Velocidad:	10
Nombres anteriores:	Porto - Neckar - Magdalena - Pichen - Gedra Zelek

Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.